그리고 그 차가 바로 우링즈광이었으니 '사람이 있는 곳에 우링 자동차가 있다'는 속담이 생겨난 것은 당연한 일이죠. 하지만 이제는 사람들이 필요로 하는 것은 우링이 만든다는 하드코어한 금언이 생겼습니다!
이것은 가벼운 말이 아닙니다. 우링은 부자가 된 이래로 사람들이 필요로 하는 것을 만들어 왔지만 그것을 아는 사람은 거의 없으며, 나중에 우링의 역사를 조금 알려 드리겠습니다. 정말 하드코어하지만 절제된 이야기입니다. 제가 지금부터 말씀드릴 내용을 읽고 나면 더 이상 우링이 낮다고 생각하는 사람은 없을 것 같아요!
우링 브랜드 마스크
2월 19일, 우링 자동차 공식 뉴스, 상하이자동차 우링이 마스크와 마스크 기계를 모두 생산하는 최초의 국내 자동차 기업이 되었습니다!
사람들이 필요로 하는 것을 우링은 만듭니다. 초기 항공기 제조, 트랙터 제조, 자동차 제조에 이어 지금은 전염병으로 인해 마스크를 만들어야 하는 상황에 이르기까지 우링은 처음부터 그렇게 해왔습니다.
우링이 이번에 마케팅을 잘했다고 말하는 사람들이 많을 겁니다. 저는 이번 우링의 마케팅이 매우 성공적이었다는 것을 인정해야 합니다. 수년 동안 낮은 프로필을 유지한 후 마지막으로 뜨거운 인기를 얻을 때입니다. 하지만 저는 여전히 기업의 품격을 반영하는 우링의 사회적 책임이 더 크다고 생각합니다.
대형 자동차 회사가 국경을 넘어 마스크를 생산하려면 공급업체와의 소통, 작업장 개조, 장비 디버깅은 물론 마스크의 R&D, 생산 및 판매 자격을 취득해야 한다는 사실을 아는 것이 중요합니다. 우링은 현재 SAIC 50.1%, GM 44%, 우링 4.9%의 지분을 보유한 중외 합작 자동차 회사입니다. 잠시 내부 커뮤니케이션 과정을 거치는 것으로 충분합니다.
마스크 생산을 결정한 후 우링은 업스트림 회사의 기존 생산 라인을 2,000평방미터 규모의 먼지 없는 작업장으로 개조하여 14개의 마스크 생산 라인을 구축했습니다. 열흘간의 작업을 완료하고 첫 번째 우링 브랜드 마스크 기계를 제작하는 데 76시간밖에 걸리지 않았고, 곧 10,000개의 마스크가 생산 라인에서 출고되었습니다.
파란색 보호복과 마스크를 착용한 직원들이 매초마다 작업을 하고 있습니다. 이러한 효율적인 작업으로 하루에 17,000개의 마스크를 생산할 수 있었으며, 모두 GB19083 의료용 보호 마스크였습니다. 글자만으로는 무슨 뜻인지 알 수 없지만 이미 최고 수준의 의료용 마스크입니다.
그러나 소극적인 우링은 더위에 굴하지 않았습니다. 공식 마이크로 블로그에서 직접 654.38 + 0 백만 개의 "우링 마스크"의 첫 번째 배치가 라인에서 벗어나 류저우시 정부 통합 배치에 넘겨져 전염병 예방을 지원한다고 발표했습니다. 이런 종류의 용기는 망설임없이 즉시 국민들의 열정을 불러 일으켰고, 뜨거운 검색은 당신이어야합니다!
우링 브랜드 항공기
"중국 최초의 자동차"로 알려진 우링은 눈 덮인 산, 진흙 투성이의 도로에서 두려움없는 모습을 볼 수 있습니다. 유비쿼터스 우링과 인터넷의 빈번한 농담 덕분에 우링은 '선수'가 되었습니다.
그러나 페라리나 롤스로이스 같은 고급 자동차도 감히 우링과 정면으로 맞붙을 엄두를 내지 못할 정도로 강력하기도 합니다. 우링이 이렇게 강력한 것은 가족 역사와 관련이 있습니다.
1928년 광시성 서기 리종런은 이곳에 리우저우 기계 공장을 세우고 비행기를 조립하고 소총과 수류탄을 만들기 시작했습니다. 1929년 국공내전이 발발하고 항일전쟁 후반기에 기계 공장 생산이 중단된 것을 제외하고는 이곳의 직원들은 번영하는 나라를 위해 항상 기계에 전념해 왔습니다.
1933년 광시 봉쇄와 석유 부족으로 인해 이 공장은 시속 40킬로미터의 숯차를 만들었고, 이는 석유나 숯을 태우지 않고 전시 후방 지역의 주요 교통 수단이 되었습니다. 당시 국방력이 취약했던 중국은 전투기가 필요했기 때문에 류저우 기계 공장은 전투기 제작에 착수했습니다.
항일전쟁 발발 후 류저우 기계공장은 항일전에 참여한 최초의 광시 전투기 '주'를 대략적으로 제작했습니다. 동시에 화교 엔지니어였던 주 씨는 최초의 단일 좌석 구축함 전투기인 주를 설계하고 제조하는 데 성공했습니다. 그 후 몇 년 동안 류저우 기계 공장은 수십 대의 비행기를 성공적으로 제작했습니다. 이 공장은 전쟁 중 중국의 아홉 번째 항공기 수리 공장이 되었습니다.
우링 트랙터
1958년 초, 중앙 정부의 요청에 따라 광시는 류저우 기계 공장을 대형 선박용 디젤 엔진을 전문으로 하는 광시 동력 기계의 주요 생산 기지로 확장하기로 결정했습니다. 같은 해 5438년 6월+10월, 우링의 전신인 류저우 동력 기계 공장이 착공에 들어갔습니다. (이후 여러 차례 이름이 바뀌었고, 이하 우링이라고 함)
모 공장은 계속해서 군수 산업을 생산했고, 전력 기계 공장과 분리되어 주로 대형 선박용 디젤 엔진을 생산했습니다. 1959 년 경제 어려움, 국가는 조선이 필요하지 않으며 국가의 슬로건은 "농업의 기계화를 달성하기 위해 1980 년"입니다. 그래서 류저우 동력 기계 공장은 주저하지 않고 선박 생산, 트랙터의 변신을 포기했습니다.
우링은 어려운 조건과 경험 부족, 기술 부족에도 불구하고 4년 동안 '수확' 트랙터를 시험 생산했고, 지도부는 전문가들의 인정을 받아 국가 고정관념을 깨뜨렸습니다. 류저우 동력 기계 공장도 류저우 트랙터 공장으로 이름이 바뀌었습니다.
계획경제의 지도 아래 우링은 트랙터 생산을 담당했고, 농업기계국은 '직접 소화'를 담당했습니다. 당시 사람들은 시골로 가서 농사를 짓느라 바빴고, 우링 트랙터는 매우 인기가 있었습니다. 전성기에는 연간 생산량이 5,000대에 달해 우연히 중국 8대 트랙터 공장 중 하나가 되었습니다.
우링
1978년, 중국은 토지 계약 정책을 도입했습니다. 계획 경제의 모든 제품이 그렇듯, 더 이상 독점 판매를 할 수 없게 된 우링 트랙터도 판로가 없었고 곧 1,713대의 트랙터 미판매 잔고가 쌓이게 되었습니다. 창고는 부피가 큰 기계들로 가득 차 눈만 뜨면 손해를 보고 있었습니다.
1980년대 초, 적자에 시달리던 우링은 다른 사업을 통해 트랙터 생산 라인을 지원하는 '잡화 전문' 비즈니스 모델을 도입하고 재봉틀, 면직기 등을 생산해 겨우 생계를 꾸려나갔습니다. 하지만 전국과학대회상을 수상하기도 했습니다.
개혁 개방 이전에는 중국의 자동차 산업이 막 태동하던 시기였고 합자 자동차의 가격은 감당할 수 없는 수준이었습니다. 사람들은 저렴한 자동차가 절실히 필요했습니다. 그래서 중앙 농업기계화부는 일본 미쓰비시 픽업트럭을 도입하고 자동차 제조업체를 조직하여 문제를 연구하고 해결했지만 우링은 아무런 문제가 없었습니다. 당시 자동차 제조 산업, 즉 3대 대기업(FAW, 둥펑, SAIC, 광저우자동차, BAIC, 톈치)이 국가의 중점 육성 대상이었기 때문입니다.
그러나 우링의 후각은 예리했습니다. 미니밴이 희소성이 있고 미니밴에 집중하면 시장이 열릴 수 있다는 것을 깨달았습니다. 당시 우링은 현금 유동성이 부족했지만 일본에서 미쓰비시를 자비로 수입했습니다. 하지만 국가대표팀과 달리 우링은 차체 금형, 섀시, 파워트레인과 같은 핵심 기술만 수입했습니다.
우링의 기술자들은 3개월 동안 자동차를 매핑하는 데 시간을 보냈고, 나머지는 '비공개'로 진행했습니다. 자동차의 외관부터 2,500개 이상의 부품까지 수작업으로 측정하고 도면에 의존한 다음 손으로 연마 공구를 두들겼습니다. 1982년 10월 20일 65438 + 우링은 마침내 최초의 LZ110 미니 밴을 '재조립'하여 국내 미니 자동차 제조 분야에서 획기적인 성과를 거두었습니다.
1984년 10월, 리저우 트랙터 공장은 공식 시장에서 전국적인 전문 인정을 받은 후 '우링' 미니 밴을 생산하여 대중에게 널리 환영받았습니다. 이듬해 류저우 트랙터 공장은 공식적으로 류저우 미니어처 자동차 공장으로 이름을 변경했습니다. 같은 해 류저우 소형 자동차 공장의 산업 총생산액은 7,323만 위안에 달했습니다.
1996년, 류저우 기계 공장과 류저우 소형 자동차 공장은 40년 만에 다시 합병하여 류저우 우링 자동차 유한공사를 설립했습니다. 많은 국가 지도자들이 이에 호감을 갖고 우링 자동차의 생산 공장을 직접 방문했습니다. 1991년 1만 대 생산 및 판매에서 1998년 1만 대 판매로 우링 자동차는 점차 국내 초소형 자동차 업계 1위로 성장했습니다.
세계 자동차 산업 역사에서 트랙터 제조에서 자동차 제조로 전환한 회사는 단 두 곳뿐이라는 사실을 아는 것이 중요합니다. 하나는 람보르기니이고 다른 하나는 포르쉐입니다. 우링 모터스는 상위 3개 기업 중 하나입니다.
결론
숯불 버너, 전투기, 가솔린 엔진, 체인톱, 트랙터, 보트 조작기, 재봉틀, 베틀 등 사람들이 필요로 하는 물건부터 오늘날의 자동차까지 우링은 항상 "사람들이 필요로 하면 우링이 만들겠다"는 선언을 고수해 왔습니다.
마스크 생산 외에도 Wuling은 시간을 잡고 R & D를 잡고 차세대 모바일 전염병 블랙 과학 기술인 지능형 모바일 온도 측정 자동차를 만들기 위해 팀을 조직했으며 행사 당일 성공적으로 전달하여 "류저우 전염병 모드"를 만들어 다시 한 번 "Wuling 가속"이 부족했습니다. 우링 가속.
사실, 우링뿐만 아니라 전염병 이후 3,000개 이상의 기업이 마스크, 방호복, 소독제, 체온계 및 기타 제품을 추가했습니다. 그 뒤에는 어려움을 극복하려는 단합된 의지가 있습니다.
글 샘
편집 샘
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