그러나 스즈키의 많은 모델이 국내 시장에 진출하지 못했고, 그 중에는 고급차도 많습니다. 한번 살펴봅시다.
인제니스
올해 청두 모터쇼에서 스즈키 자동차는 인제니스의 국내 판매 가격을 약 65,438+0.3 라크에 수입할 것이라고 발표했습니다.
인제니스는 대담한 색상 팔레트와 디자인, 2,435mm의 휠베이스 등 매우 독특한 모습을 가지고 있습니다.
실내는 매우 단순하고 세련되며 차량은 낮은 수준에 위치하지만 장비는 다음과 같습니다. 인테리어 디자인은 매우 심플하고 세련되었습니다. 키리스 엔트리, ESP, 타이어 공기압 모니터링, 카플레이가 모두 장착되어 있습니다. 인제니스의 동력은 최고출력 83마력, 최대토크 116Nm의 1.2리터 트윈 인젝션 엔진과 CVT 기어박스가 맞물려 있습니다.
지미니
모두 지미니에 대해 잘 알고 있을 겁니다. 구형 모델은 중국에서 여전히 인기가 높으며 중고 가격도 매우 높고 보유율도 상당히 높습니다. 최근 신형 모델도 외국 언론에 노출되었으며, 차세대 모델은 복고풍 외관, 곧고 단단한 바디 라인, 매우 세련된 스타일링을 채택했습니다.
실내 디자인은 여전히 단순하고 단단합니다. 신차는 향후 기존 1.3L 엔진이 탑재될 예정이며, 0.66T 터보차저 엔진과 5단 수동 및 CVT 변속기가 맞물릴 것으로 예상됩니다. 차체는 여전히 비하중식이며 사륜구동 시스템도 빠지지 않을 것입니다.
알토(알토의 해외 버전)
알토는 일본 K-카 시장에서 항상 트렌드를 선도하는 역할을 해왔습니다. 이제 8세대에 접어든 알토는 레트로 디자인으로 돌아온 외관을 선보입니다. 웍스 모델과 RS 모델로 출시되며, 외관의 차이는 주로 일부 디테일에 있습니다.
새로운 알토는 넓고 다양한 편의사양을 갖춘 K-카의 특징을 이어갑니다. 0.6리터 엔진을 탑재해 고출력, 저출력 두 가지 버전으로 나뉘며 49마력 저출력 버전에는 5MT 기어박스를, 52마력 고출력 버전에는 CVT 기어박스를 장착했습니다. 알토 모델에 기본으로 장착되는 운동 에너지 회수 시스템과 자동 스타트-스톱 시스템과 함께 복합 연비는 100km당 3L에 불과합니다.
65,438+02bhp가 추가되고 일부 외관이 변경되는 알토의 RS 버전도 있습니다.
스파시아
스즈키 스파시아도 K-카로 포지셔닝하고 있으며 네모반듯하고 귀여운 외관을 가지고 있습니다. 앞모습은 도요타 에르파의 미니어처처럼 생겼습니다. 물론 내부는 스즈키의 패밀리 디자인 스타일이고 파워는 0.66L 엔진을 그대로 유지했습니다. 이 정도 파워는 한국차 모델에서 흔히 볼 수 있습니다.
스즈키 수입 K-카가 중국에서 판매된다면 구입하시겠습니까?