일본의 개조 문화라고 하면 누구나 가장 먼저 떠올리는 것이 바로 JDM인데, JDM의 보소조쿠는 확실히 차량 개조든 의상이든 가장 대안적인 개조 문화가 물씬 풍긴다. a 강함 주류가 아닌 맛을 갖고 있어 대부분의 사람들이 받아들이기 어렵습니다.
일본 보소조쿠의 최초 기원은 1950년대 천둥 일족으로 거슬러 올라갑니다. 당시 제2차 세계 대전에서 퇴역한 일본 군인들은 패전 후에도 여전히 활력이 넘쳤습니다. 군국주의적 사고를 갖고 있었지만 배출할 곳이 없었던 퇴역 군인들이 오토바이 클럽을 결성하여 구식 군용 오토바이를 타고 거리를 달리는 것이 최초의 보소조쿠의 유래입니다. 보소조쿠는 나중에 "보소조쿠"로 이름이 바뀌었고 공식적으로는 "보소조쿠"라고 불렸습니다. 그러나 일부 보소조쿠는 이 이름을 싫어하여 "진조즈"로 이름을 바꿔야 한다고 제안했습니다.
1970년대쯤 일본의 생산 기술이 향상되고 오토바이 생산량이 비약적으로 증가하면서 오토바이가 점차 대중화되었고, 일본의 많은 젊은이들이 오토바이를 소유하게 되면서 보소조쿠는 큰 피해를 입었습니다. 시민에게. 1972년 도야마시에서 약 3,000명의 젊은이들이 폭력배로 변해 상점과 일반 사람들의 자동차를 공격했습니다. 그들은 일본 언론에서 보소조쿠라고 불리기 시작했습니다. 보소조쿠 참가자가 주로 20세 미만인 이유는 일본 법률상 성년의 정의가 20세이기 때문입니다. 따라서 20세 이상이면 일반적으로 범죄기록이 있는 경우가 있습니다. 20세.
일본 보소조쿠의 오토바이는 특별히 개조되어 인지도가 매우 높습니다. 주요 디자인 스타일은 1960년대와 1970년대 일본 신문 배달원의 오토바이 디자인을 기반으로 합니다. 당시 뉴스 사진 사진은 모두 오토바이를 운전하는 택배사에 의해 현장에서 신문사까지 신속하게 운반되었기 때문에 적시성을 추구하기 위해 교통 법규를 무시했으며 경찰도 이를 묵인했습니다. 그런 오토바이는 보소조쿠 사이에서 숭배의 대상이 되었습니다.
보소조쿠는 오토바이를 주로 사용합니다. 화려해 보이지만 의미도 담겨 있고 실용성이 뛰어납니다. 보소조쿠 오토바이의 전면 유리창은 매우 높습니다. 이는 고속 주행 시 눈을 뜨고 도로를 명확하게 볼 수 있도록 하기 위한 것입니다. 차 뒤쪽에 있는 깃대는 어느 신문의 택배기사였음을 보여주기 위한 것이었습니다. 지금은 보소조쿠의 모방 디자인으로 보소조쿠의 유래로 인해 일부 보소조쿠 오토바이는 군국주의적인 깃대에 매달릴 수도 있습니다. 그들만의 깃대. 오토바이의 3단 등받이는 등받이가 높을수록 나이가 많은 사람입니다.
자동차는 오토바이에 비해 차체가 크기 때문에 개조나 디자인을 할 수 있는 곳이 많다. 그래서 극도로 과장된 보소조우 개조 자동차를 많이 볼 수 있다. 1970~80년대의 오래된 자동차로, 1980년대 초반 일본 후지 슈퍼컵 시리즈 경주용 자동차의 디자인 스타일을 가리킨다.
보소조쿠 개발의 파생형인 버서커 스타일의 트럭은 거대한 차체를 가지고 있어 전체적인 버서커 스타일을 더욱 과장되게 보이게 하며, 곳곳에 크롬 도금을 많이 장식하기도 합니다. 차체, 그리고 많은 조명이 설치되어 있어 밤에 가장 밝은 가출 트럭이 됩니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.