인구 기반이 크고 자동차 보유율이 낮다는 특성으로 인해 인도는 발전 가능성이 가장 높은 자동차 시장으로 자리 잡았습니다. Great Wall Motors, SAIC Passenger Cars, Haima와 같은 중국 브랜드가 이러한 이유로 모터스(Motors)는 그러한 기회를 발견하고 인도 시장에서의 노력을 발전시키기 시작했습니다. 그러나 이전 기사의 분석 결과에 따르면 인도 자동차 시장의 60%를 확고히 점유하고 있는 일본 자동차는 중국 브랜드가 인도 시장에 진출하는 데 가장 큰 장애물입니다.
스즈키 브랜드의 시장점유율은 50%를 넘어섰고, 경차와 소형차가 선두를 달리고 있다
각 브랜드의 판매 데이터를 살펴본 결과 그렇지 않은 것으로 나타났다. 인도 소비자들이 일본 자동차를 선호하는 만큼 저는 스즈키 브랜드만 선호합니다. 데이터에 따르면 인도에서 단일 브랜드로 스즈키의 시장 점유율은 50%를 초과합니다. 세계의 다른 어떤 브랜드도 인도에서 이러한 놀라운 수치를 달성할 수 없습니다.
2019년 인도 자동차 판매 순위에 따르면 판매된 승용차 상위 10대 중 알토, 스위프트, 베이두 등 중국 소비자에게 친숙한 기타 모델을 포함해 7대가 스즈키 제품이다.
스즈키 외에 판매 순위에 오른 나머지 3개 모델도 현대차다. 이는 의심할 여지없이 중국 브랜드에게는 좋은 소식이라고 생각합니다. 결국 중국 브랜드는 강력한 제품 우위로 중국 시장에서 스즈키를 성공적으로 이겼고, 중국 브랜드와 한국 자동차 간의 격차는 점점 더 커지고 있습니다. 그러면 중국 브랜드가 계속해서 인도 시장에서 성공을 추구하고 스즈키와 한국 자동차의 시장 점유율을 더욱 점유할 것이라는 것이 분명해졌습니다.
초소형차 시장은 쇠퇴하고, 인도 자동차 시장은 변화를 앞두고 있다
데이터에 따르면 스즈키와 현대의 최고 판매 모델은 기본적으로 낮은 편이다. - 가격이 저렴한 미니카와 소형차가 주를 이루고 있는데, 인도 시장에 진출하는 중국 자동차 3사의 모델들이 이 분야를 피한 것은 중국 자동차 회사들이 스즈키와 정면 대결을 감히 하지 못하기 때문이 아닐까.
라면을 능가하는 것은 다른 간편식품이 아닌 테이크아웃이다. 중국 시장에서 스즈키의 실패는 다른 소형차 전문 브랜드의 부흥으로 인한 것이 아니기 때문에 인도 자동차 시장에서 스즈키의 파이를 한 조각 가져갈 수 있는 저가형 자동차가 아닐 수도 있다.
인도 판매 순위에서는 여전히 소형차가 확고하게 1위를 차지하고 있지만, 지난해 전체 판매량은 19% 감소한 반면, SUV 모델은 판매량이 증가하는 등 시장을 강타하며 성공을 거두었습니다. 5%로 인도 시장에서 새로운 인기 제품이 되었습니다. 동시에 공공 데이터에 따르면 인도의 경제 성장률은 2018년 7.4%로 주요 경제 중 가장 빠르게 성장하는 국가입니다. 폭력적인 폭발. 결국, 현금이 부족하다면 누가 싼 차를 선택하고 싶겠습니까?
동시에 인도는 전기 자동차와 하이브리드 자동차에 대한 3년간 1000억 루피(약 14억 달러)의 보조금 계획을 승인했으며, 보조금은 킬로와트시당 10,000에 도달할 것이라고 규정했습니다. 배터리 용량은 루피(144달러)로 배터리 비용의 절반입니다. 시장 수요 변화와 정책 방향에 따라 SUV와 신에너지 차량은 인도 자동차 시장의 새로운 성장 포인트가 될 것입니다.
시장 변화와 정책에 따라 중국 브랜드들은 새로운 전략을 펼치고 있다
그 결과 중국 자동차 회사들은 인도 자동차 시장의 발전 동향과 정책 방향을 면밀히 파악하고 있으며, 자신만의 전략을 세우세요. 우선, Great Wall Motors는 이르면 2016년부터 인도 시장 진출을 준비했습니다. 현재 인도 방갈로르에 위치한 R&D 센터에는 약 150명의 인도인 직원이 근무하고 있습니다. General Motors India의 Talegaon 공장도 Great Wall Motors에 공식적으로 인수되었습니다. Great Wall Motors의 계획에 따르면 모든 국내 Haval 브랜드 SUV와 Euler 브랜드의 신에너지 차량이 인도 자동차의 발전 추세에 맞춰 인도 시장에 진출할 것입니다. 시장. Great Wall Motor의 R&D, 생산, 공급 및 마케팅 시스템의 완전한 통합을 통해 저는 미래에 Great Wall Motors가 인도 소비자의 요구에 더욱 부응하고 심지어 인도 소비자를 위해 완전히 개발된 새로운 자동차를 시장에 출시할 것이라고 믿습니다. 인도 시장과 Great Wall Motors는 인도에서 더욱 발판을 마련할 것입니다.
상하이 승용차는 2017년 인도 구자라트에 있는 제너럴모터스(GM)의 HALOL 공장을 인수해 개조한 바 있으며, 2019년에는 바오준 530을 기반으로 한 헥터 모델도 출시했다. 출시 4개월 만에 판매량 1만대를 가뿐히 돌파하며 인도 자동차 시장에서 명실상부 인터넷 셀러브리티카로 자리매김했다.
이와 동시에 MG EZS 전기차도 인도에서 공식 출시됐으며, 한 달도 채 되지 않아 2,800대의 주문을 받았다. SUV와 신에너지 분야 모두에 초점을 맞춘 SAIC Passenger Cars는 인도 시장에서의 노력에서 초기 성과를 달성했습니다.
영토를 확장한 거대 기업인 장성자동차(Great Wall Motors)와 SAIC 승용차에 비하면 하이마 자동차는 인도 시장에서 완전히 새로운 중국 얼굴이다. 신생업체인 하이마자동차는 인도에서 잘 알려진 버드그룹을 파트너로 선택했다. 이번 계획은 인도 내 신에너지 차량의 생산, 판매, 여행, 충전 파일 건설 분야의 협력을 시작했으며, 그중 E1 순수 전기차는 인도 시장에서 하이마의 돌파구 역할을 하게 될 것이다. 인도의 신에너지 정책에 힘입어 내수 매출이 부진했던 하이마가 새로운 국면을 맞이하게 될 수도 있다.
Shu Jin Chang Yan
인도 경제의 급속한 발전으로 한때 인기를 끌었던 소형차는 확실히 과거의 일이 될 것입니다. 더 고급스럽고, 더 편안하고, 더 넓은 자동차만이 가능합니다. 인도시장의 주인공이 되어보세요. 신중한 일본인들이 Lexus ES를 인도에서 생산하기로 결정했습니다. 비용 효율성으로 유명한 중국 자동차 회사들이 걱정해야 할 것은 무엇입니까? 걱정해야 할 것은 스즈키입니다. 스즈키가 중국 시장에서 철수한 후에도 여전히 인도 시장을 독점할 수 있다면, 인도 사람들이 부자가 되었을 때 스즈키는 어디로 갈 것입니까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.