4G1 시리즈 엔진은 현재 일본 미쓰비시자동차가 양산 중인 모델로 배기량은 1.3L, 1.5L, 1.6L다. HDMC가 선보인 4G13과 4G18은 일본 미쓰비시자동차가 개발 중인 신형 모델이다. 4G1 시리즈 엔진은 구조, 성능, 기술 측면에서 세계 최고 수준에 도달했습니다. 국산 수입 가솔린 엔진과 비교했을 때 4G1 시리즈 엔진의 발전을 다음과 같이 설명한다. 4G1 시리즈 엔진의 실린더 길이는 362mm, 크랭크샤프트 중심에서 실린더 윗면까지의 높이는 20lmm이다. 다른 회사에서 생산한 동일한 배기량의 크기는 훨씬 작습니다. 장점은 엔진의 전체 크기가 더 작고 자동차 엔진실에 쉽게 배치할 수 있다는 것입니다. 전체 차량의 무게가 줄어들어 전체 차량의 가속도와 통행성이 향상됩니다. 4G1 시리즈 엔진의 최대 출력은 (75kW/6000rpm, 46.4kW/L)이다. 다른 국내 제조업체에 비해 확실한 장점이 있습니다. 4G1 시리즈 엔진은 크기가 작고 무게가 가볍기 때문에 단위 중량당 출력이 높고 강화도가 높으며 연료 소비가 낮다. 치타, 랜드윈드, 델리카, 솽환 등 국내외 여러 SUV와 픽업트럭에서 찾아볼 수 있으며, 브릴리언스 차이나 세단, 하페이 사이바오 등 중급 세단에서도 찾아볼 수 있다.
4G1 시리즈 엔진에는 4G13, 4G18, 4G15, 4G15MIVEC, 4G15T 및 4G19MIVEC가 포함됩니다.
4G13, 4G13S
제조업체: 동안미쓰비시
압축비: 9.5, 10
배기량 mL: 1299
배출 표준: National III, National IV
최대 출력 kW/rpm: 63/6000, 68.5/6000
최대 토크 N.m/rpm: 110/4500, 113.5 /4500
리터 전력 kW/L: 48.49, 52.34
대표 모델: Zotye 2008, JAC Tongyue, Junjie FRV, Southeast Lingli
4G13 1.3L 제품 동안 미츠비시 4G1 시리즈는 중국에서 널리 사용됩니다. 사람들은 종종 이 엔진을 설명하기 위해 성숙함을 사용하지만 실제로는 오래된 것과 동의어입니다. 이 엔진은 평균적인 출력과 경제성을 가지고 있지만 성능이 안정적이고 유지 관리 비용이 상대적으로 저렴합니다. 또한 조정된 4G13S 엔진의 출력이 어느 정도 향상되어 이 오래된 엔진의 생명력이 확장되었습니다.
비용 절감과 제품 안정성 향상을 위해 많은 국내 자체 브랜드 모델이 동안이 생산하는 4G13 시리즈를 선택하고 있으며, 가장 인기 있는 것은 4G13을 탑재한 Junjie FRV와 4G13S를 탑재한 JAC Tongyue이다. 모두 저가 전략으로 승리한 모델들이다. 4G13은 저회전 출력 성능이 좋아 시내주행에 적합하다. 4G13은 오버헤드 싱글 캠샤프트, 16개 밸브, 알루미늄 합금 실린더 헤드, 주철 실린더 블록을 사용합니다.
GW4G13
제조업체: Great Wall Motors (/) Co., Ltd.
Great Wall Elf Engine
배기량 mL: 1298ml
배출 표준: National IV
최대 출력 kW/rpm: 68±3/6000
최대 토크 N.m/rpm: 118±4/(4000- 5500 )
리터 출력 kW/L: 52.39
대표 모델: Cool Bear, Xuanli, Euler
GW4G13 1.3L 엔진은 VVT 가변 흡입구를 채택합니다. 밸브 타이밍, 고압 주조 알루미늄 합금 실린더 블록, 전자 제어식 연료 분사 및 독립 점화 코일 등이 있습니다. 자체 브랜드 엔진 중 가장 높은 기술 내용을 보유하고 있으며 성능은 동일한 배기량의 합작 브랜드 엔진보다 뛰어납니다.
GW4G13은 만리장성자동차(/)가 독자적으로 개발한 모델로 동안의 4G13과 비슷한 부분이 있는 것 같지만 성능은 확실히 그 범위를 뛰어넘는다.
4G13보다 출력이 커졌을 뿐만 아니라, 최대 토크로 속도 범위가 넓어지고 고속 가속력도 뛰어나다.