쓰촨성 정부는 '다저우시 종합계획(2011~2030)'(이하 '기본계획')을 승인했다. 경제 및 사회 발전의 전반적인 목표는 "과학 발전을 실현하고 행복한 대주를 건설하며 쓰촨성, 충칭, 후베이성, 산시성 교차점에 지역 중심 도시를 건설하여 시민들이 발전 전망을 이해할 수 있도록 하는 것"입니다. 다저우의 사랑과 건설에 대한 모든 사람의 열정을 자극하기 위해 기자는 특별 여행을 떠났습니다. 우리는 당 위원회 서기이자 개정의 위탁 단위인 다저우 시립 주택 및 도시 농촌 계획 건설국 국장인 왕 웨이(Wang Wei)와 인터뷰했습니다. '다저우시 마스터플랜'에 대해 시민들이 우려하는 핫스팟과 중점 주제에 대한 포괄적인 해석을 요청했습니다.
2002년 도시기본계획이 승인 및 시행된 이후 다저우시는 도시 건설 분야에서 눈부신 성과를 거두었다. 2011년 기준으로 따저우시 도시인구는 약 73만명, 토지면적은 약 55평방킬로미터에 달한다. 중앙 도시 지역은 기본적으로 “1개 강, 2개 제방, 5개 대군”을 형성했습니다.
최근 몇 년 동안 국가는 새로운 서부 개발 전략을 시행함에 따라 청두-충칭 경제 구역 지역 계획과 청두-충칭 도시 집적 개발 전략 계획의 시행을 승인했으며 쓰촨성은 '정보화와 정보화의 상호작용 및 도시와 농촌의 조화' 작업을 추진했습니다. 서부 경제 개발 고지와 서부 종합 교통 허브를 적극적으로 건설하는 맥락에서 Dazhou시는 지역 중심 도시 건설이라는 개발 목표도 제안했습니다. 쓰촨성, 충칭, 후베이성, 산시성(陝西省)이 만나는 지점. 2002년 버전의 다저우시 기본 계획은 이전에 작성되었기 때문에 지역 중심 도시의 공간 확장 요구를 충족할 수 없으며 다저우의 급속한 도시화 발전 요구에 잘 적응할 수 없습니다. 도시 기본 계획의 수정이 시급합니다.
새로운 상황과 새로운 변화에 직면하여 우리는 과학적 개발 전망의 요구에 따라 대주 도시 개발을 위한 새로운 목표와 과제를 제시했습니다. Dazhou시의 개발 위치를 정하고, 도시 기능 레이아웃을 더욱 최적화하고, 시설 시스템을 개선하고, 도시의 종합 수용 능력을 향상시키고, 인간 정착의 질을 향상시킵니다. 과학 발전을 이루고, 행복한 대주(大州)를 건설하며, 쓰촨성, 충칭, 후베이성, 산시성 교차점에 지역 중심 도시를 건설합니다.
'정보화와 정보화의 상호 작용, 도시와 농촌의 조화'라는 전체 전략의 요구에 따라 충칭 쓰촨 교차점 지역 중심 도시의 개발 위치에 긴밀히 초점을 맞추고 있습니다. , 호북성 및 산시성'은 대저우시 제3차 당대회에서 설립되었으며, '두 정보화를 상호 작용하고 도시와 농촌을 조화시키는 발전 이념'을 견지하며 발전을 가속화한다는 주요 기조를 견지하고 있습니다. , 산업을 통한 도시 건설, 산업을 통한 도시 강화, 도시 개방과 활성화, 과학과 교육을 통한 도시 활성화, 문화와 관광을 통한 아름다운 도시 창조의 발전 경로를 고수하며 " 7개 "가속화", 도시 기능과 토지 이용 배치를 더욱 최적화하고, 도시 공간 형태를 최적화하고, 살기 좋은 생태 환경 공간을 조성하는 데 중점을 두고, 도시의 종합 수용 능력을 향상시키기 위해 노력하고, 도시와 도시 산업의 조화로운 발전을 촉진하고, 도시의 조화로운 발전을 촉진합니다. 인간과 자연을 보호하고 Dazhou의 도시 생태 환경과 경관 패턴을 보호하며 도시의 역사와 도시 문화를 존중합니다. 동시에 우리는 장기적으로 거시적으로 초점을 맞춰 경제 발전, 아름다운 환경, 완벽한 시설, 지원 기능, 안전하고 효율적인 운영을 갖춘 현대적인 조경 정원 도시를 건설하기 위해 노력해야 합니다.
이번 기본 계획 개정의 주요 내용은 주로 도시의 위치를 정확하게 파악하고, 도시 개발 목표, 도시 규모 및 구현 시기를 재정의하고, 도시 기능과 토지 배치를 최적화하는 것입니다. 도시 공간을 확장하고 도시 토지의 개발 방향과 패턴을 조정하며 도시 공간 형태를 재편하고 살기 좋은 생태 환경 공간을 조성합니다. 산지 수자원의 잠재력을 최대한 활용하고, 좋은 생활 환경을 조성하며, 산지 도시의 경관, 스타일 및 생태적 특성을 강조하며 도시 지원 시스템을 개선합니다. 도시공간구조와 조화를 이루는 도로교통망체계를 구축하고, 도시시설 및 공공서비스시설의 배치를 개선하며, 도시의 방재 및 감소능력을 향상시킨다.
도시 개발 공간을 확장하고, 도시 기능을 개선하고, 도시 스타일과 특성을 형성하고, 생태적이고 살기 좋은 환경을 조성하고, 다저우를 쓰촨성, 충칭, 후베이성, 산시성 교차점에 있는 지역 중심 도시로 건설합니다. 다저우(Dazhou) 도시계획 구역의 범위: 퉁촨구(Tongchuan District), 난와이(Nanwai), 야오탕(Yaotang), 신싱(Xinxing), 경제개발구, 허시(Heshi), 진야(Jinya), 시반(Sban), 바이지에(Baijie), 빈랑(Binlang), 장양(Jiangyang), 팅즈(Tingzi), 다야(Daya), 다펑(Dafeng), 푸산(Fushan), 홍링(Hongling), 준탕(Juntang), Xuanhan의 Miao'an, Cypress 및 Yanglie는 약 1189 평방 킬로미터의 면적을 차지합니다.
시청을 도심으로 하고, 난청과 구시가지를 부도심으로 한다. Xicheng, Nancheng, Heshi, Tingzi 및 기타 지역 건설에 중점을 두고 오래된 도시를 최적화하고 변화시킵니다. 토지 이용 평가에 기초하여 대주(大州)의 도시 발전 방향은 "남서 확장, 동 확장, 북향 완만하게 발전"하는 도시 공간 개발 모델을 채택한다. 중기적으로는 주로 서쪽으로 연화호, 푸싱, 솽룽 지역으로 확장하고, 남쪽으로는 허스강과 통보강까지 확장하며, 북쪽으로는 장자바, 한자바, 웨이싱을 완만하게 발전시킬 것이다. 장기적으로 도시는 레이인푸, 즉 팅즈(Tingzi) 지역을 중심으로 동쪽으로 발전할 계획이다.
중앙 도시 지역 토지 및 인구 규모: 2015년까지 Dazhou의 도시 건설 토지는 78.95평방 킬로미터에 이르고 2020년까지 토지 사용 범위는 100평방 킬로미터로 통제되며 도시 건설 토지는 2030년까지 토지이용범위는 130평방킬로미터, 도시건설 토지면적은 145.84평방킬로미터, 토지면적은 160평방킬로미터로 통제된다. 도시인구는 2015년 100만 명, 2020년 130만 명, 2030년 160만 명으로 늘었다.
다저우시의 도시화 발전 목표: 2010년부터 2015년까지 도시화율은 매년 평균 2%p씩 증가해 2015년에는 42.7%에 이르렀고, 도시화율은 290만~300만명에 이른다. 2015년부터 2020년까지 연평균 증가율은 1.8%포인트로 2020년에는 51.7%에 달하고, 도시 인구는 360만~380만 명으로 2020년부터 2030년까지 도시화율은 연평균 1.6%포인트 증가할 것이다. , 2030년에는 68%에 도달하며 도시 인구는 470만~500만 명입니다.
다저우시는 구시가지, 시청 지역, 난청 지역, 경제기술개발구, 허시 지역, 팅즈 지역 등 6개 기능 지역으로 나뉜다.
구시가지 : 2030년까지 시가지 면적 약 12제곱킬로미터(장자바, 한자바 포함), 인구 22만명을 계획하고 있다. 기능적 위치: 도시 비즈니스 센터, 구급 행정 센터, 직업 교육 센터, 전통 상업, 문화 및 엔터테인먼트, 직업 교육 및 주거에 중점을 둔 종합 개발 지역.
서성구: 2030년까지 시가지 면적 약 32평방킬로미터, 인구 45만명을 계획하고 있다. 기능적 위치: 도시의 중심 상업 지구, 행정 및 문화 센터, 지역 무역 및 물류 생산 서비스 기지, 행정 관리, 금융 및 비즈니스 사무소, 본부 경제 및 과학 기술 연구 개발, 지원 문화에 초점을 맞춘 종합 개발 영역, 교육, 스포츠, 의료 및 주거.
난청 지역: 2030년까지 시가지 면적 약 20평방킬로미터(샤오허즈이, 산리핑, 리수핑 포함), 인구 28만명을 계획하고 있다. 기능적 포지셔닝: 도시 부도심 및 도시 관문, 금융, 비즈니스 사무실 및 주거에 초점을 맞춘 종합 개발 지역.
경제기술개발구: 2030년까지 시가지 면적이 약 30평방킬로미터에 달할 예정이다. 기능적 포지셔닝: 천연가스 에너지 화학 산업, 기계 제조, 야금 건축 자재 개발에 중점을 둡니다.
허시지구: 2030년까지 시가지 면적 약 21평방킬로미터, 인구 35만명을 계획하고 있다. 기능적 포지셔닝 : 에너지 및 화학 산업 구역 개발 지원 영역, 전시 및 생활 시설을 중심으로 한 종합 개발 영역입니다. Heshi 공항을 Baijie로 이전할 계획입니다.
팅쯔 지역: 2030년까지 시가지 면적 약 30평방킬로미터, 인구 30만명을 계획하고 있다. 기능적 위치: 미래에 Daxian County의 행정, 경제 및 문화 중심지가 될 것이며 현대 상업, 현대 서비스 및 현대 주거 개발을 통합하는 현대적인 신도시가 될 것입니다.
'1핵, 1원, 2날개, 3축'이라는 도시 공간 배치에 따라 중앙경제권, 북부경제권, 그리고 남부 경제 구역.
"하나의 핵심": 다저우의 주요 도시 지역을 의미
"하나의 순환": 다저우의 주요 도시 지역으로 형성된 30분 경제권을 의미 Dazhou를 중심으로 Dazhu, Xuanhan 및 Kaijiang 도시 지역
"두 날개": Qu County 및 Wanyuan City를 나타냅니다.
"3개의 축": 그에 따른 개발 축을 나타냅니다. Dayu 및 Dashan 고속도로, Dawan 및 Daba 고속도로를 따라 개발 축은 Nandaliang 고속도로를 따라 있습니다.
북방경제구역: 무공해 녹색식품 기지를 적극적으로 개발하고 농업 및 부업 제품 가공, 생태 관광 및 기타 전문 산업을 적극적으로 발전시킵니다. 생태환경을 오염시키고 손상시키는 산업의 발전을 제한한다.
중앙 경제 구역: 천연가스 에너지 화학, 기계 제조, 신소재, 생물의학 등 신흥 산업 발전에 중점을 두고 석탄, 건축 자재, 야금 등 전통 산업을 적극적으로 발전시킵니다. 농업, 금융, 정보, 컨설팅, 물류, 관광 및 기타 현대 서비스 산업의 발전을 가속화합니다.
남부경제권 : 기계전자, 모시섬유, 건축자재, 농식품 가공 등 우세산업을 적극 발전시킨다.
동시에 Fushan, Longtan, Fankuai, Dazhuhe, Jiuyuan, Shiqiao, Pu'an, Shiqiaopu, Tuxi 및 Qinghe를 10개 관광 도시로 건설할 계획입니다.
Baisha, Puguang, Nanba, Hujia, Sanhui, Linba, Langya, Maliu, Dushi, Shiti, Shihe, Miaoba, Tuanba, Berlin, Renshi 및 Taozhi를 포함한 16개 프로젝트를 건설합니다. 시장에 중점을 둔 농업 무역 중심 도시 53개를 건설합니다. 거래.
국가 2차 종합 교통 허브 구축을 기회로 삼아 철도, 고속도로, 해상 운송, 항공 등 종합적인 3차원 교통 시스템 구축을 조율하고 촉진하여 다저우 국가 “ 5개 수직 5개 수평” 백본 네트워크와 서쪽의 종합 교통 허브로 쓰촨성에서 유리한 위치를 차지하고 있으며 쓰촨성 강과 바다, 청두와 충칭 지역의 북문을 연결하는 동쪽 수로를 형성합니다.
철도 운송: 다저우(Dazhou)를 오가는 효율적이고 대용량의 철도 채널 건설을 가속화하고 철도 건설을 더욱 두드러진 위치에 올려 놓습니다. Dazhou-Bazhong 철도가 완성되고 Dazhou-Chongqing, Xi'an, Wanzhou 및 Chengdu 도시간 철도가 건설됩니다.
도로 운송: '1개 수직 4개 수평' 고속도로의 주골격 건설에 중점을 두고 '5개 수직 7개 수평' 보조 간선 도로 건설을 가속화하며 기술 수준과 서비스 수준을 향상시킵니다. 도로망. 경내 간선도로 건설을 강화하고 현, 향 고속도로 재건을 적극 추진하며 현, 향 고속도로의 등급을 향상시킨다. 첫 번째는 고급 고속도로입니다. Dashan, Dawan, Daba, Nandaliang, Dazhou-Yingshan 및 Tongjiang-Wanyuan 고속도로가 완성되었으며 Dazhou 남동쪽, 북서쪽 및 북서쪽의 모든 주요 고속도로가 연결되었습니다. 동시에, 중심 도시인 Dazhou 주변의 빠른 교통 연결과 도시 내 5개 2차 중심 도시와의 교통 연결을 강화하기 위해 "1환 5개 라디에이터" 고속도로 네트워크를 계획하고 건설합니다. 두 번째는 2차 간선 도로입니다. 도로망의 기술 수준과 서비스 수준을 향상하고 도시의 "5종 수직 7횡" 2차 간선 도로망 건설을 가속화할 계획입니다. 세 번째는 허브역입니다. 전국 교통 허브 여객 및 화물역 9개와 현급 여객 및 화물역 22개를 건설하여 지역 간 고속 여객 및 화물 운송 네트워크를 구축하고 다양한 운송 모드의 조화로운 방식을 형성합니다. 도시교통과 도시간교통이 긴밀하게 연결되어 있는 우리나라의 중요한 2차 종합교통허브입니다.
수상 운송: 취장강 계단식 개발을 적극적으로 실시하고, 취장 수로 업그레이드를 가속화하고, 취장 수로를 3단계로 업그레이드하고, 저우허 수로를 4단계로 업그레이드하여 다저우(Dazhou)와 같은 항구를 강화합니다. Quxian Construction은 Dazhou 항구를 연간 운송 능력 1,200만 톤의 항구로 건설하기 위해 노력하고 있습니다.
항공 운송: Dazhou Heshi 공항은 적시에 Da County Baijie Town으로 이전되고 더 많은 노선이 개설될 것입니다.
중심 도시의 도로 교통 계획:
계획은 자유 형식과 정사각형 격자를 결합한 레이아웃 구조를 사용하여 도시 도로 시스템을 구성하고 "3개 수평, 5개 수직"을 형성합니다. 도시고속도로와 간선도로를 연결하는 구역을 주요 골조로 하는 도시도로교통골격체계이다.
'세 가지 수평': 북항은 서쪽 외환도로 푸싱북 허브에서 출발해 연화호 지역을 지나 봉황산을 거쳐 210번 국도와 연결되고, 210번 국도를 이용하여 남쪽으로 저우허강을 건너 서쪽으로 다리는 바다고속도로 판시 입구와 출구에 연결되어 있으며, 중간 수평선은 서쪽 외곽 순환 도로의 베이얼량 허브에서 시작하여 연결됩니다. 동쪽으로 마다동(Mada Cave)을 통과하여 대주(大州) 기차역을 지나 진난(Jinnan) 대도와 동역에 연결되고 남쪽 수평선은 외부 순환 도로에서 시작하여 야오탕 허브(Yaotang Hub) 동쪽 공예 대도(Gongye Avenue)와 연결되고 파파야푸(Papaayapu) 동쪽의 레이인푸(Leiyinpu)를 통과합니다. 팅쯔(Tingzi) 기차역으로.
'5개의 수직선': 북쪽의 Lianhua Lake에서 남쪽의 Jinlong Avenue까지 시작하여 화학 공업 단지를 통과한 다음 Zhou River를 건너 도시의 산허리를 따라 이어지는 중간 수직선입니다. 남쪽의 Heshi에서 서쪽의 Xindazhou 철도 화물역까지, 첫 번째 수직선은 북쪽의 Xiaohezuizhou River Bridge에서 시작하여 Tongchuan Road, Chaoyang Road 및 Xinxihe Road를 통과하여 Xindazhou 철도 화물역까지 연결되며 순환 고속도로와 교차합니다. 두 번째 서쪽 수직선은 북쪽의 외부 순환 도로의 푸싱 허브에서 시작하여 남쪽의 Beier를 통과하며 동쪽의 중앙 세로선과 연결됩니다. 북쪽으로는 신다수안 고속도로(Xindaxuan Highway)와 연결되고 장자바(Zhangjiaba)를 통과한 후 명월강(Mingue River)을 건너 난바(Nanba), 양류야(Yangliuya) 및 경제개발구를 통과하며 남쪽으로 외륜고속도로(Outer Ring Expressway)와 교차하며 기존의 210번 국도와 연결된다. 동쪽은 수직이고 북쪽은 다완고속도로의 판시선을 연결하며, 파빌리온 서쪽을 따라 남쪽으로 연장되어 파빌리온 지역과 주요 도시 지역 사이의 두 고속도로를 연결합니다.
'제1 순환 도로': 북쪽 다바 고속도로 웨이싱 입구에서 시작하여 펑황산 서쪽을 따라 푸싱까지, 톄산 동쪽 기슭을 따라 이어지는 외륜 고속도로를 가리킵니다. 남쪽으로 허스시 정가평에 이르고 주하강을 건너 통파강 북쪽을 따라 동쪽으로 쉬자충에 이르고 레이인푸를 거쳐 팅즈 지역의 남쪽 가장자리에 이르고 동쪽으로 다바고대와 연결된다 . Chongqing-Dashan, Badawan 및 Daying 고속도로는 외곽 순환 고속도로를 통해 연결됩니다.