F1의 전통적인 강팀 3팀은 이력서입니다

페라리 F1 팀의 역사

페라리는 포뮬러 원에서 가장 오래되고 권위 있는 팀이다. 지난 50년 동안 페라리는 역사상 가장 혁신적인 경주용 자동차를 다수 생산해 왔으며, 이를 통해 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)는 신화적인 결과를 달성할 수 있었습니다.

1948년 페라리의 첫 번째 월드 챔피언십 참가 차량은 Type 125였습니다. 1950년 영국 그랑프리에서 아르헨티나의 Froilan Gonzalez는 대회에서 처음으로 Ferrari를 대표했습니다. 1952년, 알베르토 아스카리(Alberto Ascari)는 작고 아름다운 페라리 500을 타고 처음으로 세계 챔피언십에서 우승했습니다. 이후 페라리는 점점 더 강해졌고, 1953년에는 아스카리가 다시 우승을 차지했다. 아르헨티나의 후안 마누엘(Juan Manuel)은 1956년에 그의 유일한 우승을 차지했고, 전 영국 챔피언 미카 호손(Mika Hawthorn)은 1958년 페라리 소속으로 다시 우승했습니다.

포뮬러 원의 엔진 개량 과정에서 페라리는 대응이 다소 느렸지만, 팀은 빠르게 기술을 터득해 1961년 리턴에서 샤크 노즈 156으로 승리했다. 1964년 John Surtees는 2륜 및 4륜 챔피언십 타이틀을 모두 보유한 최초의 드라이버가 되었습니다. 이후 페라리 팀은 한동안 침체됐지만, 1973년 엔지니어 마우로 포르기에리가 팀에 합류하면서 활력을 되찾았다.

Forghieri는 Type T 레이싱카의 아버지입니다. Luca Montezemolo의 경영진과 드라이버 Niki Lauda가 팀에 더 큰 승리를 안겨주었고 1975년과 1977년에 건설상과 드라이버상을 수상했습니다. Lauda가 떠난 후, 그는 1979년 마지막 세계 챔피언십에서 우승한 드라이버 Jody Sheckter로 교체되었습니다.

이 팀은 1982년과 1983년에 건설상을 수상하는 등 터빈 시대에 큰 성공을 거두었습니다. 불행하게도 1982년 벨기에 그랑프리에서는 페라리의 전설 질 빌뇌브(Gilles Villeneuve)가 연습 중 사망했습니다. 오래된 섀시 기술로 인해 페라리는 1980년대 중반에 혁신의 시기를 맞이했습니다. 엔초 페라리는 1988년에 사망했는데, 이는 피아트 그룹이 페라리 팀을 장악했다는 신호이기도 했습니다. 팀이 활력을 되찾은 것은 Ferrari가 640 시리즈 경주용 자동차를 디자인한 이후였습니다.

페라리는 최근 몇 년간 점차 세력을 회복하고 있다. 루카 디 몬테제몰로(Luca di Montezemolo)가 팀에 복귀하고 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)와 같은 뛰어난 드라이버를 영입하면서 팀은 다시 챔피언십 경쟁 대열에 진입했습니다.

McLaren F1 팀의 역사

브루스 맥라렌은 오클랜드 수리점 주인의 아들로 성장하면서 레이싱에 열광하게 되었습니다. 그 후 그는 오토바이 경주자가 되기를 열망했지만, 9세 때 희귀병에 걸려 2년 동안 걸을 수 없게 되었고 영구적인 절름발이가 되었습니다.

1953년, 공학을 전공하던 그의 16번째 생일에 그의 아버지는 그에게 생일 선물로 오스틴 7을 선물했다. 1957년에 그는 슈퍼카와 1인승 대회 모두에서 Cooper-Climax Machinery에 합류했습니다. 이듬해에는 현지 대회단체로부터 유럽 추천을 받아 유럽 대체 드라이버 스타팅 리스트에도 이름을 올렸다. 당시 F2 대회에서도 좋은 성적을 거뒀다. 그래서 1959년에 그는 Jack Brabham과 파트너십을 맺고 F1 팀의 드라이버가 되었습니다. Brabham은 그해 세계 챔피언십 타이틀을 획득했으며 McLaren은 시즌이 끝나기 전에 Sebring에서 US GP에서 우승했습니다. 유사한 운전 스타일로 인해 1960년 시즌 동안 아르헨티나에서 승리를 거두었지만 Brabham은 그 이후에도 계속해서 레이스를 지배했습니다. 1961년 F1 대회 규정 변경으로 인해 팀은 경쟁력을 잃었고, 브라밤은 1962년에 또 다른 팀을 창단했다. 이때 맥라렌은 겨우 팀의 영혼이 됐다. 하지만 당시 로터스와 BRM이 매우 강했기 때문에 맥라렌은 1962년에야 모나코 경주에서 우승할 수 있었습니다.

그는 쿠퍼와 함께 남아 있었지만 1965년 말까지 승리를 거두지 못했습니다. 1964~1965년 겨울 동안 그는 Bruce McLaren Motor Racing Ltd.를 설립하고 Trojan과 협력하여 그와 Tim Mayer가 장착한 CanAm 경주용 자동차인 최초의 McLaren 경주용 자동차인 M1(1964)을 제작했습니다. 새로운 Cooper 섀시를 수정했습니다. 불행하게도 팀 메이어(Tim Mayer)는 호주 태즈매니아에서 사고로 사망했습니다. 맥라렌은 혼자서 팀의 경주 활동을 이어갔고 곧 뉴질랜드 GP에서 우승했습니다.

그의 다음 계획은 제렉스 스포츠카를 구입해 곧 미국에서 로저 펜스케와 함께 승리를 맛보는 것이었다. 이후 차량을 개조해 올즈모빌 엔진을 탑재했고, 1965년부터 미국 대회에 참가하기 시작했다. 동시에 그는 여전히 쿠퍼로서 F1 경주에 참가하고 있었습니다. 당시 Firestone은 McLaren이 자신의 회사에서 새로운 타이어를 개발하는 데 도움을 주기를 원했기 때문에 테스트 작업에 협력하기 위해 1인승 경주용 자동차를 만들기 시작했습니다. 당시 그는 포드에서 GT40 스포츠카를 빌려 출전해 1966년 르망 24시에서 우승했다. 같은 해에 그는 Robin Herd가 디자인하고 Ford 엔진을 장착한 첫 번째 F1 섀시를 개발했습니다. 그러나 엔진은 성공하지 못했고 McLaren은 시즌 중반에 Serenissima V8 엔진을 시험하기 시작했습니다.

1967년 F1 팀은 CanAm 자동차 이외의 BRM 엔진으로 계속 경쟁했지만 이후 4년 동안 CanAm이 지배했습니다. 브루스 맥라렌은 F1 대회 참가 외에도 USAC 대회에도 참가해 F2까지 참가했지만 성적은 나아지지 않았다. 그와 Denny Hulme이 McLaren 팀을 승리로 이끄는 것은 1968년 Cosworth DFV 엔진이 채택된 이후였습니다. McLaren은 이후 이탈리아, 캐나다, 벨기에에서 우승을 맛보았습니다. 1969년에는 Denny Hulme가 멕시코에서도 우승을 차지했습니다. McLaren의 높은 완료율 덕분에 그는 시즌 3위에 올랐습니다. 1970년 6월, McLaren이 Goodwood에서 CanAm 경주용 자동차를 테스트하던 중, 자동차의 특정 부분이 고장나고 심각한 충돌이 발생했습니다. 이 사고는 그의 인생 여정의 마지막이 되었습니다.

이로 인해 맥라렌 팀은 창립자를 잃었고, 그는 F1 역사상 불멸의 존재가 되었을 뿐만 아니라, 그의 이름은 오늘날까지 F1 개발 역사에서 극히 중요한 역할을 하게 되었습니다.

윌리엄스 F1팀의 역사

윌리엄스 팀은 1977년 창단됐다. 팀 창단 초기에는 드라이버 수를 포함해 인원이 17명에 불과했다. 윌리엄스 팀은 최초의 FW06 레이싱카 디자인부터 현재까지 발전해 F1 그랑프리에서도 무시할 수 없는 강자로 거듭났다.

1980년대는 윌리엄스 팀에게 영광의 시기였습니다. 핀란드 드라이버 Keke Rosberg는 팀을 위해 경주하여 블록버스터 방식으로 팀의 첫 번째 연례 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 1983년에 Williams 팀은 1980년, 1981년, 1986년, 1987년에 4번의 연례 팀 챔피언십을 획득하여 훨씬 더 인상적인 결과를 달성했습니다. 1990년대 윌리엄스 팀에는 세나(Senna), 데이비드 쿨하드(David Coulhard), 자크 빌뇌브(Jacques Villeneuve), 프렌첸(Frentzen) 등의 드라이버가 있었다. 그 중 전설적인 드라이버 세나는 1994년 이모에서 우승을 차지했다. 탐부렐로 시케인(Tamburello Chicane) 코너에서 벽에 부딪혀 사망했다. 회로. 사고로 인해 팀은 세나의 부당한 죽음에 대한 소송에 휘말리게 되었습니다.

2000년 초 윌리엄스 팀은 BMW 자동차 제조사와 협력해 F1 윌리엄스-BMW 팀을 결성했다. 팀 창단 첫 해에 드라이버 Ralf Schumacher와 Jenson Button을 영입했습니다. Williams의 2002년 성적은 이미 팀의 올해 목표인 2위를 달성했습니다. 2003년과 2004년의 드라이버 라인업은 변함없이 유지되었으며 Juan Montoya와 Ralf Schumacher는 여전히 파트너 관계를 유지했습니다.

2004년 1월 Williams는 모든 F1 팀 중 최초로 새 시즌 자동차 FW26을 출시 및 출시한 팀이었습니다. 2004년 새로운 F1 시즌에서 윌리엄스는 페라리의 지배력에 도전하고 위협할 수 있는 강력한 힘을 지닌 몇 안 되는 F1 팀 중 하나가 될 것이라고 말할 수 있습니다.