닛산 투락과 도요타 육순은 정말 서로 사랑하는 옛 상대라고 할 수 있다. 이 두 차는 탄생한 이래 숙적이 되었고, 이 두 차는 서로에게 매우 강한 적수가 되었지만, 아쉽게도 현재 육순은 이미 기본적으로 중국 시장에서 탈퇴했다. 1 차 도요타 랜드쿨루저는 이미 단종됐고, 2018 년 중동판 육순도 공식 채널을 통해 도입되지 않았지만, 투락은 여전히 닛산 공식 채널을 통해 도입될 수 있다
(위 사진은 닛산 투악)
(위 사진은 닛산 투악)
현재 국내의 투악 판매가격은 55 만에서 84 만 사이인데, 할인 후 최고 가격은 75 만 원 안팎이지만 병행수입한 육순가격은 다소 터무니없다. 투락의 비슷한 동력과 구성의 경우 육순의 가격은 130 만 원 안팎에 육순의 가격이 거의 두 배에 육박해야 하기 때문이다. 이는 동풍일산에 의해 도입된 것으로, 공식 채널의 혜택이 비교적 크기 때문이다.
(위 사진은 닛산 투악)
노락과 육순이 비교해야 할 것은 사실 외관 인테리어, 가격 구성 등 매우 많다. 물론 가장 중요한 것은 동력과 크로스컨트리 능력이라고 생각한다.
(위 그림은 닛산 투로 엔진)
(위 그림은 닛산 투로 섀시)
미드웨이는 비승식 차체와 앞뒤 포크 팔형 독립 현가 구조를 채택하고 있으며, 스티어링 휠에는 전자유압이 있고, 미드웨이의 독립 매달리는 것은 특히 부드럽지 않다. HBMC 차체 동적 유압 제어 시스템이 장착되어 있어 섀시가 더욱 촘촘해지고 썩은 길에서 편안함을 높일 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 최상급 육순에는 섀시 상승이 있지만 KDSS 가 없으면 KSDD 의 기능은 실제로 노락의 HBMC 시스템과 비슷하지만, 정상급 육순에는 KDSS 가 장착되지 않아 섀시가 노락만큼 잘 작동하지 않지만, HBMC 가 장착되지 않은 노락은 육순에 비할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)