오늘날의 자동차 수요에 따라 신에너지 SUV 모델이 소비자들 사이에서 더 인기를 얻고 있는 데에는 세 가지 이유가 있습니다. 첫째, 신에너지 자동차는 연료 자동차에 비해 경제성이 높고 연료비가 높습니다. 신에너지 차량을 운전할 때의 부담감은 훨씬 적습니다. 장거리를 여행하더라도 주유 비용은 결국 휘발유 비용에 비해 무시할 수 있습니다. 둘째, 신에너지 차량이 지속적으로 개발됨에 따라 많은 신에너지 차량은 비용 효율적일 뿐만 아니라 자동차에 더 진보된 기술과 더 높은 수준의 지능을 갖추고 있어 소비자에게 다른 것을 제공할 수 있습니다. 세 번째는 국가의 출산율 정책입니다. 자동차의 개방성은 많은 사람들이 자동차를 구입할 때 더 넓은 공간을 갖춘 모델을 선택하는 경향을 갖게 합니다.
이 세 가지 이유 때문에 신에너지 모델이 큰 인기를 얻었습니다. 오늘 우리는 BYD Yuan PLUS, Hezhong Automobile Nezha U 및 GAC Aion Y라는 가격의 3가지 신에너지 소형 SUV를 소개합니다. 세 자동차의 특징을 다양한 측면에서 수평적으로 비교하여 세 자동차 각각에 어떤 장점이 있는지 알아보겠습니다.
공간 경쟁 - 나타 유(Nezha U)와 유안 플러스(Yuan PLUS)는 각자의 장점이 있다
세 대의 자동차는 모두 소형 SUV이므로, 먼저 BYD 유안 플러스(BYD Yuan PLUS) 차체의 공간부터 살펴보자. Nezha U의 크기는 4455mm*1875mm*1615mm이고 휠 베이스는 2720mm입니다. Nezha U의 차체 크기는 4530mm*1860mm*1628mm이고 AION Y의 차체 크기는 4410mm*1870mm*1645mm입니다. 2750mm. 동일한 수준의 모델에 속하며 세 차량의 차체 크기 차이가 특별히 크지 않다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 Nezha U는 차체 길이와 휠베이스에서 확실한 장점을 갖고 있는 반면 BYD Yuan PLUS는 차체에서 확실한 장점을 가지고 있습니다. 너비. 실제 차량 내 시승에서는 BYD Yuan PLUS가 뒤쪽 무릎 공간과 왼쪽 및 오른쪽 어깨 공간에서 더 좋은 성능을 발휘하는 것으로 나타났습니다.
성능 충돌 - Yuan PLUS는 당연히 성능의 왕입니다
전력에 관해 말하자면, 신에너지 자동차가 처음 출시되던 해에 전력 성능과 배터리가 이는 자동차의 수명에 큰 영향을 미쳤으며, 이는 많은 사람들이 신에너지 자동차를 선택하는 데 큰 장벽이 되었지만, 자동차 제조 기술의 지속적인 발전으로 인해 이 분야의 신에너지 자동차 문제도 잘 해결되었습니다. BYD Yuan PLUS가 좋은 예입니다.
성능면에서 BYD Yuan PLUS는 최대 출력 150kw, 최대 토크 310NΩm을 발휘합니다. 이러한 높은 토크로 BYD Yuan PLUS는 단 7.3초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. , 충분히 그럴만한 가치가 있는 왕입니다. 다른 두 대의 차량 Nezha U는 최대 출력 120kw, 최대 토크 210N·m을 가지며 9.5초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. AION Y는 최대 출력 135kw, 최대 토크 225N입니다. ?m, 9.1초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있지만 여전히 약간 열등합니다.
내구성 성능 - 신에너지 자동차에서 무시할 수 없는 것
위에서 언급했듯이 신에너지 자동차를 구입할 때 사람들이 더 중요하게 생각하는 두 가지는 성능과 지구력입니다. 성능에 관해서는 다시 자동차 배터리 수명의 중요성에 대해 이야기해 보겠습니다. 세 차량 모두 고속 충전 기능을 갖추고 있고, 배터리를 80%까지 급속 충전하는 데 걸리는 시간도 상당하지만, 자동차 자체의 배터리 수명도 매우 중요하다. 세 대의 차량 중 AION Y는 배터리 수명이 600km로 가장 좋으며, Yuan PLUS는 배터리 수명이 510km, Nezha U는 500km입니다. 일반적으로 세 차량의 배터리 수명은 대부분의 사람들의 일상적인 요구를 충족합니다. 저는 개인적으로 이 세 차량의 배터리 수명 측면에서 성능 점수가 우수하다고 생각합니다. 내부 구성 - 신에너지 차량의 지능 구현
자동차의 하드 구성에 대해 이야기한 후 자동차 내부로 돌아가 세 대의 자동차의 중앙 제어 구성에 대해 이야기해 보겠습니다. 세 대의 자동차에 앉아도 같은 느낌을 갖게 될 것입니다. 즉, 자동차가 매우 지능적이라는 것입니다. 세 대의 자동차는 중앙 제어 화면의 크기와 스타일에 매우 신경을 썼으며 기능적인 디자인도 그렇게 보입니다. 어지러울 때가 많다.
AION Y 시리즈 전체는 14.6인치 초박형 터치 LCD 화면을 채용해 고급스러워 보이는 다양한 기능을 내장했다.
나타 U LCD 계기판과 터치 LCD 스크린, 공조 컨트롤 패널의 잘 정의된 조합도 스마트 전기차가 갖춰야 할 분위기를 만들어낸다. 하지만 별도의 공조 패널이 좀 화려하다는 생각도 있다. . 이 부분은 개인 취향에 따라 다릅니다.
위안 플러스는 이전 두 대의 차량에 비해 화면에 많은 변화가 없습니다. 여전히 BYD의 일반적인 회전 패드 형식을 사용합니다. 전체 시리즈에는 12.8인치 터치 LCD 화면(상단)이 표준으로 제공됩니다. 모델은 15.6인치(15.6인치)로 업그레이드되었지만 시스템 측면에서는 Yuan PLUS에 DiLink 4.0 [4G] 지능형 네트워크 연결 시스템이 탑재되어 다양한 음성 인식 제어, 차량 인터넷, 앱 다운로드, OTA 업그레이드를 지원합니다. , 등. 지능형 구성 측면에서 세 대의 자동차는 균등하게 매칭되며 각각 고유한 특성을 갖고 있어 자신의 선호도에 따라 선택할 수 있습니다. 대부분의 소비자들에게는 10만 위안 이상의 가격을 지닌 자동차가 더 수용할 의향이 있는 가격이다. 저에게 이 세 차 중 어떤 차를 사는 것이 나으냐고 묻는다면, 개인적으로는 전체적인 힘 면에서는 Yuan PLUS가 우위에 있다고 생각합니다. 역시 성능은 정말 좋고, 배터리 수명도 나쁘지 않습니다. 그러나 최종 선택은 여전히 모든 사람의 선호도에 달려 있으며 무엇이 가장 좋은지 결정됩니다.
이 글의 출처는 Yichehao 작가 Dapeng Shuoche입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다