안녕하세요 여러분, 여기에 오신 것을 환영합니다. 여기에는 매일 다른 콘텐츠가 있습니다. 가장 신선하고 인기 있는 자동차 이벤트가 여기에서 제공됩니다. 이번 호의 인기 콘텐츠는 Modified Toyota The Reiz가 지상고를 가지고 있습니다. 2센티미터도 안 되는 크기에 '가위형' 트렁크를 장착한
서문: 토요타 모델 중 개조 가능성이 더 큰 모델은 토요타 레이치이지만, 개조 가능성은 나쁘지 않다. 하지만 토요타 크라운의 가격이 살짝 비싼 것은 아쉽다. 토요타 크라운을 구매하기로 선택한 차주들은 대체적으로 개조를 하지 않으며, 토요타 레이즈의 개조 가능성은 혼다 핏, 혼다 시빅, 기아 못지않다. K5 및 미쓰비시 윙센 비교.
최근에는 지상고가 2cm도 안 되고 트렁크가 '가위형'인 토요타 레이치의 개조 버전이 실제로 길거리에서 촬영되기도 했다.
문제의 토요타는 2006년형 토요타 리치 2.5V로 국내 기준 가격은 24만7천500위안, 상륙가격은 27만위안 안팎으로 중형차로 자리 잡은 것으로 알려졌다. 1년 차 보험료는 8,000위안 이상이고, 구매세는 2만 위안 정도이며, 차체는 4도어, 5인승 세단 구조를 채택하고, 전장 4735mm, 전폭 1776mm, 전고 2.5인승이다. 1450mm, 휠베이스 2850mm, 뒷공간은 다소 컴팩트하지만 차량의 실용성은 나쁘지 않습니다. 무게는 1545kg에 437L 용량의 러기지 컴파트먼트를 갖추고 있으며 70L로 순항 범위가 향상됩니다.
이 토요타 레이즈는 2.5L V6 자연흡기 엔진을 탑재해 최고마력 197마력, 최대토크 242Nm, 최고속도 225시간, 최대출력 145kw, 가속력을 발휘한다. 100km에서 100km까지는 8.9초가 소요되며, 100km까지 측정된 가속도는 8.81초로 가속 시 추진력은 강하지 않지만, 100km당 측정된 연료 소모량은 동급 모델 중 8.7L에 불과하다. 배기량, 이 Toyota Reiz의 연료 소비는 낮은 것으로 간주됩니다.
가위형 트렁크를 갖춘 이러한 Reizhi는 지상고가 2cm 미만이고 거리에서 5성급 회전율을 보입니다. 알고 보니 이번 토요타 레이즈는 대형 바퀴로 개조되었으며, 차량에 공압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있어 차체의 지상고가 직접적으로 줄어들어 사람들에게 자랑스러운 슈퍼카 느낌을 주었고, 특히 후면의 트렁크가 '가위형'으로 변경되었습니다. 디자인은 중국 사람들의 미적 개념과 맞지 않지만, 트렁크를 여는 순간 이 차는 거리의 아름다운 풍경으로 반품률이 매우 높을 것입니다. 높기 때문에 대부분의 국내외 모델의 트렁크를 켜는 방법은 매우 일반적입니다. 요약하자면, 이러한 Toyota Reich를 마주하면 개인적으로 이 자동차의 액세서리를 개조하는 데 많은 돈이 소비되었다고 생각합니다. 이러한 개조 후에는 자동차 소유자가 개조를 좋아하는 성능을 충족하지만 또한 증가할 수 있습니다. 하지만 국내 개조 문화는 대중적이지 않습니다. 차체의 30%를 초과하는 개조는 일단 도로에서 운전하면 교통경찰에 적발될 경우 차량관리사무소에 등록할 수 없습니다. , 벌금이 부과되거나 포인트가 차감되며, 차량 전체를 원래 모습으로 복원할 수 있게 됩니다. 이는 국내 개조 문화와 외국 개조 문화의 차이가 얼마나 큰지 알 수 있습니다.
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이 글은 오토홈 체자하오 작가가 쓴 글입니다. 오토홈 홈의 작성자의 관점을 대변하지 않습니다.