1월 27일 신화통신은 고속철도 선형과 역 설립에 초점을 맞추기 위해 전국 각지에서 벌어지고 있는 '도로 투쟁 운동'을 보도했다. 보고서는 '도로투쟁 운동'이 지역의 '고속철도 정치경제'를 반영한다며 '여론전쟁', 공식홍보, '대중압박' 등 여러 곳에서 벌어지고 있는 현상을 나열했다.
베이징뉴스의 한 기자도 허난성 인터뷰에서 비슷한 현상을 발견했다. 지난해 9월부터 허난성 신예시와 덩저우시 주민들은 정저우-완저우 고속철도 샹양-난양 구간을 자신들의 고향에 건설할 것을 요구하는 목소리를 잇달아 내고 있다. 이후 두 도시의 시민사회단체는 전국 여러 도시에서 다양한 형태의 도로 보호 활동을 시작했습니다. 이러한 활동 이면에서 관광객은 집을 보고, 상인은 사업 기회를 본다…
전문가들은 고속철도 노선은 지역 여론에 따라 마음대로 바뀔 수 없으며, 지자체가 이를 고려해야 한다고 지적했다. 전반적인 상황.
1월 14일, 허난성 신예(Xinye)와 덩저우(Dengzhou)에서 도로 보호 운동이 다시 불붙었다.
“이유는 허난성 정부가 덩저우 동부에 역을 세우려는 정저우-완저우 철도 계획을 지지하기 위해 다시 한번 철도공사에 서한을 보냈기 때문이다”라고 한 신예 민간 도로 보호자는 말했다. 베이징뉴스 기자.
2015년 초 허난성 인민정부가 철도공사에 발행한 '정저우-완저우 철도 덩저우 동부역 부지계획에 관한 의견서'가 회람된 바 있다.
베이징뉴스 기자에 따르면 이 계획은 지난해 말 새로 출범해 '제4차 계획'으로 불렸다. " 두 곳 모두 민간 철도 수비수에 의해.
정저우-완저우 철도는 허난성 정저우에서 시작하여 충칭 완저우까지 연결되는 중국 철도망 계획의 중요한 여객선입니다.
덩저우-신예 간 '고속철도 전쟁'은 거의 반년 동안 간헐적으로 벌어지고 있다. '전쟁'은 정저우-완저우 고속철도의 허난 구간 여부에서 비롯된다. Dengzhou 또는 Xinye에 위치해야 합니다.
'도로 보호 운동'의 실제 경험
덩저우와 신예의 비정부 도로 보호 운동은 서명 캠페인을 시작하는 것 외에도 다양한 활동을 펼치고 있습니다. 홍보 캠페인
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베이징에서 일하는 덩저우 출신인 쑨양(Sun Yang)도 2014년 11월 16일 '도로 보호 운동'에 참여했습니다. 그는 시즈먼에서 '우리는 베이징에서 덩저우(Dengzhou) 고속철도역 설립을 지원합니다." 이후 쑤저우, 충칭, 상하이, 우한 등 12개 이상의 도시에서 덩저우 사람들이 대표적인 활동을 시작했다.
도로 보호 운동은 창의력으로 가득 차 있습니다. 덩저우의 한 도로 수비수는 모피 코트와 모피 모자를 착용하고 천산산에 올라 얼음과 눈 속에서 도로 보호 배너를 들고 있었습니다.
덩저우의 일부 네티즌들은 덩저우 고속철도 행진곡 '덩저우 고속철도 천로판'을 작곡했다. 고향에 건설하면 거대 용이 번개처럼 날아오를 것”이라고 말했다. ”
'덩저우 협회'는 점차 다양한 곳에서 활동을 펼치고 있다. 허난성 신예(Xinye) 주민들의 '도로 보호 운동'이 시작된 지 3개월이 지났다.
'신예로수호동맹' 창립자인 왕홍용은 이미 풍부한 '실제 전투 경험'을 갖고 있고 '전술과 전술에 능숙하다'고 말했다. 그리고 "Dengzhou는 새로운 것이 없으며 이전 활동을 완전히 복사했습니다."
그러나 덩저우가 전국 각지에서 벌이는 도로 보호 활동 앞에서 왕 씨는 “추세 면에서 우리가 그들(덩저우)을 압도해야 한다”는 압박감을 여전히 느꼈다.
" 덩저우 '고향 협회'는 서명과 청원을 수집하기 위해 5~6명의 사람들을 거리로 데리고 나갔고, '신예 도로 보호 연합'은 수백 명의 사람들을 조직하여 덩저우 도로 수비수들이 사진을 찍기 위해 거리로 나갔습니다. New Wild Road Protection Alliance 회원들은 사진을 찍기 위해 백악관을 방문했습니다.
왕홍용 등은 사람들에게 홍보하기 위해 다양한 방식을 사용한다. 왕홍용은 동료 농민들을 위해 일할 때 "그들이 우리 땅을 점거하고 고속철도를 훔치려 한다"고 말하곤 했다. 이 말을 들은 농민들은 "이건 성공이 아니다!"라며 기뻐하지 않았다. p>
Xinye Road Protection Alliance에는 고등 교육을 받은 인재도 합류하고 있습니다. 그중 도로를 지키는 여성은 도시계획 전문가, 공무원 시험 전문가, 공인회계사, 컴퓨터공학 박사 등 4명이다. Xinye에 스테이션을 설정하는 합리성.
재원은 주로 전국 도로 보호 회원들의 기부금인 '크라우드 펀딩'에 의존합니다. 11월 19일 현재 덩저우 협회는 3,000위안 이상을 모금했습니다. Xinye Road Protection Alliance는 이미 40,000위안을 보유하고 있습니다.
왕홍용의 휴대전화에는 기획연구반, 행사기획반, 행사실행반 등 37개반이 있다. 그는 작업을 하청할 것입니다.
고속철도의 경제성
고속철도는 국민에게 더 편리한 교통을 제공하고, 개발자에게는 더 높은 주택 가격을 제공하며, 도시 개발을 위한 더 많은 기회를 의미합니다.
도로 보호에 대한 국민의 마음은 나날이 커지고 있으며, 조국에 대한 지지와 사랑 외에도 편리한 교통에 대한 갈망도 커지고 있습니다.
"왜 머리가 부러져도 포기하지 않는가? 결국 목숨을 걸고 싸워야 하는가? 고속철도는 우리 국민에게 너무나 중요하기 때문이다." Savage Wang Lan은 충칭 완저우에 옷가게를 열었습니다. 고속철도가 없기 때문에 완저우까지 16~17시간이 걸립니다.
등저우 출신인 쉬샤오산(Xue Xiaoshan)도 고속철도를 기대하고 있다. 그는 베이징에서 엑스트라 및 사운드 엔지니어로 일했으며 나중에 Dengzhou로 돌아와 영화 및 TV 회사를 열었습니다. 교통이 불편하여 베이징에 있는 많은 친구들이 Dengzhou에 와서 도움을 주기를 꺼렸습니다. 그래서 그는 Dengzhou의 도로 보호 활동에 참여했습니다.
고속철도의 가장 직접적인 영향은 주택가격이다. 여론전에서 두 도시 네티즌들은 서로 부동산 개발업자들의 지지를 받고 있다고 비난했다.
신예에 있는 한 부동산 회사의 고위 임원은 베이징 뉴스 기자에게 회사가 신예 철도 보호 조직을 물질적으로 지원하지는 않지만 고속철도가 신예에 역을 세울 수 있기를 바랐다고 말했습니다. . "현재 신예의 주택 가격은 평방미터당 3000위안 정도다. 고속철도역이 있으면 평방미터당 4000위안이 될 것이다."
덩저우와 신예 정부는 고속철도가 도시 발전에 미치는 영향도 중요하다고 표현했습니다.
“고속철도역이 덩저우에 위치하면 덩저우는 중원 도시집적의 1시간 경제권에 진입할 뿐만 아니라 전국을 마주하며 고속차로에 진입하게 된다. 덩저우시 개발개혁위원회 부국장 지아 치빈(Jia Qibin)은 이렇게 말했습니다.
뉴새비지들은 고속철도가 더욱 필요하다고 믿는다. 주요 농업 현인 신예의 경제는 한때 난양시에서 상위권에 속했습니다. 그러나 여러 곳에서 산업이 발전하면서 Xinye는 뒤쳐지기 시작했습니다.
"신예에는 철도도 없고 고속도로도 없고 교통도 열악하기 때문에 산업 발전이 어려울 것이다. 고속철도역이 신예에 위치하지 않으면 신예에는 기회가 줄어들 것이다." 신예 선전부 관계자는 이렇게 말했다.
정치인가, 원칙인가?
원래 덩저우에 건설될 예정이었던 고속철도 노선의 변화는 '직선 원칙'으로 인해 신예를 새로운 선택으로 만들었다
역 정저우-완저우 고속철도의 설정은 원래 매우 명확했습니다. 2012년에 원래 계획된 노선은 허난성 난양에서 후베이성 스옌까지였으며 "직선 원칙"에 따라 덩저우를 통과했습니다. Dengzhou에 역을 세우는 것에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.
그러나 곧 후베이구간 고속철도역이 스옌에서 샹양서역으로 바뀌었고, 2014년 5월에는 동진신지구로 변경됐다. 이러한 변화로 인해 Dengzhou 사이트는 더 이상 직선이 아니며 인근 Xinye 사이트는 '직선 원칙'에 더 부합하게 되었습니다.
당시 철도 설계를 담당한 제4철도학원 전문가들은 3개 노선 계획을 제안했다. 그 중 2개는 신예(Xinye)에 역을 두고, 1개는 덩저우(Dengzhou)에 역을 두겠다는 것이었다. 원래 논란의 여지가 없었던 고속철도 덩저우역은 이제 신예와 경쟁하게 됐다.
두 도시의 도로 보호 운동에서 덩저우는 '정치'를, 신예는 '원칙'을 이야기했다.
덩저우의 '정치적' 기원은 2012년 국무원이 승인한 '단장커우 저수지 지역 및 상류 지역 경제 사회 발전 계획'에서 비롯됐다. 계획에서 덩저우는 단장커우 저수지와 상류 지역의 "지역 중심 도시"로 명확하게 지정되었습니다. 이 계획에서는 철도 건설을 포함한 인프라 건설 및 기타 측면에 대한 지원을 제공할 것을 제안합니다.
신예는 '직진의 원칙'을 기본으로 한다.
2014년 8월 2일 '난양일보'는 정저우-완저우 고속철도가 덩저우 동부에 역을 개설한다는 기사를 게재했다.
많은 새로운 야만인들은 덩저우 시가 지방의 일을 했다고 생각합니다. 왕홍용은 "우리 역은 그들에게 빼앗겼다"고 말했다.
신예 네티즌들은 고속철도역이 원래 신예 소유였음을 증명하기 위해 증거를 수집하기 시작했다. 증거에는 관련 부서의 신예 동선 측량 흔적 사진과 측량 현장을 목격한 마을 주민들의 전화 통화가 포함됩니다.
그러나 덩저우 사람들은 신예 고속철도역이 인수됐다고 생각하지 않는다. 덩저우 한 네티즌은 “고속철도역은 우리가 이미 구운 감자인데 신예 주목하고 있습니다.
”
적어도 신등역이라고 불러야 한다
신예에서 대중의 목소리가 거세지자 10월 중순 허난성은 그 중간에 덩저우 동역을 건설하려는 계획을 세웠다.
2014년 8월 중순, 신예 네티즌들은 고속철도역 설립에 관해 허난성 개발개혁위원회에 문의했고 답변을 받았습니다. "신예의 철도 차단 문제를 해결하기 위해 우리 위원회는 철도 공사와 정저우-완저우 철도의 승인을 구했습니다... ... 16km 떨어진 덩저우 동역을 설치합니다. Dengzhou시에서 왔으며 Xinye시에서 불과 14km 떨어져 있습니다. "전작과 비교하면 절충안이다.
그러나 이 답변은 왕홍용을 비롯한 신예 네티즌들에게 "고속철도역은 원래 우리 것인데 지금은 안타까운 것 같다"고 불만을 자아냈다. 우리를. 우리는 Dengzhoudong이 아닌 Xinye에 역을 세우고 싶습니다. ”
불만이 온라인으로 퍼지자 왕홍용은 2014년 9월 2일 시그니처 행사 당일 9,000명 이상이 모인 고속철도역을 지키기 위한 시그니처 이벤트를 시작했습니다.
언론에 보도된 후 신예 도로 보호 행사는 인터넷을 통해 빠르게 퍼졌고 전국 각지에서 신예 사람들이 포럼에 모여 토론에 참여했습니다. p>
2014년 10월 2일, 베이징에서 상하이, 정저우, 선전, 푸저우 및 기타 지역에서 온 70명이 넘는 열성팬들이 '정저우-완저우 고속철도 신예 인민의 소리 포럼'을 개최하기 위해 서둘러 신예로 돌아왔습니다. 철도 보호 활동을 논의하고 '신예 도로 보호 연합' 설립을 조직했습니다. 이후 전국 10개 이상의 도시에서 도로 보호 캠페인을 진행했습니다.
10월에는 '신예 도로 보호 연합'이 개최되었습니다. "신예 덩저우 고속철도 논란 전체 이야기"를 편찬하고 신예 고속철도역의 고급스럽고 우아한 렌더링을 제작했습니다. "리틀 애플"의 신예 고속철도 버전 영상입니다. ’도 제작됐고, 신예 이모들은 해당 영상을 바탕으로 스퀘어 댄스를 선보이기도 했다.
덩저우에도 고속철도 소유권을 걱정하는 네티즌들이 있지만 신예 네티즌들과 간헐적으로 소통할 뿐이다. 포럼에서 논쟁은 '소방'이었습니다. 당시 신예의 격렬하고 빈번한 시민 활동에 비해 덩저우의 민병대는 차분했습니다.
신예 사람들의 목소리는 더욱 더 강렬해진 것은 10월 17일, 허난성 전문 조직이 회의를 열고 착수한 계획이 허난성 발전개혁위원회가 네티즌들에게 답변한 덩저우 동역 계획이었다는 것입니다.
“중간역 이름이 뭐죠? 신예로보호연합(Xinye Road Protection Alliance)의 한 주요 회원은 "이것은 적어도 이곳의 명예와 관련이 있다"고 말했다. ”
Dengzhou 관리들은 이 새로운 계획을 환영했습니다. Dengzhou시 발전 개혁위원회 부국장 Jia Qibin은 베이징 뉴스 기자에게 이번 회의에서 Dengzhou와 Xinye 사이에 역을 설치하는 것이 제안되었다고 말했습니다. , Dengzhou는 이미 그렇게했습니다. 그러나 Xinye 선전부 관계자는 Xinye가 이 계획에 만족하지 않았으며 여전히 Zhengzhou-Wanzhou 고속철도 (Zhengzhou-Wanzhou)를 건설하기를 희망한다고 말했습니다. 우리나라 철도망의 중장기 계획에 있어서 정저우-충칭(정저우-충칭) 철도의 중요한 부분이기도 하며, 남서부와 중평원을 연결하는 주요 여객 고속도로이기도 합니다. 도시 간 및 관광 여객 흐름 운송
정저우-완저우 철도는 우리나라 남서부와 중국 중북부를 연결하는 고속 여객 운송망을 구축하는 주요 통로일 뿐만 아니라 남아시아 지역을 직접 연결할 수도 있습니다. 아대륙을 건설하고 중국-아세안 자유 무역 지역의 발전을 촉진합니다. 국가 "12차 5개년 계획"에 포함되어 2015년 말에 건설을 시작하려는 원래 계획은 "2014년 말에 건설을 시작하도록 노력"하는 것입니다.
향후에는 정저우에서 충칭까지 약 4시간밖에 걸리지 않을 예정이다. /p>
허난: 정저우 동역(원래 역), 정저우 남역, 창거 역, 위저우 역, 자셴역, 핑딩산 서역(출발역), 팡청 역, 난양 동(워롱)역( 출발역), 덩저우동역
후베이: 샹양동진역(출발역), 바오강역, 싱산역
충칭: 충칭북역(원래역), 창서북철도 역, Dianjiang 역, Liangping South 기차역, Wanzhou North 기차역 및 Wanzhou North를 출발역으로 사용하는 조건 예약