터널 건설 시 안전 기술 대책은 무엇인가요? 아래에서 참고하실 수 있도록 Zhongda Consulting에서 자세히 소개하겠습니다.
1. 터널 건설은 건설 현장의 안전 표준을 중심으로 건설 현장 안전 구현 표준을 신중하게 준비하고 종합적으로 계획하고 합리적인 조치를 취하며 명령 행동, 작업 행동 및 현장 생산 시설을 표준화해야 합니다. 표준화된 관리를 구현합니다.
2. 구현 건설 조직 설계는 지형, 지형 및 수문지질학적 조건을 결합한 "사양", "안전 규정" 및 설계 요구 사항을 따르고 굴착, 지지 및 라이닝 방법과 프로세스를 과학적으로 선택해야 합니다. , 상세하고 구체적인 안전 기술 조치를 공식화합니다. 공사 중에는 지질여건의 변화에 따라 적시에 보완·개선해야 하며, 안전교육 및 기술설명회도 세심하게 이루어져야 한다.
3. 주변 암석이 약하고, 지질이 불량하고, 지질이 특수한 터널, 매설이 얕고 부분압력이 있거나 산사태가 있는 터널의 경우 시추 및 발파, 굴착 및 지원 계획을 결정하기 위한 기술 시연을 조직해야 합니다. .
4. 동굴 내 환기덕트, 고압공기덕트, 송수관, 조명선, 송전선, 수송도로, 보도 등을 통일적으로 계획하고 유지관리를 강화해야 한다. 깔끔하게 배치되어 있고 상태가 양호하다는 것입니다. 기계장비는 고정된 위치에 보관해야 하며, 자재는 가지런히 쌓아야 하며, 전담 인력이 보관을 담당해야 합니다.
5. 동굴 내 공사는 당직주임의 통일된 지휘하에 이루어져야 하며, 굴착, 라이닝, 운반작업은 공사조직의 설계에 따라 합리적으로 배치하여 중복과 상호간섭을 줄여야 한다.
6. 발파 굴착을 위한 발파 설계는 스무드 발파 또는 사전 분할 발파 기술을 사용할 때 주변 눈 간격, 외부 삽입 각도 및 충전량과 같은 매개 변수를 엄격하게 제어하여 교란을 줄여야 합니다. 주변 암석과 과잉 및 과소 발굴의 양.
7. 폭파 후에는 위험하고 매달린 암석을 검사하고 처리하며 감독을 제공하기 위해 특별 인력을 배정해야 합니다. 안전을 확인한 후에만 다른 인원이 작업대에 들어갈 수 있습니다. 동굴을 먼지로부터 보호하고 먼지 농도를 줄이십시오.
8. 임시 지원은 설계 문서 및 사양을 기반으로 해야 합니다. 일반적으로 최대 거리는 두 건의 영상 거리보다 커서는 안 됩니다.
9. 그릴 아치 프레임과 숏크리트 앵커 지지대는 설계 기준에 따라 아치 간격과 앵커 로드 간격, 앵커 길이, 방향 및 콘크리트 분사 두께를 엄격하게 제어하고 "숏크리트"를 신중하게 채워야 합니다. 앵커 지지대" "건설 기록 보호"(철도 터널 건설 기술 사양 부록 5)를 참조하세요. 앵커 로드의 인발 저항을 확인하고, 앵커 로드 300개당 하나의 그룹을 샘플링하고, 각 그룹당 앵커 로드는 3개 이상입니다.
10. 임시 지원 유형 및 기준 변경은 프로젝트 관리 부서의 승인을 받고 설계 및 감독의 동의를 받아야 합니다. 건설현장에서 스스로 지원기준을 낮추는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
11. 굴착 및 라이닝 진행을 적시에 조정하고 안감이 없는 부분의 길이를 조절합니다. 일반적으로 80미터를 넘지 않아야 합니다. 지질학적으로 취약한 지역의 라이닝 작업 표면은 굴착 작업 표면을 밀접하게 따라야 합니다.
12. 각 터널 공정의 건설이 완전히 시작된 후 가능한 한 빨리 터널 게이트 건설을 준비해야 합니다. 정상적인 상황에서 동굴문의 끝벽과 날개벽은 50미터의 안감이 완성된 후에 완성되어야 합니다. 어쨌든 100미터 이상(단일입구) 라이닝이 완성되면 터널게이트를 완성해야 한다.
13. 동굴 내 환기 시스템을 설계하고 포괄적인 먼지 방지 조치를 취해야 하며 먼지 및 유해 가스의 농도를 정기적으로 테스트해야 합니다. 환기시설의 유지관리 및 사용체계를 구축하고 이를 전담하는 전담인력을 배치한다. 적시 공급을 위해서는 통신 장비를 우선적으로 공급해야 합니다.
14. 청둥지역에는 전력선을 제대로 세워야 한다. 운성동구간은 전원 공급을 위해 저전압 조명 및 전원 케이블을 사용해야 하며, 고정된 위치에 머리 위에 배치해야 합니다.
15. 폭파 장비 입고 및 반납에 대한 엄격한 시스템을 구축해야 하며, 창고 외부 보관은 엄격히 금지됩니다. 현장 작업자는 사용 승인 및 사용 수량 관리에 대한 구체적인 책임을 져야 합니다. 그리고 창고로 돌아왔습니다.
16. 운송 트랙과 도로는 전담 인력에 의해 유지관리되어야 하며, 배터리 차량 운전자와 연락관은 안정적인 신호 연결을 구축하고 호출 및 응답 시스템을 구현해야 하며, 운전자가 아닌 사람과 승객은 엄격히 금지됩니다. 무궤도 운송 도로는 포장을 유지해야 하며, 쌓인 물을 적시에 배수해야 합니다. 조건이 허락하는 경우 보도와 운송 도로 사이에 격리 표지판을 설치해야 하며, 안전 요구를 보장하기 위해 동굴 외부의 임시 접근 도로와 밸러스트 하역 라인에 대한 기술 표준을 명확하게 정의해야 합니다.
17. '삼재해'의 안전의식을 높이기 위해 작업자들이 어디에서나 볼 수 있도록 홍보 슬로건과 경고 표지판을 동굴 내부와 외부에 설치해야 합니다.
18. 상주 보안요원은 매 교대마다 건설현장에 대한 종합점검을 실시해야 하며, 특히 주변암석 및 임시지원 현황에 대한 점검을 강화하고 놓치지 않도록 주의해야 한다. 사소한 변경 사항은 단계별로 주의 깊게 기록해야 합니다. 문제가 발견되면 즉시 리더에게 조치를 취하고 적절하게 처리하도록 상기시키십시오. 건설 기술 부서는 임시 지지대의 변형을 주의 깊게 관찰 및 측정하고 기록 및 데이터 처리를 잘 수행하여 지지 매개변수를 수정하고 건설 방법을 개선해야 합니다.
19. 터널 건설은 붕괴, 침수, 가스 등을 방지하기 위한 비상계획을 수립하고 필요한 구조장비 및 자재를 갖추어야 하며, 조직과 업무분담을 명확하게 규정하고, 터널공사의 축소를 위한 신속한 조치를 취해야 한다. 문제 발생 시 영향과 손실.
20. 근로자의 문화, 물질적 생활을 합리적으로 마련하고 양호한 안전생산분위기를 조성한다. 건설현장 의무실에서는 수술능력을 강화하고 필요한 수술구조약품과 장비를 갖추어야 합니다. 응급상황 발생 시 부상자와 환자를 치료할 수 있도록 교통이 불편한 지역에 직원 병원을 설치해야 합니다.
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