진강항은 장강 삼각주와 장쑤 성 중부의 진강시에 위치해 있으며, 경항대운하와 장강십자가 만나는 곳에 위치해 있다. 상정은 남경에서 87km, 하향은 창장 입구 해구에서 279km 떨어져 있다. 진강항은 우리나라의 주요 항구 중 하나로 장강 삼각주 지역이 대외적으로 개방되는 중요한 무역항 중 하나로, 항구는 고자항, 용문항, 진강항, 간벽항, 대강항, 고교항, 양중항으로 나뉜다. 진강항은 주로 진강시, 장쑤 성의 경제발전과 대외무역서비스를 위해, 진강시 연강경제대 개발을 위해, 장강중, 상류 지역의 대종 원자재와 대외무역물자 중계운송을 위해 서비스한다. 기본소개 중문명: 진강항 외국어명: Zhenjiang Port 소재지: 장강 삼각주 장쑤 성 중남부 연평균 강수량: 1066.2mm 연평균 기온: 15.4 C 역사 연혁, 지리적 위치, 정박지 상황, 부두 정박지 상황, 부두 분포, 항구 예인선, 자연 조건 억 톤의 대강을 건설하는 것은 진강 여러 세대의 꿈이다. 이 꿈을 위해 진강 사람들은 줄곧 노력하고 있다. 1986 년 12 월, 국무원의 비준을 거쳐 진강항은 외국 선박에 개방되었다. 1987 년 3 월 16 일, 일본에서 온 파나마적' 대련 상인' 호는 대강항 부두에 기대어 진강항이 대외개방된 후 정박한 최초의 외국계 선박이 되었다. 이때부터 진강항은 세계로 통하는 문을 열어 폐쇄형 항구에서 개방항으로의 전환을 실현했고, 진강항의 서비스 대상도 단순한 국내 해운시장에서 국내와 외국의 두 해운시장으로 이동했다. 1993 년 11 월, 국가는 전장 항구를 전국 43 개 주요 허브 항구 중 하나에 포함시켰는데, 이는 진강항의 서비스 방식이 단순한 화물에서 국가 수운허브의 종합 * * * *, 진강항은 중간에서 허브형 항구로의 전환을 실현하여 현대 물류업의 발전을 위한 토대를 마련했다. 2004 년 10 월, 국가는 진강항이 우리나라 연해 25 개 주요 항구 중 하나로 확정돼 진강항이 내하형 항구에서 연해형 국제항구로 진강항의 국제브랜드를 더욱 돋보이게 했다. 진강항은 국제항구업 시장 분업에 참여하고 도시와 지역 경제 발전을 이끄는 전략적 구도를 형성했다. 경제의 비약적인 발전과 함께 진강항 서비스는 화동 지역, 창장, 운하 유역까지 확장되었으며, 2001 년에는 장강항에서' 서기동수송' 수입강관의 유일한 중계항이 되었고, 중계된 강관은 수입총량의 95 를 차지했다. 2005 년 진강항 철광석 중계자연톤이 처음으로 1000 만톤을 돌파하여 장강 철광석 중계 주요 항구 중 하나가 되었으며, 원명분 대외무역 수출량이 전국 항구 1 위에 올랐다. 이와 함께 컨테이너 운송도 빠르게 발전했다. 백년의 꿈, 하루아침에 꿈이 둥글다. 2008 년 12 월 25 일, 진강시 시의 항구 처리량은 1 억 5 천만 톤에 달했다 (그중 진강항 처리량은 8700 만 톤, 운하 및 기타 내하항 처리량은 1350 만 톤). 시월 2 년, 2010 년 12 월 16 일, 진강항 발전의 여정에서 또 하나의 역사에 기억될 날이 될 운명이었다. 오늘, 진강항 화물 처리량이 1 억 톤 관선 (내하항 처리량 제외) 을 성공적으로 돌파하여 1 억 톤의 대항 건설의 역사적 도약을 실현하고, 진강항의 발전은 이때부터 새로운 발걸음을 내딛게 될 것이다. 지리적 위치 119o 26' 30" E, 32o 13' 00" N2. 조수 차이: 최대 조수 차 2.10 미터, 최소 조수 차 1.0 미터 3. 항로 식수 제한: 9.5 미터. 4. 전환 서비스: 전환자 근무 시간: 24 시간; 전환 시작 지점: 바 오산 전환 스테이션. 5. 일몰 후에 항행할 수 있습니까? 허용되지 않습니다. 6. 트레일러: 2X1670HP 3X980HP 2X428HP 7. 플로트: 15 톤. 8. 공급 서비스: 연료, 담수, 식품. 9. 고주파 무선 전화: 채널: 11 16 23; 근무 시간: 24 시간.
10. 항구 창고 상황: 창고 면적은 14500 평방미터, 야적장 면적은 124000 평방미터이다. 11. 주요 수출입 화물: 수입: 목재, 광사, 석탄, 폐동 수출: 면화, 식량, 잡화. 정박지 상황명 위치 수심 (미터) 정박지 밑바닥은 선박 톤수 나성주 정박지 119 41' 53 "e, 32 16' 41" n 119 42' 05 "e, 32 16' 37 을 정박할 수 있다 32 17' 21 "n 12-16 퇴적물 25000DWT 부두 선석 상황 하역 구역 선석 길이 (미터) 수도 (미터) 선박 길이 성질 해안 첫 하역지 2 60 5.5 80 잡화 2X1.5T 3 80 6 100 여객 4 60 6 80 석탄 1X3T 5 60 6 80 황사 1X3T 항구 1 182 11 200 석탄, 광사 4X10T 2 180 11 200 목재 3 180 11 200 잡화 2X5T 4 180 11 200 잡화 건벽 1 80 11 100 정제유 120T/HR 2 110 11 140 정제유 240T/ HR 부표 1-2 280 11 185 2-3 280 11 185 부두 분포 진강항그룹 유한공사 대항지사는 진강항그룹 산하의 최대 생산경영단위로, 진강경제개발구 대강 대외무역항에 위치하여 우수한 심수해안선을 갖추고 있으며 입항주항로는 일년 내내 수심 -11 미터, 심수항로 폭 1200 미터, 5 만톤급 선박이 가능합니다 회사는 현재 1, 2 기 공사 7 만톤급 정박석 1 개, 2 만 5 천톤급 정박석 6 개, 5 천톤급 정박석 3 개, 내하항지 1 개, 부두 해안선 총 3175 미터 연장 각종 기계 설비 217 대 (세트) 및 보조전용 공구띠, 야적장 62 만 평방미터, 창고 6 만 870m2, 재권 직원 1355 명, 외래노동자 900 여 명, 산화석 주야 생산 능력 4 만 톤 이상. 회사는 일본, 한국, 미국, 캐나다, 독일, 이탈리아, 브라질 등 70 여개 국가 및 지역의 288 개 항구와 무역운송 업무를 수립했습니다. 주로 철광석, 석탄, 유황, 인 광산, 시멘트 숙료, 식품, 비료, 철강 등 30 여개 종류를 운영하고 있습니다 진강항그룹 유한공사 컨테이너부두는 국투교통회사와 진강항그룹 유한공사가 합자건설해 진강항그룹 유한회사에 의뢰하여 현재 장강 하류에서 가장 선진적인 전문 컨테이너 부두 중 하나이다.
회사는 진강항 대항 3 기 신항구에 위치해 있으며, 공급원이 넓고, 교통조건이 양호하며, 육지, 수로 운송은 모두 매우 편리한 구위 교통 조건을 가지고 있다. 항구 도로는 호닝 고속, 312 국도, 104 국도, 연강도로 등 주요 교통도로와 연결되어 있으며, 사통팔달, 철도전용선은 항구로 직통되고, 난징록구 국제공항과 상주공항은 지척에 있으며, 오봉산 장강대교가 완공되면 항구와 소북의 교통연계가 더욱 가까워질 것이다. 기존 전용 컨테이너 선석 2 개, 길이 638m, 야적장 면적 400,000 평방 미터, 전용 창고 10,000 평방 미터, 연간 처리량 600,000 표준 상자, 주요 부품, 장비 단일은 350 톤을 통해 고객에게 컨테이너 취급, 해체, 창고, 물류 및 주요 부품 취급, 저장 및 운송 등의 서비스를 제공할 수 있습니다. 매주 정기 컨테이너 내대외무역편 130 항, 매주 정기 대외무역지선 40 반, 하루에 20 척의 선박을 운영한다.
기존 컨테이너 다리 3 대, 최대 부하 60 톤, 동시에 현재 국내에서 가장 선진적인 2 박스 컨테이너 스프레더를 갖추어 한 번에 두 개의 표준 컨테이너를 동시에 들어 올릴 수 있다. 그라운드 타이어 6 대, 전면 리프트 2 대, 빈 포크 4 대, 수평 운송 트레일러 21 대, 분해 상자 지게차 19 대. 또한 첨단 디지털 생산 관리 시스템을 갖추고 있어 부두 하역생산의 효율적인 운영을 위한 안전하고 효과적인 정보화 플랫폼을 제공합니다. 현재, 독립기의 평균 시간당 효율은 거의 30 개의 자연 상자이며, 최대 85 개의 자연 상자까지 장강부두의 일류 수준에 있다. 진강항그룹 유한공사 용문지사 용문항 자연 조건이 우월하다. 항구 지역은 지세가 평탄하고, 해안선이 곧고, 수역이 넓고, 항구 기본 시설이 완비되어 있다. 부두 수공 구조는 3 만톤급 겸 5 만톤급 해선형에 적응하여 잡다한 벌크 하역 작업 능력을 갖추고 있다. 부두 최전방의 수심은 일년 내내 -12 미터 이상 유지되고, 3 만 ~ 5 만 톤급 선박은 일년 내내 항행할 수 있다.
2004 년 9 월 17 일, 장쑤 인민들 * * * 수정복 (2004) 85 호 서류는 진강항 용문항 부두가 대외개방에 동의했습니다. 항구 지역의 기존 야적장은 12 만 8 천 평방미터, 창고는 2600 평방미터이다. 각종 하역기계 설비가 완비되어 있다. 그중 10 톤 문기 2 대, 25 톤 /33 미터 (40 톤 /25 미터) 문기 2 대, 로더 15 대, 보조 수평 운송기계. 또 1525 부업 (폐선선), 525 부업 (폐선선) 각각 1 대, 2000 톤 강선석 선석도 있습니다. 항구 예인선 전체 회전 예인선 6 척' 진항 견인 3001' 진항 견인 3002' 진항 견인 4001 진항 견인 4002 진항 견인 4003 진항 견인 4005 기타 회사: 간벽발전소' 화원 3008' 강원 1 호 등 자연 조건 바람 조건: 상풍동, 강풍 북서쪽, 17 년 이상 강수: 연평균 강수량 1066.2mm, 연평균 10mm 보다 큰 강수일 31.4 일, 보통 6-9 월에 집중된다. 안개 상태: 연평균 안개가 25.8 일, 대부분 겨울에 발생한다. 보통 새벽에 안개가 끼어 오전 9 시쯤 사라진다. 기온: 연평균 기온은 15.4 C, 최고 40.9 C, 최저-12.7 C, 7-8 월이 가장 덥다. 얼음 상태: Zhenjiang 항구에는 얼음이 없습니다. 조수 (): 항구는 장강감조 () 에 처해 있으며, 하루에 두 번 요동한다. 최고 * * * 비트 6.48m, 최저 조수-0.66m, 평균 조수 차이 0.90m. 조류: 명백한 역류가 있고 유속은 0.5 ~ 1 미터/초입니다. 일몰 후에는 입항항해가 허용되지 않는다. 조항 정보 항로: 도심구 항구는 이미 장강 간류 남측 반폐쇄항으로 진화했고, 출입항 항로는 정이주 8 호 홍부상류, 길이 4012 미터, 밑폭 120 미터, 수심 4.5 미터 (황해 기준) 에 위치해 있으며, 3,000 톤 이하의 선박으로 항행할 수 있으며, 항로 양끝에는 표시등심점 1 좌표가 설치되어 있다. 만조 때 항구는 시계 방향으로 흐르고 유속이 비교적 빠르다. 항구 관할 구역 * * * 에는 내비게이션 표지판이 49 개 있는데, 그 중 등잔 6 개, 입표 11 개, 부표 28 개, 등대 2 개, 통행신호대 2 곳이 있습니다. 정박지: 홍콩에는 정박지 6 곳이 있는데, 그 중 고자, 화창주, 다카하시가 무인 논박 기지이다. 정이주 정박지는 운영센터 정박지로, 정이주 6 ~ 8 호 홍부선 남쪽에 위치하여 길이 2000 미터, 너비 350 미터, 수심 4 ~ 8 미터, 저질은 모래로 강선 편해대용입니다. 청용산 정박지는 청용산 부두 하류 1km 에 위치해 부표식 해륜을 위해 정박지를 반박하며 갑급 부표 3 마리가 설치되어 있어 2 만 5 천톤급 해선 2 척을 동시에 계류할 수 있다. 낙성주 닻지는 낙성주 6 ~ 7 번 등 부연선 북쪽, 길이 1500 미터, 너비 350 미터, 수심 10 ~ 13 미터, 밑바닥은 진흙모래로 외륜연합검사 정박지이다. 능력 진강항무그룹 유한회사의 부두를 통해 통과능력은 1074 만 톤으로 정해졌으며 항구는 끊임없는 노력을 통해 인프라 건설을 늘리고 기계설비를 구입하고 내부 관리를 강화하며 능력을 통해 크게 향상되었다.
2000 년 화물처리량 899 만 톤, 대외무역량 260 만 톤, 컨테이너량 2 만 7900 상자 완성
2001 년 화물처리량 991 만 톤, 대외무역량 363 만 톤, 컨테이너량 3 만 4900 상자 완성
2002 년 화물 처리량 1180 만 톤, 대외무역량 457 만 톤, 컨테이너량 5 만 2 천 상자 완성
2003 년 화물처리량 1495 만 톤, 대외무역량 468 만 톤, 컨테이너량 6 만 5900 상자 완성
2004 년 화물처리량 2776 만 톤, 대외무역량 637 만 톤, 컨테이너량 7 만 6 천 상자 완성
2005 년 화물처리량 3304 만톤, 대외무역량 782 만톤, 컨테이너량 9 만 8000 상자, 그 중 철광석 중계자연톤이 1000 만톤을 돌파해 장강항 1 위에 올랐고, 부두는 종합통과 능력을 종합하여 장강항 4 위에 올랐다.
2006 년에는 화물처리량 3500 만 톤, 대외무역량 801 만 톤, 컨테이너량 13 만 9 천 상자가 완성되었습니다.
2007 년에는 화물처리량 3913 만 8000 톤, 컨테이너량 19 만 1000 상자 완성
2008 년에는 화물 처리량 4208 만 톤, 컨테이너 용량 19 만 2000 상자가 완성되었습니다.
2009 년에는 화물처리량 4218 만 톤, 대외무역량 1130 만 톤, 컨테이너량 19 만 7000 상자를 완성했다.