육왕전쟁의 시조
동쪽의 역사든 중국의 역사든 인류의 역사는 기본적으로 전쟁의 역사이다. 동양에서는 고대의 무기와 장비 중 하나가 바로 전차였습니다. 전차는 지상전의 왕인 전차와 비슷하며 전투에 투입되는 중요한 무기 중 하나입니다. 기병과 싸우기 위한 고대 보병의 장비.
춘추시대에는 한 나라의 막강한 군사력을 묘사하기 위해 '천대의 병거'라는 표현이 사용됐다. 우리나라의 관련 자료를 보면 하나라부터 은나라, 주나라부터 춘추시대, 전국시대에 걸쳐 소규모 차량전투에 전차가 사용되었음을 유추할 수 있다. 이 기간 동안 군대의 주요 전투 장비였습니다. 당시에는 이미 기병이 있었지만 기병 전투에 더 적합한 등자는 아직 발견되지 않았으므로 고대 기병은 전차병이었고 이 시대에는 전차를 타고 싸우는 것이 전쟁의 주요 특징이 되었습니다.
전차는 한때 전장의 제왕의 지위를 차지했지만, 기동성이 좋지 않아 등자의 등장과 맞물려 더 이상 적응하지 못했다. 유연한 기병이 전장의 왕이 된 대신, 탱크는 점차 군사 전장에서 철수했습니다. 전차가 주전장에서 철수했다고 해서 전차가 역사적 무대에서 사라진 것은 아니다. 송나라 이후 전략 자원인 말이 부족했기 때문에 송족은 고대 전쟁에서 가장 기동성 있는 기병이 부족했습니다. 송나라는 북방의 유목민과 싸울 수 있도록 전차를 재설계하고 기능을 개선하기 시작했으며, 기병과의 전투에 전차를 사용하기 시작했습니다. 그러나 군사력보다 문화를 중시하는 송나라의 정책으로 인해 전쟁에서 전차의 역할은 그다지 뚜렷하지 않았습니다.
송원대 이후 명나라에서는 총기의 군사적 중시로 인해 각종 총기의 발명과 응용이 많이 이루어지게 되었으며, 이때 마차에는 다양한 총기가 장착되기 시작하였다. 대규모로 공격하고 퇴각할 수 있을 뿐만 아니라 방어를 위해 당시의 보병, 기병과도 협력할 수 있었다. 명나라의 전차는 더 이상 송나라 전장의 전투형 병기가 아니라 총기를 탑재한 공격과 방어의 대결을 위한 마법의 무기였다.
명나라의 전차는 전투력이 강력했을 뿐만 아니라 형태도 다양했다. 크게 수송형, 공격형, 방어형으로 나누어진다. 그래서 당시 마차에 관한 논문도 많이 나왔다. 예를 들어 『전차와 진영 노크 합체판』, 『대동성 부대 전차 운용 방법』 등에서는 전차의 형태와 전차와 진영의 전술적 문제를 구체적으로 정리했다. 또한 『군사준비』, 『진병시기』 등의 군사 저서도 명나라 전차 제조와 전차 진영 조직 등을 체계적으로 소개했다.
명나라 전차들은 실제 전투에서 어떤 활약을 펼쳤나요? 경태원년(1450년) 대동전투에서 와라기병 수천명이 갑자기 남서쪽에서 공격해 오자 곽등장군은 기민한 결단을 내려 400대의 수레를 만들어 전장에 투입했다. 만력 26년(1598년) 항일전쟁 때 서군 장군 유위(劉維)가 마차를 이용해 일본군이 사용하던 나무 울타리를 무너뜨렸다. 명나라 군대가 장애물을 뚫고 일본 본진으로 진격하여 만력 27년(1599)에 칠리해수욕장 전투에서 승리하였다. 요동은 15,000명의 전차병력을 동원하여 후진(後秦)의 150,000명의 강력한 포로들과 싸웠습니다. 칠리해수욕장에서 3박3일 동안 포위되었으나, 마침내 전차병들의 도움으로 포위망을 뚫고 군대와 성읍을 보전하였다.
중무장한 전차는 현대 전차의 조상이라 할 수 있으며, 고대 전쟁에서 기병을 상대로 한 최고의 무기라고 할 수 있다. 명나라는 정통시대부터 대량의 전차를 제작하기 시작했지만, 명나라 전체를 통틀어 실제 전장에 사용된 전차의 수는 그리 많지 않았다. 『명나라사』에는 “적과 싸우지 않았다”, “싸우려고 하지 않았다”고 기록되어 있어 명나라 전쟁에서 전차의 위상이 항상 낮았으며, 우리나라에서는 그다지 많이 사용되지 않았다. 이후 후진 왕조와의 전쟁. 명나라 말기에 전차의 활용도가 전장에서 극대화된다면, 야전에서 멧돼지 여진족의 전투력을 발휘할 수도 있었을 것이다.