Pacific Automotive Network IMT는 수동변속기를 기반으로 수동 변속 동작을 대체하고 자동변속기의 운전 편의성을 얻을 수 있는 지능형 장치를 추가했다.
또한 IMT 모델은 불필요한 엔진 공회전을 줄이고 최적의 변속 타이밍을 제어하기 때문에 수동변속기보다 연비가 더 좋다고 관계자들은 밝혔다. 기어박스는 본질적으로 유압 변속 메커니즘을 갖춘 수동 기어박스이지만 구동 작동 방식은 일반 자동 기어박스와 다르지 않습니다. 가장 특이한 점은 출발할 때 액셀을 밟아야 한다는 점이다. 일반 자동변속기와 달리 브레이크에서 발을 떼기만 하면 차가 천천히 앞으로 나아간다. IMT 변속기 역시 일반 자동변속기처럼 주차 P기어가 없다. IMT는 반자동 변속기라고 표현하는 것이 더 적절하지만, 기존 자동 변속기의 유압식 토크 컨버터와 유성 기어가 없습니다. 실제로 전자 기계식 자동변속기의 내부 구조는 전자 제어 시스템을 통해 클러치의 결합 또는 분리만 완료합니다. 운전자의 개입 없이 자동으로 기어를 변경합니다.
IMT는 수동변속기의 높은 변속효율과 저렴한 가격의 장점을 갖췄지만, 동시에 자동변속기인 AT의 특성도 갖고 있어 왼발이 자유롭고 주행이 간편하다. 작동합니다. 작동 영역은 자동 변속기 패널과 매우 흡사하며 맨 오른쪽에는 N(중립) 및 R 기어 후진 제어 영역이 있으며 중앙에는 수동 모드의 상승 및 하강 기어가 있습니다. 변속기 제어판 왼쪽 /M의 A는 전환 프롬프트를 표시하며 이는 자동과 수동 사이를 전환할 수 있음을 의미합니다.
(사진/텍스트/사진: Pacific Automotive Network의 Qi Hesong)