Zotye Automobile은 어려운 시기를 맞이했습니다. 한때 인터넷에서 유명했던 카피캣 자동차가 이제 생사의 문턱에 섰습니다.
2021년 3월 8일, Zotye Automobile은 다음과 같이 발표했습니다. Jin Zheyong 회장, 이사 및 실제 컨트롤러인 Ying Jianren 및 Ma Deren이 모두 회사의 모든 직책에서 사임했습니다.
최고지도자 3인이 한꺼번에 사임했고, 조티자동차는 임원 탈출 장면을 연출했다.
이는 Zotye Automobile의 사장이자 전 창업자인 Ying Jianren이 공식적으로 Zotye Automobile에서 탈퇴했다는 의미입니다.
잉젠런이 세운 수도제국은 무너졌다. Zotye Automobile의 2차 자회사인 Zotye New Energy는 공식적으로 파산을 선언했습니다. Ying Jianren의 지주 플랫폼인 Tieniu Group도 파산을 선언했습니다.
불과 4년 전, Ying Jianren은 막 인생의 정점에 도달했습니다. 당시 그의 개인 자산은 140억 위안에 달해 후룬 목록에서 239위에 올랐습니다. 그는 2개의 상장 회사와 다양한 부동산 프로젝트를 보유한 Tienu Group을 지배했습니다.
요즘 티에니우그룹과 그 계열사들은 몰락했지만, 잉젠런 일가는 이미 현금을 회수하고 떠났다. 오직 버티던 중소주주들만이 가장 비극적인 고위 후계자가 됐다.
Ying Jianren은 어떻게 고층 건물을 지었나요? 건물은 왜 무너졌나요? Zotye 자동차를 죽이는 방법? 중소 주주들로부터 양털을 추출하는 방법은 무엇입니까?
1.
1962년 4월, Ying Jianren은 저장성 금화시 융강현에서 태어났습니다.
용강현은 예로부터 금속 제련과 밀접한 관계를 맺어왔다. 개혁개방 이후 영강현의 비공유제 경제는 빠르게 발전했고, 철물산업은 자연스럽게 그 기둥산업으로 자리 잡았다.
1992년 영강현에 중국과학기술철물도시가 문을 열었고 전국의 딜러들이 모였다.
30세의 잉젠런(Ying Jianren)이 8만 위안을 모아 융캉 만리장성 기계철물공장을 설립한 것도 바로 그해다.
Ying Jianren은 이전에 철물 사업을 하다가 창업을 통해 자동차 부품 사업에 뛰어들었습니다.
그의 Great Wall Machinery Hardware Factory는 자동차 스탬핑 부품과 금형을 생산합니다.
당시 중국의 상품 경제는 막 등장했고 여전히 판매자 중심 시장에 있었습니다.
용기를 갖고 공장을 열어 제품을 생산한다면 팔지 못할 것이 없습니다.
불과 몇 년간의 노력 끝에 Ying Jianren은 첫 번째 금 단지를 만들었습니다.
1996년 34세의 Ying Jianren은 만리장성 기계 하드웨어 공장의 이름을 Tieniu Group으로 바꾸고 등록 자본금을 1억 위안으로 늘렸습니다.
당시 등록된 회사 자본금은 실제 지불을 요구했습니다. Ying Jianren이 그렇게 많은 등록 자본금을 지불했다면 그 당시 그는 이미 억만장자였음을 의미합니다.
당시 가장 유명한 국산차는 창허자동차였다. Changhe Automobile은 국내에서 생산되는 자동차이지만 거의 모든 주요 예비 부품을 일본에서 수입합니다.
소규모 공급업체 중 하나인 Ying Jianren은 정말 참을 수 없었습니다. 이윤폭도 Ying Jianren에게 침을 흘리게 만듭니다.
따라서 Ying Jianren은 전문가를 초청하여 연구를 수행하는 데 많은 돈을 썼습니다.
마침내 1999년에 Tieniu 루프 패널이 출시되어 국가 핵심 신제품상을 수상했을 뿐만 아니라 Changhe Automobile으로부터 많은 주문을 받았습니다.
수년 동안 자동차 부품 산업에 푹 빠져 있던 Ying Jianren은 더 이상 자동차 부품을 만드는 것만으로는 만족하지 않습니다.
그에게는 자동차를 만드는 더 큰 꿈이 있었고, 자동차를 만드는 동안 Ying Jianren은 10년 넘게 지속된 자본 게임을 했습니다.
2.
2003년 Zotye Holdings Group이 공식적으로 설립되었습니다. Ying Jianren은 임원이었던 그의 처남 Wu Jianzhong을 초대했습니다. 국영 기업에서 Zotye 회장이 됩니다.
무대 앞에는 우젠중, 무대 뒤에는 잉젠런이 섰다.
Ying Jianren은 개인적인 가치로 Zotye를 통제하는 반면 Tieniu Group은 소액 주주로만 나타납니다.
당시 Ying Jianren은 Zotye Holding Group이 두 개의 전체 지분을 소유한 자회사를 통제하게 할 것이라는 선견지명이 있었습니다. 그 중 Zotye Automobile Manufacturing Company는 주로 전통적인 자동차를 생산하고 Zotye New Energy Automobile은 주로 신에너지 자동차를 생산합니다. .
그해 Ying Jianren은 대만에서 Toyota Terua 생산 라인을 다시 인수했습니다. 장비 및 금형과 함께 Ying Jianren은 수많은 기술 직원과 관리자를 Yongkang으로 데려왔습니다.
잉젠런이 자본시장에서 첫 공연을 시작한 것도 이때다.
2003년 4월 25일 Ying Jianren은 Tieniu Group과 Yongkang Mold를 통해 ST Jinma 62의 지분을 양도했습니다.
진마주식회사(Jinma Co., Ltd.)는 안후이성 황산현 서현 재정국 소유의 국영 기업으로 주로 오토바이와 자동차용 악기를 생산합니다.
2000년 상장 이후 진마홀딩스의 실적은 부진한 뒤 ST의 모자를 썼다.
진마주식은 상장폐지를 피하기 위해 구조조정 방안을 모색해왔다.
잉젠런이는 과감하게 진마그룹의 부채 2억9000만 달러는 물론, 국영기업 직원의 가치 이전 비용까지 떠맡아 진마그룹을 인수했다.
이는 Ying Jianren이 인수한 최초의 상장회사이며, 13년 후 큰 도움이 될 것입니다.
Zotye Auto에는 완성차를 생산할 수 있는 라이센스가 없지만 이는 문제가 되지 않습니다.
2006년 초 Zotye Automobile은 Chengdu Xindadi Automobile Company를 이용하여 원형 교차로 방식으로 완성차를 생산하고자 하는 소망을 실현했습니다.
2006년 1월 10일, 조티의 첫 번째 자동차 '조티 2008'이 공식 출시됐다. Wu Jianzhong의 지휘 아래 Zotye Automobile의 자동차 제조 속도는 나쁘지 않습니다.
이때 잉젠런은 자본시장에서 두 번째 활약을 시작했다.
2006년 10월, 안후이의 또 다른 상장 국영 기업인 Tongfeng Electronics는 경영 매수(MBO)에 실패했습니다. 대주주인 Tongfeng Group은 자산 구조 조정을 위해 전략적 투자자를 찾고 있습니다.
잉젠런은 티에뉴그룹이 투자한 8천만 위안의 비용으로 퉁펑그룹 지분 60%를 인수해 상장회사 퉁펑전자의 실제 지배자가 됐다.
지금까지 Ying Jianren은 강력한 수단을 통해 A주 시장에서 2개의 페이퍼컴퍼니를 인수했습니다.
잉젠런은 너무 성급하게 행동하지 않고 자본시장에 숨어 돌을 금으로 바꿀 기회를 끈기 있게 기다렸다.
이에 앞서 Ying Jianren은 여전히 내부 기술을 육성하고 그룹 내 산업을 구축하는 데 주력했습니다. 그러나 거대한 자본 체스 게임이 펼쳐졌고 Ying Jianren은 뛰어난 체스 플레이어입니다.
3.
2008년 Ying Jianren은 Tieniu Group의 자회사인 Zhuocheng Zhaoye라는 또 다른 부동산 개발 회사를 설립했습니다.
이것은 Ying Jianren이 Zotye Automobile 이후 열심히 일한 다각적 부동산 사업으로 주로 항저우 용강과 안후이 성 통링에서 일부 부동산을 개발했습니다.
마찬가지로 Zhuocheng Zhaoye도 Zotye Automobile과 마찬가지로 8년 안에 자본 시장에 돌풍을 일으킬 것입니다.
또한 올해에는 Zotye Automobile의 Wu Jianzhong 회장이 2011년 기업공개(IPO)를 통해 수십억 위안의 자금을 조달할 계획을 세우기 시작했습니다.
이 목표를 달성하기 위해 Wu Jianzhong은 Zotye 자동차 딜러를 적극적으로 육성했지만 Ying Jianren은 그보다 훨씬 더 불안했습니다.
판매 확대를 위해 2010년, 이상한 조티 직판 시스템이 탄생했다.
직영 매장은 모두 Ying Jianren의 Yongkang 동료와 친척 및 친구가 투자한 것이며 Tieniu Group에 직접 보고할 수 있으며 Tointai의 영업 부서에서 전혀 관리하지 않습니다.
직영점은 더 나은 정책적 지원을 받을 수 있어 조티자동차 딜러들은 불만이 끊이지 않는다.
딜러와 직영 매장의 이해관계 사이에서 균형을 맞추는 것이 Zotye 자동차 판매부의 가장 큰 문제가 되었습니다.
2011년까지 Zotye Auto는 여전히 자체 상장에 필요한 규모에 도달하지 못했습니다.
Ying Jianren은 매출과 이익을 빠르게 늘리기 위해 BYD Sales Company의 총책임자인 Xia Zhibiging을 스카우트하여 BYD의 신화를 재현하게 하려고 했습니다.
2012년 Xia Zhibiging은 Zotye Group의 사장이 되었고 취임 후 가장 먼저 한 일은 수익성이 없는 모델과 프로젝트를 중단하는 것이었습니다.
Xia Zhibiing의 세 번째 화재가 Zotye의 직접 판매 시스템으로 향하자 Xia Zhibiing은 가업의 스타일에 불편함을 느끼기 시작했습니다.
샤즈빙의 과감한 개혁은 단시간에 매출 증가를 가져오지 못했다. 원래 이익 집단과 접촉했을 때 그들은 실제로 상처를 입었다.
단 반년 만에 Xia Hanbing은 슬프게도 Zhongtai를 떠났습니다. 이때 Ying Jianren의 조카 Jin Zheyong이 그의 자리를 차지했습니다.
당시 국산 자동차 브랜드들은 외관 디자인 측면에서 잘 알려진 외국 자동차의 디자인을 모방하는 카피캣 트렌드를 일으켰습니다.
상대적으로 개발과 디자인 능력이 약한 조티가 선두에 섰고, 흉내내는 능력도 일류 수준을 보여준다. 물론 Zotye 내부적으로는 이것이 모방 능력이 아니라 역설계 및 개발 능력이라고 생각합니다.
Zotye T600은 폭스바겐과 아우디를 흉내냈고, SR7은 아우디 Q3를 흉내냈고, SR9는 포르쉐를 흉내냈고, 둘 다 자동차 마니아들에게 멸시와 조롱을 받았고, 돈이 없는 일부 자동차 마니아들에게 인기를 끌기도 했다. 하지만 고급 자동차의 등장에만 집착했습니다.
이러한 모델의 성공은 Zotye에 매출 성장의 물결을 가져왔습니다.
동시에 국가가 신에너지 자동차 보조금 정책을 시작함에 따라 Ying Jianren의 신에너지 자동차 초기 배치도 수확철에 이르렀습니다.
2014년 Zotye Automobile의 매출은 66억 위안, 순이익은 1억 8100만 위안에 이르렀고, 2015년 Zotye Automobile의 매출은 137억 4500만 위안으로 두 배 증가했으며 순이익은 9억 900만 위안으로 증가했습니다.
그 수치는 매우 인상적이지만 그 뒤에 숨겨진 위기를 감출 수는 없습니다.
지난 2년 동안 Zotye Automobile은 각각 4억 4,300만 위안과 11억 4,100만 위안에 달하는 신에너지 보조금을 받았습니다.
정부 보조금이 폐지된다면 조티자동차는 지난 2년간 적자를 겪었을 것이다.
이렇게 좋은 성적을 거두면 이생에서도 혼자서는 IPO가 불가능합니다. 분명히 Ying Jianren은 그가 10년 넘게 펼쳐온 주요 체스 게임이 이제 막 시작되었습니다. 클라이맥스를 안내합니다.
4.
2015년 9월 29일, Ying Jianren은 마침내 자신이 관리하던 Tongfeng Electronics와 Jinma 주식이 같은 날 갑자기 정지되었습니다.
2016년 Ying Jianren은 두 가지 큰 움직임을 보였습니다.
2016년 1월 13일 Tongfeng Electronics의 구조조정 계획이 발표되었으며, 가격은 45억 3천만 위안입니다. Tieniu Group의 자회사인 Zhuocheng Zhaoye 100의 지분을 인수하고 비공개 자금을 조달했습니다. 자금은 20억 위안을 초과하지 않았습니다.
당시 Zhuocheng Zhaoye의 총 자산은 43 억 3200 만원으로 평가되었으며 인수 가격은 45 억 3 천만 달러로 프리미엄 비율이 높지 않은 것으로 보입니다.
그러나 합병 소식이 발표되기 전, Zhuo Cheng Zhaoye는 갑자기 6채의 토지를 18억 8천만 위안에 구입하여 가격이 12억 6700만 위안 증가했으며 감정가는 31억 5500만 달러가 되었습니다.
표면적으로는 성실한 인수처럼 보이지만 그 이면에는 잉젠런의 기발한 방법이 감탄을 자아낸다.
Zotye Automobile 이쪽에서는 Ying Jianren의 낫손이 더욱 눈부십니다.
Ying Jianren이 가장 먼저 한 일은 그의 처남인 Wu Jianzhong이 Zotye 그룹 회장을 Zotye에서 그만두게 만든 것이었습니다. 그는 좀 더 사려 깊은 삼촌과 조카 Jin Zheyong으로 대체되었습니다.
이어 진마셰어스는 지난 3월 27일 진즈헤용, 티에니우그룹 등 주주들이 보유한 조티에자동차100 주식을 주식발행과 현금지급을 통해 116억 위안에 인수하겠다고 공시했다. 형평성.
당시 진마 주식의 시가총액은 32억7천400만 달러에 불과했다. 116억 달러에 달하는 조티자동차 인수는 코끼리를 삼키는 것과 다름없었다.
조티자동차의 순자산은 22억 위안에 불과한데, 429위안을 프리미엄으로 인수한 것도 큰 논란을 불러일으켰다.
인수 계획에 따르면 진마쉐어는 진제용에게 현금 20억 달러를 지급하고 진제용도 진마쉐어의 대주주가 된다.
이 완벽한 백도어 계획은 현금 20억을 현금화했을 뿐만 아니라 부풀려진 영업권을 상장회사의 실물 지분으로 전환시키는 일석이조였다.
진재용은 잉젠런과 합작한 인물이다. 인수계획이 왼손에서 오른손으로 넘어가고, 상장회사에서 현금이 빠져나간 것은 그야말로 천재적인 설계였다.
Ying Jianren이 예상하지 못한 것은 이 완벽한 인수 계획이 중국 증권 규제 위원회의 "역사상 가장 엄격한 새로운 백도어 규정"에 부딪혔다는 것입니다.
하지만 잉젠런은 포기하지 않고 즉시 백도어를 피하기 위한 새로운 방안을 생각해 냈다.
먼저 Tieniu Group은 Jin Zheyong 등이 보유한 주식을 60억 달러에 인수하여 Zotye Group의 최대 주주가 되었습니다.
그러자 Zotye Group은 시가총액 116억 위안의 상장회사로 상장됐다. 왜냐하면 Tieniu Group 자체가 Jinma Shares의 지배주주이기 때문이다. 거래가 완료된 후 지배주주가 변경되지 않는 경우에는 백도어 거래에 해당하지 않으며, 당연히 새로운 백도어 규제 대상에서 제외됩니다.
이 새로운 계획의 뛰어난 점은 규제 제약을 우회할 뿐만 아니라 Jin Zheyong이 이전 인수 계획보다 30억 위안이 늘어난 50억 위안을 현금으로 현금화할 수 있다는 점입니다.
Zotye Group이 상장사에 투입된 후, 신에너지 자동차 컨셉의 인기와 Zotye의 시장 가치인 116억 자산 투입으로 Jinma Co., Ltd.는 Zotye Automobile로 이름이 변경되었습니다. 자동차 판매액은 290억 위안으로 치솟았다.
Jinma Co., Ltd.는 Zotye Automobile로 이름을 바꿨습니다.
2017년 Ying Jianren은 개인 재산이 1억 달러에 달하는 등 인생의 정점에 도달했습니다. 140억 위안, 이익 순위 239위.
그러나 Ying Jianren은 Zotye Automobile을 위해 당시 그가 제안한 또 다른 인수를 포기해야 했고, Zhuocheng Zhaoye를 인수하려는 Tongfeng Electronics의 계획은 결국 포기되었습니다.
거액의 돈을 현금화한 후에도 잉젠런은 아직 만족하지 못하는 모습이다.
2018년 3월 티에니우그룹은 융강시 토지를 1억1000만 위안에 구입했다. 3개월 후 토지는 2억 7천만 위안에 Zotye Automobile에 재판매되었습니다.
왼손에서 오른손으로 바뀌면서 잉젠런은 상장회사에서 1억 6천만 달러를 빼앗았다.
당시 티에니우그룹은 중국 증권감독관리위원회의 조건부 계획 승인을 얻기 위해 이익보충 약속을 했다.
Zotye Motors는 2016년, 2017년, 2018년 3년간 12억 1천만, 14억 1천만, 16억 1천만 달러의 도박 수익을 완료해야 하며, 이에 도달하지 못할 경우 Tieniu Group은 Zotye Motors의 주식을 다음과 같이 사용할 것입니다. 구성할 수 있도록 계산합니다.
이것은 기본적으로 티에니우 그룹의 자살 내기였으며, 최초의 추락 도미노가 되었습니다.
5.
2017년 Zotye Automobile의 순이익은 13억 4천만 위안으로 Tieniu Group은 Zotye Automobile의 주식 1천만주로 이익 차이를 보상했습니다.
2018년 Zotye Auto는 수익을 내지 못했을 뿐만 아니라 4억 1900만 위안의 손실을 입었습니다. 이익 공약과 비교하면 20억 위안의 차이가 있어 티에니우그룹은 4억6800만주를 보상해야 한다.
직설적으로 말하면 이러한 보상 주식은 부풀려진 영업권을 통해 얻은 것입니다. 지불을하더라도 여전히 수익성이 있습니다.
그러나 Ying Jianren은 그렇게하지 않았습니다. 그는 정확하게 현장에 가서 Tieniu Group이 보유한 Zotye Automobile 지분의 80 %를 사전에 약속했습니다.
이로 인해 남은 주식이 보상에 부족해 해당 사항이 지연되어 이행되지 않아 보류에 해당합니다.
조티에의 자동도박에 압도된 티에니우그룹은 사실상 구멍투성이었고 운영을 뒷받침할 조혈사업도 없었다.
2020년, Zotye의 자동차 산업은 거의 붕괴되었고, 신에너지 보조금이 중단되었으며, 시장에 맞는 국가 VI 표준 자동차가 없었습니다. Tieniu Group도 이로 인해 혼란에 빠졌습니다. 미지급된 임금과 빚.
지난 8월 티에뉴그룹은 심각한 부실 상태에 빠져 파산과 구조조정 과정에 돌입했다.
이런 부정적인 소식이 시장에 나왔을 때 티에니우그룹은 이를 인정하지 않고 강력히 반박했다.
그러나 불과 4개월 뒤인 2020년 12월 법원은 티에뉴그룹이 심각한 부실로 영업을 지속할 능력이 없다고 판결해 티에뉴그룹을 해산시켰다. 조직 개편 과정과 공식적으로 파산을 선언했습니다.
모든 부채를 한꺼번에 사고 팔았고, 상장사에 갚아야 할 도박 수익 20억 달러도 모두 전멸됐다.
Ying Jianren이 수년 동안 계획했던 캐피털 체스 게임이 모두 무너지고 Tieniu Group이 파산하여 상장 회사인 Tongfeng Electronics와 Zotye Automobile에서 탈락하게 되었습니다.
그래서 기사 초반 장면이 등장했는데, 조티예 자동차 회장 진제용과 실제 경영자인 잉젠런이 모든 직위에서 사임하고 청산형 탈출을 감행한 것이다.
이는 Ying Jianren이 열심히 관리한 큰 게임입니다. 사실 그보다 Tieniu Group과 Zotye Automobile의 상황을 더 잘 아는 사람은 없습니다.
아마도 이날은 이미 예상하고 있었기에 자본시장에서 급속한 발전을 이룬 것 같다.
그는 티에니우그룹의 비유동자산을 높은 프리미엄을 받고 상장사에 투입해 현금화했다. 목표를 달성하기 위해 Tieniu 그룹은 가능한 도박 이익을 얻을 수 없었습니다. Zotye Motors의 사태는 Tieniu 그룹의 붕괴를 가속화했지만 Ying Jianren은 뛰어난 재무 기술과 강력한 수확 방법을 통해 모든 것을 압박했습니다. Zotye 자동차의 피.
간단히 말해서: Tieniu는 떨어지고 Jianren은 가득 차 있습니다.