엔진 시동-정지 기능을 자동으로 끌 수 없는데, 강박증이 있는 저에게는 조금 불편합니다. 앞으로 제조사에서 이 기능을 차단했으면 좋겠습니다. 전반적으로 이 차는 여전히 구매할 가치가 있으며 제조업체의 더 큰 인센티브가 분명히 있습니다. 맥라렌 XL 550T 에디션은 성능이 필요하지 않은 단계에서는 성능과 연료 소비가 낮습니다. 엔진 기술은 분명히 발전했으며 변속기 수준은 동급 가격대에서 가장 높습니다.
4933*1854*1472의 차체 크기, 2829mm 휠베이스의 준 C 포지셔닝으로 충분한 주행 공간을 제공합니다. 가이드 가격 1949-219900, 종합 할인 4만원 이상, 충분히 선택할 수 있는 비용 효율적인 버전입니다. 535 버전은 여전히 고려하지 않는 것이 좋습니다. 535T를 선택하면 같은 차, 교체주기는 확실히 550T보다 훨씬 짧고, 포괄적 인 교체 비용의 손실은 550T를 선택하는 단계만큼 좋지 않습니다. 내 시승 느낌은 여전히 밀어내는 느낌이지만 힘은 그렇게 치열하지 않고 가속 선형, 부드러운 변속, 그것은 9AT의 기능이어야합니다. 개인적으로는 이전 6AT만큼 재미가 없다고 생각합니다.
섀시는 여전히 매우 단단하고 견고하며 스티어링은 매우 정확하고 도로 느낌이 좋습니다. 실내는 넓고 좌석은 넓고 부드럽고 편안하지만 실내 장식은 약간 거칠다. 개인적으로는 개성을 드러내는 젊은이들과 이제 막 아이를 낳은 젊은 가족에게 실용적이라고 생각합니다. 20만대 중 예쁜 차는 없다 차의 외관이 중요하다고 생각합니다. 차가 운전하고 싶지 않다면 버스를 타세요.