쉰들러 "엘리베이터 문", 생명의 대가가 다시는 반복되지 않기를 바랍니다. 조심하지 않아 보고, 놀라고,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,3 ! ! !
쉰들러, 영어 Schindler 는 중국에 최초로 진출한 중외 합자 엘리베이터 브랜드입니다. 다음은 인터넷에서 신달엘리베이터에 대한 사고를 간단히 발췌한 것이다.
미국
2009 년 10 월 9 일
미국 미주리 주 세인트루이스에서 신달엘리베이터 사고로 30 명이 다쳤다 한 4 세 소년이 신달엘리베이터에서 추락해 사망
일본
2003 년 1 월부터 올해 5 월까지 요코하마시 내 6 개 주택 * * * 4 명의 승객이 신달엘리베이터 문을 열지 못해 갇혀 있는 사고가 발생했다.
2003 년 11 월 나고야시 소화구 주택에서 신달엘리베이터가 갑자기 운행을 중단하고 주민들이 약 1 시간 동안 갇혔다.
2004 년 11 월부터 2006 년 6 월까지 지바현 푸안시 등지에서 5 건의 엘리베이터가 문을 열고 오르내리는 사고가 발생했다.
2004 년 이후 나가사키 현에서 58 건의 신달 엘리베이터 사고가 발생했다.
2005 년 이후 히로시마의 41 건의 엘리베이터 사고 중 14 건이 모두 신달사의 엘리베이터에서 발생했다.
< P > < P > 2006 년 6 월 초 도쿄의 한 고급 아파트에 있는 신달엘리베이터가 16 세의 고등학교 2 학년 남자 한 명을 끼웠다. 일본 언론에 따르면 전년 4 월부터 그해 2 월까지 신달사의 엘리베이터는 도쿄 민용주택 등 곳곳에서 136 건의 사고를 일으켰다. 사고 발생 후 일본 전역에서 현지에서 사용 중인 신달엘리베이터에 대한 긴급 조사가 시작됐다.도쿄 경찰청의 최종 조사 결과에 따르면 사고가 발생한 신달엘리베이터는 시간이 오래 걸리고 기계 마모로 사고가 난 것이 아니라 엘리베이터 문 구조가 개폐할 때 장애가 있어 자유롭게 개폐할 수 없어 생긴 것으로 나타났다.
한편 경찰은 신달 엘리베이터가 매년 정비를 하지만 비용을 절감하기 위해 2004 년부터 입찰을 통해 정비회사를 선택하는 것으로 조사됐다. 2006 년 정비사 정격정비비는 115 만엔에 불과했고, 일찍이 2003 년에는 연간 정비비도 최소 446 만엔이었고, 정비비는 이전의 4 분의 1 로 줄어들었다.
중국
2000 년 8 월 14 일 11: 44
< P 엘리베이터 사용자 단위, 인테리어 공사 단위, 엘리베이터 생산업자들이 모두 사고를 알게 된 상황에서 두 인테리어 노동자들은 제때에 구조되지 않아 최대 13 시간 동안 감금되어 어제 오전 9 시쯤에야 병원으로 이송되었다. 이 사고 엘리베이터 승객실은 이미 1 층에 정박했고, 엘리베이터에는' 온주 신달엘리베이터 공장에서 제조' 라고 표기되어 있으며, 적재량은 2000kg 이다.2005 년 11 월 18 일 오전 9 시 30 분쯤 해전구 북경대학교 자원 동계단 b 계단 (화물계단) 에서 심각한 엘리베이터 부상사고가 발생해 승객 1 명이 엘리베이터를 정상적으로 사용할 때 엘리베이터에 눌려 바닥 구덩이로 추락해 숨졌다.
사고 발생 후 사고 조사팀이 신속히 현장에 도착하여 사고를 조사했다. 현장 관계자에 따르면 9 시 30 분쯤 건물 내 임차인 직원 유폭은 북경대학교 자원 동층 엘리베이터청에서 카트를 타고 엘리베이터를 타고 화물을 운반할 예정이다. 엘리베이터가 1 층 평층으로 내려가 문을 열었을 때, 유광등이 엘리베이터를 향해 차를 뒤로 당겨 엘리베이터로 들어갔는데, 이때 엘리베이터 문이 갑자기 닫히기 시작했고, 엘리베이터는 동시에 위쪽으로 운행하여 유폭을 위로 이끌었다. 유폭은 상행중 엘리베이터 홀 문 능선에 부딪혀 지면을 넘어뜨린 뒤 우물길 바닥 구덩이에 떨어져 구조후 무효로 사망했다.
사고 원인
사고 엘리베이터는 승강기, 모델 JKX3VF, 적재 중량 1
000kg/13 명, 6 층 6 역, 베이징 쉰다
2007 년 12 월 27 일 정오 11 시 45 분쯤 상하이 시모르수로 40 호에 위치한 쉰들러 엘리베이터 회사 내에서 참극이 발생했다. 엘리베이터 조작자 한 명이 일하는 동안 엘리베이터 압착을 당했고, 병원으로 이송된 후 중상을 입은 엘리베이터 작업자 장씨는 온몸에 피가 묻어 숨이 멎었다. 심폐소생 등 2 시간 넘게 조치를 포함한 전폭적인 구조 끝에 결국 회천술로 돌아갔고, 만 20 세인 근로자는 결국 부상이 과중하여 구조무효로 사망했다.
2009 년 2 월 11 일 베이징일보에 실린 문장 한 편이 많은 관심을 끌고 있다. "최근 외성시에서 잇달아 신달엘리베이터 승용차 돌격 사고가 발생해 재산 피해와 악영향을 미쳤다. 본 시 엘리베이터의 안전과 안정적인 운영을 보장하기 위해 시 품질감독국은 이미 제조 기업을 조직하여 엘리베이터의 조사와 유지 보수 교육에 참여하여 숨겨진 위험이 있는 신달 E 형 브레이크를 검사하고 교체하였다. "
2011 년 7 월 29 일 베이징 마자부르크 서로 26 호원 3 호루 주민들이 베이징 석간신문 기자들에게 건물 내 6 대의 신달엘리베이터가 1 년여 동안 설치돼 고장이 잦다고 밝혔다. 주민들은 엘리베이터를 타는 것이 마치' 롤러코스터 타기' 와 같다고 느꼈고, 급강하하고, 급상승하기도 했고, 노인이 갇혀서, 하얀 수건을 흔들어 도움을 청할 수밖에 없었다.
요컨대, 쉰들러 엘리베이터의' 노동연령' 은 길지는 않지만, 항상 병든 모습이다. 몇 층의 버튼을 눌렀든 엘리베이터가 멈추면 모든 버튼이 꺼진다. 때로는 아예 장시간' 파업' 을 하고, 멈추지 않을 때가 있다. 엘리베이터에서 계속되는 비정상적인 소리를 들으니 늘 불안하다.
요약하면, "우리 동네 엘리베이터가 이 브랜드인가요?" 라고 상기시켜야 합니다. "개발업자가 이런 낡은 엘리베이터를 사용하는데, 우리의 안전은 어떻게 보장됩니까?" "멈췄을 때 엘리베이터와 지면의 높낮이 차이, 비정상적인 소리, 진동 등이 자주 발생한다." "이것은 업주에게도 일종의 정신적인 고초인데, 정말 우리를 안심시킬 수가 없구나. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)."