창업자 기업가 정신
John과 Lord Dodge 형제는 Henry Ford의 주주이자 이사였으며, 그들의 공장은 처음에 Ford 자동차용 부품을 생산했습니다.
포드의 성공에 힘입어 닷지 형제도 그 혜택을 받고 자신들의 회사를 발전시키기 시작하면서 포드의 라이벌이 됐다.
Dodge 형제는 1919년에 Ford를 떠났습니다.
나중에 Dodge는 Chrysler Automobile Group의 중추가 되었습니다.
Dodge 브랜드의 창립자는 미국 미시간 주에서 태어난 한 쌍의 형제로, 형인 John Dodge는 1864년에 태어났고, 남동생인 Horade Dodge)가 태어났습니다. 1868년에.
1886년에 Dodge 가족은 디트로이트로 이주하여 기업가로서의 여정을 시작했습니다.
1890년대 디트로이트의 주요 교통수단은 자전거였습니다.
매일 자전거로 출근하던 동생 호리데가 1897년 방진 베어링을 발명했다.
존 형제는 형제들이 캐나다 디트로이트 강에 에반스 앤 닷지 자전거 회사(Evans and Dodge Bicycle Company)를 설립하기로 결정했습니다.
3년 후 회사는 캐나다 National Bicycle Company에 인수되었습니다.
Dodge 형제는 현금 7,500달러와 베어링에 대한 특허권을 받았고 이것이 그들의 재산의 시작이었습니다.
그들은 디트로이트의 Lafitte 및 Burbin 거리에서 기계를 구입하고 토지를 임대했습니다.
그 후 1901년에 12명의 직원과 함께 최초의 Dodge Machine Shop이 문을 열었습니다.
첫해 닷지 브라더스는 많은 수주를 받았다.
3,000세트의 기어박스를 생산하고 싶지만 이를 위해서는 기계와 장비에 막대한 투자가 필요합니다.
Dodge의 성공에 행운이 작용했다면, 이때 Canadian Bicycle Company가 파산했다는 것입니다. Horrid 베어링 특허를 사용한 대가로 Dodge 형제는 운 좋게 기계와 장비를 받았습니다. .
자동차의 탄생
Dodge Viper SRT-10: Dodge 형제는 실제로 엔진, 섀시 및 모든 변속기 구성 요소를 포함하여 최초의 Ford 자동차 대부분을 제작했으며 Ford는 거의 드물었습니다. 다른 제조업체에서 제공한 본체 및 섀시를 사용했습니다.
Dodge 형제와 Ford는 수년 동안 좋은 관계를 유지했으며 John은 Ford Motor Company의 부사장도 역임했습니다.
그러나 1913년부터 닷지 형제는 포드의 자급자족 경향을 알아채기 시작했다.
당시 Dodge 형제는 미시간에 대규모 공장을 다시 열었고 나중에 유명한 Dodge Factory가되었습니다.
Horrid와 John은 1914년에 세계 최초의 자동차 시험장을 건설하고 첫 번째 자동차를 설계했습니다.
군수품이 되다
1915년 전쟁 중 닷지 트럭은 주요 전투 장비였습니다.
1915년과 1916년 판초 비야의 공습으로 촉발된 국경 전쟁에서도 이는 미국과 멕시코의 군대에 의해 확인됐다.
제1차 세계대전 당시 연합군은 유럽 전역에서 Dodge 자동차와 군수품을 사용했습니다.
이러한 이유로 John Dodge는 워싱턴 D.C.로 불려가 프랑스 155mm 대포의 반동 장치를 제작해 달라는 요청을 받았습니다. Dodge 형제는 이 임무를 수락했습니다.
이를 위해 공장을 짓고, 필요한 기계와 자금을 마련해 아무런 이익도 내지 못한 채 성공적으로 임무를 완수했다.
Dodge 형제는 ***에게 회사의 기술 개발 계획을 방해하고 통제하지 말라고만 요청했습니다.
사업 기록
Dodge가 생산한 최초의 상업용 차량은 구급차였습니다.
이 모델을 바탕으로 Dodge Brothers는 상업용 트럭을 개발했습니다.
1920년 상용차 생산량은 회사 전체 생산량의 10%를 차지했습니다.
1925년에 이 수치는 20%로 증가했습니다.
1917년에 Dodge Brothers는 연간 10만 대의 자동차 판매 기록을 세웠습니다.
불과 2년 후, 그들은 121,000대의 자동차를 판매하여 2,400만 달러의 수익을 올렸습니다.
1915년 Dodge의 자동차 판매는 미국에서 4위를 차지했습니다. 1919년까지 Dodge는 400,000대의 자동차를 판매했고 17,000명의 직원을 고용했습니다.
제2대 대통령
1920년 존 닷지(John Dodge)와 하워드 닷지(Howard Dodge) 두 형제가 불과 몇 달 간격으로 폐렴으로 사망했습니다.
오랜 중위 중 한 명인 Frederick Haynes가 1921년 1월 회사의 사장이 되었습니다.
Frederic Heines는 Dodge 형제가 자전거 사업을 시작할 때부터 함께 일해 왔으며 회사의 모든 측면을 잘 알고 있었습니다.
Frederic Heines의 취임 첫 해에 매출과 이익이 감소하면서 경기 침체가 시작되었습니다.
하지만 밀폐형 자동차와 밴의 판매 증가로 인해 회사는 지지를 얻었습니다.
Dodge 세단의 성공에도 불구하고 Dodge 브랜드의 성장은 회사 설립 이후 판매되는 자동차가 본질적으로 동일하다는 사실로 인해 방해를 받았습니다.
Frederick Hines는 잠시 동안만 Dodge에 머물렀습니다.
1924년 Dodge 형제의 상속인은 회사 주식을 매각하기로 결정했습니다.
이 기간 동안 당시 많은 유명 산업가들이 Dodge Motor Company를 이끌었습니다.
Dodge는 1923년에 최초의 완전 강철 폐쇄형 자동차를 출시했습니다.
동시에 1925년에 생산된 닷지 자동차도 진공 브레이크 앞유리 와이퍼와 스프레이 페인트 공정을 사용해 처음으로 자동차의 외관을 밝게 만들었다.
1927년에 Dodge 세단은 중요한 디자인 변경을 가했습니다. 더 작은 바퀴와 더 두꺼운 타이어를 사용하여 낮은 프레임과 차체를 지탱했습니다.
Dodge는 고가 시장을 겨냥하여 최초의 6기통 Senior Six 세단을 출시했지만 딜러들은 회사가 생산한 자동차 178,000대 중 150,000대만 판매했으며 Dodge는 어려움을 겪었습니다.
사업부 설립
1928년 Chrysler는 Dodge Brothers를 인수했습니다.
Dodge Brothers Co.는 Chrysler Corporation의 사업부가 되었습니다.
Chrysler와 Dodge의 결합은 회사 모두에게 이익이 되었고, 은행가들은 Chrysler를 Dodge의 믿을 만한 투자자로 여겼습니다.
Chrysler는 Dodge에서 이미 확고한 영업 인력, 주조 공장 및 단조 공장을 확보했습니다.
동시에 W-P-Chrysler는 신뢰성과 공공 사업 신뢰성에 대한 Dodge의 명성도 필요했습니다.
닷지 리더인 딜런과 크라이슬러는 협력 협정에 대해 서로의 이해관계를 알고 있었지만 사람들의 관심을 끌기 위해 의도적으로 협상을 연장했다.
크라이슬러의 Dodge 인수가 공식적으로 발효되면서 제너럴모터스(GM), 포드자동차(Ford)와 경쟁할 수 있는 모든 준비가 갖춰졌다.
1970년대 후반 크라이슬러는 대형 미니밴 시장에서 괄목할 만한 성공을 거두었지만, 판매 성장을 제한하는 두 가지 요인이 있었습니다.
첫째, 이 모델은 항상 편안함에 중점을 두었지만 운전 느낌은 여전히 트럭과 비슷합니다. 둘째, 크기가 너무 커서 일반 미국 가족의 차고에 들어갈 수 없습니다.
이 두 가지 병목 현상을 극복하기 위해 크라이슬러 엔지니어들은 단순하면서도 넓으며, 역동적이면서도 안정적인 모델을 만들고 있습니다.
1983년 11월 2일, 캐나다 온타리오주 윈저 조립공장에서 최초의 미니밴이 탄생했다.
초기 모델에는 Plymouth Caravan, Dodge Caravan 및 Dodge Caravan C/V가 포함되었습니다.
시장 출시 첫 해에 그들은 미국에서 210,000대를 판매했는데, 이는 예상 이익 중단점인 155,000대보다 26% 더 많은 수치입니다.
당시 미국은 경기 불황에 있었고 크라이슬러의 전반적인 운영이 이상적이지 않았기 때문에 이 새로운 미니밴이 재기하는데 큰 역할을 했습니다.
이런 종류의 자동차가 1987년 유럽에 상륙한 뒤 유럽인들은 '다목적 차량(MPV:Multi-Purpose Vehicle)'이라는 이름을 붙였다.
MPV 개념이 탄생하고 확산됐다.
Dodge는 Chrysler Motor Company의 중추 역할도 했습니다.
주요 모델
Dodge는 이제 여러 모델 시리즈를 보유하도록 개발되었습니다. 이 중 세단 모델은 주로 바이퍼(viper), 인트레피드(fearless), 스텔스(투명), 스피릿(elf), 섀도우(shadow), 네온(neon), 콜트(pony) 등이 있다. SUV에는 듀랑고(Durango), 다코타(Dakota), 램 트럭(Ram Truck), 램 SRT-10(Ram SRT-10)이 주로 포함되며, MPV에는 카라반(Caravan), 그랜드 카라바(Grand Carava), 크로스오버 저니(Crossover Journey)가 주로 포함된다.
다트 GT 출시
2013년 북미오토쇼가 시작됐다. 국내 모델로는 닷지 다트가 GT 버전을 출시했다는 소식이 전해졌으나 아직 나오지 않았다. 아직 출시될 수 없습니다.
현재 Dodge Dart GT 버전은 Alfa Romeo Giulietta 플랫폼을 기반으로 합니다.
184마력을 낼 수 있는 2.4리터 엔진을 탑재했으며 6단 수동과 6단 자동변속기가 조화를 이룬다.
동시에 정지 선택에도 개선이 이루어졌습니다.
Dodge 워드마크는 Dodge 형제의 성씨에서 따왔습니다. 램 그래픽 마크는 Dodge 자동차의 역동적이고 강력하며 현명하고 진취적인 성격과 자유롭고 강인하며 생동감 넘치는 모습을 적절하게 반영합니다. 성격.
1914년 7월 17일, 창립자인 John Dodge(1864-1920)와 Horade Dodge(1868-1920) 형제의 투자로 Dodge Motor Company가 설립되었습니다.
1886년에 Dodge와 그의 가족은 디트로이트로 이주했습니다.
1897년에 Horace Dodge는 방진 베어링을 발명했습니다. 같은 해 Dodge 형제는 Dodge Bicycle Company를 설립했습니다.
1900년에 Dodge Bicycle Company는 Canadian National Bicycle Company에 인수되었고 Dodge 형제는 현금으로 7,500달러와 베어링에 대한 특허권을 받았습니다.
1901년 Dodge 형제는 Olds Automobile Factory의 변속기를 제조하기 위해 기계 공장을 설립했습니다.
1903년에 Dodge 형제는 Ford Motor Company의 지분 10%를 획득했습니다.
1910년 Dodge 형제는 세계 최대의 자동차 부품 공급업체로서의 입지를 확고히 하기 위해 24에이커 규모의 제조 공장을 건설했습니다.
1914년 11월 14일, 최초의 Dodge가 조립 라인에서 출시되었고 Old Betsy라는 별명이 붙었습니다.
1914년에 Dodge 형제는 미국 최초의 테스트 트랙을 건설했습니다. John은 자동차 안전에 대한 초기 예비 테스트를 수행하면서 시속 20마일의 속도로 두 대의 자동차를 운전했습니다.
1915년, 닷지 세단이 강력한 힘으로 그랜드 캐니언 바닥에서 질주해 올라왔습니다.
1916년 미 육군은 멕시코 산적 판초 비야(Pancho Villa)를 사냥하기 위해 퍼싱 장군의 원정대에 250대의 닷지 차량을 주문했습니다.
1918년, 제1차 세계 대전의 유럽 전장에서 퍼싱 장군은 자신의 차량으로 Dodge 자동차를 선택했습니다.
1920년에는 다지 형제가 차례로 병으로 사망했다.
1921년 1월, Frederick Haynes가 Dodge의 사장이 되었습니다.
1922년 Dodge는 세계 최초의 전체 강철 차체를 출시했습니다.
1924년 Dodge 형제의 상속인은 회사 주식을 매각하기로 결정했습니다.
1925년 Dodge는 같은 해에 유럽 공장을 연 최초의 미국 자동차 제조업체가 되었으며 처음으로 진공 브레이크 앞 유리 와이퍼와 스프레이 페인트를 사용했습니다.
1925년에 Dodge는 Bank of New York에 매각되었습니다.
1926년에 Dodge는 새로운 5개 메인 베어링 4기통 엔진을 출시했습니다.
1928년 Dodge Motor Company는 Chrysler Motor Company에 인수되어 Chrysler Motor Company의 사업부가 되었으며 이는 양측 모두에게 이익이 되었습니다.
1928년에 Dodge는 최초의 6기통 모델을 출시했습니다.
1930년에 Dodge는 최초의 8기통 모델을 출시했습니다.
1931년 크라이슬러 창업자인 월터 크라이슬러(Walter Chrysler)가 개인적으로 Dodge의 Ram 로고를 선택했습니다.
1940년대에 Dodge는 제2차 세계 대전을 위해 400,000대의 트럭과 수천 대의 탱크를 생산했습니다.
1953년 Dodge는 140마력의 Red Ram HEMIV8 엔진을 출시했고, Dodge Coro에는 이 엔진이 장착되어 자동차 연료 절약 대회에서 우승했습니다.
1954년 Dodge는 Indy 500에서 선두 차량으로 선정되었습니다.
1956년에 Dodge는 상당한 핀과 토션 바 전면 서스펜션을 갖춘 후면 펜더 디자인을 도입했습니다.
1958년 Dodge는 전자 연료 분사를 채택했습니다.
1960년에 Dodge는 하중 지지 차체 구조를 사용한 최초의 세단을 출시했습니다.
1960년 유명한 Banavia Salt Belt Flats에서 Norm Thatcher는 Dodge Dart를 191.8mph의 속도로 몰아 세 번째로 큰 B클래스 슈퍼차지 엔진 쿠페 A 세계 기록을 세웠습니다.
1961년 Dodge는 알루미늄 엔진 블록을 채택했습니다.
1964년에는 HEMI를 탑재한 닷지 자동차가 나스카 트랙을 석권하며 고마력 자동차 시대를 열었습니다.
1965년 닷지 자동차는 총 1,000만 대의 차량을 생산했습니다.
1966년 Dodge Charger Daytona는 322km/h의 랩 속도 기록을 세웠습니다.
1967년, 최초의 R/T 자동차인 코로 R/T가 나왔습니다.
영국이 디자인한 힐먼 헌터(닷지 1500, 닷지 폴라라라고도 함)는 1970년대 여러 나라에서 제조된 초기 글로벌 자동차였다.
1978년 Dodge는 유럽 올해의 자동차로 선정된 Omni를 출시했습니다.
1980년 닷지 램 차저(Dodge Ram Charger)는 케냐 사파리 랠리(Safari Rally)에 성공적으로 참가했다.
1983년 Dodge는 세계 최초의 전륜 구동 밴인 Dodge Caravan을 출시했습니다.
이런 자동차가 1987년 유럽에 상륙하며 MPV(Multi-Purpose Vehicle)라는 이름이 붙었다. MPV 컨셉이 탄생하고 확산됐다.
1991년 Dodge는 Viper RT/10 스포츠카를 출시하고 Indy 500에서 선두 스포츠카로 선정되었습니다.
1994년 Dodge는 Neon을 출시했습니다.
1994년 Dodge는 풀사이즈 미국 픽업 트럭을 재창조했습니다.
1998년 크라이슬러 자동차 회사는 다임러-벤츠와 합병되었고, 다지는 다임러-크라이슬러 자동차 그룹의 자동차 시리즈가 되었습니다.
5년 후인 2003년에 Dodge는 다시 HEMI V8 엔진을 사용했습니다.
2006년 Dodge 브랜드는 국제 시장으로 확장하여 Calibre 및 Nitro 생산 차량과 Avenger 컨셉 카를 차례로 출시했습니다.
2007년 Dodge Caliber는 충돌 테스트에서 미국 *** 최우수 안전상을 수상했습니다.
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