1. 기계식 유압 파워 스티어링 시스템
1. 기계식 유압 파워 스티어링 시스템은 일반적으로 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 흐름 제어 밸브 본체, V 자형 변속기 벨트, 저장 장치로 구성됩니다. 오일 탱크 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
2. 이 시스템은 자동차의 회전 여부에 관계없이 작동해야 하며 대형 스티어링 휠의 속도가 낮을 때 상대적으로 큰 부스트를 얻으려면 유압 펌프가 더 많은 전력을 출력해야 합니다. 따라서 자원이 어느 정도 낭비됩니다. 기억하실 수 있습니다. 이러한 자동차를 운전할 때, 특히 저속에서 회전할 때 스티어링이 더 무거워지고 엔진이 더 많은 힘을 사용하게 됩니다. 그리고 유압펌프의 압력이 매우 높기 때문에 부스터 시스템이 손상되기 쉽습니다.
3. 또한 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템은 유압 펌프, 파이프라인 및 실린더로 구성되어 있어 조향 지원이 필요한지 여부에 관계없이 압력을 유지하려면 시스템이 항상 작동해야 합니다. 이는 자원을 소비하는 이유이기도 합니다.
4. 대부분의 경제적인 자동차는 기계식 유압 동력 보조 시스템을 사용합니다.
2. 전자 유압 파워 스티어링 시스템
1 주요 구성 요소: 오일 저장 탱크, 파워 스티어링 제어 장치, 전기 펌프, 스티어링 기어, 파워 스티어링 센서 등 파워스티어링 컨트롤 유닛 전동펌프와 일체형 구조입니다.
2 작동 원리: 전자 유압 조향 보조 시스템은 기존 유압 조향 보조 시스템의 단점을 극복합니다. 여기에 사용되는 유압 펌프는 더 이상 엔진 벨트에 의해 직접 구동되지 않고 전기 펌프를 사용합니다. 모든 작동 상태는 차량의 주행 속도, 조향 각도 및 기타 신호를 기반으로 전자 제어 장치가 계산한 최적의 상태입니다. 간단히 말해서, 자동차가 저속으로 회전할 때 전자 제어 장치는 전자 유압 펌프를 구동하여 고속으로 작동하여 더 큰 출력을 출력하므로 자동차가 고속으로 주행할 때 운전자가 조향하는 데 드는 노력을 줄일 수 있습니다. , 유압 제어 장치는 전자 유압 펌프를 낮은 속도로 작동시켜 고속 조향의 필요성에 영향을 주지 않고 엔진 출력의 일부를 절약합니다.
3. Electric Power Steering(EPS)
1 정식 명칭은 Electronic Power Steering, 줄여서 EPS입니다. 전기 모터에서 생성된 동력을 이용해 운전자를 보조합니다. 파워 스티어링에서. 구조적 구성 요소는 다르지만 EPS의 구성은 일반적으로 자동차마다 동일합니다. 일반적으로 토크(조향)센서, 전자제어장치, 전기모터, 감속기, 기계식 조향기어, 축전지 전원장치 등으로 구성됩니다.
2 주요 작동 원리: 자동차가 회전할 때 토크(조향) 센서는 스티어링 휠의 토크와 의도된 회전 방향을 "느끼고" 이러한 신호가 전자 장치로 전송됩니다. 데이터 버스를 통해 제어 장치는 전송 토크 및 의도된 회전 방향과 같은 데이터 신호를 기반으로 모터 컨트롤러에 작업 명령을 발행하여 모터가 특정 요구에 따라 해당 회전 토크량을 출력하도록 합니다. 파워 스티어링을 생산하고 있습니다. 스티어링이 없으면 시스템은 작동하지 않고 호출을 기다리는 대기(슬립) 상태가 됩니다.
전동식 파워 스티어링의 작동 특성으로 인해 이러한 자동차를 운전하면 방향 감각이 더 좋고, 고속에서도 안정적이며, 속담처럼 방향이 흐트러지지 않는다는 느낌을 받게 될 것입니다. . 그리고 회전하지 않을 때는 작동하지 않기 때문에 에너지도 어느 정도 절약됩니다. 일반적으로 대부분의 고급 자동차는 이러한 종류의 파워 스티어링 시스템을 사용합니다.