메탄올, 자동차, 연료(스토브) 업계 표준 리더! 차량에서 메탄올을 연소하여 연료비를 1.5% 절약하세요.
메탄올 연료, 메탄올 스토브; 이 문서에서는 자동차에서 메탄올을 태울 때 발생하는 모든 문제와 화재에 대한 해결책을 설명합니다.
모든 EFI 가솔린 자동차는 지능형 이중 연료 제어로 전환할 수 있습니다(3~12개 실린더는 괜찮습니다)! 또는 천연가스를 태우는 자동차도 메탄올을 태울 수 있습니다! 메탄올 자동차는 개발의 봄을 맞이하고 있으며 전문적으로 개조해야합니다! 가스 안전, 더 나은 출력, 더 경제적이고 좋은 주행 거리, 더 많은 변환 프로그램에 비해.
메탄올 자동차 개조, 시중에 나와있는 메탄올 연료의 99 %는 간단한 개조이며, 메탄올 자동차를 태우는 것은 소위 컨트롤러, 메탄올 자동차 개조 또는 자동차 공장 자체가 추가되었습니다. 메탄올이 단순히 연결되면 세 배럴의 기름이 오랫동안 완료되었습니다.
스마트카의 이중 연료 제어 시스템은 전문적으로 개조하지 않으면 실패합니다.
6 가지 지능형 변환 제어의 산지 지능형 자동차 이중 연료 제어 시스템 : 9 가지 일치 디버깅; 10 가지 지능형 제어 모드, 다른 모델에 따라 선택 가능 : 연료 절약 1.5 % (현지 교통 상황에 따라)가스 연소보다 안전하고, 더 나은 전력, 더 강력한 범위, 더 편리합니다!
--메탄올 자동차 연료 산업의 리더 인 GCM New Energy
우리는 당신이 완전히 이해하고 후회하는 일을하지 않도록합니다! 자동차에서 메탄올을 태우는 모든 문제를 해결하십시오!
(메탄올은 전기 전도성 및 수성이며, 연료 펌프, 레벨 게이지, 필터 및 기타 구성 요소의 기존 메커니즘은 적합하지 않습니다.)
당사와 함께 일하면 걱정할 필요가 없습니다! 단일 및 이중 연료 탱크는 다양한 고객의 요구를 충족하기 위해 여러 가지 수정 옵션을 제공합니다!
이중 연료 탱크 권장 : (메탄올 가솔린 이중 모드는 지능형 스위칭 제어 지능형 제어 및 10 가지 모드로 제어하여 차량에 맞는 지능형 모드 또는 수동 스위칭 제어) 듀얼 트랙으로의 변경, 인젝터 분사 각도가 좋지 않고 인젝터 품질이 좋지 않으며 누출로 인해 차량이 손상되었으며 다른 수정은 정지하기 전에 가솔린으로 전환해야하며 잠시 동안 언제든지 시작할 수 있으며 중고로 전환 할 수 있습니다. 연료로 전환할 수 있습니다. 일년 내내 순수 메탄올, GCM100, 이중 연료 탱크를 연소할 수 있습니다. 메탄올 용 대형 탱크를 추가하는 것이 좋습니다. 또한 작은 탱크에 휘발유를 넣고 원래의 큰 탱크에 메탄올을 넣는 데 사용할 수 있으며 공간을 차지하지 않고 수정이 분명하지 않습니다.
단일 탱크 : 차량 개조 문제를 피하기 위해 연료 탱크를 추가 할 필요가 없습니다 : 듀얼 모드 듀얼 펌프 제어 택시 골드 파트너 10 지능형 모드는 메탄올, 메탄올 가솔린, 가솔린 및 다양한 수동 모드를 사용하는 모든 차량을 충족시킬 수 있으며 차량은 명백한 개조가 아닙니다. 온도에 따라 권장되는 이중 펌프 이중 공급 보호 (다람쥐 케이지 인버터 연료 펌프와 원래 펌프가 연료 라인을 보호 할 수 있음)는 순수 메탄올, 메탄올 가솔린, M85, M70, M50이었습니다.
메탄올 (수성 전도성, 가솔린 전도성이 좋지 않습니다.). 메탄올을 연소하는 자동차는 방수 연료 펌프와 레벨 게이지를 사용해야 합니다! 산성 및 부식성 액체에 의한 메탄올 오염을 피하세요(탱크로리는 물로만 세차하고 증기로는 세차하지 않습니다).
일반 연료 펌프: 수입품이든 국산품이든 일반 연료 펌프는 DC 브러시 펌프로, 메탄올 카본 브러시에 전기가 통하며 납 산화가 심각합니다(메탄올과 휘발유의 전도도가 다름). 순정 펌프는 비교적 양호하며(순정 펌프는 수백~수천 달러), 교체 후 일주일도 안 되어 고장이 났습니다.
다람쥐 케이지 인버터 브러시리스 연료 펌프 : 다람쥐 케이지 구조, 연료와 접촉하는 탄소 브러시 및 전선의 산화 손상을 방지하기 위해 다람쥐 케이지 모터가 잘 시작되고, 좋은 전력, 좋은 안정성, 유지 보수가 필요 없음; 주파수 변환기 전력, 저열, 자동차 환경에 적합하며 펌프가 안정적으로 작동하는지 확인하기 위해 주파수 변환기의 수명은 자동차의 수명보다 많을 수 있습니다. 다양한 차량의 압력과 흐름, 우수한 피로 저항, 우수한 시동 성능, 강력한 막힘 방지 능력을 충족합니다.
일반 레벨 게이지 : 일반적인 레벨 게이지는 슬라이딩 접촉이있는 가솔린 용으로 설계되었으며 메탄올의 전도도는 가솔린과 다릅니다. 전원을 켜고 산화한 후에는 슬라이딩 접촉 저항이 허용되지 않으며, 플로트는 메탄올 등에 적합합니다. 전통적인 계량봉은 오일 계량봉이 아니라 나쁩니다. (중고급 차량은 레벨 슬라이딩 접촉부에 비해 내구성이 더 뛰어난 재질을 사용합니다.)
비접촉식 자기 유도 레벨 게이지: 자기 유도가 연료와 비접촉식으로 접촉하여 기존 레벨 게이지의 단점을 피할 수 있습니다.
컨트롤러 : 액정 디스플레이, 액체 레벨, 온도 모드 및 기타 데이터를 표시 할 수 있습니다. 프로세서 : 알루미늄 다이캐스팅 쉘; 솔레노이드 밸브 (독일 GSR에서 생산)는 스테인리스 스틸로 만들어졌으며 밀봉 재료는 내 알코올성입니다.
내유성; 새로운 연료 탱크 (연료 탱크 및 레벨 장치는 특허 제품) 용량은 20 ~ 75 리터이며 자동차, MPV 상용차, SUV를 포함한 모든 차량에 설치할 수 있습니다. 새로운 연료 탱크와 원래 차량 공급
오일 시스템을 상호 교환하여 독립적으로 작동 할 수 있으며 이중 연료 메탄올과 가솔린을 별도로 포장 할 수 있으며 순수 메탄올 또는 GCM100은 더 안전하고, 더 나은 전력, 낮은 사용 비용 및 연료 효율성이 더 높습니다.
편리하고 문제없는 주유. 시장에서는 소위 메탄올용 컨트롤러와 콜드 스타트 탱크 추가, 품질이 떨어지는 재료, 간단한 제어, 안전 위험, 더 많은 고장, 연소 불량, 차량 손상 및 변경이 간단하다고합니다.
엔진 설치 및 기타 문제! 메탄올을 사용할 때는 다람쥐 케이지 인버터 연료 펌프, 비접촉식 자기 유도 레벨 게이지, 특수 연료 필터 등을 설치해야하며 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가되어 문제가됩니다.
자동차에서 메탄올을 태우는 일반적인 문제에 대해 :
나쁜 것은 노즐이 아닙니다 : 막힘, 전통적인 청소, 초음파 청소는 문제를 근본적으로 해결할 수 없습니다! 자세한 내용은 여기를 방문하세요.
1. 엔진이 순수 메탄올 또는 GCM100을 연소할 때 20℃ 이하에서 시동이 쉽지 않고 시동 후 작동이 불안정하며 출력이 점차 작아지고 비경제적인 등의 문제를 해결합니다.
2. 두 종류의 연료 공급 변환이 필요할 때 메탄올과 가솔린의 엔진 연소 문제를 해결하고, 연료의 지능형 수동 변환, 지능형 수동 공급 제어가 될 수 있습니다.
최상의 결과를 얻기 위해 다양한 연료를 최대한 활용하여 지능적인 제어 및 변환을 추구합니다. 포괄적인 이중 연료 솔루션을 달성하는 가장 좋은 솔루션은 가솔린(-20~20도에서 제어)과 메탄올(약 20~60도)의 이중 제어 모드로 하이브리드 차량에 비해 비용이 저렴하고 환경 친화적입니다(구매, 유지보수 및 유지 관리). 새로운 에너지원인 중알코올유(메탄올)는 일 년 내내 사용할 수 있으며 계절적 온도 변화의 영향을 받지 않습니다.
3. 이중 연료 라인의 간단한 수정 문제를 해결하려면 주차하기 전에 미리 전환해야하며 공기 저항 문제를 피할 수 없습니다! 가솔린 탱크는 순수 가솔린 대신 GCM85 연료를 사용할 수 있으며 더 경제적이고 편리합니다!
4. 제어 시스템 통합, 모듈식, 원래 표준 설계 및 생산, 낮은 고장률, 안정적인 작동, 우수한 신뢰성; 핵심 구성 요소는 모두 수입 제품, 사용자 정의 및 특수 액세서리입니다.
5. 제어 시스템은 작동, 상태, 연료 소비 표시, 작동, 상태, 데이터를 한 눈에 볼 수 있으므로 명확하게 사용할 수 있습니다.
6. 자동차 엔진 연료 변환의 제어 시스템, 설치는 엔진의 원래 구조를 파괴하지 않고 인젝터 노즐에 의해 발생하는 이중 레일을 변경하기 쉽고, 차단하기 쉽고, 전력 부족, 늦게 연비가 좋지 않고, 연료 펌프 불량, 높은 고장률과 같은 것을 피하기 위해 설치가 파괴되지 않습니다. 모든 EFI 차량에 두 번째 연료 시스템을 추가하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크 표준은 흡기, 열팽창 및 배기, 롤오버 누출에 대한 보호 기능이 있습니다.
호스:(메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤 내성) 자동차 제조업체 및 국가 공인 시험 기관에서 테스트할 수 있습니다! 30kg의 압력과 영하 25도~영하의 온도 범위의 품질 검사 보고서를 제공할 수 있습니다.
경질 오일 호스: (메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤 내성) 자동차 공장 및 국가 공인 시험 기관에서 테스트 가능! 표준 압력 범위 -40도에서 120도까지 20kg의 압력을 제공합니다.
고온 전선: (컨트롤러 제외) 기타 배선 하니스는 200도의 고온을 견딜 수 있으며 국가 공인 테스트 기관에서 테스트할 수 있습니다! 슈퍼 오리지널 자동차 기술 요구 사항 50 % 캐치 : 세계적으로 유명한 브랜드 소재 실버 포인트. 고온 테이프 : 엔진의 기술적 요구 사항에 대한 초 오리지널 자동차 (원래 자동차 부품에 사용되는 시장 부품, 자동차 조립 공장은 공급 업체가 시장에 유통하는 것을 엄격히 금지하고, 원래 오일 펌프 수천 달러, 수십 달러의 액세서리와 같은 여러 번, 10 배의 가격 차이의 시장 부품 및 조립 공장 품질 요구 사항; 오일 노즐 시장은 단순히 정품을 판매 할 수 없기 때문에 일부 전문가들은 오히려 외국 분해 부품을 선택하지만 선택하지 않는 이유도 선택하지 않습니다. 시장 피팅; 예를 들어, 저렴한 10 위안은 몇 달 동안 만 사용할 수 있고 60 위안 이상은 2 년 동안 사용할 수 있습니다. 이제 고객 요구 사항이 높고 작업 시간이 길기 때문에 사용할 고품질 제품을 선택해야합니다.
우리의 장점: 알코올과 새로운 에너지에서 GCM&; 알코올 오일, 산지, 산동 및 평화 Jie는 회사의 등록 상표입니다. 산지 지능형 자동차의 이중 연료 제어 시스템에 사용되는 증기
전체 차량 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 공정, 설치, 외관 및 모델링에는 20 개 이상의 지적 재산권 보호가 있습니다. 전문 팀, 특허, 보호, 고품질; 훌륭한 제품을 만들기위한 브랜드 전략을 만들려면! 통합 이미지 선전; 통합 관리 서비스; 통합 제품 공급. 연료 물 담뱃대도 될 수 있기 때문에! 사용하기 전에 충분히 이해하십시오. 자세한 내용은 회사 웹 사이트를 방문하십시오 :
석유 에너지 위기 :중국을 포함한 전 세계는 새로운 에너지원, 특히 중국의 자동차 증가를 적극적으로 개발하고 지원하고 있습니다. 원유 수요는 국내 생산량 증가보다 훨씬 많아 수입 의존도가 60%를 넘어 중국은 석유와 천연가스 대부분을 수입해야 합니다. 석유는 40년 이상, 천연가스는 60년 이상 인간이 사용할 수 있는 양만 있습니다. 배터리 자동차의 저장고 냉난방 병목 현상을 돌파하기 어렵기 때문에 메탄올이 최선의 대안이 되었습니다.
휘발유 : 휘발유는 제품이자 상표명이며 단일 화학 성분이 아니며 구성이 복잡하고 100-200 개의 화학 성분이 있으며
천연 가스 : 고압 압축 가스이며 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차를 사용할 때 가스 누출을 감지하기가 어렵습니다. 온도가 50°C 이하일 때 휘발유가 필요합니다. 가스는 실린더에 들어가기 전에 가열해야하며, 높은 연소 온도, 낮은 열 흡수, 낮은 전력, 기름기, 엔진에 해 롭습니다. 밴 화상 30,000-40,000 위안은 정밀 검사가 필요하며 택시 서비스 수명은 30-50 % 단축됩니다. 특히 에어컨이나 오르막길을 운전할 때 많은 자동차가 전력을 충족시킬 수 없으며 가스 운송 및 보관이 편리하지 않습니다!
메탄올 : 주로 석탄과 천연 가스의 메탄올은 저장 및 운송이 쉬운 메탄올, 재생 가능한 식물로 전환 할 수 있습니다. 석탄은 인류가 200 년 이상 사용할 수 있으며 중국은 전형적인 석탄이 풍부하고 석유가 부족한 국가이므로 전통적인 연료를 대체하기 위해 메탄올을 개발하는 추세가 여기에 있습니다. 메탄올의 인화점은 약 65438±03이며 순수 메탄올의 고압 호기성 연소로 인해 가솔린의 완전 대체 비율은 약 1.5 ~ 1.7이므로 스마트 자동차는 메탄올을 연소하기 위해 이중 연료 제어 시스템을 설치해야하며 자동차는 동시에 휘발유를 연소 할 수 있습니다. 차량의 압축비에 따라 압축비가 낮고 점화가 약한 차량은 약 25도에서 시동이 어려우며 예열 후 정상입니다. 압축비가 높고 점화가 강한 차량은 17~18도 이상에서 정상적으로 시동이 걸립니다. 차량은 영하 20도에서 영하 20도까지 1.8배에서 0배로 증폭되도록 설계되어 있으며, 메탄올 연소에는 메탄올 모드가 필요합니다. 메탄올은 휘발유보다 더 깨끗하고 환경 친화적입니다. 메탄올의 열 흡수율은 휘발유의 3배에 달하기 때문에 메탄올은 차량의 열 마모, 그리스, 탄소 축적이 적습니다. 따라서 메탄올을 태우는 자동차는 가솔린을 태우는 것보다 더 보호적이며 고온에 적합하지 않으므로 자동차의 F1 공식은 메탄올 연료를 태우고 있으며 메탄올 끓는점은 70도 미만이며 메탄올 연소는 가스 저항 문제를 해결해야하며 스마트 카의 이중 연료 제어 시스템을 변경하여 문제를 해결하고 모든 일방적 문제의 문제를 해결하기위한 완전한 수정입니다!
중 알코올 오일 : GCM100은 순수 메탄올의 변형 된 연료로 순수 메탄올보다 더 잘 점화되고 더 완벽하게 연소되며 더 많은 힘을 가지고 있습니다!
GCM85는 순수 메탄올을 개질하고 특수 첨가제를 첨가한 연료입니다. 지역에 따라 섭씨 영하 10도에서도 정상 시동이 가능하며, 혼합 휘발유에 비해 경제성, 냉간 시동 성능, 출력이 우수하고 엔진 마모와 부품을 보호합니다!