친저우 항구는 건국 아버지가 계획한 "남부에서 두 번째로 큰 항구"입니다. 우리나라의 Sun Yat-sen 박사. Qinzhou의 뛰어난 지리적 이점으로 인해 시당위원회 * * *특히 자체 건설 터미널 및 창고의 급속한 발전을 통해 효과적인 조치가 취해졌습니다.
1996년 6월 개발구는 성급 개발구로 지정되었으며, 2000년에 친저우는 광시 지역 경제 계획에 포함되었습니다. 5월에는 광시 지역의 해안 산업 항구이자 대규모 해안 산업 단지로 지정되었습니다. 2008년 국무원은 중국의 6번째 보세항구인 친저우(秦州) 보세항구 설립을 승인하여 중국 서해안의 보세항구가 되었다.
친저우항은 천연 심해 해안선이다. 길이는 63km이며, 내만의 자연 수심은 일반적으로 -15~22m이며, 가장 깊은 곳은 -28.5m에 달하며, 바람을 피할 수 있는 매우 귀중한 천연 심해 항구입니다. 퇴적물이 적고 항만이 넓으며 조수차가 크므로 계획 운영 면적은 10개이고 65,438+200,000개의 대규모 심해 선석 30개 이상을 포함하여 200 L-1-300,000톤 심해 선석을 건설할 수 있습니다. -톤 용량 및 250,000-300,000톤 용량이 있습니다. 전체 항구의 장기 연간 처리량은 2012년 말에 완료될 수 있습니다. 30만 톤 규모의 주요 수로 건설과 30만 톤 석유 터미널의 유압 부분 완성으로 친저우 항구는 이미 처리량 1억 톤이 넘는 대형 항구 대열로 나아가고 있습니다.
13.26km의 산둔 고속도로는 마치 바다에서 떠오른 용과도 같습니다. 보세항구의 백만톤 터미널은 친저우만 외항에 웅장하게 서 있고 전 세계의 거대한 선박을 맞이합니다. 수심 25m, 총 길이 약 34.3km의 수로 30만톤 입구까지 이어집니다. 건설된 6억 5438만 톤 이상의 수로가 완전히 완성되었고 '국가' 심해 항구가 베이부 만에 출항했습니다...
친저우 항구 셴다오 공원에 왔을 때 나는 섰습니다. 쑨원 박사 동상 앞에서 바다를 바라보니 개발구의 탁 트인 전망에 감동받았고, 친저우 항구는 자립의 정신을 싣고 있는 거대한 배 같았습니다. 380만명이 넘는 중국 남부의 뜨거운 땅에서 번영했던 시대의 모습이 세계에 방송되었습니다.
경제 배후지
친저우 항구의 경제 배후지는 광물이 풍부합니다. 광시(廣西), 윈난(雲南), 구이저우(貴州), 쓰촨(沙州), 친저우(秦州) 산업은 일정한 기반을 갖고 있으며, 식품, 설탕, 건축자재, 의약, 기계 등 산업 시스템이 초기에 형성됐다. /p>
날씨 : 기온 : 연평균기온 21.9도 >강우량 : 강우량은 여름에 집중되며, 6월, 7월, 8월, 9월에 전체 강수량이 66.7%를 차지합니다.
바람 조건: 몬순 기후가 뚜렷하며, 연 2.4회 태풍의 영향을 받습니다. 매년 5월부터 8월까지는 남풍이 불고, 6월부터 이듬해 3월까지는 북풍이 불어요.
안개 상태:
얼음 상태: 일년 내내 슬러지나 얼음이 없습니다.
수문학: 조수: 불규칙한 일주 조수, 1월의 19~25일 동안 지속되는 일주 조수, 나머지 기간에는 반일주 조수입니다.
조수 : 파도의 차이가 크고, 유속이 크며, 조류는 왕복류의 특성을 가지고 있습니다.
항구 분포 및 선석
2009년 광시 베이부 만 경제 구역은 친저우 항구의 다란핑 1# 및 2#에 10,000톤 이상의 선석을 건설했습니다.
장점: 1. 친저우 항구는 삼면이 산으로 둘러싸여 있으며 물이 넓고 바람과 파도가 적으며 모래 함량이 낮고 침식과 침식이 균형을 이루고 있습니다. 그것은 우리 지역의 좋은 심해 항구 중 하나입니다. 친저우시 관할 해안선은 서쪽으로 진팡 경계의 마오링하 어귀에서 시작하여 동쪽으로 북진 경계의 대강 어귀에서 끝나며 총 길이는 520.8km이다. 이 항구의 계획 해안선은 96.89km이며 심해 해안선은 68.98km에 달하며, 65,438+100,000톤 규모의 선석 35개를 포함하여 1~800,000톤 규모의 심해 선석 약 200개를 건설할 수 있으며 연간 처리량은 100개가 넘습니다. 백만 톤. 친저우 항구에서 수입하는 주요 상품은 광물 제품, 대두, 액화 가스, 무연탄이며 수입액은 1억 달러를 초과합니다.
친저우항은 또한 전국 6개 보세항 중 하나로 지역 정책과 우대 정책에서 확실한 이점을 갖고 있습니다. 국가와 자치구가 지원하는 중요한 항구이다.
2011년 9월 9일, 친저우항 다란핑 3-8호 선석 수력공학이 검수검사를 성공적으로 통과해 30만톤급 다목적 선석 6개가 완공되어 사용에 들어갔다. 광시 친저우 보세항구 30만톤 터미널 수가 8개로 늘어나 30만톤 터미널 그룹을 형성했습니다. 5,000톤 액화가스 전용 선석 1호.
항해보조정보
정박지: 항만외부 정박지는 수로입구 남서쪽 5.6km 수역에 위치하며, 10,000톤급 선박이 정박 및 대기할 수 있다. 면적은 1.6x 1.6km2입니다..
통로: 10,000톤 수로는 길이가 13.5해리이고 수심은 -6.6미터입니다. 조수간만의 차이는 하루종일 불규칙하며, 평균 조수차는 3.5미터, 최대 조수차는 5.7미터입니다. 약 30,000톤을 운반하는 선박이 조류에 출입할 수 있습니다. 1999년 국가 승인 5만톤 수로(설계수심 -11m)가 완공돼 약 6억5438만톤의 선박이 조수로 드나들 수 있다.
저장소
창고 면적은 60,000제곱미터이고, 저장야드 면적은 80,000제곱미터입니다. 동시에 20만톤의 화물을 저장할 수 있다.
상하역 기계
최대 리프팅 용량이 25톤인 갠트리 크레인 5대.
항구의 철도 및 도로
항구에서 운영하는 선박
처리량
2011년 친저우항의 화물 처리량은 4,716만2천톤으로 전년 대비 561% 증가해 연간 계획과제(4천만톤)의 117.9%를 완료했다. 그 중 국내 무역은 3056.4만 톤으로 58.7% 증가했고, 대외 무역은 1659.8만 톤으로 565438+0.4% 증가했다. 컨테이너는 400,000TEU를 초과하여 402,200TEU를 처리하여 60.2% 증가했습니다.
친저우항은 2007년 화물 처리량 1,000만톤을 돌파한 데 이어 3년 연속 1,000만톤을 돌파해 2008년 컨테이너 처리량이 해마다 급속히 증가했다. 광시의 해안 항구가 계속해서 1위를 차지했습니다.
2011년 친저우항의 배후 경제는 꾸준하고 빠른 성장을 유지했으며, 특히 친저우시의 급속한 경제 발전은 친저우항의 화물 환적량과 항만 수출입량의 급속한 성장을 촉진했습니다. 석유, 석탄, 금속광석, 컨테이너 등 벌크 화물이 각각 103.7%, 36.2%, 25.7% 증가해 빠르게 성장하는 등 좋은 성장 추세를 보이고 있다. 동시에, 친저우 항구의 항만 산업은 빠르게 발전하고 다양한 원자재 및 완제품의 수출입이 증가하여 항구의 화물 처리량의 급속한 성장을 촉진하고 주도했습니다. PetroChina의 100,000톤 정유소는 2010년에 1억 885만 톤의 원유를 수입했으며 3,169만 톤의 정제유를 수출했습니다. SDIC Qinzhou 발전소는 2011년에 373.8만 톤의 석탄을 수입했으며 COFCO와 Dayang Company는 12,000톤의 생대두를 수입했습니다. 동유 등 항구 근처 산업 기업의 다양한 원자재 및 완제품 수출입은 항구의 화물 처리량을 크게 촉진했습니다. 또한 항만 컨테이너 처리량의 발전은 강력한 추진력을 보여줍니다. 시는 2011년에도 * * * 컨테이너 사업을 수행하는 해운사, 화주, 대리점 등에 보조금과 보상을 제공하는 등 컨테이너 사업에 대한 재정지원 지원 정책을 지속적으로 시행했다. 친저우 항구는 친저우 보세항 지역의 추진 효과를 최대한 활용하여 컨테이너 공급 조직을 강화하고 컨테이너 공급 시장을 육성하며 China Shipping, COSCO, Hong Kong Wing Feng, Shenzhen Shenhaige 등 컨테이너 운송 회사와 협력을 강화합니다. 및 China Shipping Wuzhou는 컨테이너 운송 시간을 단축하고 하역 효율성을 개선하고 컨테이너 처리량의 급속한 성장을 촉진합니다. 2011년 컨테이너 물동량은 전년 대비 60.2% 증가한 402,203TEU에 이르렀습니다. 2013년 친저우항의 항만 처리량은 6035만2000톤으로 전년 대비 7.3% 증가했다. 컨테이너 처리량은 전년 대비 26.9% 증가한 606,5438+0,000TEU에 달했습니다. 2018년 2월 26일, 항구의 화물 처리량은 전년 동기 대비 20% 증가한 10만톤을 돌파했고, 컨테이너 물동량은 226.5만TEU에 도달해 모두 사상 최고치를 기록했습니다.
교통 및 해상 운송: 친저우 항구는 남중국해 베이부 만 꼭대기 친저우 만에 위치하고 있습니다. 북쪽으로 난닝(Nanning), 동쪽으로 베이하이(Beihai), 남서쪽으로 팡청항(Fangcheng Port)과 접해 있으며 중국 남서쪽으로 물러나 동남아시아와 마주하고 있습니다. 광시 해안을 따라 있는 "황금의 삼각지대"의 중앙 관문이자 중국 남서부 바다로의 가장 편리한 접근입니다.
철도 운송: 청두, 충칭, 구이양, 쿤밍, 난닝에서 친저우 항구까지의 철도 마일리지는 각각 1921'1487, 1016, 963, 152km이며 리(당)과 진(주)
p>도로 교통: 친저우 남북 고속도로가 통과합니다.
항공 교통: 친저우 항구는 난닝 공항과 베이하이 공항에서 100km 이상 떨어져 있습니다.
개발 2008년 5월 29일 국무원은 친저우 항구에 위치한 광시 친저우 보세항구 설립을 공식 승인했습니다. 상하이 양산, 텐진 둥장, 다롄 다야오완, 하이난 양푸, 닝보 메이산에 이어 중국 내 여섯 번째 보세항구이다.
(1) 시 공공사업 지원
1. 물 공급 프로젝트 계획
친저우 항구 보세항 지역의 수원은 제2 수자원 공장과 다란핑수공장.
2. 배수 사업 계획
빗물 및 하수 전환 배수 시스템을 채택합니다. 보세항 지역에는 부지면적 3,500㎡에 하수펌프장이 건설될 예정이다. 하수는 하수 펌프장에서 들어올려진 후 북쪽으로 계획된 Dalanping 하수 처리장으로 배출됩니다.
3. 전력공학 계획
보세항만 지역에는 2×50,000kVA/스테이션 규모, 면적 5,000제곱미터의 110kV 변전소 2개가 계획되어 있다. 미터. 전력은 기존 항구 220kV 변전소와 계획된 Dalanping 220kV 변전소에서 공급됩니다. 보세 항구 지역의 전력 공급은 이중 전원으로 보장됩니다.
4. 가스 프로젝트 계획
친저우시는 액화천연가스를 도시가스 공급원으로 사용할 계획이며, 가스 공급원은 산둔(Sandun) 20만 톤 LNG 수용소와 LNG입니다. 가스화되어 Qinzhou Hong Kong 고압 및 중압 가스 압력 조절 스테이션 가스화에 착륙합니다. 중압 가스 파이프라인은 북부 고압 가스 조절 스테이션에서 도입되어 보세항 지역에 가스를 공급합니다.
5. 통신 엔지니어링 계획
이 계획은 친저우 항구 지역의 통신 시스템을 두 가지 범주로 나눕니다. 첫 번째 유형은 주로 관리 서비스 지역과 보세물류 처리 지역을 담당하는 도시 통신 시스템이고, 두 번째 유형은 항만 서비스를 제공하는 항만 통신 및 항법 시스템입니다. 보세항 지역의 통신관로는 북측 예정 전화국에서 도입된다.
계획구역에는 전화국과 우체국이 있으며 건축면적은 * * * 2,000제곱미터이다. 계획지역에 광대역, 통신, 우편특급 서비스를 제공하기 위해 계획과 공공건설을 공동으로 건설한다.
(2) 개발 위치 및 기능
친저우 보세항구는 광시 베이부만 경제 구역의 핵심 플랫폼이자 중국-ASEAN 협력 및 국제 개방 개발을 위한 지역 국제 해운 센터입니다. , 물류센터 및 수출가공기지.
친저우 보세항구는 터미널 운영 구역, 보세 물류 구역, 수출 가공 구역 및 종합 서비스 구역으로 구성되어 있으며 국제 운송, 유통, 조달, 중계 무역, 수출 가공 기능을 갖추고 있습니다. , 상품 디스플레이 및 포트.
(3) 사업 및 산업 목표
1. 주요 사업
수출입 물품 및 통관 절차가 완료되지 않은 기타 물품의 보관
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국제 재수출 무역을 포함한 해외 무역,
국제 조달, 유통 및 유통,
국제 운송,
테스트 및 판매 후 서비스 유지 관리,
상품 진열,
R&D, 가공 및 제조,
항만 운영,
기타 세관의 승인을 받은 기업.
둘. 친저우 보세항 지구의 주요 산업:
자동차 조립 제조 및 부품 산업
곡물, 기름 및 식품 가공 산업
섬유 및 의류 산업
가구 제조
상업적인 석유 저장 및 유통
3. 친저우 보세항 지역의 장기 핵심 발전 산업:
새로운 환경 보호 산업
기계 및 장비 제조 산업
화학 산업
건자재 산업
전자 산업
전망 친저우 항구 인프라의 지속적인 발전 항구를 향한 산업도 급속한 발전을 이루었으며 많은 대규모 석유화학, 야금, 에너지 및 제지 프로젝트가 친저우 항구에 정착했습니다. 중국의 WTO 가입, 중국-아세안 자유무역지대 설립, 서부 발전 전략 실시, 환주삼각주 지역 경제협력의 전면적 추진은 항만 건설과 항만 산업 발전을 크게 촉진할 것이다. 친저우항은 수십억 톤 규모의 세계 최대 항구로 도약할 것입니다.
2008년 6월부터 2008년 5월까지 친저우항을 통한 타 성 기업의 수출입 총액은 4,959만 달러에 달해 2007년 같은 기간보다 396,5438+0% 증가했다. 그 중 수출액은 4486만달러로 65438+0.5배 증가해 전체 수출입액의 90.5%를 차지했다.
친저우항은 다른 성 기업의 수출입 특성이 뛰어납니다. 첫째, 서남부 기업은 친저우항 수출입의 주력이다. 2018년 6월부터 5월까지 윈난, 구이저우, 쓰촨성 기업은 친저우항을 통해 4,391만 달러를 수출입했으며, 이는 같은 기간 친저우항의 다른 성 기업 수출입 총액의 88.5%를 차지했다. 푸젠성 기업이 갑자기 등장했습니다. 6월부터 5월까지 친저우항을 통한 수출입액은 663,000달러로 2.2배 증가했습니다. 둘째, 주로 화학비료와 건축자재를 수출한다. 과인산염과 인산이수소암모늄 수출액은 각각 1,567만달러, 2,109만달러로 741%를 차지해 모두 순증세를 나타냈다. 같은 기간 화강암 수출은 강세를 보였으며 * * * 수출액은 2.3배 증가한 US$663,000에 이르렀습니다. 셋째, 주로 ASEAN, 브라질 및 기타 국가 및 지역으로 수출됩니다. 6월부터 5월까지 친저우 항구의 다른 성 기업은 베트남, 태국, 인도네시아 및 기타 ASEAN 국가에 수출하여 1,232달러로 24.8%를 차지했습니다. 브라질과 스리랑카로의 수출은 모두 US$265,438+043, US$652로 순증가해 각각 43.2%, 65,438+03.1%를 기록했다.
2007년 친저우항의 화물 처리량은 1206만3000톤에 이르렀고, 2005년부터 2007년까지 평균 성장률은 261%에 달했다. 타 성 기업의 상품 수출입량도 연간 10,000톤을 초과하며 연평균 성장률은 37%이다. Qinzhou 항구의 위치 이점이 점차 반영되고 있습니다.
기획 및 건설 지질 조사에 따르면 친저우 항구의 계획 해안선 길이는 약 60.8km이며 그중 44.6km는 심해이다. 내만 깊은 골짜기의 자연 수심은 일반적으로 -15~-22미터이며, 가장 깊은 곳은 -28.5미터에 이릅니다. 바람막이가 적고 침적층이 적으며 항구가 넓고 조수차가 큰 중국의 매우 귀중한 천연 심해항입니다. 12개 운영 구역을 계획하면 100,000~300,000톤 규모의 심해 선석 약 200개를 건설할 수 있으며, 그중 100,000~300,000톤 규모의 대형 심해 선석 30개 이상을 포함해 전체 항구의 장기 연간 처리량은 1억 이상에 도달할 수 있습니다. 톤.
지질조사 결과도 친저우항 외곽 산둔 인근, 대미안 부두, 다펑강 하구의 암반면 표고는 모두 -24m~-26m 미만이며, 25만~30만여 채의 건물이 들어설 수 있는 것으로 나타났다. 톤수 심해 정박장을 건설했습니다.
완성된 터미널
친저우항에서 완공되어 운영에 들어간 터미널은 다음과 같습니다: PetroChina Guangxi Petrochemical Company, 2개 선석을 갖추고 6억 5,438만 톤의 원유를 선적 및 하역할 수 있음 1단계에는 석유 5,000톤, 정제유 3,000톤이 있으며, 2단계에는 50,000톤 규모의 범용 부두가 2개 있습니다. 석유 및 가스 정박지는 1개이며, Sinopec에는 30,000톤 석유 및 가스 정박지가 있으며, China Resources Hongshuihe에는 50,000톤 정박지가 있습니다. 15,000톤 규모의 액화가스 정박지와 중산항 등 다수의 중소형 터미널을 보유하고 있습니다. 홍콩의 연간 처리 능력은 800만 톤 이상입니다.
창고 면적은 125,000㎡, 저장장 면적은 500,000㎡이며, 식물성 기름 저장탱크 610만㎡와 저장탱크 610만㎡를 비롯해 각종 저장탱크 317만㎡를 건설해 활용 중이다. 대량 아스팔트 저장 탱크 30,000m3, 제품유 저장 탱크 214만m3, 액화 가스 저장 탱크
건설 중인 터미널
Qinzhou 항구에 건설 중인 터미널은 다음과 같습니다. 항만그룹회사 30만톤 석유 하역 플랫폼(2선석), 대란평 3#~10#선석, 12# 및 13#선석, 대란평북(로로) 및 대란평북 1선석. 2013년 말 현재 친저우항에는 총 28개 선석이 있으며 연간 실제 처리량은 8,305만 톤(285만 TEU 포함), 차량 10,000대이다.
Tiansheng 65438+100,000톤 석탄 터미널에 1개 선석이 있고 Dalanping 3#~8#에 다목적 선석 6개, 65438+103#에 유조선 선석 2개가 있습니다.
제안된 터미널
친저우항 프로젝트 3단계는 5만톤 컨테이너 부두 1개와 5만톤 벌크 화물 부두 2개로 구성된다. 톤 설계) 3개의 15,000-20,000톤 선석, 5개의 1-40,000톤 선석, 발전소에는 1개의 1톤 벌크 화물 선석이 있습니다. 진구이 산업단지 프로젝트에는 5개의 20,000-50,000톤급 선석이 있습니다. ; Guangxi Dongyou Company는 1-2개의 65438+100,000톤 부두를 보유하고 있으며 Sandun 250,000-300,000톤 부두의 예비 작업이 진행 중입니다.
친저우 3단계 프로젝트는 기본적으로 타당성 조사, 지질 시추, 해역 이용 실증, 환경 평가 및 기타 예비 작업을 완료했으며 3개 선석 수력 구조물 설계 입찰을 완료했습니다.
수로
친저우항이 사용하는 서쪽 수로는 1만톤 수로로 설계 수심은 -10.03미터, 총 길이는 24.4킬로미터로 수용 가능하다. 약 20,000톤의 선박.
사용하게 될 동쪽 수로는 총 길이 33.3km, 설계 저면 폭 110~120m, 저고도 -8.9m, 설계 수심 3만톤 규모의 유입 수로이다. -12.3m, 50,000톤급 선박이 조류에 출입할 수 있습니다.
석유화학, 에너지 등 대규모 해안 산업 프로젝트를 위한 대용량 터미널 건설을 지원하기 위해 친저우항은 654만3800톤 규모의 심해 수로 확장에 나섰다. Qinzhou Port 654.38+100,000톤 수로 확장 프로젝트는 총 설계 길이가 30.7km이며 내부 수로, Dalanping 수로, Sandun 수로 및 남부 수로로 구성됩니다. 축은 기본적으로 기존 3만톤급 수로의 축을 따라 배치되며 양쪽으로 넓어진다. 수로의 설계 바닥 표고는 -13m, 수심은 16.43m, 그 중 조위는 3.43m, 조수 보장율은 90%이다. 제3교각 구간의 설계저면폭은 190m를 제외하고 나머지 구간의 설계저면폭은 160m이다. 본 프로젝트의 총 투자액은 9억 3,800만 위안으로 추산되며 2006년 6월에 완공되어 가동될 예정이다.
친저우항은 첨단 GPS 위성 항법 시스템을 갖추고 있어 항구에 입출항하는 선박에 안전하고 고품질의 서비스를 제공합니다.
이란으로 향하는 신규 항로 및 신규 항로
2016년 2월 3일 중국 환구시보(China Global Times)는 광시장족자치구 베이부만 친저우(Qinzhou) 항구가 이란으로 향하는 항로를 개설했다고 보도했습니다. .
표준 컨테이너 3,280개를 실을 수 있는 이란 화물선 페라린호가 21세기 해상 실크로드 연선 국가에서 온 컨테이너 978개를 싣고 친저우항에 도착했다.
페라린의 도착은 중국 베이부만과 친저우, 베이하이, 팡청항 등 중동을 연결하는 첫 해운 항로의 개통을 의미한다. 이 국제 운송 경로는 중국 남동부와 남부, 싱가포르, 말레이시아, 아랍에미리트를 연결하며 반다르 압바스 항구에서 정점에 이릅니다.