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2018 년 4 월 28 일 트럭에서 불과 2 년 만에 3 만 5 천 킬로미터를 달렸다. 통근으로 사용되는 매일 출퇴근길이 60 킬로미터에 달하는 운전. G38 에 대해 여러 방면의 깊은 체험을 했다고 할 수 있다. 2 년간의 사용 중 나를 가장 만족시키는 것은 두 가지 측면이다. 한편으로는 외적인 심미상인데, 시간이 지날수록 나는 그 디자인이 시대에 뒤떨어진 것이 아니라 보면 볼수록 더 좋아진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 다른 한편으로는 내면적인 사용에 있어서, 그것의 포괄성은 나의 다양한 사용 수요에 직면할 때 모두 매우 만족하며, 충분한 운전 재미를 제공한다. < /p>
선로 데이 잘생긴 사진 < /p>
먼저 자신의 수요를 파악한 다음 범위를 좁히고 감성과 이성 사이에서 균형을 맞추고 예산 범위 내에서 선택하며 모든 사람의 선차가 많이 지나가지 않는다고 믿는다. 다음은 저의 개인적인 사고방식과 경험입니다. 여러분에게 깨우침과 유용한 정보를 드리길 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생각명언) < /p>
내 차 장면을 간단히 말해: 평소에 직접 운전하면 주말에는 가족과 친구들이 탈 필요가 있다. 동시에 밴드 때문에 잦은 리허설과 공연은 차량의 적재 능력에 대한 요구가 있다 (한계 상태 5 명, 기타 2 개, 베이스 1 개, 베이스 1 개, 조각 한 봉지, 산발적인 설비 몇 개, 실측 완전 ok). 나는 많은 사람들이 짧은 축이 정수라고 말할 수 있다는 것을 알고 있지만, 공간을 사용할 때 없다는 것을 잊지 마라. 정말 답답하다. 특히 나의 사용 장면에는 확실히 Li 가 더 적합하다. 그리고 조국 특별제공판으로서 Li 의 대우를 받는 것도 독일이 만든 작은 아쉬움 (530i 글로벌은 모두 살 수 있고, 530Li 는 우리 한 몫) 이 아니다. 물론 가격 요인과 후기보수요소 등 복합적인 고려 사항도 있다. 요컨대 사용 시나리오에 대한 모든 사람의 수요는 정말 다르다. 차를 사기 전에 자신의 수요를 확정하는 것이 첫걸음이다. < /p>
사실 모든 사람이 차를 살 때 소위' 강박증' 요소 간섭이 있는데, 이 요소들은 종종 세부적인 것들이다. 예를 들어, 어떤 사람들은 차문의 무게와 핸들의 질감을 매우 중요하게 생각합니다. 어떤 사람들은 후진 이미지의 선명도에 관심이 있습니다. 어떤 사람들은 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스 프로세스 및 아름다움 등에 관심이 있습니다. 나에게 있어서, 이번 차 안의 천장은 반드시 어둡고 딱딱한 조건이 되어야 한다. 자동차 제조의 경우, 많은 세부 사항들이 항상 소비자의 판단에 영향을 미친다. 특히 만질 수 있는 곳이 있습니다. 우리가 4s 매장에 가서 보고 차에 탔을 때, 이미 그것을 판단하기 시작했을까? (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 이' 첫인상' 은 보통 시승과 시운전 전에 발생한다. < /p>
5 계의 문고리를 터뜨려 운전할 때마다 꼭 만져야 하는 곳이라고 할 수 있어 촉감이 섬세하고 편해요! < /p>
당시 몇 가지 대안이 있었습니다. 아우디 S3 는 원래 좀 더 젊어지려고 했는데, 정말 공간이 너무 작아서 이성과 감성의 대결이 이성적으로 이긴다. 그때는 S4 가 아직 출시되지 않은 것 같다. 그래서 마음이 설레지만 일찍 제외했다. -응? 링컨 대륙은 지금 거리에서 보면 몇 번 더 볼 수 있는 대륙이 당시의 선택에 방해가 되는 것은 사실이다. 주로 공간이 크고 인테리어가 매우 질감이 있어 현대와 복고 사이에 균형이 잘 잡혀 있고, 각종 세부 사항도 잘 되어 있고, 차문 손잡이와 미등은 모두 가산점이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 다만 나에게는 이런 차를 운전하는 것이 너무 느끼해서 결국 마음에 들지 않았다. 하지만 대륙은 확실히 이 등급에서 아주 좋은 선택이다. -응? 메르세데스-벤츠 E 직접 경매품도 꼭 비교해야 할 것 같은데, 실제로 느끼는 것은 운전의 질감이 BMW 보다 못하다는 것이고, 한편으로는 전체' 럭셔리' 의 인테리어가 너무 지겨워지기 쉽다는 것이다. 이런 인테리어의 스타일은 정말 언뜻 보기엔 좋지만, 세세한 맛일수록 느끼하고, 게다가 가공 재료의 거칠기도 하고, 적어도 나한테는 관문을 넘지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 나의 원칙은 단순함을 두려워하지 않고, 시간의 시련과 세부 사항을 견디지 못하는 것이 두렵다.
-응? 아우디 A6? Avant 는 앞서 공간에 대한 나의 추구에 대해 언급했다. 그렇다면 Avant 도 반드시 고려해야 한다. 나는 이전 세대 아우디의 외관부터 인테리어 디자인에 이르기까지 개인적으로 매우 좋아한다고 말할 수 밖에 없다. (나는 지금 이런 기술감이 강한 디자인을 별로 좋아하지 않는다. 그 이유는 내가 전개할 것이다.). 하지만 어쩔 수 없이 Avant 는 포르쉐에 가까운 일반 요금 인상 구성 옵션으로는 예산을 통제하기 어렵다. 항아리의 정서는 여전히 돈이 필요하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언 -응? 볼보 S90 은 북유럽의 안전으로 유명한 볼보에 대해 여전히 약간의 감정을 가지고 있는데, 어렸을 때는 S40 과 XC90 이 매우 많았다. 하지만 같은 깊이로 실제 차를 느낄 때 디테일과 인테리어의 질감, 내견도 거의 불을 붙일 뻔했다. 하지만 S90 은 정말 길어요. 뒷줄 공간이 너무 커요. 이것도 너무 큰 느낌이에요. 유럽과 미국 시장을 위한 고려일지도 몰라요. -응? BMW 3 계는 당시 F 시리즈 제품의 끝이었고, 3 계 할인 폭이 컸지만, 3 계와 5 계를 비교한 후에도 새 것을 사거나 낡은 것을 사지 않기로 했다. 공간 인테리어를 제외하면 주로 주행질감상의 차이가 뚜렷하다. 결국 한 등급의 제품이 아니기 때문이다. 물론 새로운 3 계 내 개인적인 느낌은 확실히 5 계와의 격차를 좁혔다. 당시 슬그머니 등과 테두리 없는 차 문 때문에 3GT 를 설레기도 했지만 지금은 3GT 도 생산이 중단되어 많이 펼쳐지지 않았다. < /p>
위에서 그렇게 많은 선택을 제외했기 때문에 이번 선택도 심사숙고한 셈이다. 너는 항상 여러 가지 구매 이유를 찾을 수 있지만, 네가 사고 싶지 않은 이유가 있다면, 아마 그것을 스쳐 지나갈 것이다. 다행히도 나는 530Li 에서 이 용납할 수 없는 이유를 찾지 못했다. 일부 구성의 아쉬움은 있지만, 2 년 동안 사용 중인 530Li 의 모든 측면이 내 기대에 부합하는 것으로 드러났다. 내 개인적인 강박증과 여러 방면의 주관적인 취향을 제외하고, 그 표현은 C 급 차의 벤치마킹이라고 할 수 있다. 심지어 내 마음속에서도 이 세대 5 계가 또 다른 고전이 될 것이라고 믿는다. 시대의 상징이 될 수 있을지에 대해서는 시간을 내서 검증합시다. < /p>
사실 이 사진을 처음 봤을 때 마음 속에 답이 있었다 < /p>
G38 BMW 의 새로운 디자인 언어의 리더로, 당시 확실히 나를 빛나게 했다. 이전 세대 5 계 및 기타 브랜드보다 운동의 속성이 더욱 두드러지면서 공간, 럭셔리 등 여러 방면의 균형을 유지하고 있습니다. 당시 외관이 나를 사로잡았던 점은 19 인치의 여러 개의 허브, 꼬리의 선이 그려낸 근육감, 앞얼굴이 딱 맞는 장력미 (M5 보다 더 예쁜 각도) 였다. 외관은 광석 흰색을 선택했고, 햇빛 아래 있는 그 질감은 어두운 색보다 더 뚜렷하고 더러움을 더 잘 견디고 있다. 또한, Li 는 내 눈에는 I 보다 좀 더 조화를 이루는 것 같고, 더 날씬한 차체가 중대형차의 가스장을 더 잘 보여줄 수 있을 것 같은데, 물론 이것은 주관적이다. < /p>
앞얼굴이 딱 맞는 것 같아요. 두터운 가운데 또 한 가지 운동의 장력미 < /p>
옆선이 그려낸 근육감이 넘치고, 검은 뒷바를 별로 좋아하지 않는 사람도 있지만, < /p>
미등이 잘 어울릴 것 같아요. 많은 사람들이 BMW 인테리어가 좋지 않고 놀라움이 없다고 생각합니다. 하지만 공식적으로 운전자의 주의력을 과도하게 분산시키는 것을 피하는 것 외에도, 소비자의 심리적 기대치를 낮추는 이런 방식은 확실히 제품에 대한 소비자들의 오랜 사랑을 바꿔놓았다. 예를 들어 메르세데스-벤츠 E 급 인테리어가 처음엔 너무 놀라웠기 때문에, 사용과정에서 끊임없이 좋아하는 것에서 지겨움으로 바뀌는 과정에 처해 있다. 하지만 BMW 의 인테리어는 처음부터 너에게 많은 놀라움을 주지 않고 오히려 사용하는 과정에서 이런 마음의 격차가 없을 것이다. 심지어 이런 설정을 받아들였기 때문에 오히려 좋아하는 감정을 갖게 될 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) 모두들 나의 이 논리를 일품할 수 있다. < /p>
5 계의 인테리어로 돌아가면, 물론 이전 세대 3 계와 이 세대 5 계에 비해 인테리어 격차가 절벽식이었지만 현금 3 계 인테리어는 훨씬 나아졌지만 3 계와 5 계를 포함한 인테리어는 분수령이었다. 저에게는 5 계의 인테리어가 딱 알맞다고 할 수 있습니다. 자기 집의 더 고급스러운 제품에 비해 차이가 그렇게 뚜렷하지 않고 다른 브랜드와 비교했을 때 보기에도 매우 견고해 보입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그리고 확실히 BMW 의 인테리어 디자인은 더욱 고급스럽다.
이것은 디자인의 관점에서 토론하는 것이지 소비자의 취향에 서서 평가하는 것이 아니다. 결국 각 브랜드마다 차별화된 브랜드 포지셔닝과 목표 관객이 있습니다. 우리도 올라와서는 안 된다. BMW 의 인테리어가 좋지 않다는 것을 판단하고, 네가 생각하는 것이 좋지 않다는 것을 이해하려고 노력하면, 아마도 새로운 깨달음이 있을 것이다. 앞이 멀어졌기 때문에 요약하면 BMW 의 인테리어는 사실 디자인이 나쁘지 않고 질감과 참신함에 차이가 있다. 질감은 지금도 발전하고 있고, 새로운 아이디어는 시간이 지남에 따라 서서히 희미해질 것이다. 내부 장식은 기본적으로 국내에서 선택을 제공하지 않기 때문에 선택할 수 있는 것은 좌석 색상입니다. 화산홍 내부 장식에 광석 백금속 페인트를 매치해 내견할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < /p>
영빈등 안팎과 호응하는 것은 인테리어 디자인의 하이라이트 < /p>
물론 예산과 자신의 중점에 따라 나는 고동력의 낮은 배합을 선택했다. 한편으로는 5 계가 여전히 큰 수레의 동력에 있어서 모호하고 싶지 않다고 생각하는데, 다른 한편으로는 소위 기능이라고 하는 것에 전혀 관심이 없어 530 리드를 선택했다. 일상적인 운전 외에도 몇 차례 트랙을 내렸는데, 동력에 대해서는 아래에서 말씀드리겠습니다. < /p>
< P > BMW 조작이 어디로 치는지 너무 많이 말하는 것을 보니 이 말이 너무 모호하고 무책임하다고 생각합니다. 나의 사용에 근거하여, 나는 여기서 몇 가지 다른 소리를 발표해야 할 것 같다. 베이징의 도로 상태에서 매일 통근하는 경우, BMW 의 조작과 노면 세부 사항에 대한 피드백은 오히려 나에게 약간의 피로를 느끼게 한다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가 차장이 5 미터가 넘는 데다가 베이징의 이 조마조마한 도로 상황에 따른 마음의 압력까지 더해졌다. 운전은 쉬운 일이라 할 수 없다. 사실, 소위 조작과 편안함 자체가 반대이다. 5 계도 둘 사이의 균형을 찾으려고 노력하지만, 조종은 운전자에 기반을 두고 있고, 탑승은 승객에 기반을 두고 있지만, 긴 운전으로 나는 운전자이자 승객이다. 이런 상황에서 나의 수요는 승객에게 더 쏠릴 것이다. 일계 대형 소파의 편안함과 한 손가락으로 유턴하는 편안함이 장거리 장기 운전에 더 적합할 수 있다. 따라서 조작이 우수하다고 해서 운전이 쉽다는 뜻은 아니다. 물론, 도로 상태가 좋은 경우, 나는 가끔 법 범위 내에서 격렬하게 운전을 하는데, 이것이 바로 BMW 운전 질감의 정수이다. 마찬가지로, 당신은 이 차를 통제하기 위해 체력과 주의를 기울여야 한다. 또한 나는 530Li 로 금항과 예스 트랙을 내려갔는데, 솔직히 시내에서 운전하는 것은 아까울 필요가 없다. 차의 극한 상태는 네가 생각하는 것보다 훨씬 멀다. 물론 BMW 의 이런 인차 간의 소통은 절대적으로 흠잡을 데가 없다. 이 방면에서는 너무 많은 사람들의 인정 외에 시운전을 통해 직접 체험할 수 있다. < /p>
부운전에 앉을 때마다 착각인지 아닌지 모르겠다. 나는 항상 부운전이 도로 흔들림을 처리하는 것이 운전자보다 낫다고 생각한다. 앉는 게 더 편하고 편해요. 물론 운전하지 않는 심리적 작용일 수도 있지만 전반적으로 타는 질감은 매우 좋다. 특히 뒷좌석의 각도와 지지는 BMW 의 뒷줄이 균형잡히고, 과장되지도 않고, 싸지도 않고, 이 세대의 5 계 운영과 승차의 균형을 잘 해석한 다른 경쟁품들을 깊이 비교했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) < /p>
< P > 하만카톤 스피커: 그래도 보통 음질보다 훨씬 좋은 것 같아요. 이 1w 달러 값은 가치가 없으니 스스로 가늠해 봐야 해요. 정말 인테리어에 싫증이 나면 숨겨진 분위기등을 칠해 보화의 발광 커버로 바꿀 수 있는 것도 지겨운 조제품이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) < /p>
< P > 허브: 이 19 인치 허브는 현금보다 훨씬 예뻐요. M2C 와 비슷해요. 포르쉐와 비슷해요. < /p>
숟가락 대등: 정말 예쁘고 사용하기 좋아요. 숟가락등이 있는 것을 꼭 골라야 해요. 그렇지 않으면 진짜 얼굴값이 크게 달라요. 또 원광개의 천적이기도 하다.
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블랙 데코바: 나중에 밝은 블랙에서 크롬 도금으로 바뀌었는데, 럭셔리함이 확실히 좀 올랐다고 생각했는데 상대적으로 운동감이 약해졌어요. 개인적으로 크롬 도금된 블랙 컬러가 더 보기 좋아요. < /p>
이 관도도 잘생긴 < /p>
기름 소비: 100km 9.2 개의 기름은 기대에 부응할 수 있으며, 기본적으로 편안한 모드 80 운동 모드 20 으로 에너지 절약 모드를 사용하지 않고 장거리 달리기만 하면 에너지 절약 모드를 켜면 연료 소비를 줄일 수 있을 것으로 예상된다. -응? CD 플레이어: 아직 솔리드 CD 를 듣고 있는 운전자에게 이 구성은 개인적으로 마음에 들어요. 전통을 남기는 게 좋을 것 같아요. < /p>
평면 패널 대시보드:? 앞서 말씀드린 바와 같이, 제가 디지털 기술화에 매우 저촉되는 이유가 바로 여기에 있습니다. 액정판이 좋은지 안 좋은지, 물론 좋고, 편리하지 않고, 물론 편리하지만, 어느 순간이 당신의 마음을 좀 괴롭힐 수 있는지 아십니까? 그것은 때때로 시스템 카튼이 포인터인 카튼이다. 0.5 초도 채 안 되는 시간 동안, 당신은 당신의 포인터가 가짜라는 것을 알게 되었습니다. 이런 느낌은 정말 실망감을 느끼게 합니다. 만약 우리의 삶이 거대한 가상 게임이라면요? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인생명언) 만약 포인터의 속도가 실제 속도가 아니라면요? 그래서, 나는 정말로 원래의 기계 게이지가 그립다. 중요한 것은 그런 현실감을 동경하는 것이다. < /p>
비정상적인 소리:? 이것은 정말 구유에 초점을 맞추어야 하는데, 장판이 햇볕에 쬐면 소리가 나고, 에어컨을 켜면 소리가 나고, 어떤 요동치는 구간이 울린다. 큰 문제는 아니지만 가끔 깜짝 놀라기도 하고 전체적인 질감에도 큰 영향을 미친다. 이 문제는 강박증이 많은 차우들이 다양한 DIY 방식으로 해결되었다고 믿는다. 흥미가 있으면 각종 포럼을 구경할 수 있습니다. < /p>
에어컨:? 냉방 효과는 확실히 대충대충 하고, 대출기류를 켜야 할 수 있지만, 출기류가 크면 소음도 그만큼 커진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 냉방, 냉각, 냉각, 냉각, 냉각) < /p>
적임이야말로 가장 좋은 이 명언을 생활 속 여러 곳에 두는 것이 좋다. 물고기와 곰 발이 둘 다 가질 수는 없지만, 적어도 530Li 는 내가 후회하지 않는 선택이다. 제목에서 말했듯이, 시간을 견디고 시련을 견딜 수 있다. 시간이 거꾸로 갈 수 있다면, 나는 여전히 같은 선택을 할 것이라고 믿는다. < /p >