친저우의 미래는 밝습니다.
아마도 광시 최고의 항구는 친저우 항구일 것입니다. 친저우(Qinzhou)는 베이부만(Beibu Gulf) 중앙에 위치하고 있습니다. 베이부만의 바다 상황은 좋으며, 강풍과 파도, 태풍이 발생할 확률은 상대적으로 낮습니다. 이는 항구 운영에 도움이 됩니다.
중국 남서부의 전체 출구는 기본적으로 통킹만입니다. 예를 들어 윈난(雲南), 구이저우(貴州) 등 내륙 남서부 성에서는 일대일로 이니셔티브와 해상 실크로드 전략에서 이익을 얻으려면 베이부만(Beibu Gulf)과 친저우(Qinzhou) 항구를 잘 활용해야 한다.
국가에서도 친저우를 기획의 중심으로 삼고 있다. 중국과 말레이시아의 최대 산업 협력 그룹은 친저우(Qinzhou)에 위치한 중국-말레이시아 산업단지입니다. 중국-말레이시아 산업단지는 씨앗과 같아서 꽃이 피고 열매를 맺으면 친저우의 경제 발전을 빠르게 견인할 것입니다. 더욱이 중국-말레이시아 산업단지가 올바른 궤도에 오른 후에는 다른 동남아시아 국가들이 친저우에 산업단지를 건설하게 될 수도 있습니다.
Qinzhou 항구는 보세구역을 설정하여 동남아시아의 공급 자재 및 일부 산업을 처리할 수 있으며 Pearl의 일부 산업 이전도 처리할 수 있습니다. 강 삼각주. 현재 난닝의 많은 대규모 상업 센터에는 친저우 보세구 상품을 위한 특별 구역이 있습니다. 친저우의 물류 산업 발전은 이제 의심의 여지 없이 빠른 속도로 진행되고 있습니다.
친저우는 이제 중국의 중요한 석유화학 지역으로 자리 잡았고, 후이저우의 석유화학 지역과 같은 수준에 있어야 한다고 느낀다. 결과적으로 친저우는 우리나라 석유화학 산업의 중요한 위치입니다.
이밖에 중국이 호주에서 수입하는 천연가스, 베트남에서 수입하는 석탄도 친저우에 상륙한다. 따라서 친저우(Qinzhou) 역시 중요한 에너지 기지로 간주될 수 있습니다.
따라서 현재의 발전 상황으로 볼 때 친저우는 중공업과 물류 분야에서 장점과 잠재력을 가지고 있습니다. 미래.
하지만 친저우의 인력이 상대적으로 부족하고 구조적 모순도 있다는 것이 단점이다. 하지만 또 다른 관점에서 보면 뛰어난 인재를 양성할 수 있는 기회가 아닐까?
어쨌든 친저우의 발전은 낙관적이다.
앞으로의 발전에는 아무것도 없습니다. 친저우에 오는 외부인 만이 고소득이고 고소득과 외부인이 없으면 오토바이 노인과 산 마자이 만 있으면 자연스럽게 발전 할 것입니다. 차 노년층은 아무것도 아니다.. 거리의 장사는 조용하고 사람도 적다. 그러나 빨리 발전하는 거리가 있다. 새로운 외국 차는 처음 진입할 때 일반적으로 벌금을 부과한다. 도시이므로 운전하지 않는 것이 좋습니다.
장소의 발전은 날씨, 위치, 사람의 관점에서 보면 많은 요소에 의해 결정된다고 할 수 있습니다. 날씨를 제외하고는 친저우의 날씨는 다른 지역과 크게 다르지 않습니다. 왜냐하면 전국이 활발한 경제 발전을 하고 있기 때문입니다. 그러나 지리와 사람의 의사결정권은 자신의 손에 달려 있다. 이 두 가지 항목을 따라잡지 못하는 것이 친저우 발전이 지연되는 가장 큰 이유이다.
Qinzhou는 Nanning Beihai Fangcheng Port와 "Y"자 모양을 이루는 특별한 지리적 위치를 가지고 있습니다. Qinzhou는 많은 도시를 부러워 할 수 있지만 지금은 당혹 스럽습니다. 친저우가 충분히 강하다면 이 'Y' 지점을 점령하는 것은 베이부만(Beibu Gulf)에 자리 잡고 있어 중앙에서 꽃피워 주변 지역으로 방사되는 상황을 형성한다고 할 수 있지만, 안타깝게도 베이하이(Beihai)의 팡청항(Fangcheng Port)이 앞서 있다. 친저우는 양측이 모두 해안에 도달할 수 없고 양쪽 끝이 해결되지 않는 당황스러운 상황에 빠졌습니다. 고속열차는 베이하이가 건설했고, 부동산은 성 수도의 지원을 받았고, 부두는 팡청 항구 뒤편에 인수되었으며, 관광, 산업, 해운, 무역 등 거의 모든 측면이 손실되었습니다.
한발 늦었고, 한발 늦었습니다. 일련의 부작용으로 인재 부족이 발생해 발전의 악순환이 형성됐다. 오랫동안 가뭄을 겪고 있는 친저우에는 폭우가 내리길 기다릴 수밖에 없을 것 같고, 아니면 중앙 정부가 자금과 정책을 무겁게 다루거나, 도시 전체를 지원할 수 있는 한두 프로젝트를 맡게 될 것 같다. 요컨대, 출발점에서 소란을 피울 때는 문턱이 높아야 하며, 연료를 추가하는 것처럼 작은 소란을 피우는 것으로는 코너에서의 추월이 결코 이루어지지 않습니다.
고향 없이는 살 수 없는 친저우 토박이로서 언젠가 조국이 강하면 가난이나 약함이 설 곳이 없을 것이라고 믿습니다!
읽어주셔서 감사합니다!
Qinzhou는 Lingnan 꼭대기의 남서쪽 출구에 위치하고 있으며 천연 심해 항구와 중국 흰 돌고래가 있습니다. Qinzhou의 미래 개발은 주로 환경 보호, 관광, 산업 및 항구에 의존할 것입니다. 중국 항구를 주축으로 하고 관광을 보완하는 생태 도시를 건설하려는 친저우의 미래 발전은 유동적입니다. 친저우도 없고, 항구도 없고, 흰 돌고래도 없다면, 친저우는 여전히 영원히 친저우일 것입니다.
친저우 항구는 쑨원이 표현한 심해 항구로 발전 가능성이 크다고 생각합니다.
친저우는 30년 동안 낙후되고 부진한 발전을 겪었지만 지난 10년 동안만 발전을 이루었습니다. 특히 항만 물류에 중점을 두고 주강 삼각주를 남서쪽으로 전환하는 추세입니다. 이 지역은 수십 년 동안 휴면 상태였던 항구 도시가 2000년에 깨어나 변화를 시작했습니다. 다른 곳과 비교할 필요가 없고, 그 도시만의 특색 있는 발전이 가장 좋은 역사적 증거이다. 따라서 친저우시의 13차 5개년 계획을 통해 친저우는 자신의 위치와 특성 발전 방향을 찾았으며 미래는 더 좋아질 것이라고 믿습니다.
친저우시는 난화(Nanhua) 준 플랫폼의 남쪽 끝에 위치하고 있어 지질 구조가 복잡하고 지층이 비교적 잘 발달되어 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 4A급 명승지가 많이 있습니다. 중국 굴의 고향, 중국 바나나의 고향, 중국 리치의 고향, 중국 젖소의 고향, 중국 붉은 분생포자의 고향, 중국 꿀벌의 고향이다. 2017년, 시의 푸베이현은 국가정원현 및 세계 장수 고향이라는 칭호를 받았습니다. Pubei는 현재 이 명함을 다듬고 Beibu Gulf Economic Zone의 "뒷마당"과 국제적인 건강 리조트를 적극적으로 건설하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 친저우의 미래는 밝습니다. !
1. 전국에 보세항만 지역은 6곳 뿐이다
2. 전체 전국에 차량 수입항은 5개뿐입니다
3. 보세항구와 완성차 수입항이 모두 있지만 전국 친저우에는 1개만 있습니다
< p> 4. PetroChina가 2,000만 톤을 생산한 후, 국내에는 2,000만 톤 규모의 정제 기지가 5개를 넘지 않습니다5. Jingui와 Xiangsheng이 모두 가동되면 Qinzhou는 세계 최대의 임산 펄프 통합 생산 기지가 됩니다
6, 3~5년 안에 친저우 항구의 처리량은 1억 톤을 초과할 것이며 그때까지 전국의 항구는 20개를 넘지 않을 것입니다. 처리량 1억 톤 이상
7. 중국-말레이시아 산업단지, 국가 간 협력 실증 전국에 산업단지가 3개뿐이다
친저우는 스포츠와도 같다 중앙 정부는 메르세데스-벤츠 수준의 모터를 장착했습니다. 얼마나 멀리, 빠르게 달릴 수 있는지는 운전자의 운전 수준과 다양한 구성 요소 간의 적합성에 달려 있습니다.
친저우 출신으로서 그가 점점 더 좋아지기를 바랍니다. 덜 일하고, 더 많이 일하고, 중앙 정부의 정책을 준수하세요.
수천년의 역사를 지닌 링난의 고대 도시 친저우. 남중국경제권, 서남경제권, 아세안경제권이 만나는 지점에 위치한다. 또한 고대 중국 해상 실크로드의 시작 항구 중 하나이며 베이부만 경제권에 속합니다
베이부만 경제권은 난닝, 베이하이, 팡청, 친저우, 충쭤, 및 Yulin 구성. 친저우는 광시 베이부 만 경제 구역의 중심에 위치하고 있으며 동쪽은 베이하이, 서쪽은 팡청강, 북쪽은 난닝과 베이부만 및 주변 도시의 1시간 경제권 내에 있습니다. 독특한 위치 이점과 거대한 개발 기회를 제공합니다. 두 개의 구역과 하나의 항구로 구성되어 있습니다. 두 개의 현은 푸베이현이고, 푸베이현은 전국에서 두 번째로 장수하는 도시입니다. 노인은 약 105세입니다. 첫 번째로 장수하는 마을은 허치바마(Hechi Bama)이므로 건강 관리와 생활에 매우 적합한 곳입니다. 영산현은 과일의 고향으로 알려져 있으며, 중국 과일의 80%가 영산현에서 수출됩니다.
친저우의 도시 지역은 친난구와 친베이구로 나누어져 있습니다. 진강(秦江)을 경계로 허시고성(河西船省)과 허둥신도시(河丘新city)로 나뉘며, 허시고성(河西船村)의 생활여건과 환경은 기본적으로 포화 상태이며, 현재 정부는 허둥신도시 건설에 주력하고 있다. 하이테크 개발구, 백석호 비즈니스 센터, 빈하이 신도시.
하이테크지구는 2012년 11월 자치구 인민정부의 비준을 받아 설립된 성급 하이테크지구이다. 우리 시 정부도 하이테크지구 전체 계획구역에 속해 있다. 공원의 면적은 42.2 평방 킬로미터입니다. 주로 경공업, 첨단 제조업 등을 중심으로 많은 친저우 사람들의 취업 문제를 해결했으며, 친저우의 미래 발전을 위한 중요한 지역입니다. 백석호 지역은 상업, 주거, 오락 및 엔터테인먼트의 중심 활동 지역입니다. 레저 기능 및 베이부 만 산업 서비스 센터는 레저 서비스 산업, 상업, 창의성 및 기업 본사 산업의 발전에 중점을 두고 있습니다. 최근 몇 년 동안 백석호 지역에는 화웨이 디지털 타운, 베이부 만 국제 호텔, 및 Wuyue Plaza는 기본적으로 정부 서비스, 레저 요식업, 클라우드 컴퓨팅 및 인터넷 +와 같은 현대 서비스 산업을 포괄하는 네트워크를 형성하며 마침내 2010년 5월 6일에 우리의 Binhai New City가 출범했습니다. Qinzhou의 남쪽 끝은 북쪽으로 주요 도시 지역, 남쪽으로 Qinzhou 항구, 동쪽으로 Yangfan Avenue와 연결되어 있으며 Maoweihai 서쪽의 남쪽 연장선과 인바운드 도로는 중국과 ASEAN 및 ASEAN 사이의 해안 관문에 있습니다. 수도인 난닝에서 가장 가까운 해안 지역입니다. 그 중 마오위해는 대어의 고향으로도 알려져 있으며, 전국 대어의 80%가 마오위해에서 수출되며, 꽃게, 새우, 농어와 함께 4대 해산물로도 알려져 있습니다. 친저우 출신.
빈하이 신도시에 인접한 친저우 항구는 1992년에 설립되었습니다. 1996년 6월에 성 경제 기술 개발구로 설정되었으며 11월에 국가 경제 기술 개발구로 업그레이드되었습니다. 2010. 개발구. Sun Yat-sen 박사는 90여년 전 그의 "기초 전략"에서 Qinzhou 항구를 "남부에서 두 번째로 큰 항구"로 계획했습니다. 21세기 해상 실크로드이자 일대일로 이니셔티브의 출발항 중 하나이며 면적은 약 667평방킬로미터이며 중국-말레이시아 친저우 자유무역지대인 친저우 항구 보세항구도 있습니다. 산업 단지 및 기타 국립 공원.
친저우 보세항구는 2008년 5월 29일 국무원에서 친저우 보세항구 설립을 공식 승인했습니다. 54km의 심해 해안선을 포함하여 240km가 넘는 부두 해안선을 보유하고 있으며 현재 300,000톤 규모의 부두와 수로, 8개의 100,000톤급 컨테이너 터미널, 30개 이상의 10,000개 선석을 건설했습니다. 톤 용량 이상. 항구의 처리 능력은 1억 2천만 톤에 도달했습니다. 국가별로 중요한 보세항만 지역으로 지정되어 있으며, 세금 신고, 세금 환급, 세금 감면, 면제 등의 우대 정책을 갖고 있는 곳이기도 합니다. 광시 베이부만 경제구역과 중국의 개방형 발전을 위한 핵심 플랫폼 - 아세안 자유무역지역의 교두보는 전 세계에 개방된 국제 해운센터, 물류센터, 가공기지이다.
자유 무역 지역의 친저우 항구 지역은 2019년 8월 26일에 설립되었습니다. 친저우 항구 지역의 총 구현 면적은 58.19 평방 킬로미터입니다. 주요 산업은 항만 및 해운 물류입니다. , 국제 무역, 녹색 화학, 신에너지 차량 및 장비 제조, 전자 정보, 생물 의학 등 신국제 육해 통로 건설을 가속화하고 일대일로 이니셔티브와의 유기적 연결을 위한 관문 항구를 조성합니다. 무역 자유화를 가속화하고 국제 무역 산업 클러스터를 조성하며 양국 간 국경 간 협력 메커니즘 탐색을 가속화하고 중국-ASEAN 협력 구축 시범 지역을 먼저 시도하십시오. 자유무역, 산업집적, 금융개방 등 탁월한 추진효과를 지닌 자유무역단지 조성에 노력한다.
2012년 3월 26일 국무원은 중국-말레이시아 친저우 산업단지 설립을 승인했습니다. 중국-말레이시아 산업단지는 중국과 외국 정부가 공동 건설한 세 번째 국제단지(첫 번째는 쑤저우 공원, 두 번째는 천진 생태 도시)로 중국과 뉴질랜드 간 중요한 협력 프로젝트입니다. 이는 양국 간 국제 협력의 새로운 모델을 개척했으며 국가의 일대일로 전략을 지원하는 랜드마크 프로젝트가 되었으며 새로운 서해육로의 중요한 노드로서 중국이 되기 위해 노력하고 있습니다. - 중국-말레이시아 친저우 산업단지의 전체 계획 면적은 55. 평방 킬로미터로 마카오의 1.5배에 해당합니다. 공원의 계획 인구는 50만명입니다. 원구 면적은 15평방 킬로미터이며 그 중 창업 면적은 7.87평방 킬로미터입니다. 공원의 개발 전략은 "산업과 신도시, 산업 사슬과 서비스 사슬의 통합 발전"입니다. 기술 및 녹색 개발 단지는 산업 구역, 과학 연구 개발 구역, 지원 서비스 구역, 생활 주거 구역의 4가지 주요 기능 구역과 중심 업무 CBD, 의료 구역을 포함한 7개 주요 테마 구역으로 구분됩니다. 도시, 문화 영화 및 텔레비전 기지, 양안 협력 구역, 말레이시아 혁신 도시 등은 중국-말레이시아 공원 건설의 기능적 위치를 엄격히 준수합니다.
이제 단지의 인프라 프레임워크가 형성되었으므로 창업지역의 개발 목표는 3년의 기반 마련과 5년의 성과 달성을 거쳐 현재 320개 이상의 산업이 입주해 있습니다. 주로 첨단 기술, 경량 자산 및 현대 서비스 산업을 단지의 주요 경제 방향으로 삼고, 원구의 전략적 신흥 산업 배치를 적극적으로 추진하여 새로운 산업 프로젝트를 더욱 강화하고 있습니다. 공원의 전반적인 지원 시설도 가속화되고 개선되고 있습니다. 일대일로 이니셔티브의 핵심 노드일 뿐만 아니라 중국과 아세안 협력의 중요한 교량이자 4대 경제권의 기하학적 중심이자 중심 위치인 광시 연안의 교통 허브입니다. 일련의 전략적 개발 엔진인 양국 트윈 파크 프로젝트는 이 신도시의 도약을 가속화하고 있으며, 놓칠 수 없습니다.
마지막으로 Qinzhou의 명승지에 대해 이야기하겠습니다. Qinzhou Bazhaigou는 국가 4A 급 명승지로 Qinzhou시에서 40km 이상 떨어져 있으며 교통도 매우 편리합니다. -마오웨이하이 호수의 두 산책로에는 4,000에이커가 넘는 맹그로브가 있으며 공기를 정화하고 인체에 유익한 음이온을 방출할 수 있습니다. 공기의 질이 좋고 음이온의 함량이 높기 때문에 호흡기 질환을 예방할 수 있습니다. 산니앙만(Sanniang Bay)은 중국 흰돌고래로 알려져 있습니다. 세계에서 흰돌고래를 볼 수 있는 곳이 두 군데 있는데, 하나는 호주이고 다른 하나는 광시성 친저우입니다. 중국 흰돌고래는 수질에 대한 요구사항이 매우 높습니다. 환경 또한 이곳 Qinzhou의 환경과 공기 질이 매우 열악하다는 것을 보여줍니다.