철도운송계획규칙(발췌)
철도부 철도운수[2000] 제110호
인민공화국 철도부 문서 중국과 중화인민공화국 철도운송계획규칙(발췌) 철도운수[2000] 제110호가 공포되어 2001년 1월 1일부터 시행되었다.
제1장 조직 구조 및 책임 범위
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제1조 철도운송계획업무는 계층적 관리와 중앙집권적, 통일적 지휘원칙을 시행한다. 철도부에 파견사무소가 있고, 철도국(그룹사, 이하 동일)에 파견사무소가 있고, 철도지사(본사, 이하 동일)에 파견사무소가 있고, 기술국에 파견사무소가 있다. 철도부, 철도국, 철도지국, 기술역파견은 각각 철도부장관, 철도국장, 철도지국장, 역장을 대표하며, 계층적 관리, 계층적 책임, 역장을 원칙으로 한다. 통일된 지휘를 맡아 국철, 철도국, 철도지국을 각각 담당하고 역의 일상운송조직과 지휘업무를 담당한다.
제2조 철도부에 업무 책임자, 발송 담당자가 있으며, 철도국에는 업무 책임자, 수석 발송 담당자, 발송 담당자가 있습니다. 기술국에는 직무장 국장과 국장을 두어야 한다(파견실이 있는 집결국에는 사무국장과 부국장이 있어야 한다). 철도부 당직국장, 철도국 당직국장, 철도지국 당직국장, 역 당직국장이 각각 1교대 업무를 지휘한다. 일상운송업무를 편성함에 있어서 하급배차원은 상급배차원의 지시를 따라야 하며, 철도부, 철도국, 철도지국의 관계인원은 직무국장이 통일적으로 조직하고 지도한다. 그리고 각각 의무 이사. 스테이션과 각 유닛은 교대 작업을 완료하는 데 있어 지점 배치원의 통일된 명령을 받습니다. 기술 스테이션은 스테이션 근무 역장의 통합된 명령을 받고, 작업을 완료하는 데 있어 스테이션 배치원의 통합된 명령을 받습니다. 무대 계획 작업.
제3조 철도부, 철도국, 철도지국 및 역은 예정된 업무량에 따라 교대근무를 배정하고 법정 근무시간에 따라 인력과 예비율을 배정해야 한다.
제4조 철도부 파견의 주요 책임 범위: 1. 전체 도로를 따라 화물 흐름과 차량 흐름을 조직하고 각 철도가 소유한 화물 차량 수의 균형을 맞추는 책임 철도국은 철도차량을 경제적이고 합리적으로 이용하며 통행능력과 운송장비를 최대한 활용하여 도로교통사업의 일상계획을 준비하고 각종 철도국을 조직하여 이를 완성한다. 2. 각 철도국을 감독검사하여 열차편성계획에 따라 열차를 편성하고 열차운행도에 따라 열차를 운행하며 수송계획에 따라 수송편성을 감독하고 조직하여 열차와 차량의 환승업무를 완수한다. - 부서별 계획에 따라 적시에 국간 경계 지점을 정차하여 사무실 간 경계 지점에서 발생하는 문제를 해결하고 전체 도로에서 사무실 간 경계 지점의 원활한 흐름을 구성합니다. 3. 화물 및 열차 작업개요 계획과 일일(교대)계획을 수립하여 각 철도국에 교부하고, 각 철도국을 감독검사하여 일일(교대)계획에 따라 하역업무를 균형있게 완료하도록 한다. 4. 전국 주요 사용자, 항만, 역의 트럭 상하역을 이해하고 오프로드 부대와 잘 협력하십시오. 5. 여객 수송, 군사 수송, 수하물 열차, "5개 정기" 열차, 대형 화물 열차, 주요 화물 열차 및 주요 제한 초과 화물 열차의 출발 및 운행을 담당합니다. -국간 여객 열차 긴급 업무로 인한 승용차 하차 및 임시 할당은 국간 경계에서 열차 운행에 영향을 미치는 건설 봉쇄를 처리하며 전체 철도의 승객 흐름과 운행을 통제합니다. 철도국을 가로질러 여객열차를 운행하고 각 국을 조직하여 계획적이고 시기적절하게 승객을 운송합니다. 6. 각 철도국으로부터 단계별로 배차업무보고서를 수집하고 일일운송업무의 완료여부를 확인한다. 7. 부처의 예비차량을 통제하고, 부처 예비차량의 비축 및 반출을 승인하며, 철도국별 예비차량 관리를 점검한다. 8. 전체 도로의 특수 트럭의 통일된 조정, 군수품 반환, 방수포의 사용, 백업 및 제거를 담당합니다. 9. 안전 및 시간 엄수 여부를 점검 및 보고하고, 중대사고 및 천재지변에 대한 정보를 신속히 수집하고, 사고 또는 재난으로 인해 열차운행이 중단된 경우에는 「처리규정」에 따라 상부 책임자 및 관련 부서에 보고해야 한다. 철도사고'. 해당 열차의 운행노선과 기관차 이용방법을 적시에 변경하고, 철도국의 요청에 따라 국간구조열차를 동원한다. 10. 파견 규율을 유지하고 각 철도국의 철도부 파견 명령 및 규칙 및 규정의 파견 및 이행을 검사하고 명령 및 규정을 위반하여 불리한 결과를 초래하는자를 보고 및 비판하고 처리에 대한 제안을 제공합니다. 11. 일반적인 사례를 중심으로 전체 도로의 일일 운송 작업 완료 및 전체 도로 배차의 안전 상황을 분석하고 배차 작업에 대한 고급 경험을 적시에 요약하고 홍보하는 일을 담당합니다. 12. 전방위 파견의 기술 교육, 훈련 및 기술 기초 작업을 지도하고 첨단 장비와 기술을 적극적으로 채택 및 홍보하며 파견 및 지휘 업무의 현대화를 촉진하며 파견 인력의 운송 조직 및 지휘 수준을 지속적으로 향상시키는 역할을 담당합니다. .
제5조 철도국 파견의 주요 책임 범위: 1. 철도국 내 화물 흐름과 차량 흐름의 조직을 책임지며, 각 철도 지점의 화물 차량 수의 균형을 맞추고 각 지점을 조직합니다. 철도부에서 발표한 교통 흐름 조정 계획을 완료하고, 철도 차량을 경제적이고 합리적으로 사용하며, 통행 능력과 운송 장비를 최대한 활용하고, 철도국의 일일 운송 계획을 준비하고, 각 철도의 완성을 조직합니다. 나뭇가지. 2. 열차편성계획에 따라 열차를 편성하고, 열차운행도에 따라 열차를 운행하며, 수송계획에 따라 수송을 편성하고, 열차와 차량을 균형있게 인계할 수 있도록 각 철도지선을 감독·점검한다. 철도부 및 철도국의 승인 계획에 따라 각 분계역에 기관차를 유지관리합니다. 열차와의 긴밀한 연결, 철도청과 철도 분청 경계역에서 발생하는 문제의 적시 해결 및 처리. 3. 철도부가 승인한 일일 계획에 따라 목적지 및 제한된 출입구까지 트럭의 적재를 통제하고 각 철도 지점을 조직하여 일일 계획에 따라 적재 및 하역 작업을 완료합니다.
4. 철도국 관리 내 주요 사용자, 항구 및 주요 역의 트럭 하역을 이해하고 오프로드 부서와 잘 협력합니다. 5. 철도국이 관리하는 여객 운송, 군사 운송, 수하물 열차, "5개 정기" 열차, 대형 화물 열차, 주요 화물, 초과 화물을 적재한 차량의 운영 및 운송 상태를 책임집니다. 직행열차, 집단집결, 비우기 열차운행현황 등으로 표시됩니다. 6. 각 철도지선의 배차업무보고서를 적시에 수집하고, 각 철도지선의 일별(교대)계획의 이행상황과 열차 및 철도차량의 운행상황을 점검하며, 일상운송업무에서 발생하는 문제를 예방 및 처리하고 보고한다. 적시에 관련 상황을 철도부에 보고합니다. 7. 부서의 예비 트럭 관리 시스템을 성실히 실시하고, 철도국이 관리하는 내부 예비 트럭과 항구 및 국경역의 예비 트럭의 예비 및 반출을 검사하고 마스터합니다. 8. 철도국 내의 승객 흐름과 철도 지점을 가로지르는 여객 열차의 운행을 이해하고, 계획적이고 균형 잡힌 방식으로 승객을 운송하기 위해 지점을 구성하고, 추가, 정지, 우회 운송, 승용차 하차 및 할당을 처리합니다. 국 내에서 여객 열차를 운행하고 준비를 담당합니다. 국 간 및 국 간 경계의 교통 구축 계획에 영향을 미칩니다. 9. 철도국이 관리하는 특수 트럭의 조정, 군수품 반환, 방수포의 사용, 백업 및 방출을 담당합니다. 10. 각 철도 지점의 안전 및 시간 엄수 상태를 검사 및 보고하고, 사고 프로필 및 자연재해를 적시에 수집하여 "처리 규칙"에 따라 철도부 파견, 상급 리더 및 관련 부서에 보고합니다. '철도사고'에 따라 사고가 발생하면 조속히 교통을 재개할 수 있는 조치를 취한다. 필요한 경우 철도국 전역에 구조열차를 동원하거나 철도부에 구조열차 동원 요청서를 철도청에 제출한다. 11. 파견기율을 유지하고 우수한 파견명령을 엄격히 이행한다. 각 철도지국의 국령, 규율, 규정의 파견집행과 상급지시를 점검하고 발견된 문제점을 신속히 시정하며 명령, 규정을 위반하여 불리한 결과를 초래한자를 신고, 비판하고 처리방안을 건의하여야 한다. 12. 일반적인 사례에 초점을 맞춰 철도국 관리 내에서 일일 운송 작업 완료 및 배차 안전 조건을 분석하고 배차 작업에 대한 고급 경험을 적시에 요약 및 홍보하는 업무를 담당합니다. 13. 철도국의 파견 기술 교육, 훈련 및 기술 기본 작업을 담당하고 첨단 장비 및 기술을 적극적으로 채택 및 홍보하며 파견 및 지휘 업무의 현대화를 촉진하며 운송 조직 및 파견 인력의 지휘 수준을 지속적으로 향상시킵니다.
제6조 직영 역 구간에 파견하는 철도국의 주요 책임 범위: 1. 철도국 관리 내 화물 흐름, 차량 흐름 조직 및 교통 흐름 조정을 담당하며, 철도부에서 발표하는 교통 흐름 조정 계획을 단계적이고 균형 있게 철도 차량을 경제적, 합리적으로 사용하고 통과 능력과 운송 장비를 최대한 활용하며 현재 열차 수와 배분을 적시에 정확하게 파악합니다. 철도국의 일일 운송 계획을 준비하고 역과 구간의 완성을 조직합니다. 2. 열차편성계획, 열차운행도 및 운송계획에 따라 열차를 편성 및 배차하기 위한 역을 편성하고, 운행도에 따라 열차의 정시운행을 보장하며, 역 및 구간별 일일(교대) 계획을 편성하고, 화물의 하역을 처리한다. 해당 구간에 트럭을 투입하고 공사계획을 이행하며 구간을 처리하고 노선을 일시적으로 막거나 개통합니다. 3. 철도부가 승인한 계획에 따라 경계역에서 열차의 균형 있는 인도를 조직하고, 기관차와 열차 간의 긴밀한 연결을 보장하며, 인근 국(지사)과 긴밀한 연락을 유지하고 적시에 문제를 협상 및 해결합니다. 경계 스테이션의 원활한 흐름을 보장합니다. 4. 철도부가 승인한 일일 계획 적재 목적지 및 출입 제한의 적재 요구 사항에 따라 각 역 및 구간의 일일 하역 계획을 검토 및 승인하고 각 역 및 구간을 구성하여 적재 및 하역을 완료합니다. 일일 계획에 따른 작업. 5. 철도국 관리 내 역, 주요 사용자, 항만 하역 트럭을 이해하고 오프로드 부서와 잘 협력합니다. 6. 여객 수송, 군사 수송, 수하물 열차, "5개 정기" 열차, 중량 화물 열차 및 과적 화물 차량 열차의 운영뿐만 아니라 직행 열차, 그룹 조립 및 비우기 열차의 운행을 담당합니다. 경영진 내 주요 물품, 컨테이너, 자체 준비 차량의 운송 상태를 파악합니다. 7. 적시에 배차 업무 보고서를 수집하여 제출하고, 인근 국(지국)에 정확한 열차 예측을 작성합니다. 8. 부서의 예비 트럭 관리 시스템을 성실히 실시하고, 철도국이 관리하는 내부 예비 트럭과 항구 및 국경역의 예비 트럭의 예비 및 반출을 엄격히 통제합니다. 9. 철도국 관리 내에서 여객 흐름 및 여객 열차 운행 상황을 이해하고, 계획대로 적시에 승객을 운송하기 위해 역을 구성하며, 임시 추가, 정지, 우회 운송 및 승용차 하차를 조직하는 일을 담당합니다. 철도국 관리 내 여객 열차의 후크 0. 철도국 관리를 담당합니다. 특수 트럭 조정, 군수품 반환, 방수포 사용, 백업 및 제거. 11. 각 역 및 구간의 안전 및 시간 엄수를 검사 및 보고하고, 사고 프로필 및 자연재해를 적시에 수집 및 보고하며, 서비스를 방해하는 사고를 철도부, 상급 지도자 및 관련 당사자의 파견에 보고합니다. '철도사고 처리규정'에 따라 국토부에 보고하고, 필요한 경우에는 구조열차를 동원하거나 철도국 전역에 구조열차를 동원하도록 철도부에 요청해 조속한 교통 재개를 위한 적극적인 조치를 취한다. 12. 파견기율을 유지하고 우수한 파견명령을 엄격히 이행한다. 각 역 및 구간의 출동 명령 및 규칙, 규정의 이행 여부를 점검하고, 명령 및 규정을 위반하여 불리한 결과를 초래한 자를 신고, 비판하고, 처리 방안을 건의합니다. 13. 철도국의 일일 운송 작업 완료 분석 및 안전 작업 파견을 담당하며 전형적인 사례에 중점을 두고 운송 생산의 고급 경험을 적시에 요약하고 홍보합니다. 14. 철도국의 파견 기술 교육, 훈련 및 기본 안전 작업을 담당하고 첨단 장비 및 기술을 적극적으로 채택 및 홍보하며 파견 및 지휘 업무의 현대화를 촉진하며 파견 인력의 운송 조직 및 지휘 수준을 지속적으로 개선합니다.
제7조 철도 지점 파견의 주요 책임 범위: 1. 철도 지점 내 화물 흐름, 차량 흐름 조직 및 교통 흐름 조정을 담당하며, 교육부가 발행한 교통 흐름 조정 계획을 완료합니다. 철도 및 철도국의 운영을 단계적이고 균형있게 추진하며 경제적으로 철도차량을 합리적으로 이용하고 통행능력과 운송장비를 최대한 활용하며 현재 차량대수와 분포를 적시에 정확하게 파악하고 일상운송계획을 수립한다. 지점을 만들고 역과 구역의 완성을 조직합니다. 2. 열차편성계획, 열차운행도 및 운송계획에 따라 열차를 편성하고 배차할 역을 편성하고, 운행도에 따라 열차가 정시에 운행하는지 확인하며, 각 역 및 구간일(교대) 계획의 이행을 점검하고, 구간 내 차량의 하역을 처리하고 공사 계획을 실행하며 구간 및 노선이 일시적으로 막히거나 열리는 경우를 처리합니다. 3. 철도국이 승인한 계획에 따라 경계역에서 열차의 균형 있는 인도를 조직하고 기관차와 열차 간의 긴밀한 연결을 보장하며 항상 인근 하위 국(국)과 긴밀한 연락을 유지하고 적시에 문제를 협상하고 해결합니다. 방식으로 경계 스테이션에서 방해받지 않는 교통을 보장합니다. 4. 철도국이 승인한 일일 하역 계획에 따라 각 역의 일일 하역 및 제한된 항구 하역 계획을 검토 및 승인하고 각 역과 구역을 조직하여 일일 하역 작업을 완료합니다. 계획. 5. 철도 지점 관리 내의 역과 주요 공장, 광산, 기업 및 항구 하역 트럭을 이해하고 오프로드 단위와 잘 협력합니다. 6. 여객 운송, 군사 운송, 수하물 열차, "5개 정기" 열차, 대형 화물 열차, 주요 화물 및 제한 초과 화물을 운반하는 차량이 있는 열차, 직행 열차 및 조립 차량의 운영 및 상태를 책임집니다. 철도 지점의 관할권 및 열차 운행 비우기. 7. 배차업무보고서를 적시에 수집하여 제출하고, 인근 지부(국)에 정확한 열차예보를 한다. 8. 부서의 예비 트럭 관리 시스템을 성실히 실시하고 철도 지점에서 관리하는 내부 예비 트럭과 항구 및 국경역의 예비 트럭의 예비 및 반출을 엄격히 통제합니다. 9. 철도 지점 내 여객 흐름 및 여객 열차 운행 상태를 이해하고, 계획대로 적시에 승객을 운송하기 위해 역을 구성하며, 임시 추가, 정지, 우회 운송 및 승용차 하차를 조직하는 일을 담당합니다. 지점 내 여객열차의 수. 10. 철도 지점 관리 내 특수 트럭 조정, 군수품 반환, 방수포 사용, 백업 및 방출을 담당합니다. 11. 각 역과 구간의 안전과 시간 엄수를 점검하고 보고하며, 교통에 방해가 되는 사고에 대해서는 사고 프로필과 자연재해를 적시에 수집하고 보고해야 합니다. '철도사고 처리규정'에 따라 해당 부서에 보고하고 신속한 교통 재개를 위한 적극적인 조치를 취한다. 필요한 경우 구조열차를 동원하거나 철도국에 구조열차 출동을 요청한다.
12. 일정 관리 원칙을 유지하고 우수한 일정 순서를 엄격히 이행합니다. 각 역 및 구간의 출동 명령 및 규칙, 규정의 이행 여부를 점검하고, 명령 및 규정을 위반하여 불리한 결과를 초래한 자를 신고, 비판하고, 처리 방안을 건의합니다. 13. 전형적인 사례에 초점을 맞춰 철도 지점의 일일 운송 작업 완료 및 안전 작업 파견을 분석하고 운송 생산의 선진 경험을 적시에 요약 및 홍보하는 업무를 담당합니다. 14. 철도 지점의 파견 기술 교육, 훈련 및 기본 안전 업무를 담당하고 첨단 장비 및 기술을 적극적으로 채택 및 홍보하며 파견 및 지휘 업무의 현대화를 촉진하며 파견 인력의 운송 조직 및 지휘 수준을 지속적으로 개선합니다.
제8조 역 파견의 주요 책임 범위: 1. 물품 공급원, 화물 흐름, 차량 흐름을 마스터하고 지점에서 발행한 일일(교대) 계획에 따라 올바르게 준비하고 열차편성계획과 열차운행도에 따라 열차를 편성 및 배차하고 중단 없이 열차를 접수 및 배급하며 계획대로 교대계획 및 단계계획 임무를 완료할 수 있도록 역 교대계획 및 단계계획의 실현을 조직한다. 2. 역의 기술 장비와 능력을 경제적, 합리적으로 사용하고, 환승 기계의 사용법을 숙달하며, 관련 부서와 단위를 조직하여 긴밀히 협력하고 행동을 조율하며, 운영 계획, 기술에 따라 열차를 정리하고 해체하는 임무를 완료합니다. 운행 프로세스 및 시간 표준을 개선하고 환승 효율성을 향상합니다. 철도 차량 운행 효율성을 향상하고 차량 회전율을 가속화합니다. 3. 적시에 도착하는 열차에 대한 사전 및 확인 보고를 수집하고, 교통 흐름의 변화를 파악하고, 현재 열차 및 지표를 정확하게 계산하고, 교통 흐름 및 역 운영 상황을 단계별로 배차하는 철도 지점에 보고합니다. 4. 여객운송, 군사수송, 화물열차, 5개 정기열차, 중형열차, 핵심 화물열차의 조직을 강화한다. 5. 솔선수범하여 공장과 광산에 연락하고, 대형 트럭의 도착과 픽업 및 배송 작업 계획을 적시에 예측하고, 화물 위치, 상하역 노동 상황을 파악하고, 규정에 따라 상하역 작업을 균형있게 완료합니다. 화물운영차량, 정비차량, 특수차량 등의 운송을 계획하고 정리하여 적시에 픽업 및 배송하여 픽업 및 배송 대기 시간을 단축합니다. 6. 안전한 생산을 위해 교통에 영향을 미치는 역에서 사고가 발생하면 해당 지국(도로국)의 열차 배차원(도로국) 및 역장에게 즉시 보고하고, 사고 영향을 줄이기 위한 구조 활동을 적극적으로 조직해야 한다. 교통에. 7. 파견 규율을 유지하고 파견 명령, 우수한 지시, 규칙 및 규정을 성실히 이행하며 운송 효율성을 향상시키기 위해 노력합니다. 8. 기술운영도를 정확하고 적시에 완성하고 컴퓨터와 기타 첨단 장비를 사용하여 운송 생산을 조직하고 지도합니다. 9. 역의 일일 운영 계획 이행 및 일일 운송 생산 완료를 신중하게 분석 및 평가하고 적시에 지부 및 역장에게 보고합니다.
제2장 기본일정업무제도
제9조: 당일의 운송생산 상황을 점검하고 이행하기 위해 국토부는 다음날 계획을 편성하고 승인한다. 철도와 각 철도국은 매일 2회의 컨퍼런스 콜을 개최합니다.
1. 1차 전화회의 - 철도부에서는 매일 7시 이전에 각 철도청 업무과장들이 1교대 교통안전과 교대계획 업무 완료 및 확보방안을 보고한다. 2교대에 대한 주요 업무 요구 사항: 철도국은 매일 10시 이전에 회의를 소집하고 파견 사무소장이 완료를 보고합니다. 1교대 계획업무와 철도부에서 정한 다음날 계획에 따라 철도국에 보고하고 하루 계획업무를 확정하고 핵심을 정리한다. 작업 요구 사항. 2. 2차 전화회의 - 철도부에서는 매일 15시 이전에 각 철도국 총배달실장(부국장)이 하루종일 예상되는 운송상황을 보고하고 다음날의 안건을 제안한다. (교대) 계획을 철도국에 배정합니다. 철도국은 매일 16시 이전에 회의를 열고 파견 사무소장은 당일 운송 작업 완료를 보고합니다. 다음날 일정 (교대).
제10조 파견업무의 연속성을 유지하기 위해 각급 파견자는 완전한 교대인계 및 교대중 회의 시스템을 구축해야 한다. 철도부, 철도국, 철도지국의 교대인계회의와 교대근무회의는 각각 업무국장과 업무국장이 주재하며, 각종 업무 파견자가 참여한다. 1. 승계 회의: 관련 명령과 지시를 전달하고, 이전 교대조의 운송 업무의 안전과 완료를 소개하며, 이번 교대조의 안전을 보장하고 운송 업무를 완료하기 위한 구체적인 조치를 연구하고 수립합니다. 2. 교대 인계 회의 : 각 유형의 작업 스케줄러는 교대 운송 작업 완료를 요약하고 완료되지 않은 작업의 이유를 분석하며 경험과 교훈을 요약합니다. 업무 유형별로 예정된 교대 인계 내용과 할일 항목은 명확하고 완전해야 하며, 누락이 있어서는 안 됩니다. 3. 중간수업 회의: 각 학급에서는 일일(수업) 계획 실행에 따라 수업 및 하루 종일 과제를 완료하기 위한 구체적인 방법을 연구하기 위해 적어도 한 번 이상 회의를 개최합니다.
제 11 조 각급 파견원 간의 지속적인 연락을 유지하기 위해 업무 진행 상황을 정확하게 파악하고 기회를 놓치지 않고 문제를 처리하기 위해 방송국은 지점에 파견하며 다양한 유형의 파견원은 하급작업은 각종 상급작업 파견에 보고하며, 다음과 같은 제도를 확립한다. 1. 역은 철도 지점에 보고합니다. (1) 역은 열차가 도착, 출발 또는 통과한 후 열차 번호, 시간 및 열차 상태를 즉시 보고합니다. (2) 열차 출발역에서는 열차 정리 진행 상황, 열차 편성 내용, 열차 편성 변경 및 출발 열차 속도 보고(열차 번호, 기관차 모델, 운전자 이름, 기존 차량 수, 총 견인 중량, 길이 변경) 비출발역에서 하역작업을 한 후 운행역에서는 운행 후 열차 편성의 변화를 신속하게 보고해야 한다. (3) 기관차 및 선로의 사용, 안전상태 및 필요한 사항을 수시로 보고하여야 한다. (4) 역내 해당 직종은 지사에 속한 직종을 3시간마다 파견하고 각종 규정된 내용을 보고하여야 한다. 2. 철도 지점은 철도국에 다음 사항을 보고합니다. (1) 매 3~4시간마다 철도 지점의 열차 배차 담당자는 철도국의 열차 배차 담당자에게 여객 열차 일정과 경영진 내 열차 운행 상황을 보고합니다. (2) 파견역 당직장은 오전 9시 30분(21시 30분) 이전에 교대 후 철도지사 내 교통상황, 예상 열차 인계, 비우기 등을 철도국 직무장 또는 열차배차원에게 보고하여야 한다. , 그리고 이 교대 조건의 경계역에서 기관차 사용. (3) 지사 내 기타 업무 파견은 3시간과 6시간마다 각종 규정의 내용을 철도국 소속 업무 파견에 보고하여야 한다. (4) 안전상태 및 필요한 사항은 수시로 보고하여야 한다. 3. 철도국은 철도부에 다음 사항을 보고합니다. (1) 오전 10시(22:00) 이전에 철도국 당직 국장은 이후 철도역 내 교통 상황에 대해 철도부에 파견 보고합니다. 교대를 인계받아 이번 교대 경계역에서 열차 인계, 비우기, 기관차 이용 상황이 발생할 것으로 예상되며, 18시(6시) 이전에 운송 작업 완료 여부를 종합적으로 분석할 예정이다. (2) 철도국은 3시간과 6시간마다 각종 업무를 철도부에 파견하고 각종 규정의 내용을 보고한다. (3) 안전상태 및 필요한 사항은 수시로 보고하여야 한다. 4. 상급배차원은 하위배차원, 역, 부서로부터 운송상황을 알게 된 경우 해당 담당자는 신속하고 신중하게 이를 보고하여야 한다. 5. 컴퓨터 네트워킹 및 실시간 열차 추적 보고를 사용할 경우 역과 철도 지점, 철도국 및 철도부 간의 보고 정보가 완전히 공유되어야 합니다. 제12조 철도국(철도국) 간 협력을 강화하고 경계역의 원활한 흐름을 보장하기 위해 철도국(철도국) 간 경계역 회의는 최소한 1년에 1회 개최되며, 두 철도국이 주재한다. 필요한 경우 철도국(철도국)이 철도부(철도국)를 조직하여 열차 인계 업무를 연구 및 개선하고 역분계 협정을 제정 및 수정했습니다. 제13조 파견원의 조직 및 지휘 수준을 개선하고 각급 파견원 간, 파견원과 역 및 구간의 관련 인력 간 업무 접촉을 강화하기 위해 각급 파견원은 매일 10일 이상 현장에 방문해야 합니다. 장비와 인력을 숙지하고 작업 의견을 교환하며 작업 스타일을 개선하고 일상 운송 생산에 존재하는 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 현장에 나가기 전에는 계획이 있어야 하고, 현장에 돌아온 후에는 보고를 해야 합니다. 심층 현장 활동 방법 : 기관차 및 열차 추가 탑승, 심포지엄 개최, 노사합동회의, 학급회의, 후속작업, 특별조사 및 연구 등 배차 담당자가 기관차나 열차를 추가(탑승)할 때 기관차(탑승) 패스를 발급받아 승무원 아파트에서 숙박 및 탑승이 허용되어야 합니다. 4장: 일정일(교대) 계획.
제30조 파견일(교대) 계획은 월간 운송 생산 및 운영 계획의 균형 있는 완료를 보장하고 열차 편성 계획, 열차 운행 도표 및 운송 계획의 실현을 보장해야 합니다.
제31조 파견일(교대)계획 작성은 다음 원칙을 준수해야 한다. 1. 국가교통정책을 성실히 실시하고 핵심운송 원칙을 보장한다. 2. 1차 하역, 2열, 3차 적재의 운송 조직 원칙을 준수합니다.
3. 열차집결계획에 따라 열차를 엄격히 편성하고, 열차운행도에 따라 운행하며, 운송계획에 따라 운송을 편성하고, "역운행업무규칙"에 따라 운행을 편성하며, 직접 및 집단운송을 최대한 편성한다. . 4. 철도차량 및 기타 운송장비를 경제적, 합리적으로 이용하여 운송 효율성과 효율성을 향상시키는 원칙. 5. 균형 잡힌 운송 조직의 원칙.
제32조 일일(교대)계획에는 화물작업계획, 열차작업계획, 기관차작업계획이 유기적으로 밀접하게 연결되어 있다. 일일계획은 당일 18시부터 다음날 18시까지의 주간교통업무계획입니다. 일일 계획은 두 가지 수업 계획으로 나뉩니다. 첫 번째 교대 계획은 18시부터 다음날 6시까지이고 두 번째 교대 계획은 다음 날 6시부터 18시까지입니다. 철도 지점은 1차 교대 계획의 실행과 일일 계획 업무에 따라 2차 교대 계획의 내용을 부분적으로 조정할 수 있습니다.
제33조: 철도부는 파견국장(부국장)이 일일 계획을 작성할 책임이 있고, 철도국은 총 파견국장(부국장)이 책임진다. ) 철도 지점은 파견 사무소 소장(부국장)을 담당합니다.
제34조 철도부와 철도국은 매일 오전 9시와 10시 이전에 철도국과 철도지국에 다음날의 개괄적인 계획을 발표해야 한다. 철도부와 철도국의 개략적인 계획 내용에는 경계역 환승 열차 대수, 중형 열차 대수, 차종별 빈 열차 대수, 역별 이용 열차 대수 등이 포함된다. 제한 게이트를 통과하는 적재 차량의 수(철도국에서 발행한 개요 계획에는 적재 및 하역 작업도 포함) 및 주요 요구 사항이 포함됩니다.
제35조 철도국 및 철도 지국의 일일 계획 작성의 주요 근거는 다음과 같습니다. 1. 철도부 및 철도국이 발행한 기본 계획. 2. 월별 운송생산 및 운영계획, 열차편성계획, 열차운행도, 기관차 회전율표, 역 및 구간의 운송계획, 건설계획 및 관련 기술 운행시간 기준. 3. 일일 차량 계획(군용 차량에는 군 수송 임무 통지가 있어야 하며, 제한 초과 물품은 선적 승인 전보를 제출해야 함) 및 자재 부서의 요구 사항. 당일 18시 기준 각종 차량 이용 대수, 역 내 현재 차량 대수(대형차량의 목적지는 하역 차량과 트레일러 차량의 목적지로 구분)로 추정된다. 본 지점 및 인근 지점의 관리, 하역 차량, 빈 차량을 차종별로 구분) 및 기관차의 배분 등을 담당합니다. 5. 열차예보 및 확인. 6. 경계역 합의.
제36조 철도국 및 철도 지점 일일 계획 내용: 1. 화물 작업 계획 (1) 각 역의 하역 차량 수(역에 도착하는 전체 화물 열차에는 제품명과 수취인이 있어야 함) ) (2) 각 역 선적 단위, 상품명, 역에 적재된 차량 수에 따라 (3) 열차 수, 그룹 수 및 차량 수; (5) 타포린 사용 계획. 2. 열차작업계획 (1) 열차번호, 출발역, 도착시간, 출발시간, 집결내용, 출발열차의 출처, 소형운행열차운행계획, 기관차노선 및 기관차 등을 포함한 열차의 도착, 출발 및 운행계획 모형 (2) 열차 번호, 도착 및 출발 시간, 각 열차의 대형 열차 수(인접 역으로 가는 대형 열차는 역으로 구분됨) 및 지하철 내 빈 열차 수를 포함하는 경계역 열차 인계 계획(3) 튜브작업차량운송계획의 빈열차수, 역별 공철 및 인출운송계획, 승·인출열차에 대한 하역, 하역 및 인출 운행계획(4) (5) 건설봉쇄계획. 3. 기관차 작업 계획 (1) 각 구역의 기관차 회전율 지도 (2) 노선을 따라 이동한 기관차 킬로미터, 사용된 기관차 수 및 일일 기관차 킬로미터 (3) 대형, 중형, 보조(소형), 임시 수리, 반환 계획 및 주요 요구 사항.
제37조 철도지사 각종 업무 파견자는 매일 14시 30분 이전에 해당 역, 구간에서 일일(교대) 계획 작성 정보를 수집하여 다음 직원에게 제공해야 한다. 파견 사무소 장: 1. 화물 배차원 ——당일 18:00에 각 역에 하역된 트럭 수, 적재된 트럭 수 및 적재된 트럭 수로 추정됩니다. 18:00에 하역됨, 관련 정차 및 적재 제한 명령, 하역 장치의 하역 용량. 2. 기획자 및 열차 배차자——열차는 당일 18:00에 각 역에서 사용될 것으로 예상됩니다(대형 열차는 여러 방향으로 나누어지며, 그 중 트레일러는 이 지점의 관리 내에서 픽업되고 인근 지점을 역으로 나누어 하역할 빈차를 여러 종류로 구분), 예비차량 등의 배분, 이동 중인 열차의 집결 내용 및 집결역 도착 예상 시간, 구간역, 경계역. 3. 화물열차 및 "5편성" 열차의 배차원 - 당일 18시 수하물열차 및 "5편성" 열차의 예상 승하차 및 집결 상황, 열차의 집결 내용 이동 중 및 경계역에서의 예상 도착 시간. 4. 기관차 배차원——당일 18:00에 기관차 및 기관차 반납 계획 및 기관차 유지 관리 상태를 사용할 것으로 예상됩니다. 5. 전원 공급 장치 - 전기 구간의 정전 및 건설 상황. 6. 배차 예측 - 열차 도착을 예측하고 확인합니다. 7. 타포린 발송자 ——18:00에 타포린 예상 배포. 8. 군수송 및 특수수송 배차원 - 차량 종류, 톤수, 차량 대수, 전체 열차 및 산발적 군용 차량의 배분 시간 및 운송 소요량, 초과 화물 차량의 배분 및 운송 조건, 열차 대수 및 제한된 화물 차량에 대한 과적 배송 공지, 특수 트럭에 대한 백업, 출시 및 배치 계획. 9. 여객 운송 배차 담당자 - 여객 열차 하단에서 여객 열차의 추가 개방, 정지, 회선, 순회 운송 및 귀환. 10. 다음날 역별, 구간별 공사계획을 제공할 전담자를 지정합니다. 다른 유형의 업무를 담당하는 파견자는 각자의 책임 범위에 따라 관련 정보를 제공합니다.
제38조 화물 작업 계획 작성 규정: 1. 하역 계획 - 당일 18:00시 파이프라인에 있는 작업 차량의 예상 잔고와 수량을 기준으로 다음날 하역 계획을 결정합니다. 다음날 발생할 파이프라인의 유효 작업 차량 수 18:00에 파이프라인의 실제 작업 차량을 기준으로 다음날 하역되어야 하는 트럭 수를 결정하고 이를 사용하여 하역 완료를 평가합니다. 철도 지점에서 "파이프라인 작업 차량 출발 목록"(화물 4)을 기반으로 각 역의 하역 작업을 결정합니다. 2. 선적 계획 - 비우기 작업을 보장한다는 전제 하에, 파견국장은 화물 발송국장과 함께 화물 개요 계획을 엄격히 준수하여 각 역의 일일 트럭 요청을 승인하고 선적일을 결정해야 합니다. 계획. 3. 첫 번째 교대의 하역 계획은 하루 계획의 45% 이상이어야 합니다.
제39조 열차 작업 계획 준비 규정: 1. 열차 작업 계획에는 하루 종일 열차 번호와 하루 그룹화 내용이 포함되어야 합니다. 열차 작업 계획의 작성에는 신뢰할 수 있는 데이터가 있어야 하며, 교통 흐름이 보장되지 않은 빈 계획을 작성하는 것은 금지됩니다. 각 구간의 일일 계획 열차량은 기본적으로 열차 운행표에 따라 균형을 이루어야 한다. 2. 세미코드 열차운행도를 실시할 때에는 열차번호를 선정하고, 세미코드 열차운행도를 기준으로 일일 계획 열차수를 결정한다. 지도에 명시된 열차수는 인접한 두 철도국(지국)이 협의하여 결정하며, 철도부(철도국)에 통보하여 파견 및 승인을 받습니다. 3. 열차운행도에 규정된 화물열차의 만재 여부는 철도국(지국)을 통과하는 열차는 하루종일 경계역에서의 열차인계를 기준으로 계산하며, 철도지점관리내 열차는 출발하는 열차를 기준으로 계산한다. 하루 종일 집결역 또는 구간 역, 간선과 지선이 연결되는 지역 각 구간의 열차 수는 별도로 계산되어야 하며 중간역에서 출발하고 도착하는 열차는 가득 차 있지 않다고 규정되어 있습니다. 전체 구간을 운행하는 열차가 만석인 경우 열차 시간표가 만석으로 간주될 수 있습니다. 4. 열차작업계획은 빈 열차의 운행을 보장해야 한다. 1교대에 계획된 빈 차량의 수가 하루 계획의 45% 이상이어야 합니다. 5. 출발열차 계획은 열차운행도에 명시된 시간에 따라 수립되어야 한다. 환승열차의 경우, 예상도착시간에 따라 열차운행도에서 적절하고 밀접하게 연결된 운행노선을 선택할 수 있습니다. 종단까지 운행하는 계획수량의 직행화물열차는 후구구간역 또는 마샬링역에서 당초 계획운행노선을 이용할 수 없는 경우 일일(계급)계획 수립 시 계획직행 또는 경유열차 운행노선을 이용할 수 있다. 운전할 수 있지만 원래 열차 번호를 유지해야 합니다. 6. 픽업 및 연결 열차와 기타 화물 열차 운행 노선은 서로 연계하여 사용되어서는 안 됩니다. 중간역에서 출발하거나 도착하는 열차의 경우 열차 시간표에 통과 시간이 명시되어 있는 경우 일일(클래스) 계획 작성 시 추가 정차 시간을 추가해야 합니다. 7. 임시 고정 지점의 열차 운행에 관한 규정: (1) 기본 열차 일정의 열차가 가득 찬 후에만 임시 고정 지점의 추가 열차 운행이 허용됩니다. (2) 출발열차에 사용할 열차수가 적정하지 않은 경우에는 임시 고정점 열차계획을 수립할 수 있으며, 그 운행시간은 본 절의 유사 열차의 최장 운행시간을 초과할 수 없다. 철도국(지국)을 넘나들며 운영할 경우에는 인근 국(지국)의 동의를 얻어야 합니다. (3) 열차 운행도의 이륙 및 출발 열차가 만차이고 여전히 이륙 및 출발 교통량이 남아 있는 경우(한 구간이 견인 할당량의 70%에 도달하거나 전체 길이에 달함), 추가 임시고정지점에 이착륙열차를 추가할 수 있으나, 철도국을 가로질러 이착륙열차를 추가할 수 있다. 추가되는 열의 수는 1열을 초과할 수 없다. (4) 열차 시간표를 벗어난 계단 직행 열차는 작업장 사이에만 일시적으로 고정할 수 있습니다. (5) 과속열차, 시간제한 군용열차, 구간간 연속 승하차 열차가 열차운행도상의 운행선을 활용할 수 없는 경우에는 임시고정점열차를 운행할 수 있다. 속도 제한 열차의 경우 일일(등급) 계획 수립 시 출발 및 도착 시간만 결정할 수 있으며, 운행 시간은 3~4시간 열차 운행 조정 계획에서 결정할 수 있습니다. (6) 운행 중 정지된 열차는 운행을 재개할 때 유휴 운행 노선을 이용해야 합니다. 실제로 적합한 운행 노선이 없는 경우 임시 고정 지점 열차는 첫 번째 기술 운행 역까지 운행될 수 있습니다. 8. 열차 시간표에는 18:00 이후 경계역에서 배달되는 열차는 18:00 이전에는 배달이 허용되지 않는다고 규정되어 있습니다. 당일 경계역에서 인계되지 않은 지연열차는 다음날 계획에 포함되어야 합니다. 18:00에 가까워지는 늦은 열차가 다음날 계획에 포함될 수 없는 경우 18:00 이후에 나중에 넘겨주는 것이 허용됩니다. 9. 원칙적으로 철도국(지국)간 과적 및 장장 열차에 대한 계획은 작성할 수 없으며, 필요한 경우에는 인접국(지국)의 동의를 얻어 상급배차명령의 승인을 받아야 한다. . 10. 일단 수업계획이 결정되면 계획의 심각성을 유지해야 하며, 시행 중 특별한 사정이 있는 경우에는 열차번호 및 기타 편성 내용을 변경할 수 없습니다. 철도국(지점)을 사전에 취득하여야 하며, 상급 파견관에게 제출하여 승인을 받아야 합니다. 11. 일일(교대) 열차 작업 계획이 준비된 후 인접한 철도 지점의 파견 사무소는 경계역에서 열차 인수 계획(열차 번호, 시간, 그룹화 내용 및 기관차 경로 포함)을 확인하기 위해 주도권을 잡아야 합니다. 단계적으로 철도국에 제출하기 전에 철도부의 승인을 받으세요.
제40조 기관차 작업 계획 작성 규정: 1. 기관차 작업 계획은 일일 운송 작업의 요구를 보장해야 하며 열차 작업 계획에 따라 양질의 기관차가 공급되어야 합니다. 2. 기관차 회전표는 열차 작업 계획과 지정된 기술 작동 시간 및 승무원 작업 시간에 따라 작성되어야 합니다. 교차로 방지 도로를 준비하는 것은 허용되지 않습니다. 긴밀한 교차점이 있는 경우 실행을 보장하기 위한 조직적 조치를 공식화해야 합니다. 서로 마주보게 배치된 단일 기계를 제거하고 이동하는 단일 기계의 수를 줄입니다.
제41조 일일 계획 승인 및 발행: 1. 철도 지점의 일일 계획은 담당 지점장의 승인을 받은 후 16시 30분 이전에 철도국에 제출되어야 하며 다음과 같이 역에 발행되어야 합니다. 17:30 이전에 파견 주문, 부분.
18:00~21:00 및 6:00~9:00의 열차 작업 계획은 각각 16:00 및 4:00 이전에 해당 역 및 구간에 미리 발행되어야 합니다. 기차 여행에 대한 평가는 여전히 공식적으로 발표된 일일(교대) 계획을 기반으로 합니다. 2. 철도국의 일일계획은 국장의 승인을 거쳐 17시 이전에 철도부에 보고함과 동시에 파견명령과 함께 철도지국에 교부된다. . 3. 철도부의 일일 계획은 파견 부서장의 승인을 받은 후 17시 40분 이전에 파견 명령으로 철도국에 전달됩니다. 신고된 계획에 조정이 있는 경우에는 상급 파견의 승인을 받은 계획에 따라 파견명령에 따라 단계적으로 계획을 수정하고, 파견교대장은 2교대 조정계획을 편성하여 시행한다. 스테이션이 이를 담당하며, 다양한 업무 유형의 파견자가 참여합니다. 철도국의 승인을 받은 일일계획(철도국이 보고한 계획에 대한 철도부의 조정업무 포함)을 바탕으로 작성하여 오전 4시 이전에 철도국에 보고하고 교대조의 동의를 얻어야 한다. 국장, 4시 30분 이전에 철도 지점에 파견 명령이 내려질 것입니다. 5시 이전에 해당 역 및 구간에 파견 명령이 내려질 것입니다.