12번째 결혼기념일을 맞아 포르쉐 카이엔을 예약하세요. 자동차를 사랑하는 모든 사람들에게 자동차는 단순한 이동 수단이 아닙니다. 가족 생활의 다양한 단계, 어쩌면 독신의 시간, 두 사람의 다정한 세상, 행복한 작은 가족의 모습도 목격할 수 있습니다. 자동차는 교통 체증, 바람이 부는 날, 비오는 날, 눈보라 속의 가파르고 진흙투성인 경사면을 충실하고 안정적으로 기록하며 수년간의 노력과 매우 아름답고 지울 수 없는 여행 풍경을 목격했습니다. 다른 자동차 애호가들은 자동차를 어떻게 생각하는지 모르겠습니다. 나에게 자동차는 든든한 형제이자 가족 같은 존재입니다. 전 직장까지 더해지면 자동차를 정말 사랑하는 여성 중의 남성이라고 해야 할 것 같습니다. 우선 집에 있는 자동차 세 대의 가족사진을 찍어보겠습니다. 가운데가 귀엽고 믿음직한 아우디 Q5 다바이, 왼쪽이 안정감 있고 절제된 메르세데스-벤츠 그랜드 S, 오른쪽이 마치 행복한 가족이 함께 있는 듯한 스타일리시한 문라이트 블루 카이엔.
자동차 세 대, 마치 세 가족처럼 보이지 않나요?
2005년, 대학 졸업을 앞두고 운전면허 취득 후 첫 신차는 푸조 307이었다. 10여년 전만 해도 자동차 모델이 거의 없었고, 제타와 산타나 역시 선택할 여지가 많지 않은 희귀차였다. 자동변속기 차량이기 때문에 운전면허를 딴 후 수동변속기 운전을 배우던 수고가 헛수고가 되었습니다. 이 차는 대부분 프랑스에서 수입한 부품인데, 결혼하고 아이를 낳을 때까지 7년간 정비 이력이 없습니다. 프랑스 자동차의 전자 시스템은 상대적으로 진보되어 있으며, 자연 흡기 자동차의 특징은 부드러움입니다. 1.6L 자체 흡기 자동차는 너무 무겁습니다. 배기량이 적고 속도가 빠르다. 고속에서는 엔진이 매우 강력하지만, 도심지에서는 추월이 정말 어렵고, 초반 속도도 너무 느리다. 이 차를 통해 배운 것은 마력과 차체 중량이 일치해야 한다는 것입니다. 차량 제어와 속도에 주의하는 사람들은 확실히 작은 말과 큰 차에 질릴 것입니다.
13년 전의 오래된 비누인데, 픽셀이 좀 흐릿하네요. 저자는 오랜 자동차 애호가입니다.
세컨드카는 파사트? ?터보? 2005년 - 2012년 당시 우리 가족의 공식 차량은 쏘나타, 산타나 3000, 파사트, 쏘나타, 산타나 3000 이었습니다. 속도가 꽤 좋았던 것으로 기억하는데, 수동변속기 때문에 별로 안 좋았습니다. 엔진이 교차로에서 정지해 시동을 걸 수 없어 교통경찰이 차량을 덜 자주 운전했고 발언권도 거의 없었습니다. 파사트는 당시 동급 차량 중 좋은 선택이었습니다. 강력한 힘과 적당한 휠베이스를 갖추고 있어 뒷좌석에 앉았을 때 공간도 좋은 것으로 여겨졌습니다. 같은 휠베이스를 가진 짜릿하거나 달콤한 차 좋은 차지만, 시간이 지나면서 고단 변속이나 저단 변속을 할 때 가끔 답답함을 느낀다는 것이 유일한 단점입니다. 어린 아이들이 직접 운전한다면 BMW 3시리즈는 비성능 자동차 중에서도 BMW의 주력 제품이기도 하고, 운전 경험도 훌륭할 것입니다.
결혼 7년차인 2013년 남편은 아우디 A6로, 나는 아우디 SUV 모델 Q5로 바꿨다. 우리 가족은 두 대의 자동차가 모두 같은 4S였다. 같은 소유주이고 친구가 차를 운반하는 것을 도와주었습니다. ?BBA에서 아우디는 제가 개인적으로 가장 좋아하는 브랜드이기도 합니다. 먼저 A6가 소유한 브랜드이기도 합니다. A6는 휠베이스와 공간이 더 넓습니다. 파사트지만, 무엇보다 가장 눈에 띄는 점은 실내 정숙성과 주행 경험으로, 이미 럭셔리 브랜드가 갖추어야 할 퀄리티를 갖췄으며, 실내 공간을 포함한 실내 좌석 내부도 대폭 개선됐다. 뒷줄은 아우디의 럭셔리 브랜드다운 면모를 갖췄습니다. 운전감이나 승차감 모두 만족스럽습니다. 친근하고 안정적이며 조용합니다. 지금 온 가족이 차 한 대만 소유할 수 있다면 업무용과 가정용을 모두 고려하는 자동차라면 여전히 Audi A6를 선택할 수 있습니다. ?비즈니스 요구 사항이 너무 많지 않다면 동일한 수준의 차세대 BMW 5Li가 가정용으로 더 나은 선택이 될 것입니다.
BMW는 항상 기계광으로 알려져 왔습니다. BMW의 제어력, 엔진 튜닝 수준 및 출력을 짜내는 능력은 이 차를 운전하는 데 매우 만족할 것입니다. 그동안 많은 불만을 토로했던 BMW 실내가 드디어 업그레이드 및 개선됐고, 진동 필터링도 더욱 편안하고 세련됐다. 심지어 메르세데스-벤츠 S의 고급스러운 느낌도 살짝 물씬 풍긴다. 내가 가장 추천하는 패밀리카다. 같은 레벨의 BBA 차량 중에서. 시장 투표는 수년에 걸쳐 인상적이었고, 거리에 나온 BMW 5 시리즈의 수는 이를 충분히 증명합니다. 하지만 제가 가장 좋아하는 차는 수입차 540I와 6Gt입니다(자세한 내용은 나중에 설명하겠습니다). 많은 자동차 애호가들에게 이 차를 높이 평가하는 사람은 많지만, 결국 540i의 소유자를 만나보면 실제로 이 차를 소유하는 사람은 많지 않습니다. 나는 가끔 주도적으로 몇 마디 대화를 나누는데, 이는 내 감정에 대한 찬사라고 볼 수 있습니다. 고성능 자동차인 BMW M 시리즈, 아우디 RS, 메르세데스-벤츠 AMG의 경우 실제로 소유한 소유자가 거의 없습니다. ?아우디 Q5, 유일한 풀타임 4륜구동 이 차는 내 마음속에 있는 영적인 토템이다. 퇴근하세요. 직장을 오가는 혼잡한 교통 흐름, 쏟아지는 비나 바람과 눈 속에서의 견고함, 아름다운 풍경을 보기 위해 험난한 길을 걷는 경험, 그게 그 사람이야, 그게 전부 그 사람이야. 이 차는 2013년 출시 당시 거의 50만 위안에 달했다. 아우디 4륜구동 콰트로는 당시 40만 위안 정도였던 유일한 진정한 풀타임 4륜 구동이었다. 문앞의 가파른 경사면은 눈이 많이 내리는 날을 테스트했습니다. 고장난 차에 올라갈 수 없다면, 자동차를 아는 사람이라면 비와 눈이 세질수록 아우디 사륜구동의 안정적인 그립이 당신에게 가져온다는 것을 알 것입니다. 엄청난 안정감. 그런데 왜 아우디처럼 좋은 학생이 시장에 맞추기 위해 공식 포서클의 가장 중요한 부분을 줄였는지 모르겠습니다. 나와서 설명해주세요. 얼마나 많은 아우디 팬들이 다쳤는지 아시나요? Q5 엔진 튜닝에는 사륜구동 외에도 또 하나의 장점이 있는데, 그것이 장점으로 여겨지는지 아닌지는 의견의 문제이다. 동급에서 함께 비교할 수 있는 유일한 X3입니다. 이 차량은 특히 도심 주행 조건에 적합합니다. 또한 휠베이스가 세단보다 짧습니다. 회전 반경은 더 작고, 앞부분은 0에서 80까지 빠르게 가속됩니다. 혼잡한 도시에서 운전할 때, 사람과 자동차의 운전감을 확실히 경험할 수 있습니다. 이 때문에 친구들은 퇴근길에 내 차를 보고 쫓아다녔지만 따라잡지 못했다는 위챗 메시지를 자주 보냈다. 이로 인해 나는 여자라는 평판도 얻게 됐다. 택시 운전사. 좋아요, 그 당시 저는 매일 일과 가족을 돌보며 매우 빠른 속도로 운전하고 있었고, 모든 시간을 세 부분으로 나눌 수 있었으면 좋겠다고 생각했습니다. 유일한 단점은 브레이크 패드와 선루프에서 발생하는 비정상적인 소음이 Q5에서 흔히 발생하는 문제라는 점입니다. 이후 제조사에서 선루프를 교체하고 마침내 비정상적인 소음 문제를 해결했습니다. ?누가 묻는다면 세단, SUV를 가리지 않고 왜 이 중대형차 카테고리에 메르세데스-벤츠를 언급하지 않는 걸까? BBA에서는 BMW가 소형차부터 시작했는데, 3시리즈가 주력 제품이고, 5는 시리즈와 X5는 시장의 에이스입니다. 폭스바겐은 요구 사항의 갈등을 해결하고 완벽한 통합을 달성하는 데 능숙합니다. 폭스바겐 계열의 아우디도 예외는 아니다. A6와 Q5는 모두 스트리트카다. 메르세데스-벤츠는 자동차 계열이지만 대형차를 만드는 데 능숙하다는 장점이 있다. 메르세데스-벤츠 SUV의 오프로드 능력은 전통적인 장점이다. 최근 GLC의 판매량은 꽤 괜찮았고, 메르세데스-벤츠 세단 중에서는 동급에 속한다고 할 수 있다. 동일한 휠베이스와 동일한 배기량, Mercedes-Benz S는 비교할 수 없는 왕입니다.
남편의 애인과 다바이는 아우디 시절 출신이었다. 두 차의 오래된 사진을 보면 왜 영화 <미스터 스미스>가 생각나는지 모르겠다.
일 외에도 다바이는 여행 중에 초원, 강 해변, 가끔 나쁜 도로를 처리할 수 있습니다.
Q5의 둥글고 귀여운 후면 디자인은 물론, 매혹적인 붉은 봉황의 눈까지 아우디 램프 공장의 명성에 걸맞게 독특하고...
앞면은 때때로 매우 지배적입니다. 아니오?
짠맛도 달콤한맛도 있고 업무용이나 가정용으로도 사용 가능한 BBA 럭셔리 브랜드의 만능수업
내가 언제부터 자동차에 집착하기 시작했나요? 자신이 하는 일을 하고 사랑하는 일을 하십시오. 이는 직업 경험과도 관련이 있을 수 있습니다. 이 업무 경험은 또한 우리가 자동차를 구입할 때마다 전국의 자동차를 구입할 수 있는 편리함을 제공합니다. 차, 우리의 오랜 친구들은 항상 최선을 다합니다. 바쁜 후에 사업과 이익은 결국 끝나지만 친구와 동료 사이의 감정은 항상 양조되고 정착될 것임을 깨달았습니다. Mercedes-Benz S는 남편의 비즈니스 차량이기도 합니다. 2016년에 우리는 선전에서 사업을 위해 자동차를 구입해야 했고, 선전에 있는 현지 파트너와 동료들의 도움으로 우리는 유리한 가격과 시간에 놀랐습니다. 차를 픽업하는 데 시간이 걸렸습니다. 단지 선전의 번호판이 너무 비싸서 번호판만 90,000위안이에요. ?메르세데스-벤츠 S는 믿을 수 없을 만큼 정교하고 고급스러운 실내, 도어 사이드 시트 조정, 구식 우아하고 사용하기 쉬운 핸드 기어 및 풋 브레이크 등 인간화된 운전 경험, 그리고 매우 고급스럽고 고급스러운 주행 경험을 갖춘 완벽한 차량입니다. 뒷좌석 끝. 이 차를 여는 올바른 방법은 뒷줄에 앉는 것임을 상기시켜 드리겠습니다. 이 차는 동급 비즈니스 차량 중 가장 눈길을 끄는 차량입니다. 차, 그것은 사업과 같은 차입니다. 까다로워야 한다면 우선 이 차는 풀타임 운전자가 필요합니다. 자동차 환경이 대부분 고속이 아닌 한, 정말 너무 길기 때문에 혼자 운전하고 싶다면, 그리고 고속으로 운전할 수 있을 만큼 편안하고 편안하며, 음소거 효과도 매우 비정상적입니다. 동급에서 가장 빠른 속도를 자랑하는 자동차로 하루 동안 혼자서 운전해 본 적이 있는데, 수천 킬로미터를 운전해도 여전히 피곤함을 느끼고 속도가 매우 빨라집니다. 빠르지만 운전하고 타면 이미 속도가 너무 빠르다는 것을 눈치채지 못하기 쉽습니다. 하지만 시내에서 직접 운전해 본다면, 특히 회전할 때, 지하주차장에 주차할 때 정말 다소 힘든 대형차라는 느낌을 받게 되고, 회전할 때 차 뒷부분의 존재감까지 느낄 수 있습니다. . 새 차라면 차량 스크래치 보험에 꼭 가입하세요. 이는 모든 메르세데스-벤츠 S 소유자들의 고민이기도 합니다. 이 차 계열에 대해 제가 불평하고 싶은 또 하나는 부품 대 부품 비율입니다. 메르세데스-벤츠 자동차의 부품은 너무 비싸요. 핵심이 아닌 액세서리의 가격은 당신의 삶을 의심하게 만들 수 있습니다. ?메르세데스-벤츠 S의 외관은 말할 것도 없습니다. 안정감 있고, 절제되고, 조금 심심한 느낌이 듭니다. 문을 열고 매혹적인 실내를 살펴보세요...
심천 산터우의 여름은 정말 덥습니다. 포스터의 표준 장비는 조끼와 바지의 헤링본입니다.
메르세데스 벤츠 S 캐빈에 앉아 있으면 그 정교함이 가장 매력적입니다.
포르쉐 카이엔을 처음 봤을 때의 느낌을 아직도 기억하시나요? 이 차는 수년 동안 많은 사람들의 드림카였으며 우리도 예외는 아닙니다. 우리 가족 지도자의 설명에 따르면, 15년 전 주유소에서 카이엔을 처음 봤을 때 당시에는 어떤 차인지 몰랐습니다. 1세대 카이엔의 등장은 획기적이었다. 그 놀라운 느낌은 나 역시 마찬가지일 것이다. ?마지막으로 오늘의 주인공인 카이엔에 대해 말씀드리겠습니다. 차량을 직접 픽업해서 2주 정도 운전해본 후, 이 차량의 전반적인 상황을 먼저 말씀드리고, 비교 대상 차량은 전부입니다. 좋은 차. 다양한 자동차 사용 상황에 따라 다른 자동차를 선택해야 합니다. 먼저 카이엔의 장점을 말씀드리자면, 외관부터 스포티함까지, 스포츠카 섀시를 기반으로 한 SUV라는 점은 두말할 필요가 없습니다. 카이엔 자동차 오너들이 선택하는 이유. 100만 달러짜리 고급차는 가성비와는 거리가 멀다. 단지 브랜드 프리미엄을 사기 위해 쓴 돈이라고 해도 과언이 아니다. 밀리언레벨 자동차의 확실한 차이점은 고급스럽고 정품 소재를 사용한다는 것입니다.
?메르세데스-벤츠 S 자동차 소유자로서 차량의 럭셔리한 인테리어에 대해 변태적일 정도로 까다롭고, 거친 인테리어는 용납할 수 없습니다. 진정한 자동차 애호가로서 사람과 차량의 상호작용에 대한 이해도가 높고, 이 두 가지 점은 추구하기 쉬워 보일 수 있지만, 자동차를 아는 사람들은 많은 자동차 선택 요구 사항 자체가 모순의 집합이기 때문에 이 두 가지 점을 수용하는 것이 실제로 매우 어렵다는 것을 알고 있습니다. ?차에 탑승하는 순간부터 시동을 걸기 전, 카이엔과의 상호작용이 시작됩니다. 어느 운전자가 차에 타고 있는지 명확하게 식별하고 모든 운전 설정을 자동으로 구성하며 자동차 소유자의 정보를 표시합니다. 다가오는 운전 여행을 위해. 카이엔의 정적인 캐빈은 충분히 고급스러울 수 있지만, 그것을 얻기 위해서는 돈이 필요하며, 포르쉐 스토어에서는 여러분이 선택할 수 있고 주머니를 비울 수 있도록 많은 것을 준비했습니다. 고급스러운 인테리어를 위해 차량 전체를 트러플 브라운 가죽으로 선택했는데 가격이 6만원이 넘네요. 아프지 않다고 하면 거짓말이겠죠. .마샤오로 교체하면 좋지 않을까요? 포르쉐의 럭셔리함은 메르세데스-벤츠의 단순 럭셔리함과는 달리 정교하고 몽환적인 고풍스러운 귀족 마차에 가깝습니다. 트러플 브라운을 선택하면 가죽이 더욱 부드러워지고 고급스러워집니다. 섬세하지만 절제되고 고급스럽고 내구성이 뛰어납니다. 가격이 비싸다는 점만 빼면 후회하지 않을 것입니다. 카시트 마사지와 시트 통풍도 아주 친절합니다. 시트 마사지는 가벼운 마사지가 아니라 정말 약간 우주캡슐 안마의자같습니다. 5개 패널로 이루어진 계기판은 충분하고 완전한 정보를 표시하며, 높낮이 위치가 일관되어 리프트 디스플레이를 선택할 수 없는 작은 아쉬움을 보완해 주었고, 대형 화면의 터치 조작도 매우 편리합니다. 홈페이지에는 에어컨, 전화통화, 음악, 지도 등이 포함되어 있습니다. ?외장 색상은 달빛과 조명 아래에서만 파란색을 선택했는데, 일상생활에서는 1만원이 넘는 자동차 도색이 아깝다는 생각이 들었습니다. , 하지만 어두운 차만큼 좋지는 않습니다. 흰색 차는 얼룩이 잘 생기지 않으므로 부지런히 세차해야 합니다. ?시속 80마일의 속도로 주행할 때의 느낌은 차체의 성실함과 견고함에 관계없이 라인을 바꾸고 액셀을 깊게 밟을 때 그저 맞춤 양복을 입은 우아한 신사라는 느낌을 받을 것입니다. 섀시 또는 3.0T V6 엔진이 솟아오르는 아드레날린 호르몬의 추진력과 스포츠카의 방향성은 당신과 도로 위의 자동차가 함께 이 차가 스포츠의 유전자와 피를 지닌 진정한 포르쉐임을 말해줄 것입니다. 뼈 속에 흐르는 자동차 가족. 가속하고 코너링할 때 충분히 재미있는 차다. 푸쉬백 느낌과 섀시의 신뢰성은 자동차에 대한 열정을 느끼게 해줄 것이다. 포르쉐 911 스포츠카가 '미망인의 차'로 불리는 이유를 엿본다. ?소형차 같은 주행감과 고급스러운 인테리어, 어느 정도 스포츠카의 주행감을 갖춘 풀사이즈 SUV가 대형 SUV의 고속도로 성능 중 가장 높은 평가를 받았습니다. 중국 포장도로의 80% 이상이 초고속 성능을 갖춘 자동차를 점점 더 좋아하게 되는 이유이기도 합니다. ? 단점을 능가하는 몇 가지 사소한 단점에 대해 이야기해 보겠습니다. 포르쉐가 이를 개선할 수 있기를 바랍니다. 개인적으로 이번 세대 카이엔은 외관과 관통형 후미등 디자인이 더 현대적이라고 생각하며, 3세대 중 외관이 가장 아름답습니다. 실내의 피아노 페인트 패널도 충분히 현대적이고 고급스럽습니다. 너무 섬세하고 실용적이지 않습니다. 지문 스캐너일 뿐만 아니라 일반 세차의 거친 닦아도 허용되지 않습니다. 안경 천과 새 스웨이드 타월을 제외하고는 사소한 긁힘도 논의되지 않습니다. 고귀한 인테리어는 허용되지 않습니다. 포럼에서 언급된 2단과 3단 변속의 답답함은 가끔 발생하지만 자주 발생하지는 않습니다. 차를 인수한 지 일주일 이내에 몇 번 눈에 띄었지만 일주일 후에는 거의 눈에 띄지 않았습니다. 또 다른 작은 문제는 자동 시작 및 중지 기능을 끄려면 보조 메뉴에 들어가야 한다는 것입니다. 화면의 홈 페이지에서 설정할 수 없으며, 끄려면 여러 개의 버튼을 눌러야 하기 때문에 작동하기가 불편합니다. . 차가 완벽하지는 않지만 다행히도 이는 무해하고 받아들일 수 있는 사소한 문제입니다.
내가 마신 첫 번째 98번 휘발유 한 상자에 포르쉐 전용 해피런까지 더해 겉은 검은색처럼 보이지만 실제로는 달빛블루다
파란색이다 달빛, 조명 등 약한 빛 아래에서는 자동차 도색에 진주빛 스팽글이 들어가 있고 광택이 아주 강렬해요
태양 아래서는 칠흑처럼 보입니다
트러플 브라운 인테리어, 60,000 바다, 사진 실제 자동차의 효과에는 한참 뒤떨어집니다. 빨간색이나 검은색 인테리어를 선택하지 않으면 브라운 인테리어를 고려해 볼 수 있습니다. 밋밋하지도 않고, 너무 과하지도 않고 질감이 좋습니다. /p>
3.0, V6 엔진의 심장, 6초 만에 0-100
차고에 있을 때도 제대로 된 블루
실내도 마치 고풍스러운 귀족적이고 절묘한 마차. 교통 속에서 운전할 때 그 절묘함과 꿈을 무시하지 못할 것입니다.
백만 달러짜리 SUV의 경우 기본적으로 비교를 위해 이러한 자동차를 살펴볼 것입니다. BMW의 M 시리즈와 메르세데스-벤츠의 AMG 고성능 자동차는 모두 자동차 애호가들의 감정이자 꿈이므로 우리의 고통을 깊이 찌르지 마십시오. 마흔이 가까워지면 인생과 가족, 꿈을 돌보는 것이 정말 좋은 꿈입니다. 먼저 아우디에 대해 이야기해 보겠습니다. Q7과 Q8은 온로드 성능이 좋습니다. 의외로 아우디의 강력한 전자 미끄럼 방지 시스템과 4륜 구동 분배 능력도 좋습니다. , 나가서 놀고 싶다면 할 수 있습니다. 고속도로에서 운전할 때나 도시에서 식료품을 사고 싶을 때 잘못될 수는 없습니다. 기대를 뛰어넘을 수는 있지만 지나치게 기분을 상하게 하지는 않을 것입니다. 놀라운. 실제로 Q8을 시승해본 적은 없습니다. 프레임이 없는 도어와 패스트백이 있는 것 같습니다. 아우디를 좋아하지만 다른 브랜드로 운전하고 싶은데 이것이 타당한 이유인가요? ?2.0T 저전력 버전을 구매하고 싶다면 가장 추천하는 것은 BMW 6GT나 X5입니다. BMW 기계 덕후들은 엔진 튜닝에 있어서는 실망시키지 않을 것입니다. 하지만 BMW의 2.0 엔진으로도 충분하다. 그렇게 가속감을 추구하는 것이 아니라면, 70만 예산으로 차를 고를 때 1순위는 6.3초 만에 0-100을 가속하는 수입 BMW 6GT다. 그리고 운전습관에 관계없이 라이딩할 수 있는 공간이 충분합니다. 세단이든 SUV이든 더욱 친숙해질 것입니다. GT를 좋아하는 사람들은 이 차를 정말 맛있다고 생각할 것입니다. 유일한 문제는 너무 틈새 시장이고, 시장 점유율도 적고, 중국과 미국 시장에서 좋은 성적을 거두지 못한다는 점이다. 6GT 모델이 단종될 것이라는 소문이 수없이 나왔고, 계속해서 망설임에도 불구하고 나는 그렇게 했다. 수집용으로 쓸 수 있는 좋은 차를 사지 마세요. 이 가격대의 SUV 중에서 가장 추천하는 것은 X5다. 대중의 시선은 날카로워서 거리 곳곳에서 문제를 설명할 수 있다. 결국, 메르세데스-벤츠 GLE 2.0 버전은 훨씬 더 불교적인 운전 경험을 선사합니다. ? 버전 3.0에 대해 이야기해 보겠습니다. 위에 나열된 모델은 모두 좋은 자동차입니다. 선택 방법에 관해서는 GLE와 Land Rover가 자동차 소유자에게 외출을 권장합니다. 나쁜 길에서 오프로드로 가면 성능이 더 강해지지만, 어떤 황량한 땅으로 가고 싶다면 육상 순찰 등을 해야 합니다. 이러한 차량을 온로드 SUV와 오프로드 SUV로 나누면 카이엔과 BMW가 온로드 SUV인 반면, GLE와 랜드로버는 아웃도어 오프로드에 중점을 두는 것이 사실은 훨씬 더 명확할 것입니다. 시간이 많고 자주 놀러갈 기회가 있고, 웅장하고 위압적인 느낌을 좋아하고 코너링 컨트롤이나 폭발적인 가속력에 크게 신경쓰지 않는다면 GLE/GLS나 랜드로버를 선택해주세요 레인지로버/레인지로버. ? 신형 GLE와 랜드로버 랜드로버 3.0T 모델 중, 구성상의 이유로 로우엔드 버전은 활용도가 더 높은 하이엔드 버전을 선택해야 할 수도 있는데, 그 이유는 개인적으로 GLE를 선호하기 때문입니다. 실내는 더욱 세련되고 매력적이며, 메르세데스-벤츠의 엔진 기술은 더욱 발전했지만, 랜드로버는 대형차의 키가 더 크고 고상한 느낌을 갖게 될 것이며, 외관 역시 벤츠의 기질을 갖게 될 것이다. 랜드로버의 에어서스펜션 조정으로 인해 차체의 코너링 기울기와 흔들림이 더욱 커지고, 주행 시에는 두 차 모두 카이엔과 BMW보다 더 큰 차 같은 느낌을 받게 됩니다. 야외 오프로드나 일반 험로에서는 X5를 사용하는데, 포장도로에서의 전반적인 주행감은 별로 좋지 않습니다. 뭐, GLE의 0~100 가속도 데이터는 매우 좋지만, 실제 주행 과정에서 48V 마일드 하이브리드가 추가되었습니다. 출발 단계에서는 모터와 가솔린 엔진 간의 전달 과정이 그다지 원활하지 않았고, 앞단 가속 과정에서 소음이 컸는데, 이는 메르세데스-벤츠의 평소 정숙성 수준에 어긋나는 수준이었습니다.
? X7과 GLS 모두 뒷좌석 공간이나 7인승 요구 사항이 더 높은 사람들을 위한 버전입니다. 3열 승객은 GLS가 더 많은 반면 2열 승객 경험에 주목하세요. 포장도로, 잦은 도시 지역, 고속 주행을 좋아하고 7인승이 필요하지 않다면 포르쉐 카이엔과 BMW X5가 모두 좋은 선택이 아닐까? 물론 같은 구성으로 30만 위안을 절약할 수 있다는 점은 대단하다. 해당 BMW 실내는 세련되지 않았고, 뒷좌석 등받이도 너무 직선적이어서 차 가격과 가치 유지율이 좋아질 것이다. 버전 2.0 및 현지화의 영향을 받을 수 있습니다. 포르쉐 카이엔을 선택하게 된 가장 큰 이유는 우리의 주행 환경이 주로 포장도로이기 때문이다. 앞서 말했듯이 카이엔의 외관은 충분히 패셔너블하고, 실내는 옵션 장비를 통해 충분히 고급스러울 수 있으며, 고속도로 주행 경험과 성능이 우수합니다. 포르쉐의 초고급 브랜드 보호는 모든 명품 브랜드로부터 배울 가치가 있다. 3세대 포르쉐 카이엔은 아무리 가격이 오르더라도 생산량을 줄이고 생산량을 통제하는 편이 낫다. 교체됩니다. 아우디 Q5의 장비도 대폭 줄어들고, 신차 가격도 폭락해 조금 마음이 아팠습니다. 생각해보면 자동차는 우리의 공통 취미라는 생각이 들었습니다. 우리에게는 이미 아우디와 메르세데스-벤츠, 수백만 대의 자동차가 있고, SUV를 위한 유일한 선택은 포르쉐인 것 같습니다. ?현재 단계는 우리 가족을 위한 새로운 단계이기도 합니다. 우리 모두는 우리가 정말 좋아하고 적합한 일을 시작하고 있으며, 결국 무언가를 사랑할 때 몇 가지 중요하고 장기적인 올바른 일을 고려하기 시작합니다. 당신의 자기 훈련과 끈기가 필요 없으며 당신의 마음 속에있는 사랑의 불꽃은 자연스럽게 당신을 전력으로 몰아 갈 것입니다. ?좋은 차나 나쁜 차는 없습니다. 중요한 것은 귀하에게 필요한 것이 무엇인지 아는 것입니다. 위의 의견은 모두 개인적인 의견이며 필연적으로 자동차를 사랑하는 친구들 사이의 의사 소통 및 참고용입니다. 리오 자매는 트롤, 트롤, 구연산을 싫어합니다. 자동차 사진과 자동차를 제출하세요. 열쇠와 차량 서류는 신원을 증명합니다(차량 ID 정보에는 하이라이트와 의식이 포함되어 있습니다).
포르쉐 키가 모형차 같네요
사진 속 하이라이트는 차량번호가 326번이고, 등록일이 3월 26일이라는 점이 아주 특이하지 않나요? ?