강관 중량 계산 공식: (외부 지름-벽 두께) × 벽 두께 mm×0.02466× 길이 m 예: 강관 114mm (외부 지름) ×4mm (벽 두께) ×6m (길이
스레드 강철 중량 계산 공식: 공식: 지름 mm× 지름 mm×0.00617× 길이 m 예: 스레드 강철 φ Φ20mm (지름) ×12m (길이) 계산: 20 × 20 × 0.
원형 강철 중량 계산 공식: 지름 mm× 지름 mm×0.00617× 길이 m 예: 원형 강철 φ Φ20mm (지름) ×6m (길이) 계산: 20 × 20 × 0.00617 × ×0.00785 예: 사각 강철 ×5.0mm (변 폭) ×6m (길이) 계산: 50× 50 × 6 × 0.00785 = 117.75 (kg)
계산: 50mm 5 × 6 × 0.00785 = 11.775 (kg)
6 앵글 중량 계산 공식: 반대쪽 지름 × 반대쪽 지름 × 길이 (m) × 0.0068 예
강판 중량 계산 공식: 7.85× 길이 (m)× 폭 (m)× 두께 (mm) 예: 강판 6m (길이) ×1.51m (폭) ×9.75mm ×2× 두께 ×0.00785× 길이 m 예: 플랫 패스 100mm×50mm×5mm 두께 ×6m (길이) 계산: (1050) × 2 × 5 × 0.00785 계산: 50×4×5×0.00785×6=47.1kg
등변 각도 중량 계산 공식: (변 폭+변 폭) × 두께 ×0.0076× 길이 m (
같지 않은 모서리 각도 중량 계산 공식: 모서리 폭 mm× 두께 ×0.015× 길이 m (거친) 예: 각도 각도 50mm×50mm×5 두께 ×6m (길이) 계산: 50 × 5 × 두께 ×0.0267× 길이 m 예: 황동관 20mm×1.5mm 두께 ×6m (길이) 계산: (20-1.5) × 1.5 × 0.0267 × 6 = 4.446kg <
공식: 긴 m× 폭 m× 두께 mm×2.96 예: 알루미늄 보드 1m 폭 ×3m 길이 ×2.5mm 두께 계산: 1×3×2.5×2.96=22.2kg 황동판: 비중 8.5 보라색 동판: 비중 8.9 이는 강재의 길이 치수, 단면 면적 및 치수의 허용 편차와 직접적인 관련이 있습니다. 강철은 제조 과정에서 허용 편차로 인해 공식으로 계산된 이론적 중량과 실제 중량이 어느 정도 차이가 있기 때문에 추정 시 참고로 사용됩니다.
2. 강재의 실제 중량
강재의 실제 중량은 실제 계량 (파운드 이상) 으로 측정한 강재의 중량으로 실제 중량이라고 합니다. 실제 무게는 이론적 무게보다 정확하다.
3. 강재 중량 계산 방법
(1) 총 중량:' 순중량' 의 대칭으로 강재 자체와 포장재 합계의 총 중량입니다. 운송업체가 운송비를 계산할 때 총중량에 따라 계산하다. 그러나 강재 구매 및 판매에서는 순중량에 따라 계산됩니다.
(2) 순중량: "총 중량" 의 대칭입니다. 강재 총중량에서 포장재 중량을 뺀 후의 중량, 즉 실제 중량을 순중량이라고 합니다. 강재 구매 판매에서 일반적으로 순중량에 따라 계산한다.
(3) 가죽 중량: 강철 포장재의 중량으로, 가죽 중량이라고 합니다.
(4) 중량 톤: 철강 총 중량에 따라 운송비를 계산할 때 사용되는 중량 단위입니다. 그 법정 측정 단위는 톤 (1000kg) 이고, 장톤 (영국식 중량 단위 1016.16kg), 단톤 (미국식 중량 단위 907.18kg) 이 있다.
(5) 부과 중량: "부과 톤" 또는 "운송 톤" 이라고도 합니다. 운송 부문은 운송비의 강재 무게를 받는다. 운송 수단에 따라 계산 기준과 방법이 다르다. 철도 차량 운송과 같은 경우, 일반적으로 사용 된 트럭 표시 하중을 청구 중량으로 사용합니다. 도로 운송은 차량의 적재톤수와 결합하여 운임을 받는 것이다. 철도, 도로의 소량은 총 중량 몇 킬로그램을 최소한 과금 중량으로 하여, 시간이 부족할 때 정비한다.