역풍가격 상승, 신형 벤츠 E 급, C 급, S 급 상장, 벤츠가 정말 안정적입니까

그동안 자동차 시장의 대가격 인하 소식에 관심이 많았고 가격 인하 이유가 무엇이든 많은 소비자를 끌어들일 수 있었다. 국내 럭셔리 자동차 시장의 헤드 제조업체로서 벤츠도 가격 인하에 참여했지만, 대부분 오래된 차종과 판매량이 좋지 않은 신에너지 차종을 겨냥해 전체 가격 체계는 변하지 않았다. 최근 메르세데스 벤츠는 새로운 C 급, E 급, S 급 세 대의 승용차를 내놓았는데, 심지어 역세를 보이기도 했다.

새로 선보이는 3 대 차량은 모두 연간 개조차종으로 전반적인 성능은 크게 변하지 않고 가격과 일부 구성을 조정했다. 지난 1 년 동안 벤츠의 판매량은 줄곧 안정적이어서 가격 인상과 같은 역풍 조작을 할 수 있었다. 그러면 새로 출시된 이 세 가지 차의 전망은 도대체 어떠한가?

새로운 벤츠 C 급

이번에 출시된 벤츠 C 급은 연간 소액 개조에 속한다. * * * 5 가지 연료판과 혼합판 1 개 출시 ***6 개 모델, 판매가격 구간은 33 만 23 ~ 40 만 81 만원 사실, 이것은 업그레이드라고는 할 수 없지만 메르세데스-벤츠 C 급이라는 33 만 2300 원부터 판매하는데 모두 진짜 가죽 좌석이 없는 차에 있어서는 이런 추가배합은 이미 성의가 있는 편이다.

작은 개조차로서 새로운 벤츠 C 급 외관, 인테리어, 공간, 동력은 변하지 않았다. 현재 새로운 에너지 시장은 상당히 핫하지만 벤츠 C 급 혼합형 차종은 업그레이드되지 않고 순전기 항속 105km 의 성능을 유지하고 있다.

이러한 동작으로 볼 때 벤츠 C 급은 낚시대에 안정적으로 앉아 있다고 할 수 있다. 지난 1 년 동안 벤츠 C 급 월평균 판매량은 만 대 이상 안정적으로 팔렸기 때문에 가격 인하가 필요하지 않은 것 같다. 벤츠에게 가격 체계의 안정과 호화 자동차의 포지셔닝은 단시간 내 판매량보다 더 중요하다.

새로운 메르세데스-벤츠 E 급

3 월 23 일, 새로운 메르세데스-벤츠 E 급 장거리판이 출시되고, 신차 1 * * * 10 개 모델이 출시되어 44.01-56 만 원, 신차는 E300L 만 출시된다 역풍가격 1 만 3500 원이 오른 걸 보니 메르세데스 벤츠는 E 급에 대한 자신감이 충만한 것 같다.

신차는 일부 구성을 조정하며 앞줄에 머리베개, 파노라마천창, 이중 12.3 형 디스플레이, 후진영상, 정속순항 등의 기능이 전계의 표준으로 자리잡았다. 이러한 구성 조정은 사용자의 차량 경험에 큰 영향을 미치지 않습니다. 동시에 신차는 현금차종의 동력시스템을 유지하고 있으며, 이미 벤츠 C 급과 S 급에 보급된 대형 세로형 컨트롤스크린도 나타나지 않았다. 소비자들이 더 나은 경험을 원한다면, 새로운 개조를 기다릴 수밖에 없다.

메르세데스-벤츠 E 급은 가격 인하에 무관심하다. 그 이유는 시장 실적이 그럴듯하기 때문이다. 2023 년 전 두 달은 중국 자동차 시장의 전통 비수기였지만 메르세데스-벤츠 E 급은 지난해 4 분기 연속 월매출 부진을 역전시켜 만대 클럽으로 돌아왔다. 사고가 나지 않으면 벤츠 E 급 단시간 내에 대폭 가격 인하가 어렵다.

새로운 벤츠 S 급

최근 메르세데스 S 급 신차도 정식 출시되었고, 신차 * * * 는 96 만 26 ~ 130 만 2600 원, 전체 시스템 가격은 1 만원 이상 인상됐다. 벤츠 S 급을 살 수 있는 사용자에게 이 같은 상승폭은 아무것도 아닌 것 같다. 하지만 새 차는 현금 3.0T 모델을 취소했고, 전계 차종은 모두 2.5T 엔진을 탑재했다는 것은 의외로 놀라운 일이다.

벤츠 S 급과 같은 작업에는 두 가지 이유가 있을 수 있습니다. 우선 3.0T 차형 변위가 너무 커서 각국의 갈수록 엄격해지는 배출법규를 충족시키기가 어렵습니다. 이어 3.0T 차종은 180 만원을 넘어 너무 비싸 판매량이 보통이기 때문에 아예 취소한다.

또한 새 차는 외관, 인테리어, 공간 면에서 조정되지 않고 일부 구성만 조정되었습니다.

중국 시장에서 벤츠 S 급은 단순한 차가 아니라 차주의 신분, 지위, 재력의 상징이기 때문에 가격과 구성의 작은 변화는 소비자의 자동차 구매 결정에 영향을 미치지 않는다. 벤츠에게 S 급의 중점은 판매량이 아니라 백만 급 럭셔리 자동차의 위치를 유지할 수 있는지 여부다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지금까지 벤츠 S 급은 아직 눈에 띄는 하락이 일어나지 않았기 때문에 벤츠는 그것을 과감하게 개조할 동력이 별로 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠)

가만히 있어 벤츠가 정말 안정적인가요?

이번 신차 출시로 메르세데스 벤츠는 C 급, E 급, S 급 3 대 주력 승용차의 개조를 한꺼번에 완료했는데, 이들 개조차종은 모두 가격 상승세를 보이고 있어 현재의 주류 추세와 맞지 않는 것 같다. 이런 조작을 할 수 있는 첫 번째는 벤츠 판매량이 비교적 안정적이기 때문이고, 두 번째는 미래의 가격 인하를 위한 공간을 마련해야 하기 때문이다.

2022 년 중국 연료차 시장은 실적이 좋지 않아 많은 소비자들이 새로운 에너지 시장으로 전환했다. 2022 년 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈는 실적이 좋지 않았지만 메르세데스-벤츠의 중국 판매량은 여전히 75 만 3900 대로 전년 대비 2.61% 증가했다. 이는 중국 소비자들이 벤츠에 대해 여전히 각별한 애정을 가지고 있어 벤츠가 비교적 강한 위험방지 능력을 갖추고 있음을 보여 주는 것 같다. 이런 상황에서 벤츠는 자발적으로 가격을 대폭 조정하지 않을 것이다.

이 밖에 벤츠와 같은 소폭 가격 인상은 미래의 가격 인하를 준비하고 있을 것으로 보인다. 지난 3 월 중국 자동차 시장은 가격 인하 열풍을 일으켰고, 2023 년 중국 자동차 시장의 정상적인 상태가 될 것이라는 전망이 적지 않다. 벤츠는 현재 판매 차종에서도 큰 가격 인하를 하고 있지만, 신차 차원에서 벤츠는 하이엔드 포지셔닝을 유지해야 한다. 신차도 가격을 낮추면 벤츠의 브랜드 이미지에 영향을 미치기 쉽다. 이에 따라 많은 소비자들이 이번 새로 출시된 차종의 가격 인하를 기다리며 관망태도를 택할 수도 있다.

벤츠와 같은 꼼짝도 하지 않고 과거에는 아무런 문제가 없었지만 지금은 새로운 에너지 시대다. 벤츠가 하이엔드 시장에서 우위를 점하고 있는 것은 점차 새로운 에너지 차종에 의해 잠식하고 있어 벤츠에 적지 않은 위협이 되고 있다는 점에 유의해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠) 현재 상황으로 볼 때, 하이엔드 시장에서 벤츠의 장점은 한동안 유지될 수 있지만, 새로운 에너지 분야에 대한 투자를 가속화해야 한다. 2 월 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈가 합쳐져 월 판매량이 1000 대 미만인 것은 잠재적인 위기임이 분명하다.

요약: 이번 벤츠 E 급, C 급, S 급 연간 소액 개편은 판매량을 촉진하는 역할을 하지 않으며, 2023 년 벤츠 연료차가 기존 판매량을 유지하는 것은 이미 상당히 쉽지 않다. 실제로 벤츠를 미래로 이길수 있는 것은 EQ 시리즈 신에너지차종이지만, 지금의 표현으로 볼 때 벤츠는 아직 준비가 안 된 것 같다.

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