첫째, 원인 분석
1, 점화 플러그 작동 불량; 2, 진공관 누출; 3, 고전압 라인 누설; 4, PCV 밸브 막힘; 5, 스로틀 위치 센서 고장; 6, 유휴 속도 스테퍼 모터 고장; 7, 유휴 제어 밸브 고장; 8, 스로틀 오프닝이 정상이 아닙니다; 9, 흡기 시스템 누출.
둘째, 유휴 속도 불안정 방법?
태속 불안정성은 태속 운행시 엔진이 떨리고 회전 속도가 고르지 않다는 것을 나타낸다. 그 원인은 태속 공기량 구멍이 막히고, 태속 장치가 제대로 작동하지 않고, 개별 실린더 스파크가 너무 약하고, 개별 밸브 밀봉이 엄격하지 않고, 흡기 매니 폴드가 새고, 점화 시간이 너무 빠르거나 늦고, 태속 조정이 부적절하다는 것이다. 엔진 태속이 불안정할 경우 우선 태속률을 조정해야 합니다. 예를 들어 태속조정 후 고장을 제거할 수 없는 경우 태속량 구멍과 태속공기량 구멍이 막히는지 확인해야 합니다. 예를 들어 양공이 막히고 휘발유나 아세톤으로 세척할 수 있으며 압축 공기로 통한다. 양구멍이 막히지 않은 경우 엔진 회전 속도를 일정 속도로 안정시켜 흡기 매니 폴드 또는 기화기 중, 아래쪽 패드에서 공기가 새는지 살펴야 합니다. 예를 들어 공기가 새는 현상이 발생하면 고정 나사나 개스킷을 더하거나 빼는 방법으로 제거할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가스켓, 가스켓, 가스켓 등) 태속 불안정과 함께 엔진 동력 강하 현상이 동반되는 경우 스파크 플러그 작동 상황, 밸브의 밀봉 성능 및 점화 시간이 정확한지, 필요한 경우 점검, 조정이 이루어져야 합니다.
셋째, 유휴 속도 불량을 판단하는 방법?
정상적으로 작동하는 엔진은 300-500r/min 의 회전 속도 범위 내에서 균일하게 작동할 수 있어야 합니다. 엔진의 최소 안정 속도가 이 회전 속도 범위를 초과하거나 이 회전 속도 범위 내에서 엔진이 꺼지거나 회전 속도가 불안정한 경우 유휴 또는 유휴 속도가 불량한 것입니다. 태속이 좋지 않을 때, 그 고장의 특징에 따라 태속 꺼짐, 태속 불안정, 태속 고속으로 나눌 수 있다. 엔진이 시동된 후 저속에서 고속까지 잘 작동하지만 가속 페달을 풀자마자 즉시 시동이 꺼지거나, 먼저 제대로 작동하지 않고 시동이 꺼지면 태속 시동이 꺼진다. 엔진 태속 운행이 원활하지 않고 배기관에서' 돌연' 소리가 나면 일반적으로 태속 불안정 고장이다. 엔진의 최소 안정 속도가 지정된 범위보다 높고 이 속도를 낮출 수 없는 경우 유휴 속도가 너무 높거나 유휴 속도 오류가 없는 것입니다.
넷째, 유휴 속도를 조정하는 방법?
태속 작업을 조정하려면 엔진 온도가 정상이고, 밸브 간격이 적당하며, 점화 시스템 상태가 정상이며, 각 파이프가 잘 밀봉되어 있고, 바람막이가 완전히 열리고, 절기가 잘 닫힐 수 있는 등 정상적인 상황에서 진행해야 한다. 조정할 때 먼저 스로틀 스윙 조정 나사를 돌려 엔진이 가장 낮은 안정 속도에 도달하도록 합니다. 그런 다음 스크루 드라이버를 사용하여 유휴 속도 조정 나사를 풀고 엔진이 꺼지려고 할 때 유휴 속도 조정 나사를 천천히 돌려 엔진을 안정적으로 가동하고 고속에 도달하도록 합니다. 그런 다음 스로틀 스윙 조정 나사를 돌려 엔진의 회전 속도를 최소화할 수 있도록 합니다. 그런 다음 태속 조정 나사를 조정하여 엔진 속도를 높입니다. 이렇게 반복하여 절기 개방도가 가장 낮고 엔진이 최저 안정 속도에서 작동할 때까지 반복한다. 마지막으로, 속도를 높이고 갑자기 스로틀을 끄고 엔진을 끄지 않고 여전히 회전하는 것이 좋습니다.
다섯째, 태속 시동이 꺼지면 어떡하지?
엔진이 태속 시동이 꺼질 때는 먼저 실제 상황에 따라 태속 속도를 조정해야 한다. 조정 후 고장이 사라지면 태속 나사를 잘못 조정하는 것이다. 조정 후 고장이 사라지지 않으면 절기 문을 크게 열어 엔진을 계속 작동시키고, 면사, 쪽지 등으로 기화기, 흡기 매니 패드에서 공기가 새지 않는지 점검한다. 공기가 새지 않으면 태속량 구멍을 뜯어 점검할 수 있다. 동시에 태속유도를 불어서 실험을 다시 할 수 있다. 이때 고장이 사라지면 태속량 구멍과 태만속도를 설명한다. 태속 차단 밸브가 장착된 기화기의 경우 태속 차단 밸브 전자기 코일 회로가 정상인지 확인하고, 전자기 코일 회로가 정상이 아니어서 태속 연료 절약 구멍이 막히면 태속 차단 밸브를 수리해야 합니다.
여섯째, 유휴 속도가 너무 높으면 어떡하지?
엔진 태속이 너무 높을 때는 먼저 엔진을 시동한 다음 손으로 스로틀 암을 조절하여 스로틀을 닫아야 한다. (존 F. 케네디, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
이렇게 태속 속도가 정상이면 절기문 당기기 스프링이 너무 부드러워서 당기기 스프링을 교체해야 한다. 손으로 스로틀을 닫는 것이 무효인 경우, 스로틀 축이 느슨하거나 스로틀이 닫혀 있는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 스로틀이 닫히지 않거나 스로틀 축이 느슨하지 않은 경우 트리밍해야 합니다. 절기문이 정상인 경우 절기문 아래에 약간의 공기가 새지 않았는지 점검해야 하며, 공기가 새는 현상을 없애야 하는 경우, 태속속도가 적당할 때까지 태속속도를 더 조정해야 한다.