사람은 다 천박하고 많은 것들은 잃기 전에는 소중하게 간직할 수 없다고 누가 말했는지 모르겠습니다. 자동차 분야에서도 이 원칙은 적용됩니다. 많은 사람들은 단종되거나 상장 폐지된 후에야 많은 자동차에 매료됩니다.
중국에서는 왜 이 차를 평가하는 사람이 아무도 없었을까요? 사랑은 왜 항상 늦어지는 걸까요? 이번에는 먼저 일본 자동차에 대해 이야기해보겠습니다. Dongfeng Honda Siborui (2009-2019) 한숨: 너무 이르다! ?
1세대 스피론(어코드의 마지막 유럽 버전)
편집자가 의도적으로 언급하지 않았다면 다들 이 차를 거의 잊어버렸을 거라 믿습니다. 실제로 2009년 1세대 둥펑 혼다 인스파이어 출시부터 2018년 2세대 인스파이어가 인스파이어로 교체되고, 지난해 생산이 전면 중단될 때까지 인스파이어의 존재감은 강하지 않았다.
1세대 스피론(어코드의 마지막 유럽 버전)
1세대 스피론은 사실상 어코드의 마지막 유럽 버전으로, 중국산 개선이 거의 없다. .원래이고 Type?S 버전도 출시되었습니다. 따라서 이번 세대 스피로는 지난 유럽 버전 어코드의 장점과 단점을 모두 그대로 갖고 있다. 장점은 2.4L? 단점은 뒷좌석 레그룸이 매우 좁고, 서스펜션이 상대적으로 단단해 승차감이 불편하다는 점이다.
1세대 스피론(마지막 유럽판 어코드)
그리고 마지막 유럽판 어코드의 등장 역시 문제라고 할 수 없는 문제가 있는데, 즉, 디자인이 너무 젊고 스포티하고, 너무 진보적이어서 10년 전 국산차의 주요 소비자인 중년층의 선호도에 확실히 부합하지 않았기 때문에 1세대 스피론의 가시성이 아쉽게 느껴졌다. 낮고 소수의 열렬한 Honda 팬만이 소유할 수 있습니다.
1세대 스파이럴(어코드의 마지막 유럽 버전)
2014년 말 출시된 2세대 스파이럴은 경험을 통해 배워 자동차가 됐다. 스포티한 디자인과 역동적인 느낌은 그대로 유지했으며, 스포츠성을 강화한 si 패키지까지 출시됐다. 1세대보다
1세대 스피론(어코드의 마지막 유럽 버전)
그러나 이 세대의 스피론은 아직 당시 스포티함을 좋아했던 국내 젊은 소비자층이 너무 이르게 등장했다. 디자인과 튜닝이 등장하기 시작했지만, 아직 전체 물량이 적고, 이 세대의 대부분의 젊은이들은 아직 경제적으로 독립하지 못했고, 여전히 중년 부모의 영향을 받아 자동차를 구입할 것입니다. 2세대(이자 마지막 세대) SPIRI의 성능은 여전히 좋지 않아 결국 단종되었습니다.
2세대 시보루이(중국 독점 판매)
하지만 그렇다고 이 두 세대의 시보루이 제품이 강하지 않다는 뜻은 아니고 너무 일찍 와서 탄생했을 뿐입니다. 잘못된 시간에. 시보루이가 2018년쯤 입국할 수 있다면 부모의 자동차 구입비를 내야 했던 대부분의 청년들이 수년간의 투쟁 끝에 경제적으로 독립하게 되고, 시보루이의 성공 가능성은 훨씬 커질 것이다. 그리고 이와 관련해 성공한 사례도 많다. 예를 들어, 더 젊고 스포티한 외관 디자인이나 교체 후 역동적인 느낌을 갖춘 최신 모델인 광벤 어코드와 광펑 캠리가 아주 잘 팔렸다.
2세대 시볼루이(중국 독점 판매)
물론, 중고 시볼루이 차량은 더 이상 구할 수 없게 된 경우가 많습니다. 몇 년 전 부모들은 시볼루이를 포기하고 다른 차를 사려고 한다. '노인의 차'를 사용하는 젊은이들은 모두 당시 이루지 못한 꿈을 이루고 싶어 하기 때문에 중고 시볼루이, 특히 1세대 시볼루이는 더욱 그러하다. 중고차 시장의 핫 아이템이 되었습니다. FAW Mazda Ruiyi (2009-2015) 한숨: 근시안적인 마케팅이 비난을 받을 것입니다! ?
2세대 마즈다6(루이)
루이는 1세대 마즈다6(올드호스6)의 대체 모델인 2세대 마즈다6이다. 1세대 마즈다6가 중국에서 큰 인기를 얻었기 때문에 더 쉽게 돈을 벌기 위해 2세대 마즈다6를 한 지붕 아래 팔았고, 2세대 마즈다6는 루이(Ruiyi)라는 이름을 갖게 됐다.
2세대 Mazda6(루이)
루이의 등장은 마즈다의 '줌-줌' 컨셉을 구현한 옛 마쓰다 6처럼 질리지 않는 디자인이다. 결코 극복하지 마십시오. 주행감도 B클래스 차량 중 최고라고 할 수 있는 라오마6와 동일하다. 아마도 그에 비교할 수 있는 유일한 것은 방금 언급한 1세대 Sibo Rui일 것입니다.
2세대 마쓰다6(루이)
이외에도 루이의 초기 모델들도 잘생긴 해치백 쿠페 버전을 중국에 선보이기도 했다. 뒷유리 와이퍼와 해치백 테일게이트는 당시 국내 B클래스 자동차 시장에서는 극히 드문 오리지널 장비였다.
2세대 마즈다6(루이)
그러나 루이는 아버지의 기술을 물려받았지만, 아버지의 지위를 물려받지 못한 이유는 루이 자신의 문제가 아니라 아버지들에게서 나왔다. 세대. 유일한 비난은 FAW Mazda가 단기 이익을 위해 Ma 6와 Rui Yi를 같은 지붕 아래 판매하겠다고 주장하고 있으며 이는 손자 Atez 출시 후 3세대 모델이 단기간에 판매되지 않았다는 것입니다. Ma 6와 Rui Yi는 2016년까지 같은 지붕 아래에서 판매되지 않았습니다.
2세대 마쓰다6(루이)
이건 장기적으로 대물낚시를 하는 원리를 확실히 이해하지 못하는 구형 마쓰다6 자체가 좋은 차인데, 그리고 루이도 좋은 차인데 라오마6가 먼저 등장한 반면, 루이이는 후발주자로서 라오마6의 명성과 인기를 따라잡기는 어렵다. 같은 시장에서 팔리게 되면 루이이는 필연적으로 그들의 부모와 경쟁해야 하므로 더욱 어렵습니다. 대부분의 소비자가 궁극적으로 인기와 가격을 위해 Laoma 6를 선택했다는 사실이 입증되었습니다.
1세대 마즈다6(라오마6)
이러한 근시안적인 행동으로 인해 루이이는 소비자들의 마음속에 플래그십 이미지를 확립하고 중국 시장에서 라오마6를 계승하지 못하고 있다. 이는 아테즈의 후속 판매에도 영향을 미쳤다. 이는 확실히 해외 자동차 브랜드가 갖춰야 할 마케팅 수준이 아니다. 따라서 Ruiyi의 중국 판매가 부진하고 같은 홀에서의 판매가 책임을 져야합니다.
3세대 마쓰다6(아테즈)
루이의 판매량이 좋지 않은 것도 사실이지만, 또 다른 사실은 마즈다 6 중 가장 잘 다루는 세대라는 점이다. Mazda 6의 3세대. 이 역시 Atez가 출시된 후 많은 사람들에게 발견되었습니다. 또한, 나중에 생산되는 라오마6의 판매가격과 원가를 낮추기 위해 품질관리와 다이내믹한 경험이 저하된 루이이는 늘 높은 수준의 장인정신을 유지해왔기 때문에 상품과 자동차를 아는 많은 사람들이 선택하고 있다. 중고차라면 괜찮다면 초기 모델인 라오마6를 선택하세요. 더 새로운 것을 원한다면 루이를 선택해보세요. Lexus GX (2003-2017) 한숨: 돈이 없으면 살 수 없지만 돈이 있으면 살 수 없습니다! ?
2003 Lexus GX
많은 사람들이 Lexus GX가 Toyota Prado(프라도)의 브랜드 변경 버전이라고 말합니다. 이 진술에는 어느 정도 일리가 있지만 정확하지는 않습니다. . 브랜드 부가가치 측면에서는 렉서스가 토요타보다 확실히 높으며, GX의 제작 기술과 구성도 훨씬 뛰어납니다.
UR 시리즈 4.6L V8 자흡식 가솔린 엔진
그러나 Lexus GX에는 Toyota Prado가 이후 수정을 통해 얻을 수 없는 두 가지 독특한 구성이 있습니다. 첫째, GX는 V8 자흡식 엔진을 가지고 있습니다. 가솔린 엔진 모델이며 압도적인 최고 출력은 V6 자흡식 가솔린 엔진뿐입니다. 단지 두 기통의 차이만 보지 마십시오. V8과 V6의 부드러움과 사운드는 질적으로 비약적이며, 특히 점화 시 엔진 소리와 급가속 시 V8의 추진력은 V6와 비교할 수 없습니다. .
2010 Lexus GX
둘째, 대부분의 Lexus GX 모델에는 Mark Levinson 스피커가 장착되어 있으며 음질은 압도적인 JBL 스피커와 비교할 수 없을 수도 있습니다. 차이점을 듣기도 하지만 신경쓰지 마세요. 많은 사람들이 여전히 "마크 없음, 렉서스 없음"이라는 말을 믿고 있습니다.
2020 Lexus GX
이 경우 GX는 중국에서 큰 인기를 끌어야 하는데 2017년 말 공식 판매 채널에서 중국 시장에서 철수한 이유는 무엇일까요? 그 중에는 점점 더 엄격해지는 이중 연료 소비 정책으로 인해 Lexus가 일부 고연비 모델을 중단하게 된 데에는 더 중요한 이유가 있습니다.
2016년형 렉서스 LX
이것이 GX의 형인 LX다. 비록 두 차가 서로 레벨이 다르고 가격 차이도 크지만, 부유층의 눈에는 이런 것들이 있다. 현재로서는 레벨이 더 높고, 크기와 배기량이 더 크고, 더 인상적인 LX가 더 인기가 많습니다. 특히 2015년 LX의 2차 중기 페이스리프트 이후 LX와 GX의 주관적 모멘텀 격차는 더욱 벌어졌고, 부자들은 점차 GX를 잊게 됐다.
2020 Lexus GX
이로 인해 백만 달러짜리 GX는 돈이 없는 사람은 감당할 수 없고, 돈이 있는 사람은 감당할 수 없는 것이 됩니다. 현실적인 판매 실적과 더블 포인트의 압박 속에서 Lexus가 누구를 유지하고 누구를 제거할지 선택하는 것은 당연히 매우 간단합니다.
2020년 렉서스 GX
GX가 중국에서 공식 철수하자 독특한 취향을 가진 일부 부자들이 다시 그리워하기 시작했고, 중고 GX 가격이 오르기도 했다. 그래서 2019년에 사업 기회를 본 일부 병행 수입업체가 새로운 중동 버전의 GX를 소량으로 중국에 들여왔습니다. 불행하게도 새로운 GX가 막 시장에 진입했고 중국은 점차 National 6 배기가스 배출을 시행하기 시작했습니다. GX 버전 2020년 7월 국가가 National 5 지위를 완전히 달성하면 GX의 두 번째 진입을 기다린 결과 다시 상장 폐지됩니다. 인피니티 FX/QX70(2007~2019) 한숨: 중고로 사야지! ?
2004 인피니티 FX
인피니티의 독특한 SUV는 원래 이름이 FX였다가 나중에 QX70으로 이름이 바뀌었습니다. 전체 길이에서 엔진룸의 길이가 큰 비중을 차지하기 때문입니다. 차량의 경우 정면에서 보거나 측면에서 보면 마치 섀시가 올라간 4도어 GT 스포츠카처럼 보입니다. 게다가 휠 허브 사이즈도 매우 크고, 같은 느낌을 줍니다. 직접 양산에 들어간 컨셉카. 전면이 상어 입처럼 날카로워서 매우 독특합니다.
2004 인피니티 FX
GT 스포츠카처럼 보일 뿐만 아니라 FX/QX70의 파워 구성과 드라이빙 체감 역시 하이섀시 4대와 매우 흡사하다. -도어 스포츠카. 우선, VQ/VK 시리즈 V6/V8 엔진은 세로형 프론트-미드 레이아웃을 채택하고 있으며, 이는 엔진 본체가 프론트 액슬 뒤에 위치함과 동시에 이 레이아웃도 사용됩니다. 많은 스포츠카에 의해.
2004 인피니티 FX
둘째, FX/QX70의 휠 사이즈가 매우 크고, 타이어가 매우 얇으며, 서스펜션 트래블이 매우 짧고, 크로스 액슬이 약간 있다는 점입니다. 타이어를 땅에서 들어 올리는 데 충분합니다. 이는 비포장 도로에서의 주행 성능을 전혀 고려하지 않고, 완전히 고속도로 지향과 운전 제어 재미에 더 가까워졌음을 보여준다.
VK 시리즈 4.5L V8 자흡식 가솔린 엔진
이러한 스포츠카 디자인으로 인해 발생하는 문제는 FX/QX70이 비포장 도로 주행 능력이 없다는 점입니다. 뒷좌석 공간이 너무 좁고 전체적인 승차감도 매우 좋지 않으며, 스포츠카와 SUV를 합친 '4-Unlike' 외관은 가격이 매우 낮다는 점이다. 가격도 저렴하지 않고, 매출 증대도 어렵습니다.
2009 인피니티 FX
틈새 개인용 자동차는 본래 부자들이 자신의 독특한 취향을 보여주기 위한 '장난감'이며, FX/QX70은 결코 그들의 유일한 또는 첫 번째 자동차가 될 수 없습니다. 그러나 그것을 구매하기 위한 전제조건은 돈이다. FX/QX70이 탄생한 직후, 2008년 글로벌 경제 위기가 시장을 덮쳤고, 고급차 사용자들의 소비 여력은 크게 줄어들었고, 닛산/인피니티를 포함한 주요 자동차 회사들도 마찬가지였다. 오늘날에는 수익이 낮은 많은 자동차가 도축되고 있습니다.
2009년형 인피니티 FX
FX/QX70은 운 좋게도 즉시 폐기되지 않았으며, 21세기 두 번째 10년 동안 후퇴도 아니고 유행도 아닌 몇 안 되는 제품 중 하나가 되었습니다. 정통 모델 스타일리시하고 개성 넘치는 SUV. 그러나 세계 경제는 아직 위기에서 회복되지 않았습니다. 마침내 2019년 FX/QX70은 중국에서 상장폐지되었을 뿐만 아니라 글로벌 생산 중단을 발표한 날이 왔습니다.
2009 인피니티 FX
신차 중고라 인기가 없는 단종, 폐차 차량들처럼, 중고로 중고로 구입하려는 사람들이 많아 , FX/QX70 역시 자동차 팬들의 호평을 받아왔습니다. 중고차 시장에서 가치 유지율이 낮은 이런 독특한 모델은 상품을 아는 사람들의 눈에는 보물입니다! 마지막에 쓴 걸까요?
사실 상대적으로 사람과 가까운 시베리안과 루이인지, 렉서스 GX나 FX/QX70 같은 명품 장난감인지, 우리가 어찌할 바를 몰랐던 이유가 여기에 있습니다. 그 당시 그것들을 소중히 여기는 것은 단종되고 폐기된 후 중고품을 찾는 것이었습니다. 각각의 이유는 다르지만 같은 이유는 한 단어로 설명될 수 있습니다. 바로 가난입니다. 그러니 모두들 어서 열심히 일해서 벽돌을 옮겨서 돈을 벌으세요. 그렇지 않으면 중고 벽돌도 살 여유가 없을 수도 있습니다, 하하하하하!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.