현대 자동차에 대한 나의 첫인상은 어릴 때 본 영화나 이웃의 자동차에서 나왔다. 당시 가장 인상 깊었던 것은 쏘나타였다. 정말 위대해요. 자라면서 나는 현대 자동차가 매우 구식이고 진지하며 나이가 있다는 것을 점차 깨닫기 시작했습니다. 타임스. 오늘은 현대, 특히 쏘나타에 대한 기존의 편견을 뒤집어보고자 합니다. 10세대 쏘나타가 왔기 때문입니다.
2020년형 베이징현대 쏘나타가 곧 출시되며, 예약판매가격은 164,800~205,800원이다. 아직은 1세대 쏘나타만큼 영웅적이지는 않지만 자신만의 길을 찾은 10세대 쏘나타는 요즘 가장 대중적인 미학과 취향을 결합해 전체적인 이미지가 젊고 스포티한 변화를 보여준다.
2020 현대 쏘나타(이하 쏘나타)의 바디 컬러를 떼어보면 마치 컨셉카 같은 모습을 발견할 수 있어 외관 디자인에서 얼마나 과감한지 알 수 있다. 쏘나타는 B급 차량답게 전장, 전폭, 전고가 4955*1860*1445(mm)로 넓은 차체 사이즈와 2,890mm의 휠베이스로 차량 전체가 매우 슬림해 보인다. 외관의 윤곽은 호가 많은 것처럼 보이지만, 디테일은 날카로운 선이 지배하고 있어 또 다른 강인함과 아름다움을 보여줍니다.
전면 후드가 앞으로 확장되고 아래쪽으로 당겨져 차체가 약간 낮아지고 전면이 약간 "날카로워"집니다. 전면 에어 그릴은 가까이서 보면 삼줄이 얽혀 있는 것처럼 보이고, 중앙 그릴의 모양은 입술 모양으로 '마줄'을 촘촘하게 감싸는 듯한 형상으로 에너지를 형상화하고 억제한다는 의미를 담고 있다.
쏘나타의 넓은 후면은 옆에서 보면 마치 총알이 날아가는 것처럼 보입니다. 속도와 움직임 모두 그렇습니다. 270T 모델은 215/55?R17 타이어가 기본 장착되며, 380T 모델은 245/40?R19 타이어가 기본 장착된다. 19인치 휠은 투컬러 토마호크 형태를 채택하고 미쉐린 와이드 타이어와 조화를 이룬다. 더 나은 그립감을 얻기 위해. 관통형 테일램프 양쪽에도 '더블 C' 형태가 있는데, 이 'C' 형태는 모서리를 날카롭게 처리해 다시 한번 '원'과 '선'의 조합을 보여준다.
쏘나타의 실내 디자인은 절제되고 스포티하여 외관만큼 젊지 않습니다. 12.3인치 풀 LCD 계기판과 12.3인치 터치 LCD 화면의 듀얼 스크린 디자인이 실내에 아주 테크니컬한 분위기를 선사한다. 또한, 멀리서도 중앙 제어 화면 아래에는 가상 버튼이 있는 컨트롤 패널이 있다. , 전체 중앙 계기판에는 3개의 화면이 있는 것 같은데, 이 역시 눈으로 보기에 매우 즐겁습니다.
아래를 보면 센터 콘솔의 중앙 채널이 매우 비어 있고 평평하다는 것을 알 수 있습니다. 쏘나타는 공간을 절약하고 조작을 더 쉽게 하는 푸시 버튼 전자 변속을 사용하기 때문입니다. 이전에 사용해본 적이 없습니다. 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 또한, 신차에는 밝기 10단계, 64가지 색상이 탑재되어 실내 곳곳에서 볼 수 있는 레드 스티칭과 함께 무궁무진한 주변광 조절이 가능해 순간적인 움직임이 더욱 강해진다. 이 주변 조명이 표준인지 여부는 새 자동차가 출시된 후에야 알 수 있습니다.
신형 쏘나타의 스포티함은 디자인뿐만 아니라 성능도 큰 매력으로 드러난다. 신차의 섀시 서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션이다.
270T 모델은 1.5T? 170마력 엔진을 탑재하고 7DCT 기어박스와 조화를 이루며, 변속기 효율이 최대 94.9%에 이른다. 125kW, 최대 토크는 235N·m이며, 380T 모델은 2.0T~240마력 엔진을 탑재하고, 8AT 기어박스와 조화를 이루며, 정밀 밸브 구조 기술로 다단 변속기를 통해 연비와 주행 성능을 향상시킨다. 엔진의 최고출력은 176.5kW, 최대토크는 353N·m에 달한다.
10세대 쏘나타는 거의 재구축을 거쳐 페이스리프트를 했다고 할 수 있다. 아직 출시되지 않았음에도 불구하고 벌써부터 많은 기대를 받고 있으며, 더욱 구체적인 모습에 대한 기대가 가득하다. 구성. 차세대 쏘나타가 잘할 수 있다고 생각하시나요?
사진: 공식발표
글: 수잔
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.