시간을 거슬러 올라가면 포르쉐 911(992), 포르쉐 718 박스터 S, 포르쉐 카이엔 쿠페, 마칸, 파나메라 GTS 등 대부분의 모델을 시승해봤습니다. 테스트 드라이브가 가능합니다. 가장 인상 깊었던 차를 꼽자면 주저 없이 포르쉐 718 박스터 S를 꼽겠습니다. 심지어 911보다 더 강한 인상을 주기도 했습니다. 그리고 포르쉐 718 박스터 S는 718 시리즈 중 고급 모델인 만큼 가격도 한 단계 더 높기 때문에 상대적으로 저렴한 포르쉐 718 박스터 T의 성능이 어떤지 궁금해하는 네티즌들이 많다. 강지가 오늘 당신을 위해 시도해 볼 것입니다.
포르쉐 718? 박스터? 포르쉐가 자랑하는 7단 듀얼클러치 변속기와 조화를 이룬다. 시속 100km 가속 시간은 4.9초(옵션 스포츠 크로노 패키지 적용 후 시속 100km 가속 시간은 4.7초)입니다.
"위의 변수들은 별로 중요하지도 않고 참고할만한 의미도 없는 것 같습니다." 네, 이 차를 운전하고 나서 이런 생각이 들었습니다. "어리석고 빠른" RS3에 비해 포르쉐 718 박스터 T는 제어 가능한 신경칼에 가깝습니다. 스포츠 리스폰스(Sport Response) 기능을 켜면 100㎞ 가속 시간은 4.7초로 단축되며, 이 모드 지속 시간은 20초다.
Porsche 718 Boxster T 액슬 부품의 대부분은 알루미늄 합금으로 제작되어 차량 중량을 낮추고 스프링 아래 중량을 더 넓게 하여 차량의 회전 정확도를 높여줍니다. 또한 운전자 후방 30cm에 배치된 미드 마운트 수평 대향 엔진은 차량을 특히 안정적인 상태로 유지하여 운전자가 코너링을 완료할 때 자신감을 갖게 합니다.
신경 중추가 액셀을 밟으라는 명령을 발로 보내는 것처럼, PDK 기어박스는 발바닥을 통해 주는 의도를 명확하게 이해한다는 점을 느낄 수 있다. 이 PDK 듀얼클러치 변속기는 오일을 켜면 4000rpm 이하의 점을 중심으로 엔진의 굉음과 함께 7000rpm에 도달할 만큼의 짜릿함을 선사한다. 완전히 회전 속도계의 빨간색 영역에 있습니다. 저속에서 연료를 모으는 데에는 여전히 명백한 좌절감이 있겠지만, 민간용 기어박스 중에서는 포르쉐의 PDK가 단연 최고 수준이다.
#옵션 가격으로 핏을 구입할 수 있다
더 뉴 핏의 공식 가이드 가격은 81,800~108,800위안이고, 이번 시승을 위한 차량도 이 가격이다. 옵션 가격 포르쉐 718 박스터 T. 구체적인 옵션 품목과 비용은 아래 그림과 같습니다.
아마 제가 보수적인 성격이라 718 박스터 T의 실내 디자인은 제가 아주 좋아하는 디자인이 두 가지 있습니다. 첫 번째는 718이 포르쉐의 가장 독창적인 키 소켓 점화 방식을 유지하고 있으며 키 소켓은 여전히 스티어링 휠 왼쪽 후면에 설계되어 있다는 점입니다. 이 디자인의 유래는 포르쉐의 르망 24시간 경주에서 유래됐다. 열쇠 구멍이 왼쪽에 있었고, 운전자가 조종석에 앉기 전에 엔진 시동을 걸 수 있어 시동 시간이 더욱 단축됐다.
두 번째 포인트는 기계식 기어 레버의 디자인이다. 현 단계에서 시중에 나와 있는 전자식 기어 레버에 비해 718 박스터 T 같은 기계식 기어 레버는 의심할 여지 없이 나 같은 사람들에게 더 매력적이다. 행복한 사람.
#나는 왜 911보다 718을 더 좋아하는가?
911이면 충분하지 않나요? 아니요, 절대 그렇지 않습니다. 오랜 역사와 경마장에 대한 열정을 지닌 자동차 브랜드 포르쉐는 항상 내 마음 속에서 높은 위치를 차지하고 있습니다. 관심 있는 학생들은 "Niu"를 직접 검색해 볼 수 있습니다. 제가 911보다 718을 더 좋아하는 주된 이유는 다음과 같습니다. /p>
①빈곤(자동차 가격, 연료 소비 외에).
② 포르쉐의 소울 모델인 포르쉐 911은 프로 레이싱 수준의 GT2?RS를 제외하고는 여전히 뛰어난 지지력을 갖춘 충격 흡수 장치를 갖추고 있습니다. 동적 응답 속도는 신경 중심 전도 속도만큼 빠릅니다. 제가 911을 처음 접했을 때 오리지널 911을 핫멜트 타이어로 바로 교체해 트랙에서 사용할 수 있겠다는 생각까지 들었던 것도 바로 이런 이유 때문이었습니다. 하지만 실제로 일상적인 교통수단으로 자주 사용된다면 조금은 가치가 없습니다. 편안함 측면에서는 718의 충격 흡수 장치가 더 부드럽습니다.
#아직도 어려움을 겪고 있는 친구들을 위해 제 생각을 말씀드리겠습니다
XX용으로 718을 구매하시거나, 아니면 정말 약간의 설렘을 위해 사용하고 싶으신지, 그렇지 않다면 특히 뛰어난 주행 능력과 운전 욕구를 지닌 718은 수평대향 2.0T 엔진을 탑재해 개인의 취향에 따라 컨버터블 박스터나 논컨버터블 카이맨을 만족시키기에 충분합니다. 2.0T 엔진의 한계는 감히 돌파할 수 없는 부분이고, PDK 기어박스와의 핏도 같은 배기량의 출력과 같지 않기 때문에 2.0T 엔진이 충분히 강력하지 않은지 망설일 필요가 없습니다. 시장에서 어셈블리가 보여주는 힘은 비슷합니다. 718 박스터가 파워 측면에서 충분한 흥분을 줄 수 없다고 생각한다면, 이 고급형 718 박스터 T를 살펴보는 것이 좋습니다.
많은 분들이 늘 포르쉐 718과 BMW Z4를 비교하면서 어떻게 생각하는지 물어보십니다. BMW Z4 소비자가 포르쉐 718을 구입하기 위해 더 많은 비용을 지불해야 하는지 여부가 문제이기 때문에 이 두 자동차의 무게를 측정하는 소비자의 문제는 아닙니다. 아마도 포르쉐 718 소유자는 BMW Z4를 고려하지 않을 것입니다. 결국, 최근 '주문형 주문' 사업에서 인기를 얻은 여성들은 BMW 소유주들에 대해 익숙하지 않지만 포르쉐 소유주들에 대해서는 훨씬 더 친숙하다고 느낍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.