오늘 아침, 당신이 이 뉴스를 보았을 때, 전당강은 이미 이번 폭우의' 최후의 시험' 을 맞이했을 것이다.-
지난밤 예상에 따르면 전당강 상류의 란계는 오늘 새벽 2 시쯤 수위가 32.20 미터인 란강홍봉을 맞이했다. 건국 후 현지에서 두 번째로 큰 홍수로 전당강에 들여온 뒤 동쪽으로 굴러왔다.
오늘은 마침 음력 6 월 초 3 일, 전당강이 천문대조를 맞이하는 날이다. 홍봉이 대세에 부딪쳐 전당강 수문역 (백탑공원) 수위가 오늘 3 시에서 6 시 사이에 1997 년 수해 당시 8.02 미터의 사상 최고수위를 돌파할 가능성이 높다.
수위가 왜 이렇게 높습니까?
평균 24 분 동안 서호 한 개를 취주
에 붓는다전당강 남원은 여주의 마금계에 있고, 구불 란계시로 흐르고, 김화강을 포함시킨 후 란강이라고 부른다. 신안강과 란강은 건덕시 매성이 합류한 후 동북류로 내려가 포양강구 동강입구로 내려가는 구간을 부춘강이라고 하며, 그다음에는 우리가 잘 아는 전당강 구간이다.
이번 고수위는 주로 상류 김화 여주의 강수의 영향을 받는다. 어제 19 시, 란강은 32.03 미터, 초고보증 수위는 1.03 미터로, 수위는 이미 제방 공사가 자신의 안전한 운행을 보장할 수 있는 수위로, 란계는 홍수 방지 I 급 비상반응을 시작했다.
여주의 상황도 낙관적이지 않다. 현지 언론은 시 전체의 강우량 99mm 로 24 시간 62 개 서호에 부어진 물의 양이 평균 24 분 1 개라고 추산했다.
란강의 높은 수위에 가장 큰 영향을 받는 것은 인접한 건덕시로 건덕란강 구간은 이미 전 전선에서 수위를 초과 보장했다. 건덕시위 서기 동정간이 침수촌을 방문했을 때, 많은 노인들은 1955 년 이후 침수 상황이 가장 심각하다고 말한다. 대양 집진에는 이미 3000 명에 가까운 사람들이 가까운 피해 대피소로 옮겨진 것으로 알려졌다.
동려현의 영향은 주로 부춘강진과 동군거리로, 일부 지세가 낮은 집과 길가 지하실에 물이 들어가는 현상이 있다.
푸양 수위는 8.82 미터로 9 미터에 가까운 보증수위로 동주도, 신사도 등 강심주를 주로 보장한다. 동주도를 예로 들면 서호구 쌍포진에 대한 장안사, 푸양, 서호구는 모두 전담자를 배치해 홍수 방지를 담당하고, 연강 저지대 침수 지역에 대한 그물식 조사를 실시하고, 위험지역 인원과 중요한 물질 이전을 조직하고 있다.
소산, 대강동의 상황은 비교적 평온하다. 어제, 시방손가락은 이미 전문가 그룹을 파견하여 건덕, 동려, 푸양, 소산, 대강동 5 개 블록에 도킹하여, 전쟁 준비에 대비할 수 있는 역사상 가장 높은 수위를 엄밀히 기다리고 있다.
전당강 하 방수봉과 음력대조가 주성구에서 만나다!
오늘 새벽 2 시 30 분 항주시 성관위 부주임 (부국장) 겸 시구 방지부 부주임 루빈문 () 은 "현재 직면하고 있는 올해 6 월 9 일 매에 입매한 이후 가장 강한 강수로 강우량이 크다" 고 소개했다. 여주 김화 등 지역과 저장 중부 서부 지역으로 폭우가 내린 후 우리 항주를 포함해 물이 전당강에 집중되었다. 특히 전당강의 상류란강과 신안강이 접해 있는 건덕부터 동려단 일대까지 압력이 매우 높고 수위가 매우 높다.
새벽 4 시쯤 전당강 하홍봉과 대조가 주성구에서 만날 예정이며, 주성구 홍수 방지 형세가 심각해 홍수 역충전 상황이 발생할 수 있다. 전당강 북쪽 해안 관광지, 서호구, 상성구, 강건구, 하사연강 도로; 전당강 남안 빈강, 대강동, 소산구 연강길은 한때 통제 조치를 취했다.
특히 전당강 북쪽 해안의 강로: 지포로 ~ 전강 사교단, 중점 보호 구역입니다.
핫스팟 사건으로 보험 내포를 밝히고 금융계 보험은 새로운 시각으로 뉴스 사건 뒤의 위험 보장을 해석해 드립니다.
전당강 유역 홍수' 의 폭발에 대해 업계 전문가들은 금융계 보험 채널에 홍수 발생 위험이 크다고 밝혔다. 특히 빗속 운전은 특히 다음과 같은 사항에 각별한 주의를 기울여야 한다.
좋은 시야 유지: 비오는 날 차를 몰고 가는 것은 신중히 운전하는 것 외에 제때에 와이퍼를 켜야 하며, 날씨가 어두울 때는 근광등과 안개등을 켜야 한다. 앞 유리에 서리가 내리면 냉기를 켜고 냉기를 앞 유리에 불어야 한다. 뒷바람막이 유리에 서리가 내리면 뒷차 앞유리 히터를 켜서 뒷차가 잘 보이지 않도록 빨리 서리를 없애야 한다.
2. 바퀴가 옆으로 미끄러지는 것을 방지한다: 빗속에서 운전할 때 도로의 빗물과 타이어 사이에' 윤활제' 가 형성되어 자동차의 제동성이 나빠져 옆으로 미끄러지기 쉽다. 따라서 운전자는 양손으로 핸들을 균형 있게 잡고 직선과 저속으로 주행해야 하며, 모퉁이를 돌 필요가 있을 때 브레이크를 천천히 밟아 타이어가 꽉 안겨서 차량이 옆으로 미끄러지는 것을 방지해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
3. 저속으로 천천히 주행한다: 경험이 많은 운전자들은 도로가 넓든 좁든, 도로 상태가 좋든 나쁘든 빗속에서 운전하면 2 ~ 3 단, 시속 30km 또는 40km 를 넘지 않는 것을 알고 있다. 앞뒤 차량과 자신의 차의 거리를 수시로 관찰하고 각종 응급조치를 취할 마음의 준비를 미리 한다. 주차가 필요할 때는 가능한 100 미터 정도 앞당기고 브레이크를 가볍게 밟아 뒷차에 충분한 비상준비 시간을 갖도록 하세요.
4. 섭수트래핑 방지: 차가 고인 물이나 입체교 아래, 깊은 물마루 터널 등 홍수가 범람하는 도로를 통과할 때, 먼저 차를 세워 고인 물의 깊이를 확인해야 하며, 수심이 배기관을 넘어서면 차량이 꺼지기 쉽다. 수심이 범퍼를 넘어 쉽게 물에 들어간다. 도랑이나 물웅덩이를 고속으로 건너지 마라. 이렇게 하면 튀기 때문에 실제 섭수 깊이가 높아져 엔진에 물이 들어가기 쉽다.
5. 시동이 꺼지면 차량을 다시 시동하지 마십시오. 엔진이 물에 들어가 시동이 꺼지면 절대로 차량을 시동하지 말고 제자리에 두고 견인을 기다려야 합니다. 자동차가 돌아가는 동안 가장 두려워하는 것은 물을 연소실로 흡입하는 것이다. 일단 물이 연소실에 들어가면 물의 비압축성으로 인해 엔진이 작업 중에 상단 밸브나 상단 피스톤 커넥팅로드의 치명적인 해를 초래할 수 있기 때문이다. 이때 초래된 손실은 매우 심각하기 때문에 엔진 정비는 더 이상 피할 수 없다.
6. 차에 주의하세요: 특히 큰 차가 너무 가까이 가지 마세요. 하나는 시선을 막습니다. 둘째, 수레가 지나갈 수 있는 고인 물차가 반드시 지나갈 수 있는 것은 아니며, 게다가 큰 수레가 쉽게 물보라를 튀겨서 작은 차가 피해를 입게 하는 것이다.
7. 행인을 주의해서 관찰한다: 빗속의 행인이 우산을 쓰고, 자전거 타는 사람이 비옷을 입고, 그들의 시선, 청각, 반응 등이 제한되고, 때로는 길을 재촉하기 위해 맹렬하게 꺾어지기도 하고, 차량이 다가올 때 당황하여 미끄러지는 경우가 많다. 이런 상황에 처했을 때 운전자는 속도를 늦추고 인내심을 가지고 대피해야 하며, 필요한 경우 안전한 장소를 선택하여 주차할 수 있으며, 조급하게 행인과 자전거를 빼앗아서는 안 된다.
8. 제때에 전조등을 켜라: 폭우의 시선이 매우 낮을 때는 전조등, 표시등, 후위등을 켜고 차량을 도로에서 떠나거나 안전한 곳에 주차해야 한다.