스즈키 오토바이는 현재 스즈키 하오주와 스즈키 칭치라는 두 가지 주요 시리즈로 구성되어 있습니다.
노면전차 GW250F 이 클래스에서 이 차의 유일한 상대는 페이즈 250이다.
랠리카 DL250 아주 좋은 랠리카입니다.
스포츠카 GSX250 ABS의 외관은 스즈키의 스포츠카 패밀리 시리즈 제품과 매우 유사하며 성능도 매우 좋습니다. Suzuki EN 시리즈 EN 라운드 라이트 모델은 약 10,000 가격대의 가장 비용 효율적인 자동차입니다. 스쿠터 해왕성
Youyou UU125i Suzuki King GS125
FW110
곡선형 빔 스쿠터와 스쿠터의 더 나은 모델은 상대적으로 적으며 전체적인 품질은 비슷합니다. 위에서 언급한 자동차 중에서 선택하세요.
배기량이 크다면 랠리카, 스포츠카의 성능과 호환되기 때문에 GW250F를 선택하시면 됩니다. RMB 10,000 정도의 가격이 책정된 모델 중에서 EN 시리즈를 선택할 수 있습니다. RMB 10,000 미만의 가격이 책정된 모델 중에서는 GS125가 가장 견고하고, Diamond Leopard가 더 비용 효율적입니다. 위 모델 중 어느 것이 가장 좋은지 말하자면 GW250F보다는 확실히 낫습니다. 왜냐하면 배기량 오토바이가 대세이고, 이 수준에서 그 장점이 더 크기 때문입니다.
스즈키는 중국에서 gw250으로 가장 유명하다. 품질이 뛰어나고 최고 속도는 130~140km/h다. 2.38w라는 가격이 할인된 편이지만 좀 무겁고 ABS가 없습니다. 동일한 플랫폼에서 개발된 gsx250r과 dl250도 있습니다. 각자의 취향과 용도에 맞게 선택하고 구매하실 수 있습니다. gsx250의 가격은 2.78~2.98이고, DL250의 가격은 2.98~3.18이다. ABS 시스템 구성 여부에 따라 차이가 있다. Suzuki는 또한 GN/GZ/EN이어야 하는 여러 가지 소형 배기량 고품질 제품을 보유하고 있지만 포스터에 더 빠른 속도가 필요한 경우 자세히 설명하지 않겠습니다. 125-150 변위의 최고 속도는 90-100km/h에서 정상입니다.
Haojue에서 국내 제품만 선택할 수 있습니다. 다른 제품은 고려하지 마세요. 내 gz125hs Qianjiang Storm Prince 125와 수명이 같습니다. 내 것보다 반도 안 되기 전에 폐기됐다. 중요한 건 오일 교환 외에는 소위 유지보수를 한 적이 없다는 점이다. 당시 상태는 양호했습니다. 10년 정도 주행한 것으로 추정됩니다.
이곳은 작은 카운티이고 라이더들로 둘러싸여 있습니다. 나는 말할 수 있을 만큼 오토바이를 충분히 탔습니다. 그럼 스즈키 하오쥬에씨의 차를 평가해보겠습니다!
gz150hs를 10년 넘게 타고 있는데 별 문제는 없었지만, 가장 짜증나는 건 소음과 느린 속도입니다!
순수 수입형 GN 팔로워인 gn250 친구가 타고 일주일도 안 돼서 다시 바꿨습니다. 속도는 좋았지만(당시 가장 빠른 오토바이라고 하더군요) 너무 짧고 안정성이 떨어지더군요. 엔진이 심하게 진동했습니다.
gw250은 우리가 고환이라고 부르는게 기본적으로 흠집도 없고, 편안함도 좋습니다. 차는 힘든 작업이네요 ㅎㅎ 그런데 고환이 비교적 약해진거 같아요 내 친구는 이미 30,000km를 달리고 배기관 3개를 교체했어요
이런 일로 스즈키 하오쥬가 더 유명할 거에요 , 오른쪽? 제 생각에는 작은 줄의 페달 중 어느 것도 광양 kn100과 비교할 수 없기 때문에 페달에 대해서는 언급하지 않겠습니다.
우선 어떤 스즈키 오토바이 모델이 더 좋은가요? 이 제안의 범위는 물론 가격에 제한이 없는 스즈키 모델이 너무 많습니다. 비싸면 더 좋습니다. 스즈키 하오쥬의 250은 중국에서 아주 잘 팔리지만 수입 스즈키 모델이 더 좋습니다. 실제로 스즈키는 일부 합작 투자 모델 외에도 중국에서 수입 모델을 판매하고 있습니다. 오토바이 분야에서는 배기량과 성능이 중요한 역할을 하며, 특정 제한 및 요구 사항이 없으면 용도도 제한적인 역할을 합니다. 이런 상황에서 국내 합작 모델보다 순수 수입 모델이 더 좋은 것은 당연하다.
스즈키 V-STROM 1050
스즈키 V-STROM 1050 XT는 중국 내 가격이 14,9800위안으로 스즈키의 최고 랠리 오토바이를 15만 위안 미만으로 구입할 수 있으며 스즈키 지능형 라이딩 시스템( S.I.R.S)에는 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤 시스템 등 일반적으로 사용되는 일부 보조 전자 구성이 포함되어 있습니다. 1037cc 배기량 V-트윈 엔진은 최대 출력 79kw, 최대 마력 107마력을 자랑합니다. 외관상으로는 스즈키의 내구성 덕분에 산이나 능선을 넘는 장거리 트레킹에도 문제가 없습니다. 스즈키 V-STROM 650
스즈키 V-STROM 650의 국내 가격은 958만~998만 원이다. 이 가격이면 그래도 V-twin 미들급 ADV 순수 수입 모델을 사는 것이 더 좋다. 동일한 레벨의 병렬 트윈 실린더 모델과 비교하여 V-STROM 650은 V-트윈 레이아웃의 이점을 제공합니다. 645cc 배기량 V-트윈 엔진은 최대의 성능을 제공합니다. 51Kw(69마력)의 출력과 61Nm의 최대 토크를 발휘합니다. 차량에는 트랙션 컨트롤 시스템과 같은 일부 보조 구성도 장착되어 있어 초보자도 큰 부담 없이 탈 수 있습니다. 스즈키 SV650
곧 출시될 스즈키 '마스크드 슈퍼맨' SV650은 판매량 면에서 스즈키의 미들급 모델 중 하나이다. 구형 플랫폼이지만 얼마 전 배출가스 기준이 유로 5로 업그레이드됐기 때문이다. 현재 SV650은 여전히 강세를 보이고 있으며 몇 년은 더 문제 없이 계속 싸울 것입니다. 더욱이 이 SV650은 동급의 몇 안 되는 V-트윈 실린더 모델 중 하나이며, 가격 대비 성능도 좋습니다. , 전 세계적으로 큰 인기를 끌고 있는 제품이라 중국에서는 아직 출시되지 않아 가격 정보는 알 수 없습니다. 스즈키 GSX-S750
국산차 마니아들이 수년 전부터 기대해 왔고, 이 스즈키 GSX-S750이 국산이나 수입에 성공할 수 있다면 국산화에 대한 소문도 수년째 떠돌고 있다. 스즈키의 또 다른 히트 모델이 될 것이다. 4기통이라는 이유만으로 매력적인 이유는 따로 없다. 이 모델은 수년 동안 큰 페이스리프트를 거치지 않았음에도 여전히 전 세계적으로 잘 팔리고 있습니다. 이런 외관은 오늘날에도 촌스러워 보이지 않습니다.
국내 합작회사인 스즈키 오토바이는 가격 대비 성능이 좋습니다. GW250-F는 자체 무게(저속 가속력과 토크가 좀 떨어져 있는 점)를 제외하면 전체적으로 좋은 성능을 갖고 있는 스테이션 왜건이라고 생각한다. 본체는 DL250보다 무겁습니다. 원래 트렁크는 좋아 보이지만 맞지 않습니다. 두 차의 가격 차이는 약 8,000위안 정도?
사실 이 질문에 답하는 전제는 해당 자동차에 대한 수요가 있느냐다. 돈도 부족하지 않은 250. 남성복, 멋있고 빠른거 원하시면 150도 좋고, 등산용품이나 가벼운 라이딩용으로는 150도 좋습니다. 단순히 잘생기고 빠르면 이틀 전 새로 출시된 155가 어울린다. 장보실때 uu125 추천드려요
제 진안 스즈키 gr150은 모든 면에서 꽤 괜찮은데 최근에 고속으로 운전하다가 6,000rpm으로 가속페달을 세게 밟았을 때 차가 막히는 느낌이 들었습니다. 멈칫한 것 같더니 시간이 좀 지나면 괜찮아지더군요. 네, 혹시 몇 번 겪어보신 적 있으신가요? 새 차를 4,000km 미만 주행했을 때
스즈키 하오주에의 GW, GSX, DL. 동일 배기량의 모든 모델보다 품질이 우수하고, 가치 유지율도 높으며, 다음 단계에서 배기량이 업그레이드되면 판매가 용이할 것이며, 감가상각도 크지 않을 것입니다.
1.GW250, 가격 22680
스트리트카 버전, 내셔널 IV 표준 전면 및 후면 ABS 장착, 세미핫멜트 미끄럼 방지 타이어, 최대 출력 18.4kw, 최대 토크 23.4Nm, 압축 비율은 11.5:1, 동쪽 차체 길이는 2.145m, 시트 높이는 780m, 차량 중량은 187kg, 연료 탱크 용량은 14리터이다.
2. GSX250, 가격 26680
스포츠카답게 앞뒤 바퀴도 ABS, 반열용융 미끄럼방지 타이어, 출력, 토크, 압축비는 GW와 마찬가지로 차량 길이는 2.085m, 앉은 키는 790m, 차체 중량은 178kg, 연료 탱크 용량은 15리터, 최고 속도는 140km/h이다.
3. DL250 3박스 버전, 가격 27680
랠리카는 전륜과 후륜에 ABS와 세미핫멜트 미끄럼방지 타이어가 기본으로 장착되어 있으며, , 토크 및 압축비는 Gw 및 GSX와 동일하며 차체 길이는 2.15m, 앉은 키는 795, 차체 중량은 188리터, 연료 탱크 용량은 17.3리터입니다.
셋 중 하나를 선택한다면 전적으로 본인의 용도에 달려 있는 것 같습니다. GW와 GSX는 통근과 단거리 여행에 적합합니다. 노년층은 GW를, 젊은 층은 GSX를 선택할 수 있습니다. DL은 통근이 아닌 오토바이 투어에 적합합니다.
두 번째로는 지난 스즈키 긱사 155Gp 버전과 스트리트카 버전, 쿨로드 크루즈 버전을 살펴보실 수 있습니다.
스즈키 오토바이의 품질은 매우 좋습니다. 저는 여러 대의 스즈키 오토바이를 타본 경험이 있으며, 스즈키에 깊은 인상을 받았습니다.
Qingqi 그룹의 첫 번째 스즈키 킹은 우수한 고속 안정성, 우수한 사운드, 무소음, 순수한 사운드 및 허용 가능한 연료 소비량을 갖추고 있습니다. 새 차를 도난당한 지 석 달도 안 됐어요. 그 시대에는 도둑이 너무 많았어요. 제 차는 문 앞에서 경비원에게 도난당했고, 신고한 후에도 한 번도 되찾지 못했어요. 가격이 10,000위안이 넘는 최초의 오토바이여서 오랫동안 슬펐습니다. 그 차를 사는 데는 거의 1년치 월급이 들었습니다.
두 번째 스즈키 자전거는 GW250입니다. 거의 4년째 타고 있는데, 이 자전거는 저에게 종종 데이트를 하러 가거나 놀러 가는데 큰 행복을 가져다줍니다. 이 자전거는 품질이 좋고, 품질 관리가 좋고, 고속 안정성이 좋지만 너무 무겁고, 연료 소비가 많고, 가속이 느리고, 상대적으로 부피가 크고, 페인트 표면이 긁히기 쉽습니다. .
정리하자면, 스즈키 자전거의 품질은 정말 좋습니다. 오랫동안 탈 수 있는 자전거를 선택하라고 한다면 저는 역시 스즈키 자전거를 선택하겠습니다. DL1050. 어느 쪽을 선택하시겠습니까?
개인적으로 스즈키 모터사이클 DL 시리즈는 훌륭하고 시도해 볼 가치가 있다고 생각합니다.