신기술인 하이브리드 모드는 기본적으로 일부 합작 모델에서만 사용할 수 있습니다. 국내 독립 브랜드의 획기적인 혁신으로 만리장성 자동차는 최근 고집적, 고효율, 다중 모드 하이브리드 시스템인 레몬 하이브리드 DHT를 공식적으로 출시했으며, 이는 듀얼 모터 직병렬 하이브리드 기술을 채택하여 최고 속도 영역과 모든 시나리오에서 고효율과 고성능의 완벽한 균형을 달성했습니다.
이 하이브리드 시스템의 성능은 어떤가요, 그리고 승차감은 일반 연료 차량과 어떻게 다를까요? 이런 궁금증을 안고 만리장성 자동차의 레몬 하이브리드 DHT 시승 체험에 초대받아 참여했습니다.
공식 정보에 따르면 레몬 하이브리드 DHT는 HEV와 PHEV를 기반으로 HEV/PHEV 듀얼 모드인 1.5L+DHT100과 1.5T+DHT130, PHEV 싱글 모드인 1.5T+DHT65438 등 3가지 파워트레인을 갖추고 있는데, 이번에 시승한 3세대 하발 H6는 HEV 모드에 하이브리드 시스템 1.5T+DHT130을 장착한 모델이다. DHT130 하이브리드 시스템의 공인 복합연비는 4.6L/100km다.
주행 모드는 EV, 직렬, 병렬, 에너지 회수 등 4가지로, 이 중 EV 순수 전기 모드는 연료 소비가 0인 모터 구동 바퀴로 간단하고 직접 구동되며, 직렬 하이브리드 모드에서는 엔진이 발전기를 구동해 전기를 생산한 뒤 모터가 바퀴를 구동하는 프로그래밍 전기차와 비슷한 방식이다. 직렬 하이브리드 모드에서는 엔진이 발전기를 구동하여 전기를 생산한 다음 전기 모터가 바퀴를 구동하는 방식으로 멀티 프로그래밍 전기 자동차와 유사하며 연료 절감률이 최대 35~50%에 달하며, 병렬 모드는 고속 주행 조건에 적합하며 엔진이 바퀴를 구동하고 하이브리드 시스템이 보조하여 출력을 효과적으로 보장할 수 있습니다.
시승 경험에서 두 가지 분명한 하이라이트가 있습니다. 하나는 엔진의 소음과 진동이 실내에서 거의 느껴지지 않을 정도로 차량이 매우 조용하다는 점입니다. 물론 이는 3세대 하발 H6의 뛰어난 NVH 성능과도 관련이 있지만, 두 번째는 다양한 모드 전환이 매끄럽고 승차감이 좋으며 특히 전기 모터 구동이 보조되면서 연료 파워트레인의 거칠기가 줄어들어 주행 품질이 크게 향상되었고, 초콜릿 광고의 대사를 빌리자면 더욱 실크처럼 부드러웠다는 점입니다.
결론: 만리장성자동차는 국내 독립 브랜드의 기술 대표주자로서 자동차 기술 분야에서 괄목할 만한 노력을 기울여 왔습니다. 많은 모델이 오랜 기간 베스트셀러였으며 항상 좋은 평판을 얻었습니다. 이제 만리장성 자동차는 합작 브랜드의 기술 독점을 깨고 완전히 독립적인 연구, 개발 및 제조를 실현하는 레몬 하이브리드 DHT를 출시했으며, 만리장성 자동차의 신에너지 개발에 더욱 강력한 지원을 제공하게 될 것입니다.
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