며칠 전 2021년형 Tang DM 버전은 종합 보조금을 받아 236,800~286,800달러의 가이드 가격으로 3개 모델로 출시되었습니다. 이후 가이던스 가격은 279,500~314,800입니다. 새로 출시된 2021년 BYD Tang New Energy 모델 5개 중 어느 것이 더 비용 효율적인가요? 더 이상 고민하지 않고 "뜨거울 때" 분석하여 어느 제품을 구입할 가치가 있는지 알아보겠습니다.
외관 디자인 측면에서는 차량의 고급스러움을 높이기 위해 디자이너가 먼저 에어 인테이크 그릴을 수정해 형태를 더욱 풍성하게 만들고 크기도 살짝 확대했지만 가장 눈에 띄는 변화는 의심할 여지가 없다. 기존의 밝은 크롬 도금이 현재의 무광택 크롬 도금으로 대체됨과 동시에 양쪽에 피아노 도색된 블랙 트림 패널을 사용하여 고급감을 연출할 뿐만 아니라 레이어링도 높였습니다. 머리. 풀씬 디지털 키를 탑재해 휴대폰의 블루투스 기능이나 NFC 기능이 있는 휴대폰을 키로 사용할 수 있으며, 원격 클라우드 잠금 해제도 지원한다. 잠금 해제 방법이 너무 많아서 열쇠를 잊어버릴까 봐 걱정할 필요가 없습니다.
2021년형 모델에서도 서스펜션 루프는 변함없이 디자이너들이 완벽하게 구현해 차체 측면이 상당히 디자인적인 느낌을 줍니다. 유일한 변경 사항은 아래의 무광택 은색 트림 스트립일 수 있습니다. 이 변경 사항은 전체 차량의 스타일과 더 통합됩니다. 꼬리에 대한 변경 사항은 머리를 반영하기 위해 바닥에 은색 무광택 트림 스트립이 추가되고 양쪽에 검정색 피아노 페인트 트림 패널이 보완되어 꼬리를 더욱 매력적으로 만듭니다. 또한, 테일 마크의 폰트 스타일도 전체적인 스타일과 좀 더 일관되게 수정되었습니다.
인테리어 디자인은 비교적 심플한데, 2021년 모델에서는 이런 스타일이 바뀌었다고 할 수 있다. 신형 모델은 넓은 면적의 수평 라인을 활용해 디자인 요소를 풍부하게 하는 동시에 고급 소재를 대거 적용해 고급스러운 느낌도 선사한다. 센터 콘솔 전체는 4가지 소재를 사용했으며, 상단은 부드러운 슬러시 몰딩으로, 내부에는 '드래곤 클로 마크' 패널 질감이 통합된 블랙 피아노 페인트 패널이 적용되어 젊고 역동적인 느낌을 줍니다.
공기 배출구의 디자인도 무시할 수 없습니다. 측면과 중앙이 직사각형으로 크롬 도금 처리되어 있으며, BYD에서 이름을 붙여준 드래곤 브레스 매트릭스의 모양이 매우 강하고 강력합니다. 더욱 강력해 보입니다. 풀 LCD 계기판에는 세 가지 디스플레이 모드와 풍부한 디스플레이 기능이 있으며 스티어링 휠의 다기능 버튼을 통해 에어컨 온도와 풍량까지 제어할 수 있습니다.
시트의 탄력감이 매우 좋고, 표면의 느낌이 상대적으로 부드러운 편이며, 사이드랩도 어느 정도 지지력이 있어서 데일리 사용은 물론, 운전할 때도 별로 피곤함을 느끼지 않을 것 같습니다. 장거리. 또한 다양한 키의 사람들의 요구에 맞게 수동으로 조정 가능한 다리 드래그도 추가되었습니다. 체험한 분의 키는 176cm로 앞좌석이 최대한 낮아서 주먹을 날리고 손가락 네 개를 댈 수 있을 만큼 머리 공간이 충분했습니다. 2열 시트는 앞뒤로 움직일 수 있고, 각도도 어느 정도 조절이 가능해 편안한 승차감을 제공한다. 같은 경험을 가진 사람들이 뒷줄에 와서 보니 헤드룸은 펀치 한 개, 손가락 세 개, 다리 공간은 펀치 두 개 이상이었다. 3열 헤드룸은 원펀치, 레그룸은 2열 좌석을 앞으로 옮기면 2펀치에 도달할 수 있다.
마력 면에서는 2021년 BYD 탕? DM 버전에는 2.0T 터보차저 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 버전이 탑재된다. 2020년 BYD 탕 순수 전기 버전은 단일 전기를 사용한다. 총 출력 180KW의 모터; 360KW 듀얼 모터 드라이브. Tang DM 버전은 각각 321KW와 431KW의 종합 출력을 제공합니다. 시승 중 Tang DM 가속 페달은 스트로크 전반부에 상당한 가속력을 제공할 수 있으며, 이는 차량 전체의 볼륨감을 주관적으로 약화시킵니다. 하이브리드 시스템의 또 다른 장점은 배터리 수명에 대한 불안감이 전혀 없다는 점입니다. 배터리가 방전되면 연료만 소모됩니다.
가장 주목할만한 점은 기존 연료 차량에 비해 Tang 순수 전기 버전의 또 다른 주요 장점은 배터리 분포를 조정하여 차체 중량을 보다 유연하게 분산시킬 수 있다는 점입니다. Tang 순수 전기 버전의 전면 및 후면 구성은 다음과 같습니다. 기본적으로 50:50 스티어링은 표준과 스포츠의 두 가지 모드를 제공하며 회전 댐핑이 가볍고 스티어링 휠의 방향도 매우 좋습니다. 유연한.
둘 다 DM 버전 모델이다. 2021년형 탕 DM? 2.0T 사륜구동 성능 버전과 비교하면 아너 모델은 3만대 차이가 나며 구성이 대폭 개선됐다. 3차 배기구와 음이온 청정기, 킥타입 센서 테일게이트 등 전반적인 편의성이 질적으로 변화됐다. 가장 눈에 띄는 점은 전자동 기계식 디퍼런셜 록이 추가됐다는 점이다.
2021년형 BYD 탕 DM? 2.0T? 4륜구동 고성능 버전은 제네시스 플래그십 모델로, 매우 포괄적인 구성을 갖고 있으며 사각지대 모니터링 기능이 추가되어 있습니다. 병렬 보조, 후방 충돌 경고 등 스피커 수를 9개에서 12개로 업그레이드해 예산이 넉넉한 젊은 소비자층에 맞춰졌다.
가격면에서는 2021년형 탕 순수 전기 버전과 사륜구동 고성능 제네시스 플래그십 모델의 가격 차이가 2021년형 탕 순수 전기 버전 및 장거리용 아너와 비교하면 35,300원이다. 모델. 구성 측면에서는 앞 허리 부분의 4방향 전동 조절과 주/조수석 운전자의 헤드레스트 4방향 조절이 보완된다. Honor 모델의 장거리 버전이 더 적합합니다.
전문요약 : 2021년형 탕DM 버전 모델은 의심할 여지없이 향후 주력 판매력이 될 것입니다. Honor 모델의 Tang DM 4륜 구동 고성능 버전이 가장 권장되며, 풍부하고 실용적인 구성과 일상적인 주행 요구 사항을 충족할 수 있는 충분한 출력을 갖추고 있습니다. 세이프티 구성이든 다른 편의 구성이든 꼭 필요한 구성이 부족함이 없다. 많은 실용적인 표준 기능이 상대적으로 넉넉하고 국내 소비자의 마음을 이해한다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.