2014년 말레이시아항공의 실종은 한때 전 세계의 관심사가 되기도 했다. 현재 말레이시아항공의 실종 원인을 두고 다양한 추측이 나오고 있다. 어떤 사람들은 비행기가 납치됐다고 생각하고, 다른 사람들은 비행기가 오작동했다고 생각하며, 심지어 미국이 비행기를 파괴했을 수도 있다는 소문도 있습니다. 그러나 구체적인 이유는 아직까지 불분명하다. 결국 비행기는 6년 동안 실종됐고, 블랙박스는커녕 추락한 비행기의 잔해도 완전히 발견되지 않았다.
최근 말레이시아항공의 실종 사건이 다시 한번 인터넷상에서 뜨거운 화제가 됐다. 당시 말레이시아항공에는 중국 칩 전문가가 20명이 넘었고, 그 중 4명이 탁월한 과학 연구 성과를 거둔 것으로 알려졌다. 따라서 일각에서는 그해 말레이시아 항공이 사라진 것은 미국이 중국의 칩 개발을 억제하기 위해 의도적으로 중국 인재를 파괴한 것이 아니었을까 하는 추측이 나온다. 이것이 가능합니까?
먼저 6년 전 발생한 이 참사부터 이해해보자.
2014년 3월 8일 0시 42분, 말레이시아 항공 Mh370편이 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 비행했습니다. 이 비행기에는 224명의 승객이 타고 있었는데 그 중 154명이 중국인이었다.
그 비행기는 출발 30분 만에 갑자기 관제탑과의 연락이 두절됐다. 당시 쿠알라룸푸르항공은 통신 장애가 아닐까 생각하고 크게 주의를 기울이지 않았다고 밝혔다. 많은 노력 끝에 항공편에 연락할 수 없었습니다.
그러나 쿠알라룸푸르 측은 이를 심각하게 받아들이지 않았다. 비행기가 베이징에 도착하면 소식이 올 것이라고 믿었으나 오전 8시가 되도록 아무런 소식도 돌아오지 않았기 때문에 쿠알라룸푸르의 소식은 엇갈렸다. 말레이시아 항공 실종 소식이 오전 9시에 발표되었습니다.
말레이시아항공 실종 이후 모두가 가장 걱정하는 것은 비행기가 어디로 갔는가이다. 태국과 베트남의 군용 레이더로 스캔한 정보를 종합해보면, 해당 항공기는 연락이 끊긴 후 원래 항로를 따르지 않고 갑자기 방향을 틀어 항로를 완전히 이탈해 인도양 방향으로 비행한 것으로 확인됐다. 물론 납치당했습니다) 성능).
비행기 분실이 확인된 후 중국과 동남아 국가들은 수색구조대를 파견해 비행기 수색을 도왔다. 그 중 우리나라는 당시 가장 큰 노력을 기울였다. 검색 영역을 개선하기 위해 우리나라에서 서비스 중인 많은 위성이 일시적으로 방향 전환을 해야 했고, 이로 인해 해당 위성의 정상적인 서비스 수명이 심각하게 단축되었습니다.
그런데 온갖 노력에도 불구하고 말레이시아항공에 대한 소식은 아직 없습니다.
왜 손가락질은 미국을 직접 향하고 있는가?
말레이시아 항공이 인도양 방향으로 회항했을 때 미국은 인도양 지역에서 군사훈련을 진행하고 있었다. 당시 미국의 기술 수준으로 볼 때 항공기가 군사훈련 영공에 진입하면 미국은 이를 반드시 탐지할 것이다.
그러나 미국은 항공기를 발견한 적이 없다고 밝혔습니다. 더욱이 늘 열정적이고 함께 즐기는 것을 좋아하는 미국은 수색 구조 과정에서도 아무런 열정을 보이지 않았습니다. 말레이시아 항공의 다른 나라들은 이미 바쁘다는 것을 알아야 합니다.
그리고 미국이 다른 나라의 수색구조 활동을 위장해서 방해하고 있다는 보도도 나오고 있다.
예를 들어 국제사회는 미국에게 해당 기간 동안 군사훈련에 관한 레이더 정보를 공개하라고 요구했지만, 미국은 국방이라는 이름으로 이를 거부했기 때문에 많은 사람들이 그렇게 느꼈습니다. 미국은 이 문제로 많은 어려움을 겪었습니다.
그러나 전 세계적으로 미국이 의심받고 있음에도 불구하고 확실한 증거가 없기 때문에 미국을 완전히 증명할 방법은 없다.
칩 사건이 방아쇠였다
이제 말레이시아 항공 사건이 다시 화제가 될 것이다. 주로 중미 관계 악화 이후 미국이 수입을 제한했기 때문이다. 중국 칩. 우리나라의 일부 분야 기술은 상당히 발전했지만 칩 제조 산업은 여전히 상대적으로 뒤떨어져 있습니다. 미국의 칩 수입 제한은 우리나라의 고급 기술 제품의 연구 개발에 직접적인 영향을 미칩니다. . 미국은 칩 기술 장벽을 우리나라를 견제하기 위한 비장의 카드로 삼고 있습니다.
그 해 사라진 말레이시아항공에도 중국인 칩 전문가가 다수 탑승해 칩 기술에서 중국이 미국을 추월하는 것을 미국이 막으려 했다는 생각이 다들 있다. 말레이시아 항공이 사라졌습니다.
이런 회의적인 태도가 매우 터무니없어 보이지만, 무리한 것은 아니다.
인터넷에 보도된 칩 전문가 39명에 대해서는 확인할 수 없지만 당시 비행기에는 최고 수준의 칩 엔지니어인 중국인 4명이 타고 있었던 것으로 확인됐다. 1단계. 칼의 회사.
프리스케일은 미국의 칩 회사로 쿠알라룸푸르에 R&D 센터가 있다. 말레이시아 항공 사고 이전에 Freescale Group은 이 네 명의 엔지니어에게 kl02라는 칩을 개발하도록 의뢰했습니다. 당시 이 칩은 기술적으로 세계에서 가장 진보된 칩이었습니다.
프리스케일 규정에 따르면 이 칩에 대한 특허는 프리스케일과 이들 4명의 엔지니어가 공동 소유하고 있다. 즉 이 4명의 중국인이 발명권의 80%를 점유하고 있다는 것이다. 가장 중요한 것은 이 칩의 연구 개발의 모든 핵심이 이 네 명의 중국인 엔지니어의 손에 달려 있다는 것입니다.
2014년 우리나라는 국산 칩에 대한 종합적인 연구를 준비하고 있었다. 이들 4명의 최고 엔지니어가 중국으로 돌아가 연구를 한다면 이는 칩 개발 기술을 중국으로 가져오는 것과 다름없다.
말레이시아항공 사고 이전에도 프리스케일은 이미 미국 특허 등록을 통과한 상태였다. 관련 규정에 따르면 이 네 명의 엔지니어가 사망할 경우 프리스케일은 칩에 대한 100% 통제권을 갖게 됩니다. 따라서 말레이시아 항공 여객기의 실종은 프리스케일과 미국 사이에 협상된 음모이며, 그 목적은 중국 칩 산업의 발전을 억제하려는 것이라고 믿는 사람들도 있습니다.
미국인의 관점에서 보면 엔지니어 4명이 피스카르에서 일했지만 결국 중국인이었기 때문이다. 당시 중국은 칩 연구를 활발히 발전시키고 있었고, 그들 중 4명이 핵심 기술을 숙지하고 있었습니다. 이들의 중국 복귀는 당연히 미국의 중국 억제 계획에 도움이 되지 않았습니다.
이 네 명의 중국인이 중국으로 돌아와 국내 과학 연구 개발팀을 이끌게 된다면. 그러면 중국과 미국 간의 격차가 크게 줄어들고 미국 특유의 칩 기술 장벽이 더 이상 존재하지 않을 것이며 이는 자연스럽게 미국과 중국 간의 장기적인 무역 게임에 도움이 되지 않을 것입니다.
그리고 이 비행기에는 이들 칩 수석 엔지니어 4명 외에도 텔레콤, 화웨이 수석 엔지니어 60명 이상이 탑승했다는 소식이 전해졌다.
그래서 당시 미국이 자국 비행기를 납치하는 것은 어느 정도 비용 효율적이었습니다.
따라서 미국이 중국을 억압하기 위해 많은 사람을 죽였을 가능성도 배제할 수 없다. 예를 들어 실종 항공기의 블랙박스는 아직 발견되지 않았다. 이론적으로는 블랙박스 자체가 신호를 발산해 찾는 것이 불가능하다. 따라서 말레이시아항공의 실종이 미국의 소행이라고 의심하는 것은 무리가 아니다. 그러나 이는 늘 의혹일 뿐 아직까지 확인된 바는 없다.