Mazda2 Jinxiang의 인테리어는 Mazda 브랜드의 클래식한 디자인 스타일을 계승하여 원형 디자인을 다수 활용했습니다. 절묘한 솜씨와 섬세한 부품, 블랙과 실버 톤의 조화 등 Mazda 스타일의 기술은 눈부시게 빛나고 소유자에게 우월감을 선사합니다. 더욱이, 이러한 패션감각은 실용성을 포기하는 대가로 오는 것이 아닙니다. 센터 콘솔의 레이아웃은 사람들의 평소 습관에 부합하며, 모든 제어 버튼의 설정은 간단하고 명확하여 별도의 설정 없이 정확하고 정확하게 조정할 수 있습니다. 너무 많은 시간과 에너지를 소비하여 능숙하게 조작하십시오. 스티어링 휠에 있는 다기능 버튼은 운전 중에도 눈을 움직일 필요가 없으며, 손가락으로 '터치 타이핑'만으로 오디오 시스템을 쉽게 제어할 수 있어 더욱 편리합니다. 일부 촘촘하고 복잡하게 배열된 스티어링 휠 버튼과 비교하면 매우 경제적이고 실용적인 것으로 보입니다. 부드럽고 활동적인 파워 성능
Mazda 2 Jinxiang은 외관 외에도 또 다른 놀라움을 선사합니다. 해치백 모델의 1.3L 엔진 외에도 많은 기대를 모았던 1.5L 알루미늄 합금도 추가되었습니다. 엔진. 이는 탁월한 연비 성능을 보장할 뿐만 아니라 Mazda2 Jinxiang의 운전 즐거움을 더욱 향상시킵니다. 두 엔진 모두 가변 밸브 타이밍(S-VT)이 장착되어 있습니다. 그 중 1.3L(실제 1348mL) 엔진의 최대 출력은 63kW/6000rpm으로 시중에 나와 있는 대부분의 1.3L 엔진 성능과 맞먹는다. 상황에 따라 다릅니다. 1.5L 엔진은 동일 속도에서 최대 출력 76kW에 달하며, 최대 토크도 138Nm/4000rpm으로 높아진다. 리터당 출력은 50.73kW/L로 동급 동급 둥펑 푸조 2061.6L보다 뛰어나며, 국가발전개혁위원회 권장기준(50kW/L 이상)을 초과하는 몇 안 되는 소형차 중 하나다. 엘).
천마산 서킷 실제 주행에서는 두 엔진 모두 뛰어난 반응성과 부드러운 출력을 보여줬다. 1.3L 엔진은 조용히 공회전을 하며, 액셀을 가볍게 밟으면 저속에서 더 큰 토크가 즉시 나타나고, 계속해서 액셀을 깊게 밟으면 에너지 넘치는 엔진 소리가 실내로 전달된다. 차, 그리고 강력한 힘이 터질 것입니다. 배기량을 미리 알려주지 않았다면 1.3L에 불과하다는 사실을 많은 사람들이 알아차리기 어려울 것으로 추정된다. 도심에서 자주 운전하는 실용주의 자동차 오너들에게는 이 엔진의 출력이 풍부하고, 자동변속기 모델의 90km/h 정속연비는 5.1L/100km에 불과해 상당히 경제적이다.
그러나 트랙에서는 새로 추가된 Mazda2 Jinxiang의 1.5L 엔진이 더욱 특별해지며 확실히 스포츠 스타일에 중점을 둡니다. 특히 1.3L 엔진에는 없는 가변 관성 흡기 시스템(VIS)이 속도에 따라 흡기 매니폴드의 길이를 변경해 흡기 효율을 최적화해 최고속력을 달성할 수 있어 특히 효과적이다. 해당 지역의 토크. 제조사가 제공하는 엔진 외부 특성(출력, 토크) 곡선을 보면 이번 1.5L 엔진에서는 소배기량 엔진이 잘 발휘하지 못하는 저속 토크가 대폭 개선된 것을 알 수 있다.