몇일 전 제너럴 모터스는 2015년에 수립한 포괄적인 전략을 기반으로 핵심 사업에 집중하고 비용 효율성을 크게 높이며 주주 수익을 개선하기 위해 과감한 조치를 취할 것이라고 발표했습니다.
이 발표에서 GM은 2021년까지 호주와 뉴질랜드에서 판매, 설계 및 엔지니어링 사업을 단계적으로 철수하고 홀덴 브랜드를 단계적으로 폐지할 것이라고 발표했습니다.
영국과 마찬가지로 호주와 뉴질랜드는 오른쪽 핸들 차량의 시장입니다. GM의 마크 로이스(Mark?Reuss) 사장은 성명에서 호주 GM의 홀덴 브랜드 판매가 급감하면서 더 이상 오른쪽 핸들 자동차 생산에 대한 지속적인 투자를 정당화할 수 없게 되었다고 말했습니다.
"GM은 홀덴을 계속 운영하기 위해 다양한 가능성을 모색했습니다. 하지만 고도로 세분화된 우측 핸들 차량 시장을 지원할 수 있는 투자는 없었고, 브랜드의 성장을 뒷받침할 자본도 없었으며, 적절한 수익을 낼 수 있는 투자도 없었습니다."
오늘날 홀덴의 시장 점유율은 4%로 떨어졌습니다. 이러한 수치는 더 이상 반구 전역에 걸친 장거리 생산을 뒷받침할 수 없으며, 태국과 같이 멀리 떨어진 공장은 낮은 가동률로 인해 '폐업'에 직면해 있습니다.
태국에서는 GM의 출구 계획이 분명히 더 빠릅니다.
2월 17일, 만리장성 자동차는 태국 라용 지방에 있는 GM의 제조 공장을 인수했다고 발표했습니다. 양측은 2020년 말까지 거래를 완료하고 최종 인계를 완료할 계획입니다. GM의 쉐보레 브랜드는 2020년 말까지 태국 내수 시장에서 철수할 예정입니다. 이는 인도 공장 매각에 이어 GM이 동남아시아 시장에서 또 한 번 철수하는 것이기도 합니다.
사실 GM이 애초에 호주, 뉴질랜드, 태국 시장을 포기하기로 결정한 이유는 현지 사업 규모가 크지 않기 때문입니다.
"우리는 틈새 특수 차량 판매를 위해 이 세 나라에서 사업을 축소할 것입니다." GM에 따르면 일본, 러시아, 유럽에서도 같은 조치가 취해질 것이라고 합니다.
루프트한자가 파악한 바에 따르면, 위의 조치로 인해 약 3억 달러의 순 현금 지출을 포함하여 65,438+065,438+0억 달러의 비용이 발생할 것으로 예상됩니다. 해당 지역에서는 호주와 뉴질랜드에서 약 828명이 실업에 직면하고 태국에서는 1,500개의 일자리가 사라질 것으로 예상됩니다.
"이는 어려운 결정이지만 GM의 해외 사업장이 성장과 수익성 목표를 달성하기 위해 반드시 필요한 결정입니다." ? GM 수석 부사장이자 GM 인터내셔널 사장인 스티브 키퍼는 이렇게 말했습니다.
GM의 최근 실적 보고서에 따르면, 2019년 GM의 해외 사업 부문은 4분기에 65,438달러 이상의 손실을 포함해 2억 2천만 달러의 손실을 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간보다 더 큰 폭의 손실입니다.
루프트한자에 따르면 2019년 GM * * *은 전년 대비 10.7% 감소한 774만 대의 차량을 판매하여 전년 대비 2.2% 증가한 도요타 그룹은 물론이고 폭스바겐 그룹의 1% 감소와 르노-닛산 얼라이언스의 5.9% 감소를 훨씬 앞질렀습니다. 이 중 중국의 감소율은 무려 15%에 달하는 309만 대에 달했습니다. 그리고 2019년은 중국에서 GM의 판매량이 2년 연속 감소한 해입니다.
부진을 막기 위해 필사적으로 GM은 글로벌 운영을 효율화하여 이를 극복해야 했습니다.
최근 몇 년 동안 GM은 해외 사업을 '슬림화'하여 재무 성과를 '최적화'했습니다.
2월 5일, GM의 최고재무책임자(CFO) 디브야 수리야데바라는 중국 이외의 해외 사업부를 구조조정하여 이익률을 한 자릿수 중반으로 끌어올린 것이 2018년 대비 "실제로 20억 달러 개선"을 의미한다고 말했습니다.
사실, GM의 '대규모 후퇴'는 또 다른 GM의 계획에서 비롯된 것이기도 합니다.
제너럴 모터스 회장 겸 최고경영자 메리? 바라 회장은 성명에서 GM은 올바른 전략과 강력한 수익률을 가진 시장에 집중하고 있으며, 특히 전기 자동차와 자율 주행 분야에서 글로벌 시장에서 모빌리티의 미래를 촉진하는 투자에 우선순위를 둘 것이라고 말했습니다.
현재 자동차 산업의 침체로 인해 GM은 경쟁이 심화되고 있음을 느끼고 있습니다. 이에 따라 경쟁사인 Tesla를 따라잡기 위해 전기화 전략을 가속화하고 앞서나가기 위해 노력하고 있습니다.
현재 GM은 자율주행차 개발에 수십억 달러를 투자하여 크루즈(Cruise? LLC)와 함께 자율주행차를 개발하고 있습니다.
크루즈의 최고 경영자 다남만에 따르면 자율주행 택시 서비스, 자율주행 화물 서비스, 데이터 분석 및 차량 내 경험을 포함하는 자율주행차 시장은 8조 달러로 추산됩니다.
전기화 측면에서 GM은 2023년까지 80억 달러를 투자하여 20개의 새로운 순수 전기차를 전 세계에 출시할 계획입니다. 최근 GM은 허머의 브랜드를 테슬라의 사이버트럭 전기 픽업트럭을 직접적으로 언급한 높은 마력, 가속력, 토크를 갖춘 순수 전기 '슈퍼 듀티' 픽업트럭으로 변경한다고 발표하기도 했습니다. 이 모델은 2021년 가을에 디트로이트 공장에서 생산에 들어가 연말에 판매될 예정입니다.
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