(3) 유지 관리 표준: 1. 두 베어링 베이스의 처리 표면은 동일한 수평 평면에 있고 중심 거리 공차는 1mm, 세로 중심선 비평행 편차는 0.5mm, 가로 중심선 편차는 미터당 0.5입니다. 2. 타일 시트의 구형 접촉면은 50Ⅹ50mm2당 1-2개 이상의 균일한 접촉각을 가져야 합니다. 중공축과 타일 사이의 접촉 표면은 90°-100°이고 2개 지점당 2개 이상이어야 합니다. 평방 인치, 저널 및 베어링 양쪽의 간격은 거의 동일합니다. 3. 실린더 플랜지와 전면 엔드 커버의 결합 표면은 양호한 접촉을 보장해야 합니다. 개스킷은 허용되지 않습니다. 두 중공 샤프트의 비축 공차는 0.8mm 미만이어야 합니다. 대형 링 기어와 실린더 엔드 커버를 연결 조립하여 교정할 경우 추력이 견고해야 하며 링 기어의 반경 방향 스윙이 0.5mm를 초과하지 않아야 하며 축 방향 스윙이 있어야 합니다. 0.84mm보다 크지 않아야 합니다. 4. 라이닝 플레이트 설치 시에는 엔드 커버를 먼저 설치해야 하며, 실린더 라이닝 플레이트는 입구부터 시작하여 조립 요구 사항에 따라 각 나사를 균등하게 조여 누수를 방지해야 합니다. 고무 라이닝에 틈이 없어야 하며 틈이 있을 경우 스펀지로 막아야 합니다. 5. 소형 기어의 중심선과 대형 기어의 중심선은 평행해야 하며, 그 편차는 미터당 0.2mm를 초과해서는 안 됩니다. 톱니 상단 클리어런스는 1/4 모듈이고, 톱니 측면 클리어런스는 1.06----1.8mm이며, 톱니 표면 접촉 면적은 톱니 길이의 50% 이상, 톱니 높이의 40% 이상입니다. 6. 감속기, 모터 및 변속기 샤프트의 변속기 커플 링은 높은 동축성을 유지해야하며 중심선 비축은 0.3mm를 초과해서는 안되며 중심선 경사는 1/1000 미만이어야합니다. 다른 질문이 있으시면 Kangbai Ball Mill 웹 사이트에 로그인하여 볼 수 있습니다.