9 월 27 일, 중국은 태원위성 발사센터에서 장정 4 호 을로 로켓을 실어, 일석쌍성 방식으로 환경감재 2 호 A, B 위성을 성공적으로 발사했다.
새로운 우주선이 발사되어 하늘로 솟아오르면, 낡은 우주선이' 수종정침' 을 하게 된다. 얼마 전 미국항공우주국 (NASA) 의 더 이상 일할 수 없는 낡은 우주선이 지구로 내려와 남태평양의 타히티와 쿡 제도 가운데 있는 지역에 착륙했다. 궤도지구물리대' 1 호 (OGO-1) 라는 이 우주선은 1964 년 9 월 발사돼 무게가 500kg 에 달하는 것으로 알려졌다. 1969 년 이후 이 우주선은 더 이상 지구에 데이터를 보낼 수 없는 대신 대기 모드에 있었다. 지구를 둘러싸고 우주궤도에서 반세기 넘게 운행한 후에야 그것의' 우주여행' 이 마침내 끝났다.
재활용할 수 없는 낡은 우주선은 통제된 이탈이나 추락을 당하게 된다
1970 년 우리나라 최초의 인공위성' 동방홍 1 호' 가 발사되어 우리나라 우주사업의 서막을 열었다. 반세기가 지난 후,' 동방홍 1 호' 는 비록 일을 멈추었지만 여전히 궤도를 돌고 있다.
회수할 수 없는 우주선에 대해 각국은 일반적으로 두 가지 처리 조치를 취하고 있다.
고궤도 위성인 경우, 노위성이 궤도에서 임무를 완수한 후 새 위성에' 양보' 를 해야 하므로 수명이 끝나기 전에 올려야 한다. 양우광은 "높이는 과정은 자체 추진 시스템을 가속시켜 우주선의 궤도를 지구동기 궤도보다 약 200km 높은 궤도로 올리는 것" 이라고 설명했다.
저궤도 우주선의 경우 통제된 이탈 궤도와 통제되지 않은 이탈 궤도로 나뉜다.
통제된 궤도에서 지구로 돌아오는 우주선, 수명기한까지 가는 우주정거장, 우주왕복선 등이 있다. 예를 들어, 앞서 우리나라가 자체 개발한 첫 번째 화물 우주선 톈저우 1 호는 우주선이 지상 측정 및 제어 시스템과의 정보 상호 작용을 실현할 수 있도록 다양한 통신 기술을 채택했습니다. 우주선 궤도 비행 중 과학 연구원들은 특별히 개발된 응답기 안테나 네트워크를 통해 우주선 통제 관련 지침과 우주선의 비행 상태 정보를 전송함으로써 궤도 비행 제어 시스템의 효과적인 운행을 보장했다. 관련 임무가 완료된 후, 지상 측정 및 제어 통신 시스템의 정확한 제어 및 면밀한 감시하에 톈저우 1 호는 두 번의 제동을 거쳐 궤도 높이가 계속 하락하여 결국 대기권에 들어가 소실되었다.
통제되지 않은 탈선은 주로 고도가 낮고 작업을 계속할 수 없는 위성이다. 양우광은 "이 위성들의 키가 충분히 작고 불에 타지 않는 부품이 없다면 수명 기간이 되면 스스로 천천히 추락하고 결국 대기에서 타 버릴 것" 이라고 소개했다.
"우주에 있는 오래된 우주선이 오래 머무를수록 다른 우주선과 충돌할 확률이 높아진다. 우주선에 탈선돛을 더하면 품질이 변하지 않도록 면적을 늘리는 것과 같다. 이렇게 하면 운행저항이 커지고 일을 멈춘 후 빠르게 추락할 수 있다. 우주선이 빠르게 수동적으로 궤도를 이탈하여 우주 쓰레기를 제거하는 데 도움을 준다. " 양 yuguang 는 말했다.
일부 우주선의 추락은 통제할 수 없지만 인간 거주지로 떨어질 확률은 매우 낮다.
우주선이 지구로 돌아올 때 착륙 시간과 착륙 범위를 조절할 수 있습니까?
역사적으로, 우주선이 통제불능으로 지구에 추락한 사례가 몇 차례 있었다. 보도에 따르면 1978 년 1 월 24 일 소련 핵동력 위성' 우주 954' 호가 운행 궤도에서 통제력을 잃고 캐나다 북서부에 추락했다. 이 위성에는 대량의 방사성 물질이 실려 있는데, 추락할 때 원자로가 이미 이탈했지만, 이 위성은 착지 후 주변 10 만 제곱 킬로미터의 지역에 소량의 방사능 오염을 일으켰다.
1979 년 7 월 11 일, 약 80 톤의 미국' 하늘 실험실' 우주 정거장이 재진입 과정 (즉 우주선이 제동을 통해 대기층으로 진입한 후 지구 표면에 착륙하는 과정) 에서 실수를 조작하여 대량의 잔해가 오스트레일리아 서부 황무지에 흩어져 추락한 우주선이 몇 채의 오두막을 부수고 소 한 마리를 때려죽였다.
재활용 여부는 여러 가지 요인을 고려해야 한다. 각 측은 오래된 우주선에' 속명' 을 시도하고 있다
양우광에 따르면 현재 지상공간 왕래가 잦은 우주선은 주로 미국의 용 우주선,' 백조자리' 우주선, 러시아' 진보 MS' 시리즈 우주선, 유럽 ATV 화물 우주선, 일본 HTV 화물 우주선, 우리나라 톈저우 1 호 화물 우주선 등을 포함해 현재 용 우주선만 회수할 수 있고, 다른 화물 우주선은 화물을 우주정거장으로 보낼 수 있다
우주선의 발사 비용은 어마합니다. 그렇다면 왜 우리는 모든 우주선에 재활용 장치를 증설하지 않을까요? 전문가들은 우주선을 재활용할 수 있는 설계가 단지 비용 측면에서만 이루어지는 것이 아니라고 설명했다.
양우광은 "우선 과학 연구 수요를 고려해야 한다. 특정' 화물' 을 가지고 와야 하는 우주선은 재활용 가능한 디자인이 필요하다" 고 말했다. 예를 들어, 우주 실험은 육종 프로젝트를 하는데, 육종 결과를 우주선의' 히치하이크' 를 타고 지구로 돌아오게 해야 하며, 우리의 귀환식 위성을 이용하면 이 운송 임무를 완수할 수 있다. "
반면에, 모든 우주선이 귀환 위성과 같은 재활용 장치를 설치하기에 적합한 것은 아니다. 공압식 외형과 방열층은 우주선이 고속으로 대기와의 마찰로 인한 공압열에 의해 파괴되지 않도록 보장하지만, 방열재가 차지하는 공간의 부피가 크고 무게도 만만치 않다. 따라서 현재는 전용 우주선 (유인우주선 등) 만 설치할 수 있다.
양우광은 체형이 작은 우주선이 공압외형과 방열층을 더 늘리면 우주선 자체의 부피와 무게를 차지하며 발사 및 궤도 운행에 영향을 미칠 수 있다고 더 설명했다. 기술 및 비용 요소를 고려하면 재활용 장치를 설치할 필요가 없습니다.
현재 우주에서 돌아가고 있는 우주선의 미래의' 운명' 에 대해 양우광은 우주선 변궤가 추진제를 소비해야 한다고 말했다. 일부 부품들은 아직 온전하지만 추진제가 다 쓰이는 우주선은 과학자들이 수명을 연장하기 위한 조치를 취할 수 있다고 말했다. 예를 들어, 우리나라가 2017 년 발사한 톈저우 1 호 화물운송선은 천궁 2 호 우주실험실에 대한 추진제 보충을 성공적으로 완료함으로써 우주실험실을 궤도에 계속 유지하여 실험실의 수명을 연장할 수 있게 되었다.
이제 인류는 궤도에서 우주선의 수명을 연장하려고 더 많이 시도하기 시작했다. 지난 4 월 17 일 노스루프 그루먼의 MEV-1 위성과 국제통신위성기구인 Intelsat-901 의 엔진 노즐이 성공적으로 도킹돼 연료가 거의 고갈된 Intelsat-901 에 새로운 연료를 공급하기 시작한 것은 이번이 처음이다.
지난 8 월 노스루프 그루먼은 MEV-2 위성을 다시 발사해 16 년 동안 우주에 머물렀던 노화 위성을 붙잡아 새로운 엔진과 연료를 설치해 궤도에서의 수명을 늘리기 위해 MEV-2 위성을 다시 발사했다.