알파 로미오 166
이탈리아 출신의 스포츠 귀족, 수많은 열정적인 젊은이들의 꿈의 연인, 알파 로미오 166 역시 알파로메오 패밀리의 주력 제품이다.
이탈리아는 오랫동안 스포츠카의 트렌드를 이끌어 왔습니다. 페라리, 람보르기니, 마세라티는 모두 이탈리아의 걸작이지만 위에서 언급한 스포츠카와 비교할 수는 없습니다. 평범한 이탈리아 출신의 최신 쿠페. 이탈리아의 예술적인 디자인 취향과 꼼꼼한 인테리어 솜씨, 그리고 뛰어난 주행 제어력이 모두 너무 흥미롭고 매력적입니다. 이 차량은 최대 시속 243km/h까지 달릴 수 있다고 합니다. 그렇게 빠른가요? 물론 대답은 이렇습니다. 모르겠습니다.
'팔코닉 큐'의 매력
이탈리아 피렌체를 가장 로맨틱하게 번역한 '팔코닉 큐'처럼, 알파로메오 166도 로맨틱한 분위기를 풍긴다. 나는 그것을 소유한 사람들이 보통 사람들보다 훨씬 더 많은 아드레날린을 분비할 것이고, 자연스럽게 더 활력이 넘칠 것이라고 믿습니다.
알파 로메오 166의 모습은 마치 156의 확대 버전 같다. 차체의 피부 구석구석까지 156의 그림자가 고스란히 드러난다. 독일과 일본 자동차의 모습에 익숙해지면, 166은 다소 엉뚱하지만 독특하고 유명한 역삼각형 에어 인테이크에 ALFA의 클래식한 디자인을 이어가며 전면 절반에 ALFA ROMEO의 로고가 삽입되어 있습니다. 범퍼는 역삼각형의 허리라인을 따라 양쪽으로 뻗어나가며 차체 양쪽까지 쭉 뻗어나가며 차체 라인과 조화롭게 어우러지며, 그 아크라인과 프론트 범퍼 사이에는 에어인테이크와 일체형 헤드라이트(전체적으로 작은 편이고, 안개등보다 크게 크지는 않지만(다행히 크세논 램프임), 앞범퍼 아래 대형 공기 흡입구와 결합되어 은은하고 깊은 느낌을 주며 평범하면서도 얌전한 성격. 166의 디자인은 차체 라인과 차량 후면의 라인이 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 차 앞의 침묵과 완전히 분리되었습니다.
차체의 크기도 커졌고, 실내 공간도 자연스럽게 훨씬 넓어졌다. 운전석에 앉아 보니 이 가죽 시트는 나를 위해 특별히 제작된 높이와 높이가 아주 적당하다. 뒷좌석은 중앙이 오목하게 들어가 엉덩이가 깊숙이 들어가도록 디자인한 것이 특징이며, 특히 앞좌석처럼 허벅지 패드가 길게 늘어나 있어 커버력이 강합니다. 마치 큰 클래스에 앉아 센터콘솔을 덮은 듯한 느낌을 줍니다. 묵직한 티타늄 냄새와 중앙에 10x8cm 크기의 작은 형광 스크린이 있어 실내 온도를 표시할 수 있는 통합 제어 시스템(Integrated Control System)입니다. 제어, 오디오, 전화 및 온보드 컴퓨터 정보는 위성 내비게이션 시스템에도 연결할 수 있지만 지도 소프트웨어에는 빨간색 포인터만 사용할 수 있습니다. 그 중 포르쉐답게 생긴 것이 꽤 매력적이며, 조절 가능한 스티어링 휠은 전형적인 이탈리안 스타일이고, 뒷좌석 공간도 넓고, 편안한 시트 디자인으로 승객이 차에서 내려 쉴 이유가 없다. 과연, 이 귀여운 스포츠 소년을 차에 두고 푹 쉴 수 있을까요?
열정 '로미오'
'로미오'라는 단어를 단순히 언급하면 아마도 중국인들은 '줄리엣'과 얽힌 이름과 연관되어 생각할 가능성이 더 높다. 그 사람의 부드러움, 애정, 열정. 물론 이 Alfa Romeo 166에서는 부드러움과 열정이 모두 잘 경험되어 있습니다. 부드러워 보이지만 코트 아래에는 불안한 마음이 있습니다.
마력 면에서는 166에는 가솔린 엔진 4개와 디젤 엔진 2개 모델이 있어 소비자가 선택할 수 있다. 가솔린 엔진 4개는 2.0 트윈 스파크(155hp), 2.0터보V6(205hD), 2.5V624V( 190마력), 3.0V6 24V(226마력), 기어박스는 출력에 따라 차량마다 조금씩 구성이 다르다. 2.0D-스파크 모델에는 5단 수동변속기가 탑재되는 반면, 2.5V6에는 Bei C는 5단 수동변속기 또는 +/- 기능이 있는 Spdronic 4단 자동변속기를 선택할 수 있으며, 3.0V6에는 6단 수동변속기와 Sportronic 4단 자동변속기가 제공됩니다. 모델인 Bei U에는 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 166의 서스펜션 시스템은 전면에 이중 A암, 후면에 멀티링크 유형을 사용합니다. 표면적으로는 매우 평범해 보이지만 자동차 공장의 엔지니어들은 이렇게 말합니다. 서스펜션 설정에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있으며, 튜닝 후 차량의 실제 주행 성능은 매우 우수하고 단단하며 견고하며, 자세한 노면 정보를 제공하며 제동 시 차체가 안정적이고 자신감이 있습니다.
3.0V6 모델을 예로 들자면 시내 주행 시 제어가 쉽고 스로틀 반응이 중립적이며 정차 시 피곤하지 않고 제동력도 부드럽다. 결국 166의 포지셔닝은 중역차의 경우 기본적으로 부드럽게 대하면 보답으로 온화하게 대하는 것입니다. 그것이 취하는 길은 황금비이며 오직 황금비만이 실패하지 않을 것입니다.
편집자 코멘트: 중국에서 166대, 심지어 알파로메오 시리즈 전체가 판매되는 경우는 매우 드물다. 아마도 이는 예년의 수입 할당제와 관련이 있을 것이다. 경로. 민간인의 요구를 무시합니다. 그날 취안청로(Quencheng Road) 길가에 검은색 번호판이 달린 156이 주차되어 있는 것을 봤습니다. 별을 쫓는 음모가 전혀 없었기 때문에 어쩔 수 없이 휴대폰을 들고 사진을 찍었습니다. 사진은 아쉽게도 픽셀이 그다지 좋지 않았습니다. ㅎㅎ 진안 거리에서 점점 더 좋은 차들을 볼 수 있기를 기대하며, 비록 그 주인은 제가 아니지만 자동차를 사랑하는 친구들***들과 더 많은 '자동차 감상'의 즐거움을 함께 나누길 바라겠습니다...
알파 로미오 156
알파 로미오 156 GTA는 콤팩트한 외관과 매끈한 라인, 강인한 외관을 갖췄으며, 자신만의 뚜렷한 특징을 갖고 있다. 4도어 세단이지만 2도어 스포츠카처럼 보이고, 뒷문 손잡이가 교묘하게 숨겨져 있습니다. 좋은 주행 성능, 민감한 주행 반응성, 편안한 제어감, 강력한 파워를 갖추고 있어 스포츠카의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 알파로메오 156은 형제들과 마찬가지로 독특한 형태의 전면 물탱크 라디에이터 그릴을 가지고 있는데, 이는 특별한 역삼각형을 선보이며 자동차 물탱크의 환기 및 냉각 효과를 얻을 뿐만 아니라 조화로운 예술적인 형태를 보여준다. 자동차 전면의 그릴은 자동차의 이미지를 결정하는 데 매우 중요한 역할을 하며, 사람의 얼굴 생김새를 닮아 자동차의 특징을 더욱 돋보이게 합니다. 많은 유명 자동차 브랜드의 전면 그릴은 고유한 특성을 표현하기 위해 많은 노력을 기울였으며 일반적인 Mercedes-Benz 및 BMW와 같은 다른 자동차와 동일하지 않습니다. 하지만 겉보기에 복잡해 보이지 않는 그릴은 사람들이 자동차를 볼 때 첫눈에 전면 그릴에 집중하는 경우가 많습니다. 알파는 전면 그릴의 형태에 의존해 사람들에게 깊은 인상을 남깁니다. 이 효과는 일반 자동차와 비교할 수 없습니다.
Alfa Romeo 147 TI
TI의 전체 이름은 Turismo Internazionale입니다. 과거에 알파로메오는 최고의 장비를 갖춘 모델에 이 약어를 지정했습니다. 이 자동차는 실제로 표준 생산 자동차에서 파생되었지만 여전히 일반 차량에서 사용할 수 있는 보다 철저한 스포츠 모델을 만들기 위해 스타일과 기계적 변화를 통해 변형되었습니다. 거리. 오늘날 이 단순하지만 영광스러운 두 글자가 Alfa 모델로 돌아왔습니다. 이는 알파의 해당 모델용으로 맞춤 제작된 스포츠 패키지입니다. 이 두 글자는 제조업체의 개조로 인해 제공되는 품질과 보증을 나타냅니다.
TI의 사용자는 젊은층과 스포츠 드라이빙 매니아입니다. 더 나은 주행 성능, 더 나은 핸들링 기술 및 더 나은 제동 성능을 제공합니다. 즉, 차량이 보여주는 역동적인 행동은 매일 출근길 운전을 마치 트랙에서 경주하는 듯한 느낌을 줍니다.
간단히 말하면 TI는 스포츠 성능에 대한 요구가 높지만, 너무 과시하고 싶지 않고, 표준적인 양산차의 외관을 너무 많이 바꾸고 싶지 않은 사용자에게 적합합니다. , 그러나 전반적인 내부 품질에 중점을 둡니다.
TI는 겉모습만 보면 여전히 어떤 모델인지 알 수 있지만, 도로에 대한 밀착감이 더 강할 뿐입니다. 이 효과는 넓은 타이어와 알로이 휠로 변경하고 사이드 스커트를 추가함으로써 달성됩니다. 차량 내부에는 스포츠 시트와 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 기어박스 등 TI의 인테리어가 완전히 스포츠 테마로 제작되었습니다. 알루미늄으로 장식된 도어실 플레이트와 블랙 루프, 인스트루먼트 패널에서도 더욱 스포티한 느낌이 난다.
새로운 TI 스포츠 패키지는 알파 스포츠의 세계에 들어가고 싶지만 GTA 자동차 시리즈에서 제외된 사용자를 위해 맞춤 제작되었습니다. 일상의 드라이빙 라이프를 풍요롭게 해주는 강력하고 안전하며 순수한 드라이빙의 즐거움을 선사하는 완벽한 이탈리아 스타일의 스트리트카입니다.
알파 로메오 159
지금 우리에게 선보인 것은 피아트그룹이 새롭게 출시한 알파로메오 159이다. 최근 막을 내린 제네바 모터쇼에서는 화제를 모으며 많은 사람들의 영화 릴을 살해했습니다.
이미 지난해부터 고귀함과 위엄이 공존하는 이 신차에 사람들의 관심이 집중되기 시작했다. 156을 계승한다는 사명을 잘 수행했을 뿐만 아니라, 156을 기반으로 더욱 발전하고 개선되었습니다. 전면 디자인은 가장 큰 특징이다. 동시에 출시된 알파 브레라 역시 이러한 그릴 디자인을 채택했다. 차 옆에 서면 사람들은 159의 위풍당당한 모습을 칭찬하지 않을 수 없지만, 속도감 있게 달리는 159의 모습은 더욱 매력적이다.
차명 선택에도 주목해 보면 알파 패밀리의 성장과 확장을 느낄 수 있다. 새로 출시되는 거의 모든 모델이 단위 숫자 9를 사용한 숫자 조합을 선택한다. 1951년 알베르토 아스카리(Alberto Ascari)가 F1 세계선수권에서 우승했는데, 당시 그가 몰았던 자동차 번호는 공교롭게도 159번이었다.
159의 차체는 더욱 늠름해졌고(차체 길이 4660mm, 전폭 1830mm, 휠 베이스 2700mm), 테일 디자인은 알파 166을 연상시킨다. 159의 매력은 이것뿐만이 아니다. 타의 추종을 불허하는 질감을 갖고 있으며, 높은 기술적 내용은 누구에게도 뒤지지 않습니다. 3개의 JTS 직접 분사 가솔린 엔진(118kW의 1.9리터 버전, 136kW의 2.2리터 버전, 190kW의 3.2리터 V6 엔진)을 제공합니다. 이 밖에도 1.9리터 4기통 디젤 엔진 2개와 147kW 2.4리터 5기통 디젤 엔진을 탑재할 수 있다. 엔진과 함께 작동하는 것은 이전 156에는 없었던 정밀하게 설계된 6단 수동 기어박스입니다.
주행 성능을 향상시키기 위해 159는 알파 Q4에 장착된 Torsen C 자동 잠금 센터 차동 장치에서 비롯된 3개의 차동 잠금 장치가 있는 4륜 구동 시스템을 사용합니다. 159는 올 여름에 시장에 출시될 예정입니다. 함께 출시될 때까지 기다리겠습니다.
참고: 소후