안녕하세요, 귀하의 질문에 답변해 드리겠습니다. 다음은 이 문제에 대한 나의 의견입니다. 주의 깊게 살펴보시기 바랍니다. 선장은 선박 전체의 접안 및 출항 작업과 선교에 대한 책임을 집니다. 위험 지역을 통과할 때 지휘부는 부두를 떠난 후 절차를 밟아야 합니다. 수석 엔지니어는 엔진룸을 총괄하는 사람입니다. 접안 및 출항 시, 위험지역 통과 시에는 반드시 객실에서 하차하셔야 합니다. 기관실 문서 보고서를 작성합니다. 주유할 때는 그가 책임을 집니다. 첫 번째 동료는 갑판 부서의 책임자입니다. 갑판 부서의 업무를 담당하며 주로 갑판 및 객실 엔진 생활 공간의 유지 관리 및 청소를 담당합니다. 접안 또는 접안 시 뱃머리에 케이블을 윈치하고 앵커를 들어 올리십시오. 4-8교대 근무 시 두 번째 엔지니어는 엔진실의 일상적인 유지보수를 담당하고, 주 엔진, 오일 공급 장치, 오일 분리기 등을 관리합니다. 근무 4-8. 부 항해사는 0-4 근무하며 레이더 및 기타 통신 장비와 정박 및 정박 시 선박 선미의 윈치 케이블을 담당합니다. 정오에 보고서를 회사로 다시 보내십시오. 두 번째 파이프 값은 0-4이며 보조 엔진과 비상 발전기를 담당합니다. 연료유 분리기, 연료 저장 및 충전. 세 번째 대리인은 8시부터 12시까지 근무하며 주로 일부 비상 장비 및 화재 예방을 담당합니다. 구명정 등 몇몇 표지판도 게시되어 있습니다. 도킹하는 동안 운전 스테이션에서 차량을 작동하십시오. 물을 받아 배달해 보세요. 세 번째 감독관은 8~12일간 근무하며 주로 비상소화펌프, 유수분리기 등 비상장비를 담당한다. 또한 보일러, 밸러스트 시스템 펌프, 배관 및 밸브를 관리합니다. 수석 엔지니어와 뱃사람은 각각 두 번째 엔지니어 동료의 지도력 아래에서 일합니다. 그들의 일을 도와주세요. 기계공과 선원은 각각 기관사와 운전수와 함께 임무를 수행하며 명령에 복종하고 수석 기관사와 수석 동료의 지시에 따라 작업합니다. 앵커 계량, 모니터링 등도 책임 범위 내에 있습니다. 좋습니다. 이 답변이 귀하의 질문에 도움이 된다면 이것이 바로 이 질문에 대한 나의 견해입니다. 별 다섯개 리뷰를 남겨주세요. 정말 감사합니다.