실련' 이란 무슨 뜻이에요
비행기가 어떻게 연락이 끊겼는지 말하기 위해서는 비행기가 어떻게 지상과 접촉했는지부터 말해야 한다. (존 F. 케네디, 비행기명언) 조종사는 비행 중 주로 지상 관제사와 연락하는 수단으로 VHF (VHF) 라디오를 이용해 통화를 하고, VHF 무선 조종사를 통해 10,000 미터 고공에서 비행 정보구의 지상 관제사에게 자신의 상황을 통보할 수 있으며, 지상 관제사들도 그에 따라 지시를 내릴 수 있다. 무선통신 외에도 지상관제레이더는 관제사가 항공기 위치 정보를 얻는 중요한 수단이기도 하다. 관제레이더는 두 부분으로 나뉘어 한 번에 레이더를 감시하고 2 차 감시레이더를 감시한다. 한 번에 레이더를 감시하는 원리는 간단하다. 스캐닝을 통해 메아리를 얻는데, 화면에 나타나는 작은 광점은 하늘을 나는 비행기다.
한 번에 레이더 디스플레이 효과 다이어그램 모니터링
그러나 한 번 레이더가 발견할 수 있는 것은 이 광점뿐이다. 화면의 작은 광점은 각각 어떤 비행기인지 분간할 수 없다. 이때 2 차 감시 레이더가 정보를 얻어야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 레이더명언) 2 차 관제레이더가 공중의 비행기에 하나씩 문의신호를 보내고, 비행기의 자동질의응답기가 인포메이션 신호를 받은 후 관제레이더가 보낸 메시지 요청 (예: 항공편 번호, 모델, 비행기 번호, 비행 고도, 비행 속도, 출발지, 목적지 등) 을 돌려보낸다. 2 차 레이더에서 얻은 정보와 1 차 레이더에서 얻은 항공기 위치 정보가 결합되어 최종 지상 관제사 터미널에 표시되는 종합 정보를 구성합니다.
이번 마항 370 편은 연락이 끊겼다. 지상과 항공기 VHF 무전기가 전화를 할 수 없고, 한 번의 레이더 스캔도 할 수 없고, 2 차 레이더 문의는 대답하지 않았고, 지상 관제사들은 비행기와의 연락이 완전히 끊겼다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비행기명언) 연료가 견지할 수 있는 최대 시간이 초과될 때, 모든 사람들은 어쩔 수 없이 최악의 계획을 준비해야 한다.
항공사고가 발생한 첫 시간 단위는 비행기를 구하느라 바쁠 가능성이 높으며, 구조 신호를 보낼 겨를이 없거나 비행기 사고 당시의 상태 (예: 실속, 추락, 추락, 추락, 추락, 추락, 추락, 추락, 추락, 추락)
검색이 왜 이렇게 어려운가
그렇게 오랫동안 연락이 끊겼는데, 왜 아직 비행기를 찾지 못했을까? 왜 이렇게 큰 비행기를 찾을 수 없습니까? 비행기가 하늘에 있을 때 레이더를 통해 수색할 수 있다. 그러나 이번 말항공 370 편 결련 사건은 비행기가 불시착되거나 추락한 것으로 거의 볼 수 있다. 레이더는 당연히 비행기의 종적을 발견할 수 없다. 비행기가 사고를 당한 후 사고 신호를 작동시켜 라디오 신호를 보내 자신의 위치를 표시한다. 조난 신호의 전력이 크지 않기 때문에 비행기 사고 지점 근처에서만 조난 신호를 정확하게 받고 위치를 잡을 수 있다. GPS 포지셔닝에 관해서는 GPS 의 원리를 전혀 이해하지 못한다고 말할 수 있습니다. GPS 포지셔닝은 수신기를 통해 GPS 위성 신호를 수신하여 위치를 잡는 수동 위치 지정 방법으로, GPS 신호를 사용하는 장치의 위치를 찾는 데 전혀 사용할 수 없습니다. 현재 확정할 수 있는 것은 비행기의 마지막 좌표가 태국만 해역 상공에서 베트남 라오스 영해의 경계에 있다는 것이다. 검색을 해도 마지막 연락이 끊긴 곳을 중심으로 검색을 전개할 수밖에 없다.
불행히도 연락이 끊긴 해역에서 가장 가까운 곳은 캄보디아와 베트남으로, 해공 수색능력은 원래 강하지 않다. 베트남이 태국 만보다는 남해 해역에 더 많은 에너지를 쏟았다는 것은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) C212 소형 법 집행기 3 대밖에 없는 베트남 수색력에게는 이 시험이 너무 어려웠을지도 모른다. 밤이 다가옴에 따라 수색의 난이도가 더욱 높아질 것이다. 최근 입수한 소식에 따르면 미국은 비행기를 파견하여 수면함정과 함께 수색에 참여할 것이라고 한다. 풍부한 수색 경험과 첨단 장비를 갖춘 미 해공군이 수색에 참여하는 것은 좋은 소식이 될 것이다.
실연 원인 분석
저녁 8 시까지만 해도 비행기의 흔적은 없었다. 이는 비행기가 인근 공항에 불시착하거나 해수면에 불시착할 가능성을 거의 배제했다. 불시착이 성공하면 해수면에서도 긴급 구조 채널을 통해 첫 번째로 호출된다. 여기서 말 항공 370 편이 이미 사고를 당했다는 무거운 사실을 받아들여야 할지도 모른다.
일반적으로 비행기 사고 다발 단계는 이착륙 단계이며, 지난 2 년 동안 발생한 주요 공중사고도 이착륙 단계에서 발생했다. 현재 입수한 소식으로 볼 때, 지상과의 마지막 연락은 0120, 이륙 후 40 분이다. 이때는 이미 고공평비 단계에 처해 있다. 고공평비 단계는 사고 다발 단계가 아니지만, 현재 말항공 370 편은 이때 연락이 끊긴 것으로 보인다. 그 기간 동안 사고가 발생했다고 추정할 수도 있다.
Flightaware 사이트에 게재된 말항공 370 비행 데이터 기록에 따르면 사이트의 최종 업데이트 시간은 오전 1 시 02 분인데, 이때 비행기는 이미 만 미터 고공으로 날아가 성층권 순항 단계로 등반을 중단하기 시작했다.
현재 알려진 정보에서, 기체가 갑자기 지면과 연락이 끊긴 것을 보면, 기본적으로 엔진이 동력을 잃을 가능성을 배제할 수 있다. 보잉 777 은 쌍발기라고 말할 필요도 없고, 쌍발이 고장나도 활공하고 있다. 기체는 지상과 연락할 시간이 충분하거나 긴급 구조채널을 이용해 메이데이를 호출한다. 엔진 고장으로 전력 공급이 중단되더라도 비행기에는 비상전력이 있다.
비행기 납치의 가능성에 관해서는, 기관도 지상과 연락할 기회가 있거나 응답기를 7500 (비행기에 폭력이 발생한다는 의미) 으로 설정해도 공항착륙을 찾아 조건을 제시할 수 있는 기회가 있어야 하는데, 지금은 이미 이런 가능성을 배제할 수 있다.
테러폭탄 고공 폭발 가능성도 배제할 수 없다. 3 월 8 일 밤까지 필자는 말항공 370 편에 탑승한 이탈리아계 여행객 루이지 마랄디가 비행기에 탑승하지 않은 것으로 추정되는 확인되지 않은 충격적인 뉴스를 발견했다. 현재 태국에서 지난해 8 월 여권을 도난당했다. 오늘 새벽, 누군가가 이 여권을 들고 말항공 370 편에 올랐다. 중복 이름 등을 배제하고, 누군가가 잃어버린 여권을 들고 루이지마랄디를 사칭하고 중국 여행객이 북경으로 가는 이 비행기에 올라타면 이 사람은 누구일까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언) 왜 다른 사람을 사칭하여 비행기에 탑승해야 합니까? 이 사람은 비행기와 연락이 끊겼는데 무슨 관계가 있습니까? (말레이시아 총리 나지브 총리가 8 일 밤 기자회견을 열 때 이번 연합비행기가 테러에 연루될 가능성이 있는지 묻는 질문에 "어떤 이유라도 가능하지만 현재로서는 결론을 내리기에는 시기상조이다" 고 말했다. -참고)
마지막은 기계나 인위적인 사고였다. 고공 순항 단계에서 인위적인 조작 실수의 가능성은 크지 않지만, 법항 447 사고가 순항 단계에서 인위적인 조작 실수로 인한 재앙이라는 점을 감안하면 이런 가능성을 완전히 배제할 수 없다. 그럼 기계적인 고장만 남았는데, 이렇게 빨리 발생해서 비행기들이 지면에 도움을 청할 겨를이 없는 고장인데, 상상할 수 있는 것은 비행기가 공중에서 해체되었다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기계명언) 이 비행기 번호가 9MMRO 인 보잉 777-200 비행기는 재작년에 사고가 발생했다. 2012 년 8 월 9 일 포동공항에서 등록번호가 9MMRO 인 말레이시아 항공 B772 와 동항기가 문질러진 사고가 발생했다. 당시 촬영된 사고 현장 사진을 보면 이 비행기의 꼬리 9MMRO 라는 글자를 더 모호하게 볼 수 있는 비행기 번호는 이번 마항 370 실연사고 항공기 번호와 같다.
그림에서 분명히 볼 수 있듯이, 이 비행기의 우익 날개 끝 손상이 심각하다. 이 비행기가 2 년 전 긁힌 사고로 날개 구조가 손상되면 이후 보수에서 완전히 복구되지 않아 날개 구조에 숨겨진 위험을 초래하게 된다. 말항공 370 편을 집행할 때 날개 구조의 숨겨진 위험이 터져 우익이 해체되어 비행기 사고를 일으킬 가능성이 있다.
오늘 밤 9 시까지 해공 수색작전이 계속되고 있으며 이미 7 개국 * * * 이 수색작전에 참여하고 있다. 최근 베트남 공군기가 말항공 370 과 관련이 있다고 의심되는 유료대 두 개를 발견했다는 소식이 전해졌다. 아마도 이 비행기가 남긴 것 같다.
, 수색대원들이 가능한 한 빨리 연합비행기를 찾을 수 있기를 진심으로 희망하며, 생존자가 성공적으로 구조되기를 기원합니다.