첫째, 아치 교량의 유형과 시공 방법
1, 유형
차선에 대한 아치 링의 상대 위치 및 베어링 방법 (위쪽 베어링, 중간 베어링, 아래쪽 베어링
아치형 콘크리트 주입 방식: 현장 타설 콘크리트 아치, 조립식 콘크리트 아치 재 조립
2, 주요 시공 방법
아치로 만든 아치 (지지 방법): 스탠드 방법, 적은 스탠드 방법, 스탠드 없음 방법
시공 방법 선택: 아치 교량의 스팬, 구조 형태, 현장 시공 조건, 시공 수준 등에 따라
3, 아치 유형 및 형식
아치 종류는 재료별로 나뉜다: 나무 아치, 강철 아치, 대나무 아치, 대나무 혼합 아치, 강철 목재 조합 아치, 토우 아치
구조별 분할: 선반, 버팀대, 팬 랙, 트러스, 콤비네이션, 계단옆판, 대각선
옵션 아치 원칙: 아치는 강도, 강성 및 안정성이 충분해야 하며, 구조가 쉽고, 힘이 분명하며, 제작 및 조립이 편리하며
를 재사용할 수 있어야 합니다둘째, 현장 타설 아치 교량 건설
1, 일반 규정
조립식 아치 교량 부재가 장착될 때 콘크리트의 강도는 설계 요구 사항보다 낮아서는 안 되며, 설계 요구 사항은 설계 강도 값의 75
보다 낮아서는 안 됩니다.아치 링 (아치 리브) 로프트는 설계 요구 사항에 따라 사전 설정된 캠버이며, 설계가 필요하지 않은 경우 스팬 크기, 일정 하중 처짐, 아치 강성 등을 기준으로 사전 캠버를 계산할 수 있습니다. 아치는 스팬의 1/1000-1/500 을 계산해야 합니다. 로프트의 경우 수평 길이 편차 및 아치 축 편차는 스패닝이 20m 보다 크면 계산된 스팬의 1/5000 보다 클 수 없습니다. 스팬은 20m 이하일 경우 4mm
보다 클 수 없습니다아치 링 (아치 리브) 밀봉 용 온도는 설계 요구 사항을 충족해야 하며, 설계가 필요하지 않은 경우 현지 연평균 온도 또는 5-10 c 에서
를 수행해야 합니다2, 아치에 콘크리트 아치 링 붓기
16m 미만의 아치 링 또는 아치 리브 콘크리트: 아치 링의 전체 폭을 따라 양쪽 끝에서 아치형으로 대칭, 연속 주입해야 하며, 아치 콘크리트가 처음 응고되기 전에 모두 완료되어야 합니다. 완료할 수 없는 경우 아치 발에 모서리 받침을 예약하고 마지막으로 모서리 받침 콘크리트
를 부어야 합니다.스패닝이 16m 보다 크거나 같은 아치 링 또는 아치 리브: 세그먼트 붓기에 적합합니다. 세그먼트 위치: 아치형 아치는 아치 힘 반굽이 점, 아치 노드, 크라운 및 아치에 설치해야 합니다. 맞춤 아치는 크라운, 1/4 스팬, 아치, 아치 노드 등에 설치해야 합니다. 각 세그먼트의 이음새 면은 아치 축과 수직이어야 하고, 각 세그먼트 점은 0.5-1m 의 폭을 유지해야 하며, 아치 변형이 작을 것으로 예상되면 간격 슬롯을 줄이거나 설정할 수 있으며, 세그먼트 간격 주입
을 사용해야 합니다세그먼트 주입 절차는 설계 요구 사항을 충족해야 하며, 각 세그먼트 내의 콘크리트는 한 번에 하나씩 연속적으로 부어야 하며, 어떤 이유로 중단될 경우 시공 틈새를 아치 축에 수직인 평면 또는 계단 접합면
으로 깎아야 합니다.간격 슬롯 콘크리트 주입은 아치발에서 아치형으로 대칭으로 진행되어야 하며, 아치형 콘크리트 세그먼트가 완성되고 강도가 75 설계 강도에 도달하고 접합면이 시공 이음매에 따라 처리된 후
를 진행해야 합니다.철근 콘크리트 아치 링 (아치 리브) 을 세그먼트화할 때 세로 방향으로 긴 보강 철근을 사용할 수 없으며, 보강 철근 조인트는 뒤에 붓는 여러 간격 슬롯 내에 설치해야 하며 간격 슬롯 콘크리트를 붓을 때 용접해야 합니다
장 경간 아치 링 (아치 리브) 콘크리트를 부을 때는 분할 링 (레이어) 세그먼트 주입 방법을 사용하거나, 세로 타일, 중간 폭 먼저 합룡을 부어 설계 요구 사항을 충족한 후, 가로 대칭으로 합룡의 다른 폭
아치 링 (아치 리브) 아치 폐쇄 용 콘크리트 강도
설계 요구 사항을 충족해야 하며, 설계가 요구 사항이 없을 경우 각 콘크리트 세그먼트의 강도는 설계 강도의 75 에 도달해야 합니다. 아치합룡을 봉하기 전에 잭으로 압력을 가하는 방식으로 아치 링 응력을 조정할 때, 쏟아지는 간격 슬롯을 포함한 아치의 콘크리트 강도는 설계 강도
에 도달해야 합니다셋째, 조립 트러스 아치 및 리지드 프레임 아치 설치
1, 조립식 트러스 아치, 리지드 프레임 아치가 수평 조립식 아치를 사용하는 경우, 아치가 들어 올리는 동안 꼬이는 것을 방지하기 위해, 들어 올릴 때 전체 조각을 수평으로 들어 올린 후 공중에 떠 서서
를 세워야 합니다2, 장 경간 트러스 조합 아치, 크라운 습식 조인트 콘크리트, 구성 요소 콘크리트 강도보다 한 단계 높은 초기 강한 콘크리트
3, 설치 중 토탈 스테이션을 사용하여 아치 리브, 아치 링의 처짐 및 측면 변위, 콘크리트 균열, 교각 변위, 설치 시설의 변형 및 변위 등을 관찰합니다
4, 아치 리브 호이 스팅은 합룡을 찾을 때 조인트 표고 및 축 위치 관찰을 수행하여 아치 축을 제어하고 조정하여 설계 요구 사항에 맞도록 해야 합니다. 아치 리브가 느슨하게 아치가 된 후 아치형 건물이 완성될 때까지 아치형 시공에서 로드한 후 언제든지 1/4 스팬, 1/8 스팬 및 아치 각 점에 대한 처짐 및 측면 변위 관찰
넷째, 콘크리트로 채워진 강철 튜브 아치
1, 팔꿈치는 가열 탑 압력 방식을 채택해야 하며, 가열 온도는 800 c
를 초과해서는 안 된다2, 아치 리브 세그먼트 용접 강도는 모재 강도
보다 낮아서는 안됩니다3, 강철 튜브 아치 리브에 콘크리트 압력 주입 구멍, 역류 차단 밸브, 배기 구멍 및 버클 포인트, 리프트 노드 보드
4, 강관 아치 리브 외관 설계 요구 사항에 따라 장기 보호 처리
5, 강관 아치 리브가 아치가 되는 과정에서 가로방향 연결을 동시에 설치해야 하며, 연결이 설치되지 않은 세그먼트는 두 개 이상 있을 수 없습니다. 그렇지 않으면 임시 가로방향 안정화 조치
를 취해야 합니다.6, 세그먼트 간 링 용접의 시용접은 응칭해야 하며, 위치판을 사용하여 용접 틈새를 제어해야 하며,
용접을 사용해서는 안 됩니다.7. 합룡구의 용접 또는 볼트 연결 작업은 주변 온도가 상대적으로 안정적인 기간 동안
를 신속하게 완료하도록 선택해야 합니다8, 대각선 버클 서스펜션 철자법을 사용할 때 버클은 강철 힌지 또는 고강도 와이어 번들을 사용할 때 안전 계수가 2
보다 커야 합니다아치 다리 확장
아치 교량의 유래
조주교 중국의 아치 다리는 동한중후기에 건설되어 이미 1,800 여 년의 역사를 가지고 있다. 그것은 팔을 뻗어 목석 대들보교, 다리 지탱 등 점진적으로 발전한 것이다. 형성과 발전 과정의 외형은 모두 곡이기 때문에 고대에는 곡교라고 불리곤 했다. 고대 문헌에서는 아치를' 통',' 덩어리',' 떠우',' 독' 등의 단어로 표현했다.
아치。 모양이 아름답고 곡선이 둥글고 역동적인 느낌이 풍부하다. 단일 아치는 베이징 이화원 옥대교와 같고, 아치권은 포물선형이며, 다리 몸은 한백옥으로, 다리 모양은 무지개처럼 눕는다. 다공아치 다리는 넓은 수면에 적합하며, 흔히 3, 5, 7 개의 구멍이 있고, 유명한 이화원 17 공교로 길이가 약 150 미터, 폭이 약 6.6 미터로 남호도를 연결해 쿤밍호의 층을 풍부하게 해 만수산의 대경이 된다. 허베이 () 조주교 () 의' 열린 어깨 아치 ()' 는 중국 최초의 창작으로, 원림 속에서 이런 형태를 모방하는 것이 많다. 예를 들면 쑤저우 () 동원 중 하나이다.
아치 교량 특징
중국이 아치 다리를 건설한 역사는 아치 다리로 유명한 고대 로마보다 수백 년 늦었지만, 중국의 아치 다리는 독특하다. 형식이 많고, 조형의 아름다움이 있어, 세계는 드물다. 낙타봉이 튀어나온 가파른 아치, 휘영청 달의 단아치, 옥띠가 떠 있는 평평한 섬유 다공아치 다리, 무지개가 누워 자연 종파를 형성하는 긴 아치 다리 등이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리 아치형 어깨에는 열린 것 (예: 큰 아치에 작은 아치, 현재 공복아치) 과 열리지 않은 것 (현재 실복아치) 이 있다. 아치형에는 반원형, 다각형, 호, 타원, 포물선형, 달걀형, 말굽형, 뾰족한 아치가 있어 모든 것이 있다고 할 수 있습니다.
아치 다리 구멍 수에는 단일 구멍과 다중 구멍이 있고, 다중 구멍은 홀수 수가 많고, 짝수가 적고, 다중 구멍 아치 다리가 있습니다. 구멍의 주 아치가 하중을 받을 경우 교각의 변형 또는 아치 구조의 역할을 통해 부하를 가깝고 먼 곳에서 다른 구멍의 주 아치로 전달할 수 있습니다. 이러한 아치 다리를 연속 아치 다리라고 합니다. 강소강 수향의 3, 5, 7, 9 공석 아치교는 일반적으로 구멍이 가장 크며, 양쪽 구멍 지름이 비율에 따라 감소하며 교각이 좁고 가볍고 얇으며 획일적인 구조가 있어 감탄할 만하다. 다리 구멍의 배합이 적합하기 때문에, 전체 다리는 균형이 잘 잡혀 있어, 자연 낙하가 보행자의 상하를 용이하게 할 뿐만 아니라, 각종 선박의 운항에도 유리하다. 항주시 성북의 공진교는 삼공의 사례로 명숭정 4 년 (1631 년) 에 세워졌다. 1979 년에 발견된 서주 경국교와 같이 수십 개의 구멍이 뚫려 있으며, 1979 년에 발견된 서주 경국교와 같이 104 개의 구멍이 있는 것으로 추산됩니다. 다중 스팬 아치 교량에는 연속 아치와 고정 아치가 있으며, 고정 아치는 두꺼운 교각을 사용하며 북 중국, 남서, 중부, 화동 등지에서 볼 수 있으며, 연속 아치는 강남 수향에서만 볼 수 있습니다. 아치에 따른 재료는 석아치, 목아치, 벽돌아치, 죽아치, 벽돌혼합아치로 나뉜다.
단일 구멍 아치 교량
축 방향 압력을 견디는 아치 링 또는 아치 리브를 주 하중지지 부재로 사용하는 다리. 아치 구조는 아치 링 (아치 리브) 과 해당 지지로 구성됩니다. 아치 다리는 벽돌, 돌, 콘크리트 등 압축 성능이 좋은 재료로 만들 수 있습니다. 긴 스팬 아치 다리는 발생하는 모멘트를 견딜 수 있도록 철근 콘크리트 또는 강철로 제작됩니다. 아치에 따른 정적 체계는 힌지가 없는 아치, 이중 힌지 아치, 3 힌지 아치로 나뉜다. 처음 두 가지는 정적으로 불확정 구조이고, 후자는 정적으로 불확정 구조이다. 힌지가 없는 아치의 양쪽 끝은 지대치에 고정되어 있으며, 구조가 가장 강건하고 변형이 작으며, 힌지가 있는 경제보다 구조가 간단하고 시공이 편리하며 보편적으로 채택되는 형식이지만, 힌지가 없는 아치 다리를 건설하는 데는 견고한 기초가 필요합니다. 이중 힌지 아치는 아치의 양쪽 끝에 회전 가능한 힌지지지로, 구조는 힌지가 없는 강성만큼 강하지는 않지만, 받침대 변위 등의 악영향을 약화시킬 수 있으며, 기초 조건이 좋지 않고 힌지가 없는 아치를 건설해서는 안 되는 곳에서는 이중 힌지 아치교를 사용할 수 있습니다. 3 힌지 아치는 이중 힌지 아치에 있습니다. 아치에 힌지를 하나 더 추가하면 구조의 강성이 더 나빠지고, 아치 힌지의 구조와 유지 관리도 복잡하기 때문에 일반적으로 주 아치가 되어서는 안 됩니다. 아치 다리는 구조적으로 판 아치, 리브 아치, 쌍곡선 아치, 상자 아치, 트러스 아치로 나눌 수 있습니다. 아치 다리는 교량의 기본 체계 중 하나로, 줄곧 장거리 교량의 주요 형태였다. 아치 교량 건축은 역사가 유구하여 20 세기에 급속히 발전하여 50 년대 이전에 전성기에 이르렀다. 조주교, 노구교, 시드니항교, 켈크교 등 동서고금의 명교 (예: 조주교, 노구교, 시드니항교 등
아치 교량 스타일
아치 교량은 중국에서 가장 일반적으로 사용되는 일종의 교량형으로, 그 양식이 많고, 수량이 많으며, 각종 교량형의 왕관, 특히 도로교량을 위해, 불완전한 통계에 따르면 중국의 도로교 중 7 은 아치 다리이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중국은 산이 많은 나라로 석재 자원이 풍부하기 때문에 아치 다리는 석재 위주이다. 서기 1990 년에 건설되어 120m 를 가로지르는 호남 우둥지 강대교는 오늘날 세계 횡단에서 1 위를 가로지르는 돌아치교이다. 중국이 건설한 철근 콘크리트 아치교의 형태는 더욱 번화하고, 양식이 세계에서 가장 많으며, 그중에는 상자형 아치, 쌍곡 아치, 옆구리 아치, 트러스 아치, 강성 프레임 아치 등이 많이 건설되어 있으며, 대부분 상승식 다리 빔으로, 갑판이 넓고, 건설비가 저렴하다.
아치 다리 상자 아치는 주로 장 경간 () 에 쓰인다. 충칭 () 능오강대교 () 는 200 미터를 가로지르는 중국이 이미 건설한 가장 큰 스팬 상자 아치로, 420 미터를 가로지르는 만현 장강대교 () 가 설계 중이며, 세계 최대 스팬 철근 콘크리트 아치교가 될 것이다. 쌍곡 아치는 중국 최초로 개선되고 있는 신형 철근 콘크리트 아치교로, 장쑤 무석에서 유래한 것으로, 각지를 두루 다니며, 허난 앞강대교를 밀고 150 미터를 가로지르고 있다. 트러스 아치는 부드러운 토양 기초에서 자중을 줄이고 아치형 건물과 주 아치 * * * 의 상호 작용을 개선하기 위해 트러스 원리를 통해 점진적으로 발전하는 경량 철근 콘크리트 아치 다리로 중소형 스팬 교량에 적합합니다.
프리스트레스 조치와 캔틸레버 조립 방법을 채택할 때 캔틸레버 콤비네이션 트러스 아치 다리, 건설 중인 구이저우강계하대교, 주로 330 미터를 가로지르며 국내 최대 스팬을 가로지르는 건설중인 아치 다리가 형성됩니다. 쓰촨 이빈 소남문대교는 240 미터를 가로지르는 중승식 옆구리 아치로, 중국 이런 다리형의 가장 큰 스팬입니다. 리지드 프레임 아치 교량은 단순화된 아치에서 건축된 착안으로부터 비스듬한 버팀목을 사용하여 교량 상판의 가장 불리한 하중 위치에 대한 하중을 아치로 전달하여 주 아치의 힘을 개선하고 장쑤 무석에 대운하를 가로지르는 3 개의 100 미터 스팬 철근 콘크리트 리지드 프레임 아치를 건설했습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아치, 아치, 아치) 중국에도 일정한 수의 하승식 철근 콘크리트 옆구리 아치가 세워졌는데, 그 중 일부는 계봉 아치 또는 강성 아치 빔 조합 아치로, 이 아치는 100m 를 가로지르는 중승식 무힌지 아치이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중국은 또한 강철 아치교와 비스듬한 다리 강성 다리를 건설했다.
중국은 철근 콘크리트 아치 다리를 건설하는 실천에서 아치 축 최적화를 실시했으며, 콘크리트 크리프가 콘크리트 아치의 내부 힘 재분배에 미치는 영향, 다중 아치 계산, 아치 하중 측면 분포, 다양한 형태의 아치 교량의 설계 계산 이론의 창설과 개선, 조립식 콘크리트 아치 교량의 시공 통제 등에 대한 연구를 진행했다. 부드러운 토양 기초에 콘크리트 아치 교량의 건설에 적응하기 위해 복합 지대치 형태와 계산 이론을 제시했다. 아치 교량 시공 방법도 혁신적입니다. 예를 들어 중소형 스팬 아치교는 프리캐스트 아치 리브를 아치로 하거나, 받침대 시공을 적게 하거나, 매달린 방법을 사용합니다. 장 경간 아치 다리는 세로 스트라이핑, 가로 세그먼트, 조립식 아치 리브, 받침대 없는 장착, 조립과 현장 조립을 조합하는 시공 방법을 채택하고 있습니다. 게다가, 비계 없는 회전 시공 방법을 채택하여 아치 다리를 건설하는 데도 많은 성공 경험이 있다.