작가 | 주원정주충
편집 | 산천
출처 | 재경 탐방
올해 그는 겨우 62 세이며 차관급 지도자의 퇴직 연령까지 아직 시간이 있다.
"내가 자발적으로 지도자에게 편지를 써서 조기 퇴직을 요구했다." 윤가서는 이에 대해 이렇게 설명했다. 5 개월 전인 2018 년 3 월 윤가서는 여전히 예년처럼 봄 축사' 분투, 새 시대의 봄' 을 발표했다. 그는 이렇게 썼습니다. "강류가 밤낮으로 흐르고, 관대한 노래가 미중앙이다. 봄은 분투의 계절이다. 열린 새로운 여정에서 우리는 반드시 초심을 잊지 않고, 사명을 명심하고, 위험을 두려워하지 않고, 용감하게 최고봉에 오르고, 한 번에 한 번씩 새로운 시대를 힘써 쓰고, 병기공업의 혁신과 발전의 새로운 장을 쓰고, 한마음 한뜻으로 세계 일류 기업그룹의 새로운 목표를 향해 나아가게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언). "
지금은' 한 번에 한 대씩' 라는 말이 미리 작별을 고하기 위해 복선을 묻었을지도 모른다.
2021 년 4 월 4 일 중앙기위 국가감독위 홈페이지에 따르면 중국병기공업그룹 유한공사 원당조 서기, 회장 윤자서 회장은 심각한 위법 혐의를 받고 있으며 현재 중앙기위 국가감독위 규율심사와 감사조사를 받고 있다.
오랫동안 모습을 드러내지 않았던 윤가서가 이렇게 대중의 눈앞에 밀려났다. 봄을 좋아하는 윤가서는 결국 봄에 쓰러졌습니다.
윤가서에게 접근한 인사는 정탐군에게 "윤가서가 낙마한 것은 장안 시대의 일을 다루고, 비민품 방면에 대한 그의 이익은 너무 깊어 정년퇴직은 그가 심층 조사를 받는 과정을 가속화했다" 고 말했다 관계자는 정탐군에게 "2015 년 수사팀이 관련 기관에 입주해 조사를 했지만 윤가서가 그 때 이기지 못했다" 고 말했다.
이번에 심각한 위법 혐의를 받고 있는 윤가서는 앞으로 여생 동안 외로움과 함께 할 예정이다. 외로움이 강한 그는 "나는 늘 방에서 불을 끄고 혼자 고독을 즐긴다" 고 적었다. (윌리엄 셰익스피어, 고독명언) (윌리엄 셰익스피어, 고독명언). "
강한 외로움, 아마도 윤자서가 11 세에 아버지를 잃었을 때 유래한 것 같다.
1956 년 윤가서는 충칭의 한 일반 가정에서 태어났고, 아버지는 11 살 때 돌아가셨고, 어머니는 그를 혼자 키웠다.
20 세 때 윤자서가 충칭 유주 기어 공장에 들어갔다. 충칭만성산지에 위치한 군공기업으로 코드명 5047 입니다. 충칭은 3 선 건설 중지로, 많은 군공장이 모두 대산골에 설치되었다. 이와 같은 군공장은 인적이 드물고 경계가 삼엄하다.
윤자서와의 동시대' 50 후'' 60 후' 의 지도자 중 대부분' 신삼회' (77, 78, 79 급) 대학생들이 졸업 후 정책의 혜택을 받아 곧 벼슬길에 올랐다 공장에 취직한 윤가서는 다르다. 그는 군공 기업의 모든 단계에서 은근하고 고독한 노력이 필요하다.
< P > < P > 1979 년 국민경제조정, 군공기업이 군민을 옮기기 시작했고, 윤자서가 있는 병공장은 비교적 성공적이었고, 군수품 생산 외에 유주 기어공장은 오토바이 전동함, 엔진, 기어 등을 생산했다. 공장은 한때 중국 병기공업부 산하 군전민의 5 용 중 하나가 되었다.윤씨도 이 시기에 돌파구를 마련했다. 노동자부터 연대위 간사, 공장 부주임, 당 주임 등에 이르기까지. 윤가서의 성장은 어머니를 기쁘게 했다. 이 시기에 윤씨도 가정을 이루었고, 그는 미래에 대한 무한한 상념으로 가득 찼다.
< P > < P > 1993 년 병기공업본사는 일련의 병공장을 산 깊숙한 곳에서 옮기기로 했다. 그중에서도 유주 톱니바퀴 공장, 충칭 경강기계공장 등 9 개 3 선 공장을 합병해 충칭 바남연합으로 이전해 충칭 대강회사를 구성하기로 했다. 이 과정에서 이미 유주 톱니바퀴 공장의 주요 리더로 활동한 윤가서는 신구공장 간의 사소한 문제뿐만 아니라 중병을 앓고 있는 어머니도 조율해야 한다는 도전에 직면해 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건강명언) 어머니가 돌아가시기 전에 새 공장에 가 보고 싶었지만 윤가서는 아직 시간이 있다고 느꼈다. 순식간에 윤가서의 일생의 아쉬움이 되었다. 어머니가 돌아가신 날, 그는 저녁 11 시에 서둘러 집으로 돌아갔다. 다음날 아침 7 시에 어머니를 화장했다.일에 몰두한 그는 자신이 공장장이라고 생각하여 이 일로 일에 영향을 주어서는 안 된다고 생각했다. 이전 과정에서 윤가서의 뛰어난 종합조정능력이 서남병공국의 주요 지도자들의 관심을 끌었다.
< P > 는 1996 년 2 월 윤자서가 서남병공국 사무실 주임으로 부임했다.5 개월 후 윤가서는 서남병공국 부국으로 발탁됐고, 그해 8 월에는 장안차 (그룹) 로 전출돼 일을 돕고 장안자동차 (그룹) 상무 부사장을 역임했다. 이때, 서남 병공국 체계에 있는 몇 명의 유능한 사람들도 장안 자동차에 있었다. 1954 년생인 진영강, 1953 년생인 조루천은 앞으로 윤가서와 많은 이야기를 하게 된다.
이로써 윤자서는 장안과 정식으로 인연을 맺었다. 장안자동차는 장안공장과 강릉공장에서 합병되어 왔으며, 군대가 민으로 전민할 때 장안공장은 자동차를 생산하고 강릉공장은 엔진을 생산한다. 그러나 양자는 기업문화, 관리메커니즘 등에서 큰 차이가 있어 장안차 내부 갈등이 심하다. 비슷한 일이 장안만의 것이 아니다. 비슷한 기업들, 내부는 모두 작은 동그라미 문화를 형성했다. 윤자서가 장안을 장악한 후에도 이 문제를 해결하지 못했다.
윤가서가 장안 자동차에 취직했을 때 장안의 마이크로차 판매량이 정체되어 전국 최초로 전국 4 위로 미끄러져 연간 생산량이 6 만 7 만 대밖에 되지 않아 기업 경영을 이어가기 어려웠다.
1990 년대 중반에는 국유기업의 경제효과가 하락하여 직원들의 정서 변동이 심했다. 장안 자동차도 같은 곤경에 직면해 있고 강릉공장과 장안공장 직원들도 종종 갈등이 촉발된다. 1998 년 윤자서 휴직 장안이 끝나갈 무렵 장안 자동차의 강릉공장에서 집합사건이 발생했다. 이때 장안 자동차 사장을 맡은 강종수는 출장 중이다. 수석 엔지니어 출신인 강종수는 장안 자동차의 복잡한 국면에 더 효과적인 수단이 부족하다.
윤씨네 스레드는 어려움을 무릅쓰고 현장으로 가서 처분했다. 그는 매우 강력한 수단을 취하여 고위층을 놀라게 하는 이 집합사건을 신속하게 진정시켰다.
윤자서가 이번 사건에서 보여준 철권과 박력이 장안 자동차 간부 직원들을 놀라게 했고, 서남병공국 지도부도 그를 높이 평가했다. 장안 자동차를 떠나야 했던 윤가서가 결국 장안 자동차 사장을 맡게 됐다.
장안, 운명을 바꾼 인물을 맞았다. 다만, 그의 도착은 의심할 여지 없이 몇몇 사람들의 운명을 바꾸었다.
이것은 뜨거운 감자입니다.
1998 년 장안차의 누적 적자는 14 억 5 천만, 그해 적자는 3 억 5 천만 달러였다. 이렇게 거액의 적자는 당시 중앙고위층을 모두 불가사의하게 만들었다.
윤자서는 수만 명의 기업을 상대로 장부에 200 만원에 불과하며 기업 3000 만 달러의 빚과 일부 지도자가 허비한 6000 여만 부가가치세 인보이스에 직면해 있다.
윤자서가 철혈 정비를 시작하여 내부에서 외부 시장까지 확대했다. 장안 자동차를 곤경에서 벗어나기 위해 윤가서는' 국가',' 국제가',' 길이 어디에 있는지 물어보는 것' 이라는 세 곡을 부르는 등 일련의 일을 벌였다. 길은 발밑에 있었고, 윤가서는 망치를 휘두르며 차를 부수고, 기업 내부 규율을 엄숙히 하고, 재고를 정리하고, 사상 교육을 통일하는 등.
한차례의 노력 끝에 장안 자동차는 마이크로차의 첫 자리를 되찾았고, 1 년 반 후에 전면적으로 적자를 흑자로 돌렸다.
통치정리가 끝난 후 윤가서는 장안 자동차를 중국 자동차 업계의 제 1 방진으로 이끌고' 동진 발전 북쪽 확장' 전략을 제시하며 충칭 난징 남창 허베이 4 대 차량 생산기지의 국내 배치를 초보적으로 완성했다.
장안 자동차 당위 서기, 상무 부사장을 맡은 진영강도 이 시기에 판매 분야의 특기를 발휘했다. 장안 자동차 판매 성장 공로에 없어서는 안 된다. 하지만 파트너인 윤씨와의 갈등도 점점 공개화되고 있다. 몇 년 후, 이 역사에 익숙한 소식통들도 크게 탄식할 수 없었다. 2002 년 12 월 25 일, 진영강은 건설그룹 사장으로 공식 취임했고, 이 노군공기업은 진영강의 지도하에 어려운 신입생을 얻게 될 것이다.
윤가서는 일련의 배치 이후 장안차와 포드 자동차 합자를 고집했다.
이 역사를 복판하는데, 이 합자는 거의 요절했다. 그 중 관건은 바로 장안 자동차의 파트너인 일본 스즈키입니다. 일본 스즈키 주식회사 사장 스즈키 수리는 장안차와 충칭시의 주요 지도자가 모두 성가시게 느껴지는 사람이다.
윤가서가 장안을 장악한 지 얼마 되지 않아 중국에 공장을 세우려는 포드 자동차와 접촉하기 시작했다. 처음에 포드 자동차는 국가부처의 추천으로 협상 대상은 동풍 자동차였다. 다만 동풍차는 나중에 포드 자동차와의 협상을 중단했다. 이때 국가부처는 또 포드 자동차가 강남 오토와 도킹할 수 있도록 마련하려 했다. 이때 소식을 들은 윤가서가' 콧수염' 을 시작했다.
협상이 시작되자 장안 자동차도 스즈키 측에 소식을 전했다. 당시 장안자동차는 상장을 도모했고, 스즈키사는 전략투자자로서 쌍방이 협의한 적이 있다. 이 협정의 내용은 앞으로 장안차의 어떤 중대한 결정도 스즈키의 동의를 얻어야 한다는 것을 언급한다.
< P > 스즈키 측은 처음에는 포드가 장안 자동차와 협력하기가 어렵다고 생각하지 않았다. 윤가서는 이 일을 장안 자동차가 미차에서 위로 돌파하는 출발점으로 삼았다. 그는 적극적인 공세를 펼쳤다. 처음에는 상급 지도자들도 포드 자동차와의 합자를 반대하며 이 나라가 비준할 수 없다고 분명히 말했다. 하지만 윤가서는 더 많은 자동차 기업을 서둘러 도입하려는 충칭시와 좋은 협조를 형성했다.
그와 당시 충칭시 정부 관료들은 자주 북경으로 가서 수속을 밟았다. 처음에 국가계위, 국가기계공업국, 국가경제무역위가 모두 동의하지 않는 상황에서 장안자동차는 여전히 관건적인 고위층의 지지를 받아 합자 프로젝트가 최종적으로 형성되었다. 이 과정에서 스즈키도 끊임없이 방해하고 있다. 후속 조치로 스즈키와 장안 자동차 사이의 갈등에 복선이 매몰됐다. 그리고 윤가서와 스즈키 사이의 강경한 대립도 신뢰 소통의 다리를 잃어가고 있다. 소득이 있으면 반드시 잃는다.
돌이켜 보면, 이번 기회를 놓치면 서남복지의 장안차가 같은 시기의 하비, 창하 등과 침몰할 수도 있다. 역사는 때때로 일정한 우연성을 가지고 있으며, 개별 인물이 중요한 역할을 할 수 있다.
2001 년 4 월 25 일 장안포드 자동차 유한공사 (장안포드) 가 합자하여 설립되었다. 14 개월 후에 공장이 건설되었다. 장안과 포드가 합작하기 전에 오랫동안 기관에서 일한 서류평도 장안 자동차 전임 부사장을 찾았다. 그는 미래에 봉윤가서를 받을 것이다.
2005 년 말까지 장안 자동차 생산량은 원래 8 만 대에서 63 만 대로 증가했다. 판매 수입은 23 억 위안 미만에서 350 억 위안 이상으로 증가했다. 스즈키 포드 마즈다 등의 파트너를 보유하고 충칭 허베이 난징 남창 4 대 생산기지를 형성하는 국내 자동차 그룹. 그 마이크로차는 국내 시장 점유율이 38 로 중국 마이크로차의 맏이 자리를 확고히 차지하고 있다.
2002 년에는 장안 자동차 회장을 역임한 윤가서가 병장그룹 부사장을 역임했다. 45 세인 윤가서는 더욱 바쁘고 머리도 하얗다.
장안 자동차의 급속한 성장에 따라 윤가서는 충칭에서 물고기처럼 물을 얻는다. 그때 정탐군도 윤씨와의 교류회에 소규모로 자주 참석했다. 그 당시 충칭시의 각급 지도자들은 모두 장안 자동차를 매우 중시했다. 가끔 윤가서가 아직 교류 중 갑자기 전화를 받았다. 전화를 받고 그는 시원하게 웃으며 말했다. "X 시장 저녁에 아일전복을 드세요."
장안을 전면적으로 장악한 후에도 윤자쉬의 강경한 스타일은 여전하다. 당시 파트너의 팀은 잘 어울리지 않았다. 일부 연로한 장안들도 정탐군에게 윤가서가 일부 문제에 대해 너무 강경해서 여지도 남지 않았고, 팀도 단결하지 않았다고 밝혔다.
다만 고집을 부리는 윤가서는 자주혁신에서 더욱 확고하다. 그가 보기에, "자동차 공업은 국민경제의 지주 산업이며, 선진국 중 어느 것도 자동차 공업의 통제권을 확고히 장악하고 있다. 하지만 강력한 자주개발과 자주브랜드를 지탱하지 않으면 말권을 잃고 통제권은 말할 것도 없다. "
장안 자동차는 현재 포드 스즈키와 협력하고 있지만 합자판은 장안 자동차의 미래에 중요한 기둥이 될 것이다. 그러나 그는 장안 자동차가 다섯 번째 길을 걷고 장안 자주브랜드를 전폭적으로 발전시켜야 한다고 여전히 믿고 있다. 일반적으로 당시 국내 자동차 업체들은 개발에 있어서 개선, 모방, 국산화, 공동 개발이라는 네 가지 경로를 채택하여 자주혁신을 실현하였다.
장안 자동차의 획기적인 다섯 번째 길은' 나 위주 자주개발' 이다.
전국인민대표대회 때 윤자서는 자주혁신 건의를 여러 차례 제출했다. 국가 경제 전략의 높이에서 출발하여 자동차 자체 개발 능력을 신속히 제고하여 중국 자동차 공업의 지속 가능한 발전을 보장할 것을 끊임없이 호소하다. 이런 건의들은 귀머거리를 진작시켜 국가 차원의 중시를 불러일으켰다.
< P > 장안자동차 자체도 국제적으로 통용되는 개발 프로세스의 모든 측면을 빠르게 완료하고 완전한 설계 사양을 수립했으며, 기본적으로 자체 현지화 프로세스 사양 시스템을 구축했습니다. 장안의 첫 번째 진정한 자주개발은 2004 년 CM8 차형으로 이어 CV9, CV6, CV7, CA20 엔진의 자율개발이 속속 시작됐다. 2006 년 장안이 분주하게 출세한 것은 장안 최초의 자율브랜드 승용차로 엔진에서 외형에 이르기까지 모두 100 개 자체 연구개발이다.
자체 R&D 가 돌파구를 마련했을 때 윤씨도 곧 결정적인 순간을 맞이할 예정이다. 그에게 이것은 또 다른 도전이다.
2005 년 9 월 중국 병기장비그룹 회사 (즉, 중국 남방공업그룹) 가 주식유한회사를 설립하고 해외로 상장하는 방안을 개편했다. 이 방안은 장안그룹 모회사인 남방공업그룹이 장안그룹, 허베이 장안 등 14 개 기업을 묶어 남방 자동차 지주유한회사를 묶어 해외에 상장했다고 언급했다.
장안 자동차 발전에 좋은 일인가? 2005 년 10 월 30 일 정탐군이 윤가서에게 관련 문제를 제기했을 때 윤가서는 의외로 "이것은 그들의 일이다" 고 말했다
정탐군이 남측 지주를 장안차에 깊이 묶은 사실을 공개한 뒤 윤자서는 이 일에 대해 밤새 당시 군장그룹의 주요 지도자에게 전화를 걸어 사과하고 몇 가지 말을 했다는 사실을 부인했다. 윤자서는 이 문제에 대해 성실하지 않은 표현을 하고 있으며, 그가 어떤 일을 처리하는 데 있어서 대외 이미지처럼 공명정대하지 않다는 것을 반영한다.
남방 자동차가 형성되면서 윤가서가 남방 자동차 사장을 맡았다. 윤씨도 점차 작별의 순간에 들어섰다. 2006 년 2 월 6 일, 중국 병기장비그룹은 충칭 장안호텔에서 장안그룹 간부대회를 열고, 중국 병기장비그룹 부사장인 서류평을 장안차그룹 당조 서기로 공식 임명하고, 장안차그룹 사장을 추천했다.
윤가서는 남측 자동차 사장 임에서 어렵게 상장을 추진했고, 결국 남측 자동차 상장은 성공하지 못했다. 장안에서의 직무도 점차 서류평에 의해 계승되었다. 서유평이 인수되면서 "나 자신에게는 큰 도전이다" 고 말했다.
2007 년 12 월 윤자서는 더 이상 장안그룹 회장직을 맡지 않지만 장안자동차 주식회사 회장직을 유지했다. 2009 년 1 월 7 일 장안차 발표에 따르면 회사 대주주의 추천에 따르면 윤가서는 업무일정으로 회사 이사, 회장을 더 이상 맡지 않고 서류평을 회사 회장으로 선출했다고 밝혔다.
3 년의 과도기를 거쳐 장안 노장문인 윤가서가 장안 무대에 작별을 고했다.
그는 긴 작별 기간 동안 장안차가 하비, 창하를 인수한 후의 은밀한 아픔을 보았다. 그리고 장안 자동차는 볼보를 인수할 수 있는 절호의 기회를 놓쳤다. 그때의 포드 CEO 무라리는 장안 자동차와 충칭과 어느 정도 우정을 맺었다. 몇 번, 그는 정탐군을 만났을 때 황기범에게 대신 물어보는 것이 좋다고 제안했다. 포드가 볼보를 팔려고 할 때, 이서복을 잘 보지 못했다. 대신 군복 그룹 고위층에게 군복 그룹이 인수되기를 바란다고 말했다.
그러나 무거운 병장그룹에 대한 우려로 장안 자동차를 계단으로 올라갈 수 있는 절호의 기회를 놓쳤다. 장안 자동차는 한때 하비와 창강의 진흙 구덩이에 빠졌다. 이번 재편성의 난이도는 예상보다 훨씬 더 컸고, 하비와 창강과의 조화는 실패했다. 장안 자동차가 입주할 때의 일부 약속도 이행할 수 없다. 결국 창하 자동차는 집단성 사건의 발발로 장안 자동차가 퇴출되었다. 그 당시, 그 해의 윤가서처럼 갈등을 빠르게 해결할 수 있는 사람은 아무도 없었다.
장안 자동차를 떠난 후 그는 더욱 외로움을 느꼈다. 장안자동차가 하비, 창하를 인수한 뒤 닥친 곤경을 보고 괴로워했다.
장안 자동차에 작별을 고한 후, 그는 수십 년간 일한 중국 병장그룹을 떠나야 한다. 2010 년 7 월, 윤가서는 중국 병기공업그룹 회사로 전임되어 당조 서기, 부사장을 역임했다. 3 년 후 그는 중국 병기공업그룹의 회장, 당조 서기를 맡았다.
2015 년 6 월 30 일부터 8 월 31 일까지 중앙제 7 순시팀이 중국 병기공업그룹회사에 대한 특별 순시를 실시했고, 순시 후 일부 지도자 조직은 규율관념이 약하며, 중대한 사항을 엄격하게 집행하지 않고 보고제도 등을 요청했다고 지적했다. 어떤 지도자들은 권모사로, 직권을 이용하여 배우자, 자녀, 친족, 또는 특정 관계인이 상업경영기업을 통해 편리함을 제공하는 등등을 한다. 이와 함께 순시팀은 일부 지도 간부를 반영하는 문제 단서를 받아 관련 규정에 따라 중앙기위, 중앙조직부, 국무원 국자위위 등 관련 부처로 이관했다.
병공그룹에는 자동차 판이 없어 자동차 발전에 힘쓰는 윤자서는 봄의 메시지를 더 많이 쓸 수 있을 뿐이다.
여기는 여전히 평온하지 않다. 2015 년에는 윤가서가 관련되기 전 장안에 있던 일도 발효돼 조사팀이 한차례 들어갔다.
낙마 이후 윤가서가 장안 기간 한 은행 여자와의 이야기도 소규모로 다시 전해졌다. 아마도 그것은 단지 외로움 때문만은 아닐 것이다. 생활 작풍과 관련된 이러한 문제 외에도 윤가서를 잘 아는 인사들도 윤가서가 신임하는 부하들에 대해 다소 용인하고, 이 사람들은 대세를 찾는 것을 탐닉하고 있다고 고백했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 믿음명언)
이번 관련 부처의 조사에 따라 많은 먼지투성이 이야기도 밝혀질 것으로 믿는다.
"나는 추억이 없는 장인일 뿐, 남은 유일한 꿈은 잊혀지는 것이다." ('백년의 외로움') 잊혀지고 외로움을 즐기고자 하는 윤가서가 결국 낙마로 다시 주목받고 있다.
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