●이런 종류의 스크린 도어는 주저우에서 제조됩니다
●스위치 수명이 백만 번에 달합니다
Drawing/Wang 빈
p>창사 지하철 2호선 차량은 주저우에서 생산되며, 승객의 안전을 보장하는 승강장 스크린도어도 주저우에서 생산된다. 어제는 주말임에도 불구하고 주저우첨단기술지구에 위치한 중국건설(창사)후지커튼월장식유한회사 가공기지에서는 여전히 초조하게 스크린도어를 조립하고 있었다. ?몇 달 안에 이 스크린도어는 창사 지하철 2호선 19개 역 승강장에 설치될 예정입니다. ?회사 창사 지하철 스크린도어 생산팀의 팀장인 Zhou Can은 기자들에게 주문을 받은 이후 바쁜 생산과 조립을 시작했으며 거의 절반이 완료되었다고 말했습니다.
기능: 승객 안전 보호
창사 지하철 프로젝트 부서장인 Cui Chuang은 스크린 도어의 주요 기능은 승객의 안전을 보호하는 것이라고 말했습니다. 과거 일부 도시의 노후 지하철역에서는 스크린도어를 설치하지 않아 승객이 선로에 떨어져 인명피해가 나는 안전사고가 발생하기도 했다. 최근에는 오래된 지하철역에 스크린도어가 잇달아 설치됐고, 신규 지하철역에는 대부분 스크린도어가 설치됐다. 열차가 도착하기 전에 봉인된 스크린 도어가 선로 영역과 플랫폼을 분리합니다. 열차가 역에 진입하고 정차한 후 제어 시스템을 통해 자동으로 스크린 도어가 열리므로 승객의 안전을 보장하고 부상을 피할 수 있을 뿐만 아니라 지하철의 원활한 운행도 보장됩니다. 붐비는 역, 뛰어다니는 어린이, 기타 긴급 상황에 대해. ?
기자는 창사 지하철 스크린 도어가 기능에 따라 미닫이문, 비상문, 고정문으로 나뉘며 높이는 2m가 조금 넘고 가장 좁은 문은 0.7m가 조금 넘는다는 사실을 알게 됐다. , 가장 넓은 것은 2.4 미터가 넘습니다. 스크린도어는 강화유리로 설치되었으며, 미닫이문과 비상문의 유리두께는 8mm로 고정문이 더 넓어서 유리도 10mm로 비교적 두껍습니다. 유리는 매우 튼튼하고 망치로 깨뜨려도 깨지지 않아 매우 안전합니다. 부서지면 그 디자인은 자동차 앞 유리와 같아서 입자로 부서져 인체에 해를 끼치 지 않습니다.
품질과 100만 개 스위칭 수명
아주 단순해 보이는 도어지만 스크린 도어에는 푸시로드, 래치, 와이어 로프, 피벗 지지대 등 수십 가지 액세서리가 포함되어 있습니다. 등. 스크린도어 하단에는 높이 15cm의 킥방지판이 설치되어 있습니다.
방충망 부속품은 기본적으로 중국산이며, 도어 오퍼레이터가 제어하는 부속품 2개만 수입품이다. 타사의 제품과 비교하여 이 회사의 스크린도어의 매우 중요한 특징은 도어 기계의 전동 방식이 스크류 드라이브인 반면, 다른 회사의 스크린 도어는 벨트 드라이브 방식이라는 것입니다. 벨트 구동 시스템은 일정 기간 작동한 후 노화로 인해 교체해야 합니다. 스크류 드라이브 시스템은 오일링과 유지보수만 필요하므로 도어 기계 드라이브 시스템의 안정성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 설계 요구 사항에 따라 스크린 도어는 안정성과 안전성을 보장하기 위해 백만 번의 스위칭 수명을 가져야 합니다. 기자는 회사 연구실에서 제작한 스크린도어 2개가 테스트를 위해 열렸다 닫혔다를 반복하는 모습을 목격했다.
최추앙은 스크린도어를 설치하는 비용이 상대적으로 높지만 지하철역 냉난방 범위를 승강장까지 제한하고 냉난방 장치가 선로 밖으로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다고 말했다. 면적이 넓어 에너지 소비를 많이 줄일 수 있습니다. 지하철 역사 스크린도어의 수와 위치는 열차 객차문과 동일합니다. 창사 지하철 2호선은 승강장당 스크린도어가 48개로 총 3,344개의 유리커튼월이 필요합니다. 작업장에 깔끔하게 배치된 이 스크린도어는 창사 지하철 2호선 개통 전에 모두 설치될 예정입니다.
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