그뿐만 아니라, 탄웨이는 동시에 중국 각 지역에서 더 나은 판매 균형을 달성했습니다. 2065,438대+0965,438대+2월 판매량을 예로 들면, 탄웨이는 FAW-폭스바겐이 전통적으로 우위를 점하고 있는 북부 시장에서 선두를 달리고 있을 뿐만 아니라 SAIC-폭스바겐의 인지도가 높은 강소, 저장, 상하이 시장에서도 투구안 L과 대등한 위치에 있으며 상하이에서의 판매량은 투구안 L보다 훨씬 높아, 지역 채널 배치와 차별화된 마케팅에서 FAW-폭스바겐의 우수한 성과를 반영하고 있습니다.
독일 중형 SUV 경쟁에서 불과 1년 만에 반전을 이뤄낸 비결은 무엇일까요?
중형 SUV에 대한 소비자 수요를 어떻게 이해하고 있나요?
20만~30만 달러의 예산을 가진 소비자들이 중형 SUV에 대한 주요 수요는 가능한 한 많은 것을 싣고 더 많이 탈 수 있는 차량입니다. 이때 같은 가격대에서 차량의 구성 수준이 다르면 소비자 선택에 큰 영향을 미칩니다. 구성 차이의 해당 가격대의 Tan Yue와 Touguan L에서 다른 성능의 합리성 분포의 구성에서 두 모델을 찾을 수 있습니다.
간단한 예를 들어, SUV 사용자의 경우 4륜 구동은 종종 소비자가 자동차를 구입하는 데 어려운 기준이됩니다. 도심형 SUV를 소유한 사람들은 장시간 오프로드를 주행하는 경우가 거의 없지만, 사륜구동은 비포장도로를 통과하는 능력과 접지력이 낮은 미끄러운 노면에서의 주행 안전성에 상당한 긍정적인 영향을 미칩니다.
투관 L의 경우 소비자가 사륜구동을 원한다면 최소 가격 수준인 28만 2800위안에 달하는 7인승 고출력 버전인 380TSI 모델을 선택해야 합니다. 탄웨는 4륜구동 시스템을 저출력 중급 버전인 330TSI 4륜구동 럭셔리 모델로 내려 이전 모델에 비해 가격을 5만 위안 가까이 낮췄습니다. 사륜구동을 자동차 구매의 기준으로 삼는 오너들에게 탄위에의 진입 장벽은 확실히 낮아졌습니다.
최고 사양 모델은 가격 대비 좋은 가치를 제공하며 페이스리프트로 인해 투아렉 L의 최고 사양 모델 가격이 다소 하락했습니다. 하지만 기본적으로 같은 가격에 타이어 공기압 표시, 가파른 언덕 내리막길, 열선 스티어링 휠, L2 레벨의 자동 주행 등의 장점이 있습니다. 또한 최고급 투관 L에 비해 다양한 추가 옵션이 있습니다. 투관 L의 주요 장비 장점은 페이스리프트 이후 새롭게 추가된 3열 시트에 더 집중되어 있습니다.
또한 사륜구동 시스템의 배분과 마찬가지로 투위에의 중하위 모델의 구성과 배분도 균형이 잘 잡혀 있습니다. 탄 리프의 최하위 트림 가격은 20만 원 미만으로 내려가 더 넓은 가격대를 커버할 수 있게 되었습니다. 그리고 '황금 가격'으로 불리는 탄 위에의 330TSI는 약 25만 달러입니다. 330TSI의 자동 2WD 인텔리전트 럭셔리 버전은 주행 모드 전환, 풀 LCD 대시보드, 다양한 자동 주행 보조 장치 및 헤드램프 등의 장점을 가지고 있어 투관 L과도 비교됩니다.
또한 모델 수에서 Tan Yue는 더 많은 선택권을 제공하여 소비자가 예산, 구성, 4륜 구동 및 고출력 사이에서보다 유연한 선택을 할 수 있도록 편리합니다. 하드웨어 및 구성 배포의 합리성은 또한 소비자 요구에 대한 FAW-폭스바겐 탄위에의 더 깊고 진보된 지식을 나타냅니다.
공간 배치 콘셉트 측면에서 두 중형 SUV의 차이점은 무엇인가요?
빅 뷰티는 중국 소비자들이 자동차를 구매할 때 흔히 따르는 개념입니다. 하지만 소비가 합리화되면서 소비자들은 차체 크기와 실내 공간의 관계를 더 명확하게 이해하고 있습니다. 투관 L과 탄웨는 둘 다 MQB 사람들?A2 플랫폼이지만 공간 배치 측면에서 두 차는 다른 아이디어를 보여줍니다.
두 차량은 기본 모델이 다르기 때문에 차체 크기에 약간의 차이가 있습니다. 투아렉 L은 북미형 투아렉을 기반으로 하고 있으며, 올스페이스는 다인승 차량에 대한 미국의 수요를 충족시키기 위해 유럽형 투아렉에서 길이를 늘린 모델입니다. 올스페이스는 폭스바겐의 최신 SUV 디자인 철학이 반영된 반면 휠베이스는 50mm 늘어났기 때문에 크기만 놓고 보면 투아렉 L이 우위에 있습니다.
3열이 있다는 투구안 L의 장점을 무시할 수는 없지만, 하난다나 형인 투구안에 비해 비상용 기능에 가깝고 장거리 주행 시 일반 성인이 탑승하기에는 부족합니다. 5인승인 탄 위에는 투관 L보다 공간 활용성이 뛰어나고 실내 레이아웃이 유연하며, 동시에 공간 배치 콘셉트가 달라 시각적 효과와 역동적인 성능에도 영향을 미칩니다. 휠베이스 수치에 초점을 맞춘 탄 리프는 앞뒤 오버행이 짧고, 좌우 비율이 더 우수하며, 비포장 도로 주행 시 추월력이 더 뛰어납니다.
안전성에 대한 고집
지난 2년 동안 중국 소비자들의 자동차 안전에 대한 관심은 새로운 차원으로 높아졌습니다. 탄위에와 투관 L의 비교 안전 테스트 성능은 둘 다 폭스바겐 MQB 프레임워크에 속하는 중형 SUV임에도 불구하고 여전히 격차가 존재한다는 것을 보여줍니다.
탄위에가 현재 중국 보험 연구소에서 테스트를 받지 않았기 때문에 C-NCAP 기준에 따라 탄위에와 투관 L의 차이점을 보여드리겠습니다. 두 차량 모두 2015년과 2018년 규정에 따라 테스트되었지만 정면 충돌, 40% 측면 충돌, 정면 측면 충돌, 저속 충돌 후방 목 보호 등 탑승자 보호 테스트 항목은 두 버전에서 동일합니다.
탄유에의 탑승자 보호 성능은 각 프로그램에서 투아렉 L보다 거의 우수하며, 이는 탄유에의 수동적 차체 안전성이 더 우수하다는 것을 보여줍니다. 능동적 안전성 측면에서도 탄유에는 L2 레벨의 보조 주행 시스템의 문턱을 더욱 낮춰 더욱 대중적이고 바람직한 차량이 되었습니다.
2016년 출시된 투관 L과 2018년 출시된 탄위에 L은 같은 수준이지만, 지난 2년 동안 전체 차량의 디자인 콘셉트가 실제로 최적화되고 개선되었으며, 이는 제품의 성능에 반영되어 탄위에 L이 투관 L보다 더 균형 잡히고 성숙해졌기 때문에 탄위에 L은 세계 최초로 출시된 차량으로서 세계에서 유일하게 최적화되고 개선된 차량이기 때문입니다. 이는 신제품으로서 탄위에의 핵심 경쟁력이자 출시 1년 만에 판매 선두를 달성할 수 있었던 핵심 요소이기도 합니다.
결론
중국 자동차 시장에서는 이른바 '형제 모델'과 '미러 모델'을 자주 볼 수 있습니다. 이러한 자동차 그룹에서는 종종 가장 먼저 출시되는 것이 일반적이며, 가장 먼저 출시되는 데 따른 시장 평판과 사용자 수용은 종종 'Shouqiqiao'에게 더욱 견고한 시장 기반을 제공합니다.
그러나 탄월의 탄생은 이 규칙을 깨뜨렸습니다. 주류 합작 SUV 소비자 그룹에 대한 깊은 이해를 바탕으로 후발주자였지만 더 포괄적이고 균형 잡힌 제품 성능을 갖춘 탄위에가 1년도 안 되어 주류 합작 중형 SUV 판매 챔피언으로 급부상하는 데 기여했습니다. 지리적 차이의 역전 역시 탄위에 제품의 강력한 힘을 보여줍니다.
이것은 또한 중국 자동차 시장에서 절대적인 왕좌는 없다는 것을 의미합니다. 중국 소비자의 소비 개념이 성숙해지면서 자동차 모델의 하드 파워는 소비자의 구매를 이끄는 핵심 요소입니다.
이 기사는 자동차 홈 자동차 홈의 저자가 작성한 것이며 자동차 홈의 입장을 나타내지 않습니다.