수업이 끝난 후, 손유야오 산둥 대학 경제학원 교수는 서둘러 사무실로 돌아와 기자를 보자마자 가방에서 산둥 지도 한 장을 꺼냈다. "보라, 교주에서 남쪽으로 고밀시, 도시, 오련현," 지난해 출판된 이 지도에는 고무신철도가 표기되어 있지 않지만, 여러 해 동안 지역 경제를 연구하고 고무신철도 계획에 직접 참여한 손우요의 마음에는 지도가 있다. "이몽산구의 오련, 현, 이수, 이남, 천성 등은 산둥 저개발 지역이고, 린이는 지닝, 대추장과 밀접하게 연결되어 있어 산둥 최대 저개발 지역을 중국에서 가장 발달한 교동반도, 장강 삼각주 두 지역과 연결시켰다." 그는 건설중인 아교 신철도를 이렇게 평가했다. 교신철도에 대해서도 똑같이 중시하는 것은 린이시정부다. 최근 열린 린이시' 양회' 에서 교신철도가' 린이시 22 년 중점 건설 프로젝트' 1 위에 올랐다. 3 개월 전 린이시 정부는 교신철도 공사를 위한 성대한 기초식을 막 열었지만,' 양회' 에서는 산둥 최대 저개발 지역과 중국에서 가장 발달한 두 지역을 잇는 교신철도는 지도의 두 점을 한 줄로 연결시켰을 뿐만 아니라 우리나라 동부 연해 남북방향 동북에서 장강 삼각주까지 종단하는 육해대도를 구축했다. 교신철도가 완공된 후 북쪽과 하대선, 대련에서 연대페리, 교제선은 그물에 연결되어 있고, 남쪽과 새로 건설된 새 () 장장 () 철도는 동서향의 교제 (), 허일 (), 동룽하이 () 등의 철도와 연결되어 있어 우리나라 동부 연해의 연대 (), 웨이하이 () 에 이어져 있다. 이 전장 32km 의 철도에 대해 청도인들은 청도에서 광저우까지 더 이상 제남을 우회할 필요가 없고, 차는 89 시간을 단축할 수 있다는 의미를 이렇게 묘사했다. 이몽산구에게 그 의미는 동북과 화북 사이의 운거리가 4 ~ 1km 단축된 것이 아니라,' 한 다리가 남북으로 날아가고, 하늘이 변하는 길', 고산 구릉에서 끊이지 않는 옛 지역이 철도를 통과해 생활을 바꿀 수 있다는 의미일 뿐 아니라 교동반도와 장강 삼각주 사이의 지리적 우세로 인해 린이의 경제가 이륙의 종점에 오를 수도 있다. 산둥 동부에서는 교신철도와 함께 남북을 비행하는 것과 동시에 건설한 동강 3 선 청도 구간이 있다. 교신철도와 때때로 교차하고 평행한 이 고속도로는 교신철도와 마찬가지로 천리 떨어진 동북과 주강 삼각주를 연결시켜 산둥 동부 연해 지역이 연결허브가 되었다. 이런 식으로 최신판 산둥 교통지도에는 남북을 종단하고 있는 접착제 신철도와 같은 3 선 고속도로가 눈에 띄는 포인트가 되고 있다. 산둥 성 종횡으로 교차하는 도로망에서 동쪽의 우월한 교통조건은 의심할 여지 없이 교제 철도, 제청고속도로를 가리킨다. 여러 해 동안 산둥 경제 추세도 교통추세로 동서차이를 형성했다. 특히 산둥 동부 남북이 왕래하지 않는 것은 이미 확정된 것 같다. 아교신 철도와 같은 3 선 청도 구간 고속도로 건설은 반드시 이 패턴을 깨고 새로운 경제대를 형성하여 산둥 동부 경제를 이끌 것이다 성 계획위, 성 교통청 관리들이 이렇게 분석했다. 이몽산구는' 교통효과' 매카이두 2 도 구릉이 시 전체 면적의 71% 를 차지하는 린이를 기대하고 있다. 옛날에는' 사세',' 주차 불통',' 토품 불출',' 양품 불입' 이라고 불렸기 때문에 해방전쟁 시절 혁명에 큰 희생과 공헌을 한 이몽산구는 형상적으로 비유된 적이 있다. 지금까지, 이몽산구를 언급할 때, 많은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 가난이라는 단어이다. 그러나 이몽산구는 궁산악수가 아니다. 린이시교통국 부국장인 풍국민은 이몽산구의 가난은 "금그릇을 들고 밥을 달라고 한다" 고 말했다. 이몽산구는 농업자원이 풍부할 뿐만 아니라 전국 식량, 면, 기름 생산량 1 강현, 마늘, 은행, 밤, 금은화의 향, 과일, 육류 기지, 광산자원이 풍부해 비금속 광물 다이아몬드, 대리석, 화강암, 석회석, 석고, 석영사 생산량이 산둥 성 1 위를 차지했다 그러나 교통조건의 제한으로 외국인 투자상이 들어오지 못하고 자원도 고각에 묶일 수밖에 없다. 그는 1984 년 창산현 차홍향에서 고급 구리, 납광체, 자원이 풍부하다는 이야기를 했다. 투자자들이 험한 산길을 답사한 후, 욕구가 안 되고, 참을 수가 없어 결국 포기하기로 했다. 여러 해 동안 이 일은 줄곧 풍국민을 마음에 두고 있다. 가난에 핍박당한 이몽인들은 교통 발전을 중시하기 시작했다. 1985 년 린이시는 첫 번째 철도인 야석철도를 보유하고 있는데, 이 화물 위주의 철도는 린이시의 공업 발전, 시멘트, 비료, 발전업체에 필요한 대량의 생산용 석탄을 직접 촉진시켜 연석철도원을 통해 끊임없이 운반해 왔다. 풍국민은 연석철도의 운송량이 더 이상 수요를 충족시킬 수 없기 때문에, 이 구간의 복선 공사는 3 년 전부터 착공하여 지난해에는 이미 전 노선이 개통되었다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 1992 년 5 월 1 일,' 이몽호' 특급열차가 베이징에 들어섰는데, 이 일은 당시 전국을 뒤흔들었고, 이몽족은 마침내 이몽산구를 빠져나갔다. 나중에 베이징-상하이 고속도로, 일본-대나무 고속도로, 허일 철도 개통 및 린이 공항 건설로 인해 린이 (Linyi) 가 갑자기 "사세" 에서 교통 허브로 바뀌 었습니다. 린이 (Linyi) 는이 교통 패턴을 3 차원 교통 구조라고 불렀습니다. 입체교통대 구도의 건설이 린이의 경제 발전에 미치는 영향은 분명하다. 산둥 성의 최대 도매시장인 린이시 도매시장을 통해 그 영향이 뚜렷이 드러난다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, 교통명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 교통명언) 업계 관계자에 따르면 수많은 전문 도매시장으로 구성된 린이시무역도시의 규모는 이미 전국 1 위를 차지했으며 지난해 무역도시의 거래액은 225 억원에 달했다. 린이시 계획위 종합과 과장은 방사선 장쑤, 절강, 안후이, 허난 등 성의 린이시 도매시장이 가장 직접적인 효과는 대량의 자영기업을 육성하는 것이라고 말했다. 현재 약 2 개 사기업이 린이시 도매시장에 제품을 공급하여 도매시장에서 현지 제품이 3% 이상을 차지하게 했다. 동시에, 도매 시장에 의해 주도되는 제 3 산업도 빠르게 발전하기 시작했고, 린이시 시외버스 정류장이 북적거리는 사람들 중 절반 이상이 유동인구였으며, 추자국은 이러한 유동인구가 제 3 산업의 서비스 목표와 경제 성장점이라고 생각한다. 동시에, 린이의 공업은 홍일그룹, 김징그룹, 란릉그룹, 화일그룹 등 기업들이 점차 부상하여 산둥, 심지어 전국의 명품 기업으로 성장했다. 린이시는 21 년 국내총생산이 623 억 2 만 위안에 달하여 전성 선두에 올랐다. 린이 사람들은 교통 인프라 개발의 단맛을 맛보았고, 더 큰 교통 기반 시설을 확보하여 경제 발전을 추진하려는 야심을 높였다. 방금 건설한 교신철도와 같은 3 선 청도 구간에 대해 린위인은 경내 풍부한 농수산물, 광산자원, 건설재 제품을 남북방향의 철도를 통해 강, 절강, 상해, 남방 각 성으로 운송하는 동시에 연선 지역 경제 발전을 이끌고, 특히 이몽산구를 최대한 빨리 발전시킬 것을 간절히 기대하고 있다. "광산품 및 건설재 제품은 운송량이 많고 가치가 낮은 것이 특징이다. 도로로 운송하면 벌어들인 돈이 아직 운송비가 부족할 수도 있고, 철도가 완공되면 수익이 가장 빠른 것은 남북 방향의 운송이다." 추계국 분석. 이런 절박한 기대에 대해 린이시통계청은 지난해 11 월 한 가지 통계를 더 잘 설명했다. 도로 운송 한도로 인해 운임이 보편적으로 오르고, 여주 시멘트가 란산항으로 운송되는 시멘트 운임은 톤당 3 ~ 5 원 인상되고, 운송 비용 증가로 시 공업이익은 1 년에 35 만원 감소할 것이다. 이것은 여전히 도로의 단거리 운송이다. 만약 장거리 운송이라면 이런 손실은 더욱 상상도 할 수 없다! 손유요의 생각에 따르면 산둥 동부 남북방향 육해 대통로의 건설은 린이 () 에 대한 기대가 많다. 린이 () 는 동서남북철도의 교차, 경해고속도로, 동선고속도로 () 의 교차점에 있을 것이다. 이로 인해 린이 () 의 교통지리가 단번에 높아졌고, 그에 따라 연선 투자가 증가하고 땅값이 오르고, 이몽산구 노동력이 풍부하고 저렴한 우세도 일자리 증가로 발휘될 것이다. 도로로, 플라스틱 새로운 철도에 부를, 린이 사람들은 미래 뿐만 아니라, "15 계획" 에서, 린이시는 3245 만 위안을 투자할 계획이며, 교신 철도가 지나가는 하동구에 대형 화물 익스프레스 터미널을 건설하여 교통 허브의 역할을 제대로 발휘할 수 있도록 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 교통망, 교통망, 교통망, 교통망, 교통망, 교통망) 몇 년 전, 린이시는 교신철도를 쟁취하기 위해 린이의 경내를 통과하기 위해 심혈을 기울였다고 할 수 있다. 풍국민은 교신철도' 가' 를 신청한 많은 자료를 내놓아 구불한 여정에 대해 이야기했다. 1994 년, 도로해철도 통로의 초보적인 방안은 교주에서 일조까지 새로워졌다. 이는 교주와 신의와 연안항구를 연결하는 가장 짧은 선이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 루동남 경제를 발전시키기 위해 성 계획위, 성 지방철도국, 린위행서는 철도부 제 1 설계원에 란촌-교주-제성-린이-신이의 실현가능성 연구를 의뢰하고, 혁명 구구의 경제 발전을 지지하기 위해 신청과 건의를 제출하여 몇 차례 노력하여 마침내 소원을 이루었다. 린이 사람들은 교신 철도에 대해 이렇게 중시하지만, 산둥 최대 저개발 지역과 중국에서 가장 발달한 두 지역을 연결하는 철도는 도대체 얼마나 큰 역할을 할 수 있을까? 베이징-구룡 철도는 또한 중국에서 가장 발달한 지역과 가장 발달되지 않은 지역을 연결시켰지만, 1999 년 말부터 현재까지 연선 저개발 지역의 경제는 눈에 띄게 움직이지 않았다. 이에 대해 손요는 교통대동맥이 경제대동맥을 형성할 수 있을 것이라는 자신의 견해를 가지고 있지만, 교통연선 경제는 균형 있게 발전할 수 없고, 어떤 점의 우세는 먼저 발휘될 것이고, 어떤 점의 우세는 발전 기초, 자원, 사상 관념 등의 요인의 제한으로 인해 발휘될 수 없다는 견해를 가지고 있다. 그러나 결국 전체 발전은 의심할 여지가 없다. 지역 경제에 대해 린이시는 교신철도가 개통된 후 반드시 새로운 경제 지역을 형성할 것이다. 이 지역의 경제는 교동반도를 교두보로 하든 장강 삼각주를 교두보로 삼든, 린이가 적극적으로 경제대협력을 도모한다면, 가장 발달한 두 지역은 거대한 양익처럼 린이 경제의 새로운 도약을 이끌 것이며, 그 때 린이시가 발동할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 린이시, 린이시, 린이시, 린이시, 린이시, 린이시, 린이시, 린이시)