돌아오는 선실이 대기로 들어가는 속도는 약 7.9km/s 로 시간당 28440km 에 해당한다.
이런 고속운동회는 기내에서 매우 높은 공기역학 열을 발생시켜 기내 인원과 설비를 보호하기 위한 일련의 조치를 취해야 한다. 대기로 들어가는 과정, 열보호 시스템, 낙하산 등에 대해 자세히 설명하겠습니다.
대기로 들어가는 과정은 대기마찰기, 강한 폭발기, 안정된 기류기의 세 단계로 나뉜다. 대기 마찰 기간 동안 리턴 캐빈의 속도가 점차 느려지고 캐빈 표면이 고온과 고압 가스를 생산하기 시작하므로 열 보호 시스템이 필요합니다.
강폭발 기간 동안 선실 표면의 온도가 화성 표면 온도보다 높을 경우 고온과 고압의 가스 침식을 막기 위해 더욱 강력한 열보호 시스템이 필요하다. 안정된 기류 기간에는 리턴 캐빈의 속도가 점차 낮아져 낙하산을 펼치고 착륙을 준비할 수 있다.
열 보호 시스템은 고온과 고압 가스 침식으로부터 리턴 캡슐을 보호하는 열쇠입니다. 일반적으로 사용되는 열 보호 소재로는 탄화 규소, 탄화 티타늄, 탄화붕소 등이 있으며, 모두 매우 높은 온도와 압력을 견딜 수 있습니다. 표면 코팅 열 보호 재료 외에도 열 보호 시스템에는 내부 냉각 시스템 (예: 열 보호 층 내에 수도관 설치, 냉각수 순환) 이 포함되어 있어 선내 온도를 효과적으로 낮출 수 있습니다.
귀환석이 착륙할 때는 낙하산을 이용해 감속하여 인원과 설비의 안전을 확보해야 한다. 일반적으로 다단계 낙하산 시스템을 사용합니다. 이 중 주 낙하산은 가장 크고 중요한 낙하산으로, 낮은 속도로 감속될 수 있으며, 예비 낙하산과 가위 절단 조치 등 안전보장조치도 갖추고 있습니다. 또한 리턴 캐빈의 착륙 지점을 정확하게 제어하기 위해서는 GPS, 관성 항법 시스템 등과 같은 위치 지정 시스템도 설치해야 합니다.
요약하면, 돌아오는 선실이 대기권에 진입하는 속도가 매우 빠르기 때문에 인원과 설비를 보호하기 위한 일련의 조치가 필요하다. 이러한 조치는 대기권에 진입하는 과정, 열보호 시스템, 낙하산 등에서 펼쳐져 돌아오는 선실이 부드럽게 착륙하고 인력과 장비를 지구로 데려올 수 있도록 합니다.